【導讀】隨著經濟技術的發(fā)展和交通運輸的發(fā)展，鐵路的發(fā)展也越來越迅速。國“四縱四橫”鐵路主干網絡中滬漢蓉快速客運專線的一部分。鐵路以其獨特的優(yōu)點被。許多國家作為大力研制和重點發(fā)展的目標。本文主要完成漢宜線荊州站接觸網平面設計。首先對設計地區(qū)的氣象條件資料進行。了收集，根據鐵路目標速度對線索材料進行了選擇，再確定其懸掛類型。其次，根據最大受風偏移計算得到最大跨距；根據規(guī)程規(guī)定的錨。段長度選擇錨段，使其張力差要滿足要求。然后，對硬橫跨進行分析選擇。

　　

【正文】 站線的錨段長度為 ； 5號站線的錨段長度為 ； 6 號站線的錨段長 度為 ； 7 號站線的錨段長 度為； 8 號站線的錨段長度為 。均能滿足站線最大錨段長度不大于 1800m的要求。 荊州 車站站線錨段的設計中，在車站左側， 5 號接觸線需要跨過 3 號到達 I 號后進行下錨，為了使道岔處采用無交叉線岔，則 5 號 接觸線經過 3 號時形成一個抬高，以非工作支的形式通過。 同理，在車站右側， 8 號接觸線跨過 4 號時也抬高通過。在車站右側，由于兩條渡線相隔距離非常小，所以在渡線中間不進行下錨，而是以一根接觸線通過兩個渡線，在渡線兩頭 進行 下錨。 確定接觸線拉出值 從咽喉區(qū)開始，依次確定 拉出值的大小與方向。 在道岔位置盡量按照標準定位確定拉出值， 在錨段關節(jié)，按照五跨絕緣錨段關節(jié) 確定拉出值 。 在直線區(qū)段拉出值一般情況下取 177。300mm， 由于曲線區(qū)段的半徑在 3001200m之間， 所以拉出值取 400mm，曲線區(qū)段導線走曲線的割線，曲外全 取正，曲內全取負 。 為了滿足上下行絕緣距離 ，則上蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 15 下行接觸線的拉出值要同方向，所以部分區(qū)段在相鄰支柱上拉出值 可以 均為正或均為負，但要 盡量 保持接觸網的美觀。 確定支柱類型 由于荊州站目標速度為 200km/h，所以腕臂柱采用 H 型鋼支柱。 根據支柱底部最大彎矩計算后， 本次設計錨柱基本采用 GHT240B/ 型；轉換柱基本采用 GHT240B 型；部分錨柱和轉換柱結合地方采用 GHT240C/ 型；中間柱基本采用 GH240A 型；雙線路腕臂柱基本采用 GHT240C 型。部分地方，如回流線下錨柱采用 GHT240B 型 ，部分中間柱為架空線抬高則相應增加支柱高度，但是本設計沒有對架空線做 出 相應的設計。 上述型號中 GH 和 GHT 為 H 型鋼支柱的代號： GH 表示符合標準 DIN10252 的 H型鋼支柱； GHT 表示符合標準 DIN10254 的 H 型鋼支柱 ， 2 種型號支柱的最大區(qū)別是柱底 彎矩的不同 。 240 表示截面標稱高度為 240mm 的 H 型鋼支柱。上述型號中的 ABC表示法蘭盤的三種型號： A 型法蘭適用于柱底彎矩 mKN150 ?? 的支柱 ； B 型法蘭適用于??mKN150 柱底彎矩 mKN200 ?? 的支柱 ； C 型法蘭適用于 ??mKN200 柱底彎矩mKN240 ?? 的支柱 [7]。 校驗與校核 在 支柱選型 后， 分別 對支柱進行了 容量 的 校核 計算 ，其負載時的容量值小于原選支柱的容量，計算結果滿足設計要求。 表格欄及相應說明 在已完成的接觸網平面設計圖上，除了上述的沿線路的支柱布置外，在圖的下方設有表格欄。在表格欄內應明確標示 出施工工程所需要的各種原始數據、技術參數、所用設備的規(guī)格類型及 其安裝圖號等。 具體內容 如下所述： (1) 側面限界： 根據規(guī)程 規(guī)定 正線側面限界不小于 ，側線側面限界不小于，所以本線路 支柱 側面限界取 ，線間立柱要在滿足側面限界要求的情況下，立柱于兩線路中心。 (2) 支柱類型：在支柱類型欄內要標明每一個支柱的材質、型號及法蘭類型，部分錨柱 要標上 高度 ，而其他支柱的高度根據實際情況計算得出 。支柱類型的選擇是 根據 不同情況支柱底部最大彎矩 ，取最嚴重的情況作為選擇支柱容量的依據。 (3) 地質情況 ：在接觸網設計的平面圖要清楚的標明 沿線路的地質情況。 因為支柱埋設地點、基礎的穩(wěn)固程度與地 質情況有密切關系，不同的地質情況表明其承壓力不同 ，蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 16 土壤的允許承壓力 ，表示土壤的基本力學性質 [8]。 本線路的地質情況用允許承壓力表示，均為 100kPa。 (4) 基礎（橫臥板）類型： 橫臥板的 法蘭 類型 是 根據 不同類型 支柱 容量 的不同而選用不同的型號，分別是 DJLJHA和 DJLJHB以及 DJLJHC，而下錨的錨柱處加設 LJE的橫臥板。上述的橫臥板中 DJ 代表獨立基礎， LJH 表示采 用 H 型鋼支柱的路基，而 ABC是與支柱相對應的法蘭 盤 類型。 (5) 硬橫跨及腕臂柱的安裝圖號：它表示了各個硬橫跨或腕臂柱裝配形式所 對應的圖號。 設計單位都根據支柱工作狀態(tài)的要求，繪制了各類支柱裝配定型圖，每一張裝配圖都編有相應圖號。為便于施工參考及進行工程數量統(tǒng)計，在接觸網平面示意圖中都標有相應支柱裝配圖的圖號。 (6) 回流線 安裝圖號： 它表示回流線在支柱上的裝配形式所對應的圖號。 荊州車站接觸網設備 裝配圖說明 (1) 荊州站接觸網平面設計圖說明 荊州 站接觸網平面設計圖 如附圖 A 所示 。 荊州 站接觸網平面設計圖為此次設計的首要目標，是整個車站內接觸網導線走向和布置的指導性圖紙，同時也是施工單位進行接觸網架設施工的主要依據，不僅關系到工 程的成功與否，也關系到電氣化鐵路的安全穩(wěn)定運營，意義重大。 平面設計圖中主要包括 支柱號 、跨距、拉出值、下錨位置、錨段長度和公里標等接觸網施工的必須參數，還有相應的表格欄。 接觸導線高度為 6400mm， 懸掛類型 為 全補償 簡單 鏈形懸掛；正線承力索與接觸線：JTMH120+CTS150， 張力： 20kN+25kN； 站線承力索與接觸導線： JTMH70+CTA85，張力： 15kN+10kN。 本次荊州站設計共 22 個道岔， 道岔均為 1/18 型， 且 盡量采用 標準定位。 (2) 荊州站接觸網裝配圖說明 荊州站接觸網裝配圖 如 附圖 B 所示 。 圖號為 F10M04 表示正線滑輪下錨安裝圖，本圖適用于正線全補償簡單鏈型接觸網在 H 型鋼支柱上的下錨安裝； F10M05 表示站線滑輪下錨安裝圖，適用于站線全補償簡單鏈型接觸網在 H 型鋼支柱上的下錨安裝。下錨安裝圖中墜砣限制導管應垂直地面安裝，使墜砣抱箍能在墜砣限制導管中靈活移動。 圖號為 F05M0Z1 的裝配圖表示直線區(qū)段中間柱正定位， F05M0Z2 表示直線區(qū)段中間柱反定位； F05M1W1 表示曲線外側中間柱正定位， F05M1W2 表示曲線外側中間柱反蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 17 定位； F05M1N1 表示曲線內側中間柱正定位， F05M1N2 表示曲線內側中間柱反定位。圖中的零件均為招標件，各零件安裝調整應該嚴格按相關產品安裝使用說明書進行。 圖號為 F06M18ZA0， F06M18ZB0, F06M18ZC0 表示 18 號道岔正向側 ZA， ZB， ZC道岔柱安裝圖； F06M18CA0， F06M18CB0, F06M18CC0 分別表示 18 號道岔側向側 CA，CB， CC 道岔柱安裝圖。上述安裝圖適用于側面限界為 到 ，外軌超高 0mm，若現場安裝不能滿足定位支柱對低端導高位置的最小要求，需調整拉出值或第一吊弦的位置使其滿足要求。 圖號為 F08M50ZA0， F08M50ZB0， F08M50ZC0， F08M50ZD0 分別表示五跨絕緣錨段關節(jié)直線轉換柱 ZA，直線中心柱 ZB，直線中心柱 ZC，直線轉換柱 ZD 的安裝圖。這些圖中外 軌 超高 0mm，適用于直線地區(qū)腕臂的安裝。 蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 18 結 論 本文首先對漢宜線荊州站的背景資料進行了介紹 ，對設計主要工作進行了說明 。然后，根據給 出 的氣象條件計算線索的負載。 線索材料根據設計目標速度及載流量進行確定，正線選擇 CTS150 接觸線和 JTMH120 承力索。荊州站接觸網的懸掛模式選擇全補償簡單鏈 形 懸掛， 錨段關節(jié)選擇五跨絕緣錨段關節(jié) ，為了方便檢修及 符合 錨段長度的要求，在站臺兩側設置錨段關節(jié)。全線采用鋁合金整體吊弦，部分懸掛點彈性較差，可以采用彈性吊弦。根據最大受風偏移， 校驗 荊州站最大跨距，根據中心錨節(jié)和補償器張力差要求， 校驗 最大錨段長度。 荊州站的硬橫跨選擇 YHKA 和 YHKB 兩種類型，而站臺處結合雨棚采用線間立柱。 最后根據計算的結果及規(guī)程繪制漢宜線荊州站接觸網平面設計圖。 取得的主要研究成果如下： (1) 完成 了對線索負載的計算 ，跨距及錨段長度 校驗 計算 ； (2) 完成懸掛方式的比較選擇，補償裝置及錨段關節(jié)的選擇，硬橫跨的設計選擇 ； (3) 完成荊州站接觸網平面設計圖及裝配圖。 需要進一步完善的問題： (1) 為了受電弓 能夠 良好的受流，部分 咽喉區(qū)道岔位置 跨距的選擇無法滿足相鄰跨距比 的要求， 需要進一步的去完善 ； (2) 接觸網平面設計圖中的很多地方也沒有 按照標準圖例進行繪制，也需要進一步的去完善。 蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 19 蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 20 參考文獻 [1] 于萬聚 .接觸網設計及檢測原理 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,1991:1016. [2] 于萬聚 .高速電氣化鐵路接觸網 [M].成都 :西南交通大學出版社 ,2020:1162. [3] 李偉 .接觸網 [M].北京 :中國鐵道出 版社 ,2020:48. [4] 吉鵬霄 .接觸網 [M].北京 :化學工業(yè)出版社 ,2020:6390. [5] 于萬聚 .電氣化鐵路接觸網 CAD 系統(tǒng) [M].成都 :西南交通大學 出版社 ,1998:1028. [6] 張道俊 ,陶維富 .接觸網運營檢修與管理 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,1996:7148. [7] 馬桂貞 .鐵路站場及樞紐 [M].成都 :西南交通大學出版社 ,1993:1126. [8] 中華人民共和國行業(yè)標準 TB106212020 高速鐵路 設計規(guī)范 (試行 )[S].北京 :中國鐵道 出版社 ,2020:1047. 注：格式正確。蘭州交通大學畢業(yè)設計（論文） 21 附圖 A 漢宜線荊州 站接觸網平面圖 附圖 B 漢宜線荊州 站接觸網設備裝配圖