【導(dǎo)讀】大道，南至湖南路，其間與規(guī)劃秀山湖北一路及現(xiàn)狀湖南路等道路平面相交，寬7m，設(shè)計車速20km/h。在樁號W0+、E0+處（2號橋）西一路跨越秀山湖規(guī)劃水系，錯開布置；橋梁規(guī)模確定為：西半幅采用4×25+3×25m、東半幅采用3×25+4. ×25m連續(xù)梁橋，能滿足防洪及小游船通航凈空的要求。寬16m，兩側(cè)人行道各寬4m。分為東西兩半幅道路，每幅寬度7m，兩幅道路分別經(jīng)6處和7. 走向與湖南路相接?？v斷面線形設(shè)計：根據(jù)上述控制因素對縱斷面進行設(shè)計。最小凹曲線半徑1200m，最小凸曲線半徑700m。鑒于道路為新建道路，無詳細(xì)的交通調(diào)查，結(jié)。步設(shè)計專家組意見。為1053mm，5～9月份降雨約占全年降雨量的60%以上。年平均出現(xiàn)高于35℃氣溫的天數(shù)為18天，氣溫低于0℃的天數(shù)為30天。工程所在地交通較為便利。建筑材料等均可通過附近已建道路直接運

　　

【正文】 漿，凝固后即用塑料布、草袋覆蓋，并經(jīng)常在模板及草簾上灑水，在常溫下不小于 14晝夜。冬季用暖棚法養(yǎng)護。拆模后，梁體外露表面，立即噴灑兩次養(yǎng)生液。 （８）施加應(yīng)力 Ａ、鋼鉸線下料編束：在鋼筋加工場地留 605米的鋼鉸線加工區(qū)，整平地面，上鋪 10cm砼，在場地上按下料長度作出標(biāo)記線，鋼鉸線用砂輪切割機切理成束，每 1－ ，并掛牌標(biāo)出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎并有防雨措施。 Ｂ、張拉設(shè)備校驗：張拉設(shè)備在 首次使用或發(fā)生下列任何一種情況時，應(yīng)進行校驗： （１）張拉過程中預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時； （２）千斤頂漏油嚴(yán)重時； （３）油壓表指針不回零時； （４）調(diào)換千斤頂油壓表時； 校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數(shù)關(guān)系式（或關(guān)系曲線）。 馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 Ｃ、預(yù)施應(yīng)力前準(zhǔn)備工作 （１）測試砼強度：砼試件隨梁體同條件養(yǎng)護，當(dāng)梁體砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 80％時才允許預(yù)施應(yīng)力。 （２）清洗預(yù)應(yīng)力筋孔邊：用高壓風(fēng)及水將孔道沖洗干凈，清除孔道口及錨板的水泥漿及雜物。 （３）測定有關(guān)數(shù)據(jù)：張拉前對下列數(shù) 據(jù)進行測定： 錨具的錨口摩阻系數(shù)；孔道摩阻損失；砼強度及彈性模量。 （４）計算鋼鉸線理論伸長值；鋼鉸線理論伸長值采用下式計算： Δ L=σ KL/Eg [1e(μθ +KL)/(μθ +KL)] 式中σ k—— 錨下控制張拉力（Ｐ a） Ｌ —— 計算截面至孔道端鋼束長度（ m） Ｅ g—— 鋼鉸線彈性模量（Ｐ a） μ —— 孔道摩阻系數(shù)，取實測值 Ｋ —— 孔道偏差系數(shù)，取實測值 Ｄ、張拉方法：鋼鉸線張拉采用應(yīng)力和伸長值控制，以張拉引伸量為主，誤差必須小于－５％至１０％內(nèi)。鋼鉸線的實際值應(yīng)在初應(yīng)力為 10％時開始量測，但必須加上初應(yīng)力 以下的推算伸長值。 鋼鉸線的張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計圖規(guī)定的順序，每束鋼鉸線采用兩端張拉，張拉程序： ０→初應(yīng)力（持荷 2分鐘）→σ K（錨固） Ｅ、安全操作注意事項： 張拉時，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力鋼鉸線拉斷或錨具彈出傷人，高壓油泵有不正常情況時，應(yīng)立即停機檢查；當(dāng)鋼鉸線實測伸長值與理論計算值較差超過上述規(guī)定范圍時，應(yīng)停止張拉，查明原因；已張拉完尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力鋼鉸線裂斷釀成重大事故。張拉程序詳見《預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程圖》表 5— 7。 Ｆ、孔道壓漿：壓漿用水泥漿及外加劑應(yīng)符合公路橋涵施 工《技術(shù)規(guī)范》馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 。 壓漿前用“乙炔－氧氣”切割錨具外多余鋼鉸線，切割時對錨頭要水冷保護，再用無油質(zhì)的壓縮空氣清洗孔道，接著用含 ／升生石灰或氧化鈣的水清洗，直到松散顆粒除去及清潔水排出，再用壓縮空氣吹干。水泥漿的拌制，壓注均應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》要求，水泥漿從拌制到壓入孔道的時間間隔時間不得超過 40分鐘，在這個期間內(nèi)應(yīng)不斷攪拌水泥漿。 Ｇ、鋼鉸線接長：孔道壓漿完后立即清凈梁端水泥漿，清除錨墊板、錨具上的油污，接長鋼鉸線，用膠布封好喇叭管并固定，鑿毛梁端砼。 （９）實現(xiàn)全橋的連續(xù) 按 照上述操作方法施工其余段，連續(xù)梁當(dāng)最后一段砼達(dá)到設(shè)計強度 80％時，張拉壓漿完成后，清洗梁端錨具和錨墊板，鑿端面砼；綁扎鋼筋，按設(shè)計位置立模封端。砼采用與梁體同標(biāo)號，注意振搗密實。達(dá)到設(shè)計強度，拆除支架實現(xiàn)全板連續(xù)。 大體積混凝土（水化熱）施工技術(shù)措施 施工技術(shù)措施的主要手段是控制混凝土的水化熱量，以達(dá)到限制混凝土主體內(nèi)部與混凝土表面、混凝土表面與外界環(huán)境溫度差值。 （大體積混凝土裂縫的原因很多。其中由混凝土水化熱造成溫差裂縫是主要因素。混凝土澆筑之后，內(nèi)部水化熱溫度迅速升高（澆筑的厚度越大、其內(nèi)部水化熱溫升值越大）、膨脹，而表面溫度升幅較小，使內(nèi)部的膨脹受到表面的約束，形成表面受拉而內(nèi)部受壓的狀態(tài)。當(dāng)混凝土水化熱溫度下降后，其內(nèi)部溫度下降幅度要比表面降溫幅度大的多，相應(yīng)的內(nèi)部冷卻收縮比表面大的多，內(nèi)部的收縮仍受到表面的約束。冷卻收縮的拉應(yīng)力超過了原來的壓應(yīng)力，使內(nèi)部壓應(yīng)力變?yōu)槔瓚?yīng)力，同樣使表面由拉應(yīng)力變?yōu)閴簯?yīng)力。由于混凝土的抗拉強度很低，當(dāng)混凝土出現(xiàn)的拉應(yīng)力超過其抗拉 強度（特別是早期抗拉強度很低）時，就會產(chǎn)生裂縫。這種裂縫早期多出現(xiàn)在表面上，晚期多出現(xiàn)在內(nèi)部。當(dāng)表馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 面溫度突變收縮時，也會產(chǎn)生收縮裂縫。） 根據(jù)混凝土熱工計算可知，混凝土抵抗溫差裂紋的限度不超過 +25oC。因此《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定上述溫差不宜超過 +25oC。當(dāng)上述溫差超過＋ 25oC 時，混凝土就會產(chǎn)生明顯的裂紋。在具體施工中一般控制在 +20oC 以內(nèi)。 在總體施工方案部署時，大體積混凝土盡量安排在較低氣溫季節(jié)施工，以減少混凝土拌合物的熱量，控制混凝土入模溫度。大體積混凝土施工技術(shù)方案，在施工前必須編制實施 性施工技術(shù)方案，必須進行混凝土熱工計算。 大體混凝土控制水化熱技術(shù)措施主要有： 分層多次澆筑，避開混凝土集中水化熱量。當(dāng)設(shè)計沒有特殊要求時，可以將大體積混凝土水平分層多次澆筑成型。每一層澆筑厚度不宜超過 2m，盡量控制在最薄程度。兩層之間澆筑時間差應(yīng)躲過混凝土產(chǎn)生水化熱高峰時間，混凝土水化熱產(chǎn)生的高峰時間一般在終凝以后 3～ 5 天，兩層澆筑間隔時間應(yīng)控制在 7 天。兩層之間應(yīng)在強度達(dá)到規(guī)范要求后進行鑿毛，并設(shè)置抗剪力鋼筋。 采用低水化熱水泥，降低混凝土的水化熱量。優(yōu)先采用大壩水泥，次之采用礦渣水泥，不宜使用硅 酸鹽水泥和普通水泥。 減少水泥參量，降低混凝土水化熱量。施工配合比優(yōu)先使用中粗砂和較大粒徑碎石。在結(jié)構(gòu)沒有特殊要求的條件下，可以摻加一些片石。片石參量不宜超過圬工總量的 25％，片石石質(zhì)強度應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。 采用低溫拌合水，以降低混凝土攪拌、入模溫度，混凝土入模溫度最好控制在 +5～ +15oC，不宜超過 +20oC。其他拌合物應(yīng)存儲在陰涼環(huán)境下，避免陽光暴曬。在當(dāng)?shù)氐叵滤|(zhì)檢驗滿足混凝土施工要求時，可將地下水直接進行馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 混凝土攪拌，已利用地下水的低溫。當(dāng)環(huán)境日平均氣溫較高時（一般超過+30oC），增 加制冰機，拌合水摻加冰屑降溫，以降低混凝土的入模溫度。攪拌水摻冰屑數(shù)量、比例應(yīng)通過熱工計算確定。 混凝土拌合摻加緩凝劑，延長混凝土水化熱集中放熱峰值時間，以降低混凝土水化熱最高溫度。緩凝劑的摻量應(yīng)通過試驗確定，緩凝時間控制在最大值。根據(jù)施工情況，混凝土緩凝時間一般控制在 6～ 10 小時。 當(dāng)環(huán)境氣溫較高時（一般在 +30oC 以上），混凝土圬工體內(nèi)增設(shè)散熱管道，通過注入循環(huán)水冷卻混凝土。混凝土體內(nèi)安設(shè)的散熱管道，一般采用φ 45～75mm 普通鋼管，鋼管布置密度應(yīng)通過熱工計算確定。一般是上下多層布置，豎向間距不 宜大于 100cm，水平間距不宜大于 150cm。冷卻水采用水泵強制循環(huán)水。混凝土結(jié)構(gòu)成型后，將冷卻散熱管注滿水泥漿。 加強混凝土表面覆蓋保溫、灑水養(yǎng)護。減少混凝土表面散熱量，縮小混凝土表面與外界環(huán)境溫度的差值（不宜超過 +20oC） 、 橋面鋪裝 （ 1） 清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。 （ 2） 橋面施工采用導(dǎo)軌、振動梁及提漿滾筒。首先利用鋼管或圓鋼，依據(jù)鋪裝層頂標(biāo)高制作導(dǎo)軌，以承受振動梁運行及保證橋面高程，并起到側(cè)模作用。 （ 3） 砼由拌和站拌制，用砼運輸 車從橋臺上橋運至施工現(xiàn)場，使用平板式振動器搓平，利用振動梁刮平并振實，滾筒提漿，然后對砼表面進行抹平、壓光、拉毛處理。 馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 （ 4） 使用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)生。 、 防撞墻 防撞墻施工首先調(diào)整預(yù)埋筋，按鋼筋施工要求接長鋼筋，立好模板，安放預(yù)埋件澆注砼。砼的振搗一定要認(rèn)真仔細(xì)，特別要注意底部砼容易出現(xiàn)蜂窩、麻面。模板采用定型鋼模，分內(nèi)外兩種，其加固方法是在橋面上預(yù)埋鋼筋，通過拉筋和支撐限位塊固定 。 注意模板縫處要塞海綿條以防漏漿，預(yù)埋件的位置和標(biāo)高必須用經(jīng)緯儀和水平儀精確定位，并固定牢。 、 泄水管 的安裝 泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留安裝孔，在鋪防水層前安裝。泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利受水。 、 伸縮縫安裝 （ 1） 在做好的瀝青面上，放伸縮縫施工大樣。 （ 2） 用砼切割機，把瀝青砼鋸開，并把砼清除至伸縮縫安裝的設(shè)計標(biāo)高。 （ 3） 把伸縮縫放在指定位置，調(diào)整標(biāo)高。 （ 4） 綁扎伸縮縫鋼筋。 （ 5） 把伸縮縫位置用空壓機清理干凈，灌注砼，振搗器振動，抹平表面并進行拉毛。 （ 6） 用濕砂子覆蓋養(yǎng)生，冬季用電熱毯上蓋棉被。 （ 7）安裝溫度宜為年平均氣溫時為最佳時間，當(dāng)安裝溫度 與設(shè)計溫度相差較大時，按下式進行計算控制： B=3E/2+[（ ThT1） /2T8]α L C=5+E/2+[（ ThT1） /2T8]α L E— 額定位移量； Th— 設(shè)計最高溫度 T1— 設(shè)計最低溫度 T— 安裝溫度 α — 砼膨脹系數(shù) 馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 L— 縫距（ cm） B— 伸縮縫板寬 C— 梁端縫 、 橋面防水層保護措施 具體技術(shù)要求 （ 1）橋面防水層 要 覆蓋整個混凝土橋面，防水層為兩道防線，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，第二道噴涂橋面防水涂料 三 遍，防水涂膜厚度以平均不超過 2mm 為宜。 （ 2）防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約 8～ 10 年）。并能適應(yīng)高架橋動荷載抗壓，抗拉的特點，當(dāng)混凝土橋面板開裂 ≤2mm 時，防水涂膜變形仍應(yīng)滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。 （ 3）在環(huán)境條件 15～＋ 90℃ 范圍內(nèi)，仍能滿足第 2 條的要求。同時，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約 160℃ 后，不影響其長期耐久使用性時。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力，層間抗剪強度 25℃ ， ≥ ，35℃≥1MPa 。 （ 4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應(yīng)保證防水劑能夠滲入橋面混凝土 10mm 以上，提高混凝土抗?jié)B性＞ 。 （ 5）防水涂層對混凝土橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層。 （ 6）防水層抗?jié)B要求應(yīng)在 以上。 馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 （ 7）防水施工應(yīng)便于操作，滿足大橋工期安排的要求。 構(gòu)造要求 為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強度，混凝土橋面板進行拉毛處 理是必要的。試驗表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪強度很難達(dá)到規(guī)定要求，經(jīng)過適當(dāng)拋丸（拉毛）處理后，防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪強度均可超出規(guī)定要求，這樣就為路面車輛行駛后長時間內(nèi)不出現(xiàn)起皺 ,裂縫創(chuàng)造良好的條件具體拋丸（拉毛）要求如下： 拋丸（拉毛）深度 3mm，寬度 4mm，相鄰拋丸（拉毛）凈距 24mm。 面清潔要求 （ 1）混凝土橋面拋丸（拉毛）處理后要保持橋面干凈，不得在橋面上拌合混凝土和砂漿。 （ 2）防撞墻澆注混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土撒落 橋面上，萬一撒落應(yīng)及時清除掉。 （ 3）一般不允許運送混凝土和砂漿的車子，從已拉毛處理過的混凝土橋面上通過，必須通過時，應(yīng)采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。 （ 4）防撞墻折模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的木模、鋼筋、鐵絲等雜物。 （ 5）在混凝土橋面上的施工機械，應(yīng)防止漏油，污染混凝土橋面。 （ 6）各施工段在開始施工混凝土橋面和防撞墻時，應(yīng)提前通知防水層施工單位，以便他們派出專人負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督混凝土橋基面的清潔工作。 馬鞍山市遠(yuǎn)安市政工程 有限 責(zé)任公司 —— 秀山湖西一路 （ 星 光大道～湖南路 ） 施工組織設(shè)計 施工技術(shù)要求 （ 1）在施工部位用自來水或清潔水沖洗表 面浮灰，井噴灑足量的水使基層混凝土完全濕潤。 （ 2）待基層清洗濕潤后，表面元浮水時，噴涂防水劑于基層表面。當(dāng)防水劑滲入基層內(nèi)部，表面無明顯濕潤狀態(tài)時，再噴涂第二通防水劑。 （ 3）噴涂第二遍防水劑后，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察涂層蒸發(fā)情況。約 2～3h后，防水劑涂層將要干燥時（一面干飽和狀態(tài)），應(yīng)立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準(zhǔn)，不宜過多，以免防水劑流失。這樣連續(xù)噴水養(yǎng)護24h，即完成此道工序。 涂料施工技術(shù)要求 （ 1）基層清理