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哈爾濱市松浦大橋施工組織設(shè)計-在線瀏覽

2024-10-31 20:52本頁面
  

【正文】 人 3 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作,主抓施工現(xiàn)場 管理 4 項(xiàng)目總工 人 1 對全標(biāo)段的質(zhì)量負(fù)全責(zé),負(fù)責(zé)技術(shù) 管理及施工現(xiàn)場 5 橋梁工程師 人 2 工程技術(shù)指導(dǎo)、管理和安全工作 6 施工技術(shù)管理人員 人 6 負(fù)責(zé)施工的技術(shù)工作 7 質(zhì)量管理人員 人 4 控制、管理施工的質(zhì)量 8 財 務(wù) 人 2 負(fù)責(zé)財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控 制 9 專 職 安 全 員 人 1 負(fù)責(zé)經(jīng)理部及各施工隊(duì)的施工安 全工作 10 物 資 人 3 負(fù)責(zé)施工材料的采購、保管和發(fā)放 工作 11 后 勤 人 6 負(fù)責(zé)后勤生活 12 機(jī)電工程師 人 1 負(fù)責(zé)設(shè)備、機(jī)電技術(shù)工作 13 測 量 人 3 負(fù)責(zé)控制測量、施工監(jiān)控測量、監(jiān) 督測量 14 試驗(yàn)檢驗(yàn)人員 人 2 工程試驗(yàn)工作管理、指導(dǎo)(不包括 各施工隊(duì)的試驗(yàn)員) 15 合計 人 36 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 12 施工力量配置及施工任務(wù)的劃分 : 根據(jù)總體施工部署,以及本工程的特點(diǎn),本著高質(zhì)、高速圓滿完成 跨松花江特大橋工程的施工任務(wù),擬 安排我項(xiàng)目部具有較強(qiáng)施工能力和具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的人員承擔(dān) 跨松花江特大橋工程的施工任務(wù)。 施工力量配置及施工任務(wù)的劃分 : 見下表 工程隊(duì)別 人數(shù) 工程項(xiàng)目內(nèi)容 鉆機(jī)隊(duì) 35 負(fù)責(zé)樁基成孔、鋼筋籠制 作、鉆孔樁灌注 混凝土施工隊(duì) 33 負(fù)責(zé)全橋混凝土澆筑 基礎(chǔ)下部施工隊(duì) 27 負(fù)責(zé)承臺、墩身施工 前導(dǎo)隊(duì) 35 負(fù)責(zé)圍堰筑島、埋設(shè)護(hù) 筒、挖基 機(jī)械隊(duì) 30 設(shè)備維修、使用 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 13 第五章 施工總體部署及施工平面布置 施工總體部署的原則 : 施工總平面 布置合理與否,將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和安全文明施工管理水平的高低,為保證現(xiàn)場施工順利進(jìn)行,具體的施工平面布置原則如下: 、 在滿足施工的條件下,節(jié)約施工用地 。 、 在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對材 料要求的前提下,最大限度地減少場內(nèi)運(yùn)輸,特別是減少場內(nèi)二次搬運(yùn) 。 、 施工平面布置 : 根據(jù)施工現(xiàn)場情況合理布置加工 場地 、倉庫、材料堆場、辦公室、職工宿舍、食堂、廁所等施 工及辦公生活設(shè)施等。便道路面凈寬為 7m,標(biāo)高控制為 米,頂面橫向雙坡,坡度為 %,達(dá)到Ⅲ 級砂石路的標(biāo)準(zhǔn),以確保材料及施工設(shè)備順利進(jìn)入場地。 、筑島、圍堰 : 水流速 ,流速較慢擬采用吹砂筑島,草(麻)袋圍堰,迎水面設(shè)鋼 板 樁圍擋,采用人工碼草袋圍堰,然后噴水泥漿防護(hù)??紤]施工現(xiàn)場環(huán)境、混凝土拌和站位置及過水面積等因素,筑島順序: 65# 、 66 、 69筑島施工結(jié)束, 拆除筑島后。 、便橋 : 便橋設(shè)一座,連接北岸與江心島,便橋橋面凈寬 ,橋面標(biāo)高擬為 119m,便橋全長 255m。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 14 、碼頭 : 碼頭共設(shè) 2 座,江北岸在橋位上游 80米設(shè)置一座碼頭, 江心島在橋位上游 80米設(shè)置一座碼頭。 、施工區(qū)設(shè)置 : 設(shè)置 混凝土 主、副拌合站各一座,占地 6300m2。(詳見施工平面布置圖) 、 施工平面布置圖 : 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 15 200KW發(fā)電機(jī)200KW發(fā)電機(jī)15KW發(fā)電機(jī)30KW發(fā)電機(jī)75KW發(fā)電機(jī)哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 16 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 17 第六章 施工 總體進(jìn)度計劃 、 施工總體進(jìn)度計劃安排的原則: 、根據(jù)施工現(xiàn)場的自然條件,各分項(xiàng)工程的分布特點(diǎn)及施工的先后順序,合理配置生產(chǎn)要素,科學(xué)安排計劃,精心組織施工,按業(yè)主的控制工期提前優(yōu)質(zhì)地完成標(biāo)段內(nèi)所有工程的施工。 、運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理安排施工進(jìn)度計劃,組織均衡生產(chǎn),提高設(shè)備、器材的利用率,確保分 項(xiàng)工程工期及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 、 具體施工進(jìn)度計劃 : 根據(jù)總體施工部署、施工順序所安排的各分項(xiàng)工程的工作面,綜合考慮本橋的工、料、機(jī)各個生產(chǎn)要素的配置情況,計算出各分項(xiàng)工程施工的單元周期,充分考慮雨、風(fēng)季等自然不利因素對工期的影響,制定各主要分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度計劃如下: 2020 年施工進(jìn)度計劃: 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 18 施工準(zhǔn)備: 2020 年 5月 21日 2020 年 6月 16 碼頭: 施工時間為: 2020 年 5月 21 日 2020 年 5月 31 日 平整場地: 施工時間為: 2020 年 5月 21 日 2020 年 5月 31 日 江心島便道: 施工時間為 : 2020 年 5月 21 日 2020 年 6月 11 日 江北岸便道: 施工時間為: 2020 年 5月 21 日 2020 年 5月 26 日 生活區(qū)房屋建設(shè): 施工時間為: 2020 年 5月 21 日 2020 年 6月 16 日 混凝土 攪拌站建設(shè): 施工時間為: 2020 年 5月 25 日 2020 年 6月 15 日 PM6 PM69 筑島圍堰總體施工時間為: 2020 年 6 月 5 日 2020年 7月 18日 PM66 島填筑總量約為 28000m3,筑島時間約為 13 天。 施工時間為: 2020 年 6月 18 日 2020 年 7月 17 日 PM6 PM68鋼板樁 圍堰總體施工時間為: 施工時間為: 2020 年 7月 15 日 2020 年 8月 25 日 便橋施工 : 施工時間: 2020 年 6月 5日 2020 年 6 月 25 日 鉆孔樁 施工: PM54PM64: 施工時間: 2020 年 5月 21日 2020 年 7月 30日 PM6 PM70: 施工時間: 2020 年 8月 1日 2020 年 8 月 25 日 PM66PM69: 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 19 PM66 施工時間: 2020 年 7月 27日 2020 年 8月 10日 PM67 施工時間: 2020 年 9月 17日 2020 年 10月 3日 PM68 施工時間: 2020 年 9月 22日 2020 年 10月 8日 PM69 施工時間: 2020 年 9月 15日 2020 年 10月 1日 承臺施工 : PM54PM65 施工期: 2020 年 6 月 19 日 — 2020 年 8月 25日 PM66PM70 承臺施工: 2020 年 8月 25日 2020 年 10 月 20日 墩柱施工: PM64PM58(半幅 )施工: 2020 年 8 月 13 日 2020 年 9月 28日 現(xiàn)澆箱梁施工: PM65PM59(半幅 )施工: 2020 年 8 月 10 日 2020年 11月 1日 連續(xù)變截面箱梁 施工: PM67PM69 左幅施工: 2020年 3月 15日 2020 年 7 月 10 日 施工進(jìn)度計劃橫道圖 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 20 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 21 導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖 第七章 施工方案及施工方法 、 鉆孔樁施工方案 : 、 PM64PM5 PM6 PM70 樁基施工方案 : PM64PM54 樁基直徑為 , PM6 PM70 樁基直徑 ,采用旋挖鉆機(jī)成孔。 、測量放樣 : 利用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的三角網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn),用全站儀精確放出樁位。 、護(hù)筒埋設(shè) : 護(hù)筒采用 12mm 厚鋼板卷制,直徑 。 采用 30t 吊車和振拔機(jī)進(jìn)行插打鋼護(hù)筒,通過槽鋼焊制的導(dǎo)向架來控制護(hù)筒的豎直度。在振動下沉過程中,每振動 1— 2 分鐘,要暫停校正護(hù)筒一次。護(hù)筒頂端高出地面 左右。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 22 護(hù)筒內(nèi)保持合理的水頭高度,擬采取 。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 %,使泥漿池流速不大于 10厘米 /秒。沉淀池將滿時將鉆渣撈出,棄置到指定地點(diǎn),不得任意堆棄在施工場地內(nèi)或直接向江中排放,以避免污染環(huán)境。 在鉆孔過程中,及時撈取鉆渣,與圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料核對分析地質(zhì)變化情況,以便調(diào)整鉆進(jìn)速度和泥漿指標(biāo)。另外還要不 斷觀察孔內(nèi)水頭高度,檢測泥漿指標(biāo),檢查鉆桿軸心位置及鉆桿垂直度等是否滿足規(guī)范要求,并及時填寫原始記錄。清渣過程中,必須隨時補(bǔ)充足夠的泥漿,以保證漿面穩(wěn)定和泥漿質(zhì)量。清孔后孔底殘留沉渣厚度不得大于設(shè)計圖紙要求。 制成的鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性, 鋼筋骨架存放時,每個加強(qiáng)筋與地面接觸處墊等高木方,以免污染鋼筋。施工中骨架第一節(jié)入孔后,用支撐桿固定骨架于井口中心位置,吊起另一節(jié)骨架與第一節(jié)骨架相接,接頭采用擠壓套管工藝進(jìn)行連接。鋼筋骨架就位后,采取四點(diǎn)固定,以防止掉籠和砼澆注時骨架上浮 現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋骨架上焊接控制鋼筋骨架與孔壁凈距的護(hù)壁筋,以確保鋼筋骨架在孔中的位置、保護(hù)層的厚度。 鋼筋籠底面偏位范圍控制在177。采用導(dǎo)管法灌注混凝土,導(dǎo)管采用內(nèi)徑為 30cm 的卡盤式導(dǎo)管。 導(dǎo)管吊放時,應(yīng)使位置居于孔中,軸線順直,防止卡掛鋼筋骨架。 砼采用在攪拌站集中拌制,混凝土運(yùn)輸采用混凝土輸送泵。 首盤封底混凝土應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度( )和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架時,并放慢灌注速度,混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后,適當(dāng)提升導(dǎo)管,使鋼筋骨 架在導(dǎo)管下口有一定的深度 ,在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度控制在 26m。配備足夠的混凝土 輸送 設(shè)備,摻入混凝土 緩凝劑以保證水下混凝土 灌注 質(zhì)量。在澆注過程中,將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理,防止污染河流及周圍環(huán)境。然后在監(jiān)理工程師哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 24 在場的情況下, 按規(guī)范要求對樁基進(jìn)行超聲波無破損檢測或取芯檢測。島面完成 后,進(jìn)行鉆孔樁施工。護(hù)
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