【導(dǎo)讀】格的車輛，以保證鐵路運輸安全、有序，按照運輸計劃完成運輸任務(wù)。食堂和車庫構(gòu)成，此外還要管轄列檢所、站修所或客技站。修基地，又稱車輛定檢設(shè)備。稱客車段)，貨車車輛段，客貨混合車輛段。對車輛施行段修。3．段管范圍內(nèi)設(shè)備與機具的維修。6．罐車段還承擔(dān)所屬罐車的運用維修和檢修罐車的洗罐任務(wù)。料消耗計劃，才能有助于客車段修質(zhì)量的提高。以保證車輛在整個檢修間隔期間無故障運行。車體檢修是客車段修的一個重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著一個段的檢修能力。車輛段修設(shè)備的主要矛盾是檢修能力的嚴(yán)重不足。所以在車型復(fù)雜，車輛破損程度很大的情況。下，較好地堅持客車段修車采用流水作業(yè)，收到了較好的經(jīng)濟和社會效益。目前客車段鐵路局共有配屬車輛800輛，外段配屬車輛200輛。由上述計算可得客車段修車庫有12個臺位。付運營為止的全過程，稱為車輛段修工藝流程。車輛段修的作業(yè)方式有定位作業(yè)、階段作業(yè)和流水作業(yè)。

　　

【正文】 及材料庫、備品庫、易燃品庫和汽車庫房，并根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車機車停放庫。 車輛段根據(jù)組織機構(gòu)和生產(chǎn)的需要配備必要的辦公房屋和生活設(shè)施。車輛段辦公、生活房屋和設(shè)施包括：辦公樓、車間辦公室、技術(shù)室、教育室、生產(chǎn)人員更衣室、休息室、食堂、浴室、茶水間、哺乳室、女工衛(wèi)生間、醫(yī)務(wù)室、托兒所、自行車棚和廁所等。此外，還配 備單身宿舍、家屬宿舍以及其它文化和衛(wèi)生設(shè)施。所有辦公、生活房屋相對集中并設(shè)計成樓房，以節(jié)約用地。 第一節(jié) 車輛段總平面布置原則 車輛段總平面布置應(yīng)遵循下列原則并滿足有關(guān)要求。 1．車輛段總平面布置應(yīng)具備先進合理的檢修工藝流程，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，充分考慮消防、衛(wèi)生、通風(fēng)、采光、道路、排水管線架設(shè)、綠化、環(huán)境保護及城市 (城鎮(zhèn) )規(guī)劃等方面的要求，并考慮遠期預(yù)留發(fā)展的可能性。布局力求緊湊整齊。技術(shù)經(jīng)濟合理。 2．車輛進出、配件運送、材料存取等應(yīng)便捷，并避免產(chǎn)生交叉干擾。 3．段內(nèi)生產(chǎn)房 屋及設(shè)施的布置應(yīng)根據(jù)采用的工藝流程，以修車庫和轉(zhuǎn)向架間等主要建筑為中心，根據(jù)檢修作業(yè)按系統(tǒng)進行布置。與修車庫和轉(zhuǎn)向架關(guān)系密切的輔助生產(chǎn)分間宜布置在相應(yīng)的側(cè)跨或其附近，以方便配件及材料的運輸。木材加工系統(tǒng)包括木工間、濕材棚、木材庫等房屋建筑，其中木工應(yīng)鄰近修車庫，木材庫和濕材庫應(yīng)布置在與木工間聯(lián)系方便的地方、并便于卸料的地點。輪軸系統(tǒng)包括輪軸間、存輪場、滾動軸承間和掛瓦，應(yīng)布置在便于輸送輪對、軸承和軸瓦的地點，避免或減少運輸線路的交叉和相互干擾。存輪場應(yīng)有裝卸線路或道路引入。材料系統(tǒng)包括材料庫、材料棚和易燃品 庫等，應(yīng)布置在便于材料與配件裝卸及發(fā)放的地點，宜靠近裝卸或道路．且應(yīng)有足夠的裝卸和堆放場地。 4．產(chǎn)生噪聲、沖擊振動的車間應(yīng)遠離化驗室、計量室、制動間、掛瓦間等車間；產(chǎn)生粉塵及有毒、有害氣體的車間應(yīng)布置在全年風(fēng)頻最小風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 5．鍋爐房、空氣壓縮機間、配變電所應(yīng)鄰近各自的負荷中心，其房屋建筑宜分別單獨設(shè)置。段內(nèi)的壓縮空氣、乙炔、蒸汽管路宜采用架空敷設(shè)。鍋爐房應(yīng)有煤場、灰渣等堆放場地和方便的運輸條件。 6．段內(nèi)應(yīng)修建道路并與段外公路相通。道路宜采用混凝土或瀝青路面。路面寬度：主干道 (雙車 道 )為 7m，非主要于道 (單車道 )為 ，人行道為 2m。 7．段內(nèi)建筑物之間的距離應(yīng)符合衛(wèi)生、安全、消防的規(guī)定，并滿足布置道路、鋪設(shè)管道和綠化等的要求。主要通道之間的房屋距離一般不小于 18m；一般通道之間的房屋距離不小于 12m；其它房屋距離應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)類型、耐火等級，按國家現(xiàn)行的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的要求布置。段內(nèi)建筑物按耐火等級和生產(chǎn)類別確定防火距離，見表 5－ 1。 表 51 車輛段建筑物按生產(chǎn)性質(zhì)的火災(zāi)危險性分類 生產(chǎn)類別 建 筑 物 名 稱 甲 充電間、易燃品庫、乙炔間 乙 油漆間、有工間 丙 修車庫、油線間、木工間、木材庫、勞保用品庫、雜品庫 丁 鍋爐房、鍛工彈簧間、熔焊間、變配電所、掛瓦間、利材間、配件加修間、汽車庫、車電所 戊 空氣壓縮機間、機械鉗工間、輪軸間、滾動軸承間、轉(zhuǎn)向架間、設(shè)備維修間、工具間、計量間、化驗室、金屬材料庫 8．車輛段應(yīng)設(shè)圍墻，其高度不宜低于 2． 2m，圍墻至建筑物的最小距離應(yīng)符合表52的規(guī)定。 表 52 圍墻至建筑物的最小間距 類 別 最小間距（ m） 圍墻至一般建筑物外墻 圍墻至乙炔間 圍墻至道路路面邊緣 圍墻至鐵路中心線 圍墻至排水明溝邊緣 9．車輛段總平面布置時，應(yīng)考慮綠化措施，綠化面積不應(yīng)小于段占地面積的 10％。 ，綠化覆蓋率設(shè)計為 20%。改建客車段時，蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 應(yīng)盡量保留已有的綠地和樹木。 樹木與建筑物和地下管線的最小間距，應(yīng)根據(jù)不同樹種與相臨建筑物、鐵路、道路和地下管線的相互影響程度確定，如表 53所示： 表 53 樹木與建筑物和地下管線的最小間距 序號 建筑物和地下管線名稱 間距 /m 至喬木中心 至灌木中心 1 建筑物外墻（ 有窗） 2 建筑物外墻（無窗） 3 圍墻 4 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路中心線 5 道路路面邊緣 6 人行道邊緣 7 土排水明溝邊緣 8 給水管管壁 9 排水管管壁 10 熱力管管壁 11 壓縮空氣管管壁 12 電力電纜外線 13 照明電 纜外線 車輛段線路間距布置要求有以下幾條： 1．車輛段修車線的數(shù)量及長度，根據(jù)修車作業(yè)方式和修車臺位數(shù)確定?？蛙噹烨暗钠街本€長度不小于 60 m，其中有 35m混凝土地面和排水設(shè)施； 貨 車庫前的平直線長度不應(yīng)小于 40m，其中應(yīng)有 25m混凝土地面。 2．車輛段存車線一般設(shè)兩股，其線路的有效長度，客車段可按 22． 5倍修車臺位數(shù)乘以車輛的平均長度 計算。當(dāng)規(guī)模較小或因地形設(shè)置困難時可設(shè)一條。 3．裝卸線作業(yè)通常以裝卸輪對為主，盡量兼顧段內(nèi)的材料、油料和煤等的裝卸作業(yè)的要求。裝卸輪對 的線路應(yīng)通人存輪場，其進入存輪場的長度，應(yīng)滿足停放一輛敞車進行裝卸作業(yè)的需要。存輪場面積根據(jù)輪對存放量確定。輪對存放采用交錯排列方式時，相鄰兩組存放線的中心距為 3m，同組雙行股道中心距為 17m，每個輪對占用存輪線長度蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 為 ； 4．調(diào)梁設(shè)備是客車段的主要設(shè)備，通常規(guī)定在 9 臺位以上的客車段需設(shè)綜合調(diào)梁機和調(diào)梁線。 9 臺位以下客車段宜設(shè)簡易調(diào)梁機。段內(nèi)配備調(diào)車機時，調(diào)車機停放線宜與調(diào)梁機共用一條線路。 5．機車走行線根據(jù)布置情況決定設(shè)置與否，通常配備于線群貫通式車輛段。 6．牽出線的設(shè)置 根據(jù)布置情況確定，當(dāng)車輛段與站段連絡(luò)線足夠長時，可以不單獨設(shè)置而利用連絡(luò)線進行調(diào)車作業(yè)。車輛段牽出線的長度不成小于修車庫每條修車線臺位數(shù)乘以車輛計算長度，并加上機車長度和安全距離。 第二節(jié) 客車技術(shù)整備所設(shè)計 一、客車技術(shù)整備的任務(wù)與作業(yè)要求 客車技術(shù)整備所 (又稱客技站或庫列檢 )是客車日常維修和技術(shù)保養(yǎng)的主要基地，是鐵路車輛主要設(shè)備之一。旅客列車的整備作業(yè)包括技術(shù)整備和客運整備兩個部分。 客 車技術(shù)整備作業(yè)的內(nèi)容包括列車的技術(shù)檢查和維修，以及配屬客車的部分定檢工作，其中包括以下內(nèi)容。 (1)承擔(dān)本屬旅客列車 的乘務(wù)工作。 (2)對本、外屬入庫的列車進行技術(shù)檢查、試驗及維修，使其達到出庫標(biāo)準(zhǔn)。 (3)承擔(dān)本屬客車的防火、防寒、防暑整備及節(jié)日整修。 (4)承擔(dān)本屬客車的部分定檢工作，其中包括客車輔修，車電機具和固定設(shè)備的段修，空調(diào)車柴油機、發(fā)電機和空調(diào)機的中小修。 (5)承擔(dān)客車的摘車臨修工作。 (6)負責(zé)辦理本屬客車的廠、段修接送及其車輛技術(shù)狀態(tài)檢查和備品交接工作。 (7)負責(zé)與客運部門辦理本屬旅客列車出入庫備品交接工作。 二 、客車技術(shù)整備所的主要線路 及設(shè)計 客車技術(shù)整備所一般均設(shè)有整備線、存車線和臨修線，根據(jù)作 業(yè)和布置的需要有時也設(shè)有牽出線、轉(zhuǎn)向線、裝卸線、機車走行線及空調(diào)客車檢修線。 整備線是供旅客 列車整備工作使用。整備線的數(shù)量由本站始發(fā)和終到的列車對數(shù)相應(yīng)確定， 市效列車的整備線和存車線數(shù)，可按市郊列車的車底數(shù) 50％另行配備 。 路局或省會所在地增設(shè)臨客列車整備線一條。 整備線長 l 可由下式確定 L=nl1+l2+l3+l4(m) 式中 l1—— 車輛計算長度，取 l1=25 m； 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 l2—— 機車連掛長度， l2=20 m； l3—— 安全距離， l3=20； l4—— 掛鉤檢查距離， l4=lO m(僅在 1～ 2條線設(shè)有 )； n—— 列車編掛輛數(shù)， n=20 輛。 本設(shè)計中，取 l1=25 m， l2=20 m， l3=20， l4=0 m，將各值代入公式得： L=nl1+l2+l3+l4 =20 25+20+20 =540 因此，該客車段整備線最小長度為 540m。 客車技術(shù)整備所內(nèi)設(shè)有備用車、待送檢修車、待報廢車和專用車等非運用客車存放線。存放線的有效長度一般按運用客車總數(shù)的 22％乘以客車計算長度確定。路局和省會所在地或旅游地點可適當(dāng)提高比例，但最大不超過 25％。 臨修線是處理客車摘車臨修場所。規(guī)模大的庫列檢內(nèi)設(shè)兩臺位 (換輪和檢修 )共 120 m 長的平直線；規(guī)模小的只設(shè)一個臺位 (約 75 m)。 牽出線：客車技術(shù)整備場與客運站車場橫列配置時，為了適應(yīng)車底取送和調(diào)車而設(shè)的，其有效長一般不小于客站列車到發(fā)線的有效長；如整備場與客站車場為縱列配置時，一般就利用站、所聯(lián)絡(luò)線進行調(diào)車，不設(shè)牽出線。 轉(zhuǎn)向線：是供車底或客車轉(zhuǎn)向用的，一般由三角線或繞行線構(gòu)成，只在大型客車技術(shù)整備所設(shè)置。 機車走行線：設(shè)于線群貫通式布置的客技站，供調(diào)車機走行之用。 裝卸線：由整備所所在地的材料與配件供應(yīng)情況而定，通常在北方地區(qū)為運送冬季取暖用煤，往往設(shè)有裝卸線。 本設(shè)計中 ， 根據(jù)實際情況，客車技術(shù)整備所整備線建 13 條，其中一條是臨時旅客整備線，存車線 3條，臨修線一條。根據(jù)表 54中客車技術(shù)整備所線間距離的規(guī)定，整備線間距離取 6m,存車線與整備線間距離取 6m，存車線與臨修線間距離取 。該段根據(jù)實際情況不設(shè)牽出線和轉(zhuǎn)向線及機車走行線。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 34 表 54 客車技術(shù)整備所線間距離 線路名稱 線間距（ m） 正常情況 困難情況 整備線之間 6（ 7） （ ） 存車線之間 5 整備線與存車線之間 6（ 7） （ ） 臨修線與存車線之間 臨修線與整備線之間 9 注：當(dāng)整備線或臨修線設(shè)有帶邊框的房屋時，其有關(guān)線間距按實際需要另行核定。 當(dāng)線同設(shè)有電桿或燈橋柱時采用表中括弧內(nèi)尺寸。所謂困難情況是指改建工程中原有線間距不便變更者。 三、 客車技術(shù)整備所的車場設(shè)施 設(shè)計 本設(shè)計中， 整備場 鋪設(shè)硬化地面 設(shè) 有良好排水 設(shè)施 、燈橋照明和廣播 (對講 )設(shè)備，根據(jù)作業(yè)需要 配備 壓縮空氣、自來水、蒸汽管路和接頭以及動力電源 (電焊、充電和交流電源線 )。整備線鋪設(shè)混凝土軌枕板，并在其中設(shè)兩條檢查地溝 (有排水設(shè)施 )，線路上有固定式列車制動試驗器、脫軌器和安全防 護信號裝置。 整備線的 兩端 鋪設(shè)硬質(zhì)路面的橫向運輸通道。臨修線 設(shè)有換輪、架車電焊和安全防護設(shè)備 和輪對起重設(shè)備。 四、 客車技術(shù)整備所 生產(chǎn)和生活用房 設(shè)計 客車技術(shù)整備所的生產(chǎn)用房有：整備庫 (棚 )、臨修棚 (庫 )、車電間、蓄電池間、水箱檢修間、電扇間和電扇庫、逆變器和軸報器檢修間、發(fā)電機檢修試驗間和儲放庫、滾動軸承間、輪對間、機械鉗工間、鍛工間、制動間、木工間、利材間、空壓機間、鍋爐房、變配電所備品庫、材料室等。其中整備庫和臨修庫僅限于北方嚴(yán)寒地區(qū) (冬季采暖室外計算溫度在一 20℃及以下地區(qū) )和有特殊需要的地區(qū) 設(shè)置，而在其它地區(qū)設(shè)棚。配屬空調(diào)客車量在 50輛及以上時，客車技術(shù)整備所應(yīng)設(shè)空調(diào)車三機檢修基地。其中主要包括柴油機、發(fā)電機和空調(diào)機的分解、檢修、組裝和試驗工作需要的房屋和設(shè)備，以及配套的材料備品庫、清洗間等各地的客車技術(shù)整備所還應(yīng)根據(jù)其規(guī)模大小以及與客車段合建與否，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)用房建設(shè)內(nèi)容，盡可能合并和共用。 客車技術(shù)整備所的生活辦公用房是根據(jù)生產(chǎn)組織和管理需要而配備的。屬于一般建制的主要有，主任室、辦公室、值班員室、技術(shù)教育室、更衣室、休息室、浴室、食堂、醫(yī)務(wù)室和廁所等。屬于運用分段建制的還應(yīng)有分段長室、技 術(shù)室，以及適應(yīng)庫檢、乘務(wù)、車電、空調(diào)分設(shè)車間的生活辦公用房。 本設(shè)計中，客車技術(shù)整備所車輛段合建，因此將整備所的整備庫、臨修庫、車電間、蓄電池間、水箱檢修間、電扇間和電扇庫、逆變器和軸報器檢修間、發(fā)電機檢修試驗間蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 和儲放庫、滾動軸承間、輪對間、機械鉗工間、鍛工間、制動間、木工間、利材間、空壓機間、鍋爐房、變配電所備品庫、材料室等都與車輛段合建。 第 三 節(jié) 車輛段總平面布置設(shè)計 一 、總平面 布置 設(shè)計 本設(shè)計中， 車輛段生產(chǎn)房屋主要有修車庫 、 油漆庫、轉(zhuǎn)向架間、配件加修間、鉤緩間、鉚工間、輪軸間、滾動軸承間、制動 間、木工間 (包括木材庫 )、鍛工彈簧間、機械鉗工間、 白鐵間和空調(diào)間、縫紉間、油壓減震器檢修間、車電間、利材間、工具間、化驗室、計量室、水處理間、設(shè)備維修間、鍋爐房、空氣壓縮機間、乙炔間、變電所以及材料庫、備品庫、易燃品庫和汽車庫房 。 車輛段辦公、生活房屋和設(shè)施有 辦公樓、車間辦公室、技術(shù)室、教育室、生產(chǎn)人員更衣室、休息室、食堂、茶水間、醫(yī)務(wù)室、托兒所、自行車棚和廁所等。此外，還配備單身宿舍、家屬宿舍以及其它文化和衛(wèi)生設(shè)施。 本設(shè)計 充分考慮消防、衛(wèi)生、通風(fēng)、采光、道路、排水管線架設(shè)、綠化、環(huán)境保護及城市 (城鎮(zhèn) )規(guī)劃等方面的要求，并考慮遠期預(yù)留發(fā)展的可能性，段內(nèi)修建道路與段外公路相通，道路采用 瀝青路面， 路面寬度：主干道 (雙車道 )為 7m，非主要于道 (單車道 )為 ，人行道為 2m。車輛段圍墻高度 2． 2m，圍墻至建筑物的最小距離符合表 52的規(guī)定。 總平面布置