【導讀】本表做評定學生平時成績依據(jù)之一。測量在國民經(jīng)濟建設和國防事業(yè)中起著十分重要的作用。好的構筑物實施到地面上去，必須進行放樣測量。以往，人們修筑公。水準儀，邊長測量用鋼卷尺。隨著施工項目的日益擴大，路基的測量。工作也越發(fā)繁瑣，于是各種新的路基測量工作方法從中誕生。進一步計算結構物坐標和中樁、邊樁坐標和標高。門，其基本內(nèi)容包括測繪和測設兩部分。現(xiàn)代工程測量己經(jīng)遠遠突破。我國近代以來工程測量可追溯至1932年，同濟大學工學院。國民用測繪高等教育事業(yè)的發(fā)祥地。技術轉化，我國工程測量的發(fā)展可以概括為“四化”和“十六字”，山東會議1993年6月交通部在山東召開全國公路工作會議，利用世界銀行貸款建設的跨省市的高速公路工程；318公里，雙向四車道，設計時速110公里；1995年12月成渝高速公路通車，全長340公里；1996年9月滬寧高速公路通車；至上海和西南出海通道要全線貫通；

　　

【正文】 。選中某一交點所在行中的任意一個單元格，在右側類型下拉列表中選擇曲線的組合類型（圓曲線、緩 /緩、緩 /圓 /緩）。根據(jù)所選的曲線組合類型，分別填入所需的數(shù)據(jù)（半徑、圓曲線長、入緩和曲線長、出緩和曲線長 )。輸入完畢后單擊【修改】，使所輸入的數(shù)據(jù)生效。比較切線長與已知數(shù)據(jù)是否相符，如不相符則說明數(shù)據(jù)輸入可能有誤 。 圖 13 平曲線交點法輸入 。各交點坐標和曲線要素輸入完畢后，單擊【應用】，程序進行整條道路曲線的驗證和計算。計算完畢，在曲線視圖窗口顯示道路圖形，如圖 14。期間如果出現(xiàn)錯誤，則會彈出對話框提示出錯的交點，如圖 15。請檢查該交點及其前后各一交點的坐標或曲線要素輸入是否正確，切線長計算是否正確。 ◇ 元素法 。單擊【插入】，在元素列表中插入新行。雙擊 (或者先選中，再單擊 )“元素”列單元格，在列表框中選擇元素類型（直曲線、圓曲線、緩和曲線）。單擊【刪除】可將當 前選中行刪除。 。根據(jù)選擇的元素類型不同，可以輸入的數(shù)據(jù)要素也不相同。各類型曲線的“北”、“東”、“起始方位角”及“長度”均可輸入。曲線的“北”、“東”坐標為曲線的起始坐標。當“北”、“東”均輸入后，程序自動勾選“北”前的復選框；當輸入“起始方位角”后，程序自動勾選“起始方位角”前的復選框。勾選數(shù)據(jù)前的復選框，會使得該當前數(shù)據(jù)作為后續(xù)曲線計算的起算數(shù)據(jù)。 直線：可輸入“方位角”和“長度”。 圓曲線：兩種輸入方式，一種方式可輸入“半徑”、“長度”或“偏角”（對話框右下角可選擇）；另一 種方式是采用“三點定圓”的方法，在某一曲線所在行任意位置點擊右鍵，選擇【三點定圓】，彈出圓曲線編輯對話框，輸入圓曲線的起始點、中點和結束點的坐標，點擊【計算】，勾選插入到當前道路，點擊【完成】，程序自動在當前選中行前插入定義的圓曲線，如圖 17 所示。 緩和曲線：可輸入“起始半徑”、“終止半徑”、“長度”。當“起始半徑”、“ 終止半徑”留空或為 0 時對應的半徑為無窮大。 方位角的輸入采用“度 .分秒”形式。比如 121 度 56 分 秒的輸入形式為 。 圓曲線及緩和曲線的半徑按“左負右正”的規(guī)則 輸入，即如果道路是左偏，則在曲線半徑前加“ ”負號，右偏則不加。緩和曲線的半徑需同號，且不能相等。曲線長為 0 的元素可不輸入，程序進行計算時會剔除長度為 0 的元素。 。輸入完畢，單擊【應用】，程序進行整條道路曲線的驗證和計算。計算完畢，在曲線視圖窗口顯示道路圖形，并且程序自動在元 素列表的最后添加一行，顯示終點的坐標和方位角信息， ◆ 圖形瀏覽與查詢 【窗口】菜單提供選擇、放大、縮小、平移和提示功能。單擊【選擇】，在視圖窗口選擇某一元素類型的曲線，在左上角彈出“提示”表格，顯示該曲線的屬性要素、 起終點的坐標和里程坐標和里程，點擊【提示】，可以控制該表格的打開與關閉。點擊【放大】或【縮小】可以實現(xiàn)對圖形的放大或縮小瀏覽，同時滾動鼠標中鍵也可以實現(xiàn)此功能。 用戶也可直接在工具欄點擊圖標，實現(xiàn)相應的功能。【窗口】菜單下還可以變 換視圖類型（平曲線 /豎曲線 /斷面）。 提示表 軟件支持道路點正向反向查詢。即由里程和偏移計算點位坐標，或者由點位坐標計算點的樁號和偏移。 單擊菜單欄中的【工具】→【計算】，或者點擊工具欄中的圖標 對話框。輸入道路中某點的里程值和偏移量，點擊，則顯示該點的坐標，在坐標中 輸入 道路中某點的坐標，點擊 ，則顯示該點的里程和偏移量。 ◆ 數(shù)據(jù)導出 軟件具有靈活的數(shù)據(jù)導出功能。支持道路逐樁點導出，數(shù)據(jù)導出格式為 *.txt，可以放在手簿中以點放樣的方式來放樣道路中的點。 單擊菜單欄中的【工具】→【導出】 ，或者點擊工具欄中的圖標，彈出“導出”對話 框，用戶可以設置導出點的里程范圍、采樣里程間隔和偏移量等，還可以對是否導出“整數(shù)樁號”、是否“導出主點”進行選擇。“整數(shù)樁號”是指在計算樁號里程時，將里程自動取樁間距的整數(shù)倍；當起始里程 + 樁間距 = 整數(shù)時，是否勾選“整數(shù)樁號”，導出 的數(shù)據(jù)無區(qū)別；當起始里程 + 樁間距 != 整數(shù)時，勾選“整數(shù)樁號”會使程序自動取最接近樁間距的第一個整數(shù)樁（如起點里程 m, 樁間距 20 m，取整時第一樁樁號為 20 m，否則為 m）。選擇“導出主點”，輸出帶有主點信息的數(shù)據(jù)。 注意事項： a 以各曲線元素形式給出的數(shù)據(jù)，只能采用元素法輸入。以交點形式給出的數(shù)據(jù)，大多數(shù)情況下可以使用交點法輸入。交點處為非標準組合時只能采用元素法。下列情況為非標準組合： 組合中多于一條圓曲線 組合中多于一條入緩和曲線 組合中多于一條出緩和曲線 組合中僅有一條入緩和曲線 組合中僅有一條出緩和曲線 緩和曲線的起 /末半徑均為定值（非無窮大） b 對于折線類型曲線，采用元素法輸入時，在每條直線起始點坐標已知的情況下，為減小誤差累積，將直線起始坐標作為后續(xù)曲線計算的起算數(shù)據(jù)，即將坐標前面的選框勾選。也可考慮用交點法輸入，在曲線組合要素中，曲線的長度設置為很小，如 。這樣繪制出來的長度可以忽略不計。 AutoCAD 與 Excel 數(shù)據(jù)轉換 在工程施工中，由于很多數(shù)據(jù)要轉化成圖形所以我們要有 叫簡單方法如下： Excel 數(shù)據(jù)轉化成 CAD 數(shù) 據(jù) “ =A1amp?！埃?amp。A3”如圖： 第七章：結論與展望 在工地上實習的時候，對于測量在 高速公路 中的應用，有了具體的了解，于是有了寫這篇論文的想法。 在工作中感覺到了測量的重要性，正所謂“測量是工程的眼睛”容不得半點馬虎。 為確保 測量 數(shù)據(jù)的準確無誤，還需養(yǎng)成嚴謹?shù)膹秃肆晳T，建立嚴格的測量工作制度： 1 、測量的內(nèi)外業(yè)必須執(zhí)行閉合制、復核及檢算制?？刂凭W(wǎng)點平差及其他數(shù)據(jù)應由兩組人員獨立進行計算，并及時校核。重要部位的放樣宜采用不同的方法或不同的路線檢核測設，以確保正確。 2 、應采用專業(yè)記錄簿在現(xiàn)場逐項記錄測 量數(shù)據(jù)，禁止使用易洇水的圓珠筆或鋼筆書寫。測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可用明顯的記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點等事項應完備、清楚并簽字。記錄數(shù)據(jù)應及時檢核，錄入計算資料的數(shù)據(jù)應核對無誤。 3 、各種測量儀器和工具應定期檢校，并做好經(jīng)常的保養(yǎng)和維護工作。 4 、引用控制點坐標及 工程樁 坐標時，應仔細核對，避免抄錯數(shù)據(jù)。 5 、控制點、高程點應設在安全可靠、不易沉降的位置，應定期進行復測。 測量學的 現(xiàn)代化、自動化、數(shù)字化 發(fā)展方向已確定，接下來的幾十年不會變，這是確定的。我需要去做的是學會使用當代先進 的科學儀器更輕便地服務于各類工程測量，滿足工程對測量精度的高要求。遺憾的是由于其設備的機器昂貴以及相關的軟硬件設備不完備如軟件。 工程測量技術方法與手段的更新?lián)Q代，積極推動新技術的推廣與應用，充分利用 GPS 技術、 GIS 技術、數(shù)字化測繪技術、攝影測量技術、RS 技術、 “3S”集成技術及地面測量先進技術設備，把傳統(tǒng)的手工測量向電子化、數(shù)字化、自動化方向發(fā)展；同時加強相關學科的研究，不斷拓寬工程測量服務新領域，開創(chuàng)工程測量發(fā)展新局面，為推動我國工程測量科技進步而努力奮斗。 通過這次的 實習中 ，讓我在畢業(yè)之前對這兩年所學 的測量理論知識和實踐技能進行了一次全面的考核。雖然 實習 當中遇到諸多困難，但我還是在老師同學的幫助下完成了任務。 實習 使我認識到自己在學習中的不足之處，這給我的學習生活中敲了警鐘，樹立了標桿。不足是難免的，收獲也是有的。通過 實習 進一步增強了我的動手能力，提高了我測量計算和施工放樣的能力，給我充分運用所學知識進行聯(lián)系實際分析問題和解決問題提供了一個很好的平臺 參考文獻 [1] 劉學，張弘 .工程測量 [M] .海南：海南出版社 .2020. [2] 楊國清 .控制測量學 .鄭州：黃河水利出版社 .2020. [3] 趙文亮 .地形測量 .鄭州：黃河水利出版社 .2020. [4] 卜艷萍 .施工測量放樣作業(yè)指導書 [J].東北測繪， 1998. [5] 張正祿 .工程測量學 [M].武昌：武漢大學出版社， 2020. [6] 覃輝 .土木工程測量 .上海：同濟大學出版社， 2020.. [7] 王毅明，鐘金寧，黃志洲等 .GPSRTK 測量技術的應用與體會 [J].現(xiàn)代測繪， 2020（ 02） : 28～ 29. [8] 孔祥元 ,梅是義 .控制測量學 . 武漢：武漢科技大學出版社 .1996. [9] 徐紹銓，吳租仰 .大地測量學 .武漢：武漢科技 大學出版社 .1996. [10] 李仕東 ,工程測量 .人民交通繪出版社 .2020. [11] 合肥工業(yè)大學，重慶建筑大學，天津大學，哈爾濱建筑大學 .測量學 [M].第四版 .北京： 中國建筑工業(yè)出版社， 1995. [12] 王昆杰 .衛(wèi)星大地測量學 .北京測繪出版社 .1989. [13] 周建鄭 .GPS 定位原理與技術 .鄭州：黃河水利出版社 .. [14] 吳來瑞，鄧學才 .建筑施工測量手冊 [M] .北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2020 [15] 工程測量規(guī)范 [GB500262020]