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基于51單片機(jī)的無線智能交通燈控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)-資料下載頁

2025-08-19 20:04本頁面

【導(dǎo)讀】課程(綜合)設(shè)計(jì)報(bào)告。設(shè)計(jì)題目:基于51單片機(jī)的無線智能交通燈控制系統(tǒng)

  

【正文】 四種工作模式: 11 表 NRF24l01工作模式圖 模式 PWR_UP PRIM_RX CE FIFO 寄存器狀態(tài) 接收模式 1 1 1 發(fā)射模式 1 0 1 數(shù)據(jù)在 TX FIFO 寄存器中 發(fā)射模式 1 0 1→ 0 停留在發(fā)射模式直至數(shù)據(jù)發(fā)送完 待機(jī)模式Ⅱ 1 0 1 TX FIFO 為空 待機(jī)模式Ⅰ 1 0 無數(shù)據(jù)傳輸 掉電模式 0 圖 NRF24l01原理圖 傳感器 系統(tǒng)使用 紅外對(duì)管 傳感器檢測(cè)通過各車道的車輛數(shù)。 紅外對(duì)管是紅外線發(fā)射管與光敏接收管,或者紅外線接收管,或者紅外線接收頭配合在一起使用時(shí)候的總稱。 型號(hào) : HDDS25CM3MM 技術(shù)參數(shù) : : 25cm 12 :對(duì)射型(非透明物) : DC VDC 5 .5VDC : 10MA : 0V 或 5VNPN/PNP 常開 (常閉要定做 ) : 100mA(可以直接驅(qū)動(dòng)繼電器 ) :直線(紅外光) : 10 度 : 2ms : 25 度 60 度 :室內(nèi) (不防水 ) :長(zhǎng) 2cm 寬 1cm 高 : 15cm 發(fā)射: 紅線 =5VCC / 黑線 =GND 接收:紅線 =5VCC / 黑線 =GND / 黃線 =OUT (NPN) 圖 紅外對(duì)管傳感器 LED 數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)與原理 七段 LED 數(shù)碼管系發(fā)光器件的一種。數(shù)碼管內(nèi)部由七個(gè)條形發(fā)光二極管和一個(gè)小圓點(diǎn)發(fā)光二極管組成,根據(jù)各管的亮暗組合成字符。管腳排列如下圖所示。 13 圖 七段 LED數(shù)碼管管腳排列圖 七段數(shù)碼管為共 陽 極接法,段碼采用同相驅(qū)動(dòng),輸入端加 低 電平,選中的數(shù)碼管亮。 穩(wěn)壓模塊 NRF24l01 的工作電壓為 。超出這個(gè)范圍的時(shí)候會(huì)燒毀無線傳輸模塊,當(dāng)?shù)陀谶@個(gè)范圍的時(shí)候 無線模塊不能正常工作。單片機(jī)的工作電壓為 5v 已經(jīng)超出了無線模塊的工作范圍,所以要用到 AMS117 穩(wěn)壓模塊。 AMS117 穩(wěn)壓模塊介紹如下: 1 輸入:直流 2 輸出: , 800mA (負(fù)載電流不能超過 800ma) 3輸入輸出使用 2P 單排排針,方便連接; 4帶電源指示燈(紅色) AMS1117 是一個(gè)低漏失電壓調(diào)整器,它的穩(wěn)壓調(diào)整管是由一個(gè) PNP 驅(qū)動(dòng)的 NPN 管組成的,漏失電壓定義為: VDROP=VBE+VSAT。 AMS1117 有固定和可調(diào)兩個(gè)版本可用,輸出電壓可以是:, , , , , , ,和 。片內(nèi)過熱切斷電路提供了過載和過熱保護(hù),以防環(huán)境溫度造成過高的結(jié)溫。 圖 穩(wěn)壓模塊原理圖 14 軟件設(shè)計(jì) 開 始紅 綠 燈 周 期 是否 結(jié) 束 ?定 時(shí) 器 初 始 化N r f 2 4 l 0 1 初 始 化紅 綠 燈 規(guī) 律 顯示向 從 機(jī) 1 發(fā) 送 數(shù)據(jù) 請(qǐng) 求向 從 機(jī) 2 發(fā) 送 數(shù)據(jù) 請(qǐng) 求接 收 從 機(jī) 1 和 從機(jī) 2 的 數(shù) 據(jù)是 否 超 時(shí) ?N o f o n d控 制 算 法 改 變紅 綠 燈 時(shí) 間是否是否結(jié) 束 圖 主機(jī)軟件流程圖 15 從機(jī)的作用主要是對(duì)車輛的計(jì)數(shù)功能的實(shí)現(xiàn)。我以我采用外部中斷計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的計(jì)數(shù)功能由于 51 單片機(jī)只提供兩個(gè)外部中斷。外部中斷 0 和外部中斷 1。所以兩個(gè)節(jié)點(diǎn)剛好能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì) 4 個(gè)車道的車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)功能。 在對(duì)無線模塊進(jìn)行初始化之后進(jìn)入循環(huán)等待模式,直到從機(jī)接收到主機(jī)的請(qǐng)求時(shí)把faflag 置 1,當(dāng) faflag 為 1是發(fā)送數(shù)據(jù)到主機(jī)。 在發(fā)送數(shù)據(jù)的時(shí)候從機(jī) 1使用頻道 0,從機(jī) 2 使用頻道 1。 開 始是 否 接 收 到 主 機(jī)請(qǐng) 求發(fā) 送 數(shù) 據(jù)f a f la g = 1結(jié) 束外 部 中 斷 清 0 f a f la g = 0是否初 始 化 n r f 2 4 l0 1初 始 化 外 部 中斷 圖 從機(jī)軟件流程圖 16 三、個(gè)人設(shè) 計(jì)工作 系統(tǒng)原理圖 圖 系統(tǒng)原理圖 17 從機(jī)的原理圖 圖 從機(jī)原理圖 18 四、 設(shè)計(jì)總結(jié) 通過本次課程設(shè)計(jì)不但重新回顧了微控制器原理及應(yīng)用的知識(shí),還學(xué)到了很多在書本上學(xué)不到的知識(shí),學(xué)會(huì)了無線通信模塊 NRF24L01 的使用,本次設(shè)計(jì)同學(xué)們互相協(xié)作,不斷克服難題,雖然有時(shí)候很痛苦很累,但當(dāng)我們最終完成的時(shí)候還是很興奮的,充滿了收獲知識(shí)的喜悅。通過此次實(shí)踐,鍛煉了我各方面的能力,對(duì)理論學(xué)習(xí)進(jìn)行了一次檢驗(yàn),積累的一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 五、 參考文獻(xiàn) [1] 向敏 , 程安宇 , 羅志勇,羅洪平,蔣暢江.微控制器原理及應(yīng)用.人民郵電 出版社 . 2020.. [2] 何利民.單片機(jī)應(yīng)用文集。 北京航空航天大學(xué)出版社. 1991 [3] 趙瑞鑫. 單片機(jī)原理及應(yīng)用教程 機(jī)械工業(yè)出版社 . [4] 張毅剛. MCS51 單片機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì) 哈工大出版社 . 2020 年第二版 [5] 徐惠民,安德寧.單片微型計(jì)算機(jī)原理接口與應(yīng)用(第一版) 北京郵電大學(xué)出版社 1996 19
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