【正文】 車(chē)的應(yīng)用，使生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)作業(yè)能在同一時(shí)間進(jìn)行，恰能保證組裝線(xiàn)的需要，形成同步化的流水生產(chǎn)體系。各梁彎曲加熱到 850℃左右時(shí)調(diào)直。檢修工藝主要有轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修、轉(zhuǎn)向架的分解和組裝、搖枕及心盤(pán)的檢修搖枕吊、搖枕吊軸及搖枕吊銷(xiāo)的檢修。修車(chē)庫(kù)內(nèi)鋪設(shè)壓縮空氣管路、動(dòng)力配線(xiàn)，并鋪設(shè)乙炔管路、二次電焊線(xiàn)路和電力插座。 (6)修車(chē)庫(kù)內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)壓縮空氣管路、動(dòng)力配線(xiàn)，并根據(jù)需要鋪設(shè)乙炔管路、二次電焊線(xiàn)路和電力插座。庫(kù)外根據(jù)需要設(shè)置綜合調(diào)梁設(shè)備。 二、修車(chē)庫(kù)的主要設(shè)備及用途 ：用于檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)是否完好。 將各值代入公式 L=l1十 (S— 1)l2十 b1十 b2十 (S— 1)d 十 nf 中得 L=＋（ 4－ 1） 32＋ 3＋ 3 ＋（ 4－ 1） 1＋ 2 6 = 修車(chē)庫(kù)的長(zhǎng)度應(yīng)符合建筑模數(shù) (6的倍數(shù) )，因此將修車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度取為 156m。 n—— 運(yùn)輸通道數(shù)量； f—— 運(yùn)輸通道寬度 (m)，一般取 3． 0m。 隨著我國(guó)車(chē)輛生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，特別是一些專(zhuān)用設(shè)備的普遍采用，為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛檢修的流水作業(yè)方式提供了有利條件，目前一些客車(chē)段已逐步實(shí)現(xiàn)了五線(xiàn)三化，即：客車(chē)主要部件中的轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、制動(dòng)梁、軸承和鉤緩裝置檢修實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)線(xiàn)；車(chē)輛檢修作業(yè)要逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、半自動(dòng)化和自動(dòng)化。鉤緩裝置檢修流水線(xiàn)的設(shè)置位置，應(yīng)便于向車(chē)體檢修流水線(xiàn)的鉤緩裝置分解、組裝臺(tái)位取送成套鉤緩裝置。 二、流水作業(yè) 流水作業(yè)與定位作業(yè)相反，首先把檢修過(guò)程分解成若干時(shí)間接近相等的節(jié)奏，車(chē)體或主體部件在各個(gè)工位上按順序有節(jié)奏地移動(dòng)，經(jīng)過(guò)若干分：正明確的修理臺(tái)位后，完成全部修理工作量。 修竣部件及全車(chē)的檢查、驗(yàn)收及交接。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第三章 車(chē)輛段檢修工藝與生產(chǎn)組織 第一節(jié) 車(chē)輛段工藝流程 車(chē)輛在段修過(guò)程中，按規(guī)定的程序，先后完成一系列的修理作業(yè)，直到車(chē)輛修竣交付運(yùn)營(yíng)為止的全過(guò)程，稱(chēng)為車(chē)輛段修工藝流程。若規(guī)模過(guò)小則設(shè)備利用率不高，為保證功能齊全往往會(huì)形成小而全的局面，設(shè)備、房屋、人員增多，基建投資高。 車(chē)體檢修是客車(chē)段修的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著一個(gè)段的檢修能力。 7．機(jī)保段還承擔(dān)機(jī)械保溫車(chē)和車(chē)組的運(yùn)用和維修工作 。 車(chē)輛段的主要任務(wù)是按照《鐵路客車(chē)段修規(guī)程》和《鐵路貨車(chē)段修規(guī)程》等的要求，對(duì)車(chē)輛施行段修。車(chē)輛段是各種車(chē)輛的主要檢修基地，又稱(chēng)車(chē)輛定檢設(shè)備。 4．按鐵道部規(guī)定由車(chē)輛段生產(chǎn)的部分車(chē)輛零配件及供應(yīng)段管的車(chē)輛設(shè)備 (包括列檢所、站修所、制動(dòng)檢修所、客車(chē)技術(shù)整備所和洗罐所等 )所需的材料和備品。 車(chē)輛部門(mén)對(duì)客車(chē)?yán)脧?qiáng)度因素的統(tǒng)計(jì)是根據(jù)客車(chē)段修時(shí)所消耗的材料、配件及其 執(zhí) 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 行時(shí)間的全路平均定額進(jìn)行的。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第二章 車(chē)輛段規(guī)模確定 車(chē)輛段的規(guī)模大小一般以修車(chē)臺(tái)位數(shù)表示，確切地說(shuō)是指修車(chē)庫(kù)的臺(tái)位數(shù) (客車(chē)庫(kù)包括油漆庫(kù)或修車(chē)庫(kù)內(nèi)的油漆臺(tái)位數(shù) )。 T=Gt/r =2 6/1 =12(臺(tái) ) 由上述計(jì)算可得 客車(chē)段 修車(chē)庫(kù)有 12 個(gè)臺(tái)位。 零件或部件的清洗（清掃），檢查和確定修理方法和工作量 。其特點(diǎn)是工藝和設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，易于組織生產(chǎn)。轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)的工藝布置，應(yīng)根據(jù)車(chē)體檢修流水線(xiàn)的起落車(chē)臺(tái)位的設(shè)置和車(chē)庫(kù)的形式而定。 第三節(jié) 車(chē)輛段作業(yè)方式的選擇 努力提高生產(chǎn)效率即提高修車(chē)效率是我國(guó)車(chē)輛工作者的最大愿望，多年來(lái)，廣大車(chē)輛工作者都在研究適合我國(guó)國(guó)情的車(chē)輛段修作業(yè)方式，進(jìn)行流水作業(yè)試驗(yàn)，但至今尚未取得理想的效果。定位作業(yè)的修車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度以車(chē)輛計(jì)算長(zhǎng)度為修車(chē)臺(tái)位長(zhǎng)度，并考慮兩臺(tái)位之間需有推出一個(gè)轉(zhuǎn)向架及拆裝鉤緩裝置所需要的距離、修車(chē)臺(tái)位之間的橫向運(yùn)輸通道、轉(zhuǎn)向架的橫向出人股道以及橋式起重機(jī)寬度、車(chē)擋、安全尺的位置和長(zhǎng)度等因素。修車(chē)臺(tái)位間的間隔距離d 取 。并結(jié)合三線(xiàn)修車(chē)庫(kù)跨度 27m 的要求，分配它們的間距分別為 6m、 8m、 7m、 6m，分配原則參見(jiàn)表 42。 ：在修車(chē)庫(kù)內(nèi)架起車(chē)體以便推出和推入轉(zhuǎn)向架。客車(chē)庫(kù)檢修臺(tái)位的修車(chē)線(xiàn)應(yīng)設(shè)地溝，并有排水設(shè)施。 根據(jù)上述要求，修車(chē)庫(kù)采用橫向天窗，修車(chē)線(xiàn)的上方及側(cè)墻安裝照明設(shè)備，修車(chē)庫(kù)內(nèi)修車(chē)線(xiàn)軌面高出地面 20 mm。所以，無(wú)論是廠(chǎng)修或是段修，都必須將轉(zhuǎn)向架外 部沖洗后進(jìn)行徹底分解，對(duì)轉(zhuǎn)向架中的每個(gè)零部件要仔細(xì)檢查，凡發(fā)現(xiàn)有磨損、 裂紋、變形等損傷時(shí)，嚴(yán)格按照廠(chǎng)、段修規(guī)程進(jìn)行更換或修理，使修理后的轉(zhuǎn) 向架能恢復(fù)到良好的技術(shù)狀態(tài)。裂紋的加修，應(yīng)按焊修工藝做好加工前的準(zhǔn)備，如開(kāi) V形和 X 形坡口，裂紋的末端鉆 8一10mm 的截止孔等，然后預(yù)熱到 250 一 300℃，用 42 號(hào)優(yōu)質(zhì)焊條 分層施焊。當(dāng)搖枕出現(xiàn)裂紋時(shí)，可以焊修或焊后補(bǔ)強(qiáng)。為提高修車(chē)質(zhì)量和效率， 60年代開(kāi)始推行轉(zhuǎn)向架集中修，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架，并采用了定位作業(yè)方式。定位作業(yè)方式的主要優(yōu)點(diǎn)是：專(zhuān)用設(shè)備少；設(shè)備簡(jiǎn)單；易于組織生產(chǎn)。 轉(zhuǎn)向架流水作業(yè)方式的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)向架經(jīng)大分解 (卸下輪軸組成 )后，借助專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)，先后經(jīng)過(guò)制動(dòng)梁和枕簧的分解、檢查、焊修和組裝等工序。 大環(huán)形流水線(xiàn) 大環(huán)形流水線(xiàn)的工藝布置的特點(diǎn)是將配件加修布置在流水線(xiàn)環(huán)形國(guó)內(nèi)。 平移回送型流水線(xiàn) 平移回送型流水線(xiàn)工藝布置方案的特點(diǎn)是轉(zhuǎn) 向架 (構(gòu)架 )檢修各工位呈一宇型排列。滿(mǎn)足工藝要求是設(shè)計(jì)的基本條件。四點(diǎn)夾緊方式夾固工件，雙柱旋轉(zhuǎn)升降臂結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)重量 2 噸，回轉(zhuǎn)范圍 180 度，夾緊及回轉(zhuǎn)設(shè)液壓鎖，采用機(jī)械與液壓聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，可用于檢查焊修構(gòu)架裂紋，也可用于檢測(cè)修理導(dǎo)柱。 激光導(dǎo)柱測(cè)距儀 :適用于 20 20 20 CW 系列構(gòu)架彈簧導(dǎo)柱 轉(zhuǎn)向架模擬綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái) :四柱框架結(jié)構(gòu)，中部上橫梁下面設(shè)置加載系統(tǒng)，壓力范圍10 一 30 噸，可調(diào)節(jié)載荷大小和位置模擬心盤(pán)承載或旁承承載，并可進(jìn)行偏載試驗(yàn)。具體布置參見(jiàn)附圖 102 修車(chē)庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間平面布置 。室內(nèi)采用混凝土地面，并做 5％排水坡。 一、客車(chē)輪軸車(chē)間工藝流程 從轉(zhuǎn)向架間分解后的輪對(duì)進(jìn)入輪軸間后，先進(jìn)行尺寸測(cè)量和外觀檢查，車(chē)輪腹板及腹板孔的檢修，及軸箱組件的拆卸，車(chē)軸除銹，然后對(duì)輪對(duì)進(jìn)行電磁探傷和超聲波探傷，、合格的輪對(duì)直接送到存輪場(chǎng)備用，有問(wèn)題的輪對(duì)分別進(jìn)行檢修，檢修完成后進(jìn)行二次探傷和動(dòng)平衡試驗(yàn)， 并測(cè)量輪對(duì)的相關(guān)尺寸，合格后交檢交驗(yàn)，送往存輪場(chǎng)或下一個(gè)車(chē)間等待后續(xù)工序。為便于從機(jī)床設(shè)備和股道山運(yùn)輪對(duì)，根據(jù)起重機(jī)吊鉤的極限位置，設(shè)備離端墻的距離是2m。 它與目前的制動(dòng)間相比其優(yōu)越性有以下幾個(gè)方面。普溫設(shè)置三通閥 (或分配閥 )的外 部清洗及零部件的二次清洗設(shè)備。 2．在制動(dòng)配件集中修理的車(chē)輛段，制動(dòng)間還承擔(dān)著各列檢所、站修所、制動(dòng)檢修所、客車(chē)技術(shù)整備所等單位所需的空氣制動(dòng)配件的檢修和試驗(yàn) 工作。 制動(dòng)間根據(jù)三通閥、分配、軟管及塞門(mén)的檢修作業(yè)要求配備相應(yīng)的檢修設(shè)備，除三通閥檢修工作臺(tái)、三通研磨機(jī)、三通閥及分配試驗(yàn)臺(tái)、閘調(diào)器試驗(yàn)臺(tái)等數(shù)量按檢修工作量確定外，其余設(shè)備參照規(guī)范配套設(shè)置。這種修理有如下要求。 軸承一般檢修 的基本工藝流程如下： 軸承退卸→第一次清洗（粗洗）→軸承分解（拆卸密封罩組件）→外圈除銹→第二次清洗（精洗）→烘干→軸承檢查→檢測(cè)→噴淋→烘干→軸承組裝（壓裝密封罩）→定量注油→包裝→存儲(chǔ)軸承與輪對(duì)壓裝。 (1)檢修作業(yè)間的組成包括軸承退卸、清洗間，軸承檢查，軸承檢測(cè)間，軸承組裝間， (軸箱 )軸承存放間，軸承與輪對(duì)壓裝。 軸承組裝間的落塵量，客車(chē)的應(yīng)不大于 80 mg／ m2；貨車(chē)的應(yīng)不大于 120 mg／ m2。 滾動(dòng)軸承間與輪軸間獨(dú)立設(shè)置。所謂三機(jī)是指空調(diào)機(jī)組、柴機(jī)及發(fā)電機(jī)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行全部分解全面檢查試驗(yàn)探傷調(diào)整更新所有不良標(biāo)準(zhǔn)件零部件及附屬裝置。空調(diào)客車(chē)三機(jī)中、小修的檢修基地宜設(shè)在客車(chē)技術(shù)整備所內(nèi)。 空調(diào)車(chē)間生產(chǎn)房屋包括：檢修作業(yè)棚 (庫(kù) )、柴油發(fā)電機(jī)檢修間、空調(diào)機(jī)組檢修間、蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 電器儀 表檢修間、清洗間、材料備品庫(kù)、乘務(wù)和庫(kù)檢間等。為滿(mǎn)足空調(diào)客車(chē)車(chē)頂檢修空調(diào)機(jī)組的作業(yè)要求，宜設(shè)升降式檢修平臺(tái)，同時(shí)還需配備動(dòng)力管、線(xiàn)，以滿(mǎn)足空調(diào)機(jī)組試驗(yàn)的要求，還可根據(jù)需要，配備清洗設(shè)備、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)拆裝設(shè)備，當(dāng)配備有 24型空調(diào)客車(chē)和雙層客車(chē)時(shí)，檢修臺(tái)位還應(yīng)設(shè)檢查地溝。壓縮機(jī)有故障時(shí)，可更換新件。 5．清洗間 清洗間承擔(dān)對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)機(jī)組的清洗工作。 8．油庫(kù) 油庫(kù)承擔(dān)燃料油、潤(rùn)滑油的貯存和對(duì)空調(diào)客車(chē)和發(fā)電車(chē)的柴油機(jī)的補(bǔ)油工作。車(chē)間內(nèi)布置柴油發(fā)電機(jī)檢修間、空調(diào)機(jī)組檢修間、電器儀表檢修間、清洗間、材料備品庫(kù)。 ，門(mén)寬應(yīng)考慮通行電瓶車(chē)或叉式裝卸車(chē)，一般為 。 五、鉤緩間設(shè)計(jì) 鉤緩間布置在修車(chē)庫(kù)的一側(cè)，根據(jù)鉤緩裝置檢修工藝流程確定的鉤緩間的尺寸為：長(zhǎng)度 60m，寬度 12m，面積 720m2。 二、材料庫(kù)設(shè)計(jì) 材料庫(kù)由備品庫(kù)、木材庫(kù)（棚）、氧氣瓶庫(kù)、乙炔瓶庫(kù)、易燃品存放間、辦公室及配件庫(kù)、小五金庫(kù)、勞保用品庫(kù)、雜品庫(kù)等組成；易燃品存放間可由汽油、煤油、油漆等分間組成。 四、 機(jī)械鉗工間 機(jī)械鉗加工間承擔(dān)車(chē)輛配件的機(jī)械加工及鉗工工作。木工間屋架梁底至地面的高度為 。車(chē)輛段辦公、生活房屋和設(shè)施包括：辦公樓、車(chē)間辦公室、技術(shù)室、教育室、生產(chǎn)人員更衣室、休息室、食堂、浴室、茶水間、哺乳室、女工衛(wèi)生間、醫(yī)務(wù)室、托兒所、自行車(chē)棚和廁所等。 3．段內(nèi)生產(chǎn)房 屋及設(shè)施的布置應(yīng)根據(jù)采用的工藝流程，以修車(chē)庫(kù)和轉(zhuǎn)向架間等主要建筑為中心，根據(jù)檢修作業(yè)按系統(tǒng)進(jìn)行布置。段內(nèi)的壓縮空氣、乙炔、蒸汽管路宜采用架空敷設(shè)。 表 51 車(chē)輛段建筑物按生產(chǎn)性質(zhì)的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi) 生產(chǎn)類(lèi)別 建 筑 物 名 稱(chēng) 甲 充電間、易燃品庫(kù)、乙炔間 乙 油漆間、有工間 丙 修車(chē)庫(kù)、油線(xiàn)間、木工間、木材庫(kù)、勞保用品庫(kù)、雜品庫(kù) 丁 鍋爐房、鍛工彈簧間、熔焊間、變配電所、掛瓦間、利材間、配件加修間、汽車(chē)庫(kù)、車(chē)電所 戊 空氣壓縮機(jī)間、機(jī)械鉗工間、輪軸間、滾動(dòng)軸承間、轉(zhuǎn)向架間、設(shè)備維修間、工具間、計(jì)量間、化驗(yàn)室、金屬材料庫(kù) 8．車(chē)輛段應(yīng)設(shè)圍墻，其高度不宜低于 2． 2m，圍墻至建筑物的最小距離應(yīng)符合表52的規(guī)定。 3．裝卸線(xiàn)作業(yè)通常以裝卸輪對(duì)為主，盡量兼顧段內(nèi)的材料、油料和煤等的裝卸作業(yè)的要求。車(chē)輛段牽出線(xiàn)的長(zhǎng)度不成小于修車(chē)庫(kù)每條修車(chē)線(xiàn)臺(tái)位數(shù)乘以車(chē)輛計(jì)算長(zhǎng)度，并加上機(jī)車(chē)長(zhǎng)度和安全距離。 (5)承擔(dān)客車(chē)的摘車(chē)臨修工作。 本設(shè)計(jì)中，取 l1=25 m， l2=20 m， l3=20， l4=0 m，將各值代入公式得： L=nl1+l2+l3+l4 =20 25+20+20 =540 因此，該客車(chē)段整備線(xiàn)最小長(zhǎng)度為 540m。 機(jī)車(chē)走行線(xiàn)：設(shè)于線(xiàn)群貫通式布置的客技站，供調(diào)車(chē)機(jī)走行之用。 三、 客車(chē)技術(shù)整備所的車(chē)場(chǎng)設(shè)施 設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)中， 整備場(chǎng) 鋪設(shè)硬化地面 設(shè) 有良好排水 設(shè)施 、燈橋照明和廣播 (對(duì)講 )設(shè)備，根據(jù)作業(yè)需要 配備 壓縮空氣、自來(lái)水、蒸汽管路和接頭以及動(dòng)力電源 (電焊、充電和交流電源線(xiàn) )。 客車(chē)技術(shù)整備所的生活辦公用房是根據(jù)生產(chǎn)組織和管理需要而配備的。車(chē)輛段圍墻高度 2． 2m，圍墻至建筑物的最小距離符合表 52的規(guī)定。屬于運(yùn)用分段建制的還應(yīng)有分段長(zhǎng)室、技 術(shù)室，以及適應(yīng)庫(kù)檢、乘務(wù)、車(chē)電、空調(diào)分設(shè)車(chē)間的生活辦公用房。 整備線(xiàn)的 兩端 鋪設(shè)硬質(zhì)路面的橫向運(yùn)輸通道。 本設(shè)計(jì)中 ， 根據(jù)實(shí)際情況，客車(chē)技術(shù)整備所整備線(xiàn)建 13 條，其中一條是臨時(shí)旅客整備線(xiàn)，存車(chē)線(xiàn) 3條，臨修線(xiàn)一條。存放線(xiàn)的有效長(zhǎng)度一般按運(yùn)用客車(chē)總數(shù)的 22％乘以客車(chē)計(jì)算長(zhǎng)度確定。 (7)負(fù)責(zé)與客運(yùn)部門(mén)辦理本屬旅客列車(chē)出入庫(kù)備品交接工作。旅客列車(chē)的整備作業(yè)包括技術(shù)整備和客運(yùn)整備兩個(gè)部分。存輪場(chǎng)面積根據(jù)輪對(duì)存放量確定。 ，綠化覆蓋率設(shè)計(jì)為 20%。 6．段內(nèi)應(yīng)修建道路并與段外公路相通。木材加工系統(tǒng)包括木工間、濕材棚、木材庫(kù)等房屋建筑，其中木工應(yīng)鄰近修車(chē)庫(kù)，木材庫(kù)和濕材庫(kù)應(yīng)布置在與木工間聯(lián)系方便的地方、并便于卸料的地點(diǎn)。所有辦公、生活房屋相對(duì)集中并設(shè)計(jì)成樓房，以節(jié)約用地。 六、 鍛工 彈簧 間 鍛工間承擔(dān)車(chē)輛配件及設(shè)備維修所 需部分配件的鍛制，車(chē)輛配件的加熱調(diào)修及焊后熱處理等工作。車(chē)間內(nèi)設(shè)普通車(chē)床、馬鞍車(chē)床、搖臂鉆床、立式鉆床、牛頭刨床、砂輪機(jī)、劃線(xiàn)平板、鉗工臺(tái)及 1 臺(tái)地面操縱的 1t電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。倉(cāng)庫(kù)門(mén)的寬度及高度都取 4m,便于運(yùn)輸車(chē)輛的進(jìn)出；材料庫(kù)內(nèi)配備弓鋸機(jī)、稱(chēng)量設(shè)備，并設(shè) 2 臺(tái) 1t 地面操縱電動(dòng)單梁起重機(jī)。 第九節(jié) 其它房屋設(shè)計(jì) 一、鍋爐房的設(shè)計(jì)規(guī)范 鍋爐房是負(fù)責(zé)供給全段生產(chǎn)、生活用汽。 ，盡快排除焊接產(chǎn)生的有害氣體和煙塵，應(yīng)采用平開(kāi)和中懸組合側(cè)窗，并在熔焊工作臺(tái)處設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)。鉤緩間應(yīng)靠近修車(chē)庫(kù)，一般設(shè)在修車(chē)庫(kù)的側(cè)跨內(nèi)，以縮短鉤緩裝置的搬運(yùn)距離。當(dāng)所在地的油庫(kù)可利用時(shí)，可不設(shè)油庫(kù)，利用附近的油庫(kù)供應(yīng)燃料油。根據(jù)作業(yè)需要，可配備 1t