【正文】 度與庫內(nèi)每股修車線的臺位數(shù)、布置及作業(yè)方式、采用的起重設(shè)備有著密切關(guān)系。修車庫兩端墻至最近臺位間的距離 b1取 3m， b2取 3m。修車庫 修車線的股道間距規(guī)定不應(yīng)小于 7m。 ：供調(diào)運轉(zhuǎn)向架之用。 (3)修車庫內(nèi)修車線軌面宜高出地面 15— 20 mm。油漆臺位蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 設(shè)于修車庫內(nèi)時，一般設(shè)于修車庫的端部， 并應(yīng)與一般修車臺位隔開。對于運行中的列車，轉(zhuǎn)向 架也是重點的檢查部位之一。構(gòu)架上各銷孔的磨損可采用鑲套的辦法加以修復(fù) 。 搖枕主要損傷形式是裂紋。 (1)定位作業(yè) 我國早期車輛段轉(zhuǎn)向架的檢修是在 修車庫內(nèi)進行的，檢修場地就在兩修車臺位之間或端頭，隨著車輛段修 (早期為中修、年修 )工作量的不斷增加，檢修質(zhì)量要求越來越高。但有時視工藝布置及廠房的面積大小，也可布置成單排或一字型。近 20 年來，轉(zhuǎn)向架流水作業(yè)方式已在全國各貨車段得到普遍的應(yīng)用和推廣，并在應(yīng)用中不斷提高和完善。轉(zhuǎn)向架檢修流水線布置形式根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車的運行范圍 和回送方式可分為大環(huán)蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 形流水、小環(huán)形流水和平移回送形流水三種形式。目前小環(huán)形流水線方案被采用較多。 工藝要求不同，工藝過程會有變化，采用的作業(yè)方式和工藝布置也應(yīng)該隨之變化。 構(gòu)架檢修翻轉(zhuǎn)機 :適用于 20 20 20 CW 系列等構(gòu)架翻轉(zhuǎn)檢修工作。 噴漆烘干機 :適用于各型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及零部件，防銹底漆和面漆的噴涂和烘干。設(shè)兩臺 10t 電動橋式起重機，其走行軌面距修理線 的高度采用 。大門外開，門寬考慮通行電瓶車和叉式裝卸車，取為 。存輪線一般采用雙行交錯排列式。起重機屬于中級工作制，設(shè) 2t 電動單梁起重機。 第五節(jié) 標(biāo)準化制動間設(shè)計 目前，全路定型、 統(tǒng)一推廣的標(biāo)準化制動間，是在原有制動間的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改建或擴建，提高了檢修質(zhì)量，擴大了空氣制動系統(tǒng)的檢修能力，加強了制動間的工裝設(shè)備，使各項指標(biāo)均達到了技術(shù)要求。 3．加強工裝設(shè)備。 1．對車輛空氣制動裝置的各零、部件，如三通閥、安全閥、分配、塞門、軟管、閘調(diào)器等制動配件的檢修和試驗工作，同時還承擔(dān)各種閥類、單車試驗器的檢修和試驗蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 工作。三通閥、分配閥檢修分間和試驗分間應(yīng)為木地板或水磨石地面。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 一、軸承一般檢修（段檢）的基本原則 軸承一般檢修 (段檢 )是對新造或大修軸承在裝車后的質(zhì)量保證期內(nèi)進行的狀態(tài)修。滾動軸承經(jīng)過清洗、分解探傷、檢測組裝后存放并將軸承走行公里及軸承檢測數(shù)據(jù)輸入微機進行管理。 檢修作業(yè)間的組成 及要求。為保證達到環(huán)境要求，檢測可裝置空調(diào)設(shè)備?？偨M裝間，可設(shè)固定或升降的專用組裝臺，高度應(yīng)高出地面 400mm，以方便組裝和檢測，長度最少應(yīng)能擺 4 個輪對，特別是室內(nèi)外溫差大的地區(qū)，必須提前將輪對放在室內(nèi)，以便滿足輪對與軸承保持同溫 8h 以上的要求。 客車空調(diào)的檢修任務(wù)主要是指客車空調(diào)三機的檢修。 大修：屬徹底性修理。 空調(diào)客車應(yīng)集中配屬。 二、空調(diào)客車三機檢修作業(yè)間的組成及要求 為滿足空調(diào)客車的日常維修保養(yǎng)、定期檢修和臨修等工作，配備相應(yīng)的生產(chǎn)房屋、設(shè)備及必要的輔助生產(chǎn)房屋。為便于吊運空調(diào)設(shè)備的主要配件，設(shè)一臺 5 t 電動橋式起重機。 3．空調(diào)機組檢修間 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 空調(diào)機組檢修間承擔(dān)對空調(diào)機組進行分解、清洗、檢修、試驗和組裝等工作。根據(jù)工作量的大小，工藝布置等要求，電器儀‘表檢修問口 f按電器元件、儀表和附屬裝置分成不同的檢修作業(yè)區(qū)或分間，并配備繼電器試驗臺、穩(wěn)壓電源以及必要的檢修、檢測、試驗儀器?？照{(diào)車間材料備品庫宜單獨設(shè)置，亦可根據(jù)具體情況同客車技術(shù)整備所材料倉庫、備品庫合建。為滿足空調(diào)機組的檢修、補氟、試驗等要求，配備真空泵、電焊機，電源插座等設(shè)備。 ，以策安全。 ：車鉤檢修之后，用于組裝車鉤。鍋爐房周圍留有足夠的空間存放燃煤和爐渣。起重機走行軌頂面距室內(nèi)地面高度取 6m。 木工間設(shè)在修車庫 下 側(cè)跨，其跨度采用 12m， 。 車輛段根據(jù)組織機構(gòu)和生產(chǎn)的需要配備必要的辦公房屋和生活設(shè)施。 2．車輛進出、配件運送、材料存取等應(yīng)便捷，并避免產(chǎn)生交叉干擾。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 5．鍋爐房、空氣壓縮機間、配變電所應(yīng)鄰近各自的負荷中心，其房屋建筑宜分別單獨設(shè)置。段內(nèi)建筑物按耐火等級和生產(chǎn)類別確定防火距離，見表 5－ 1。當(dāng)規(guī)模較小或因地形設(shè)置困難時可設(shè)一條。 6．牽出線的設(shè)置 根據(jù)布置情況確定，當(dāng)車輛段與站段連絡(luò)線足夠長時，可以不單獨設(shè)置而利用連絡(luò)線進行調(diào)車作業(yè)。 (4)承擔(dān)本屬客車的部分定檢工作，其中包括客車輔修，車電機具和固定設(shè)備的段修，空調(diào)車柴油機、發(fā)電機和空調(diào)機的中小修。 整備線長 l 可由下式確定 L=nl1+l2+l3+l4(m) 式中 l1—— 車輛計算長度，取 l1=25 m； 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 l2—— 機車連掛長度， l2=20 m； l3—— 安全距離， l3=20； l4—— 掛鉤檢查距離， l4=lO m(僅在 1～ 2條線設(shè)有 )； n—— 列車編掛輛數(shù)， n=20 輛。 轉(zhuǎn)向線：是供車底或客車轉(zhuǎn)向用的，一般由三角線或繞行線構(gòu)成，只在大型客車技術(shù)整備所設(shè)置。所謂困難情況是指改建工程中原有線間距不便變更者。其中主要包括柴油機、發(fā)電機和空調(diào)機的分解、檢修、組裝和試驗工作需要的房屋和設(shè)備，以及配套的材料備品庫、清洗間等各地的客車技術(shù)整備所還應(yīng)根據(jù)其規(guī)模大小以及與客車段合建與否，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)用房建設(shè)內(nèi)容，盡可能合并和共用。 本設(shè)計 充分考慮消防、衛(wèi)生、通風(fēng)、采光、道路、排水管線架設(shè)、綠化、環(huán)境保護及城市 (城鎮(zhèn) )規(guī)劃等方面的要求，并考慮遠期預(yù)留發(fā)展的可能性，段內(nèi)修建道路與段外公路相通，道路采用 瀝青路面， 路面寬度：主干道 (雙車道 )為 7m，非主要于道 (單車道 )為 ，人行道為 2m。 本設(shè)計中，客車技術(shù)整備所車輛段合建，因此將整備所的整備庫、臨修庫、車電間、蓄電池間、水箱檢修間、電扇間和電扇庫、逆變器和軸報器檢修間、發(fā)電機檢修試驗間蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 和儲放庫、滾動軸承間、輪對間、機械鉗工間、鍛工間、制動間、木工間、利材間、空壓機間、鍋爐房、變配電所備品庫、材料室等都與車輛段合建。臨修線 設(shè)有換輪、架車電焊和安全防護設(shè)備 和輪對起重設(shè)備。根據(jù)表 54中客車技術(shù)整備所線間距離的規(guī)定，整備線間距離取 6m,存車線與整備線間距離取 6m，存車線與臨修線間距離取 。路局和省會所在地或旅游地點可適當(dāng)提高比例，但最大不超過 25％。 二 、客車技術(shù)整備所的主要線路 及設(shè)計 客車技術(shù)整備所一般均設(shè)有整備線、存車線和臨修線，根據(jù)作 業(yè)和布置的需要有時也設(shè)有牽出線、轉(zhuǎn)向線、裝卸線、機車走行線及空調(diào)客車檢修線。 客 車技術(shù)整備作業(yè)的內(nèi)容包括列車的技術(shù)檢查和維修，以及配屬客車的部分定檢工作，其中包括以下內(nèi)容。輪對存放采用交錯排列方式時，相鄰兩組存放線的中心距為 3m，同組雙行股道中心距為 17m，每個輪對占用存輪線長度蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 為 ； 4．調(diào)梁設(shè)備是客車段的主要設(shè)備，通常規(guī)定在 9 臺位以上的客車段需設(shè)綜合調(diào)梁機和調(diào)梁線。改建客車段時，蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 應(yīng)盡量保留已有的綠地和樹木。道路宜采用混凝土或瀝青路面。輪軸系統(tǒng)包括輪軸間、存輪場、滾動軸承間和掛瓦，應(yīng)布置在便于輸送輪對、軸承和軸瓦的地點，避免或減少運輸線路的交叉和相互干擾。 第一節(jié) 車輛段總平面布置原則 車輛段總平面布置應(yīng)遵循下列原則并滿足有關(guān)要求。鍛工間設(shè)鍛工、熱處理兩個工作區(qū)。 機械鉗工間設(shè)機床加工作業(yè)區(qū)及鉗工作業(yè)區(qū)， 其跨度采用 12m，機械鉗工間屋架梁底至地面的高度為 。根據(jù)車輛段所在地區(qū)的環(huán)境氣象條件和貯存材料的性能，分別考慮通風(fēng)、防爆等要求； 三 、設(shè)備維修間的設(shè)計 設(shè)備維修間 承擔(dān)段管范圍內(nèi)的機械設(shè)備、電氣設(shè)備、動力設(shè)備、管路設(shè)施的定期檢修以及工具維修和發(fā)放工作。鍋爐房的設(shè)計容量根據(jù)生產(chǎn)、生活的小時最大耗熱量乘以同時使用系數(shù)，并考慮熱力管道的熱損失 、鍋爐房自用的熱量等因素確定。 三、檢修工藝流程 根據(jù)鉤緩裝置檢修工藝所確定的客車鉤緩裝置檢修工藝流程如圖 43 所示： 圖 43 客車鉤緩裝置檢修工藝流程 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 鉤緩裝置檢修流水線以鉤緩裝置成套分解為起點，分為兩條作業(yè)線。 二、設(shè)計要點 ，跨度一般為 12m。油庫的總貯量可按使用 30天的用油量考慮，并根據(jù)運用空調(diào)客車數(shù)量、運行區(qū)間 距離、柴油發(fā)電機型式計算確定。 6．化驗室 化驗室承擔(dān)對電解液、冷卻水的抽樣化驗工作，根據(jù)需要對環(huán)保工作所需項目進行化驗。為滿足空調(diào)機組的檢修、補氟、試驗等要求，并配備真空泵、電焊機，電源插座等設(shè)備。柴油發(fā)電機檢修間宜按柴油機、發(fā)電機、電動機的分解和組裝以及零部件的類型， 分成不同的作業(yè)區(qū)，其中燃油系的檢修、試驗和柴油發(fā)電機組的試驗應(yīng)設(shè)分問，柴油機和發(fā)電機的分解、檢修、組裝宜同跨合建，設(shè)在同一間內(nèi)，分成柴油機分解檢修作業(yè)區(qū)和發(fā)電機分解檢修作區(qū)；至于零部件檢修，宜設(shè)燃油系檢修分間、燃油系試驗分間、活塞連桿檢修分問、柴油發(fā)電機組試驗分問，油泵、水泵、傳動裝置與吊架等可另設(shè)輔助裝置檢修分間進行檢修。檢修作業(yè)棚 (庫 )和客車臨修棚 (庫 )合建為綜合檢修作業(yè)棚 (庫 )，綜合檢修作業(yè)棚 (庫 )和整備場相鄰。 3．入所空調(diào)客車三機的臨修工作。 空調(diào)的檢修周期如下： 單元式空調(diào)機組及控制柜的檢修周期：小修 1 年；中修 2年；大修 6 年。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 小修：屬維持性修理。 按檢修工藝要求，車間內(nèi)布置檢修作業(yè)間、軸承檢測間、軸承總組裝間。需有專用的存放（柜） 架，不得置于地上。 (2)對作業(yè)的要求：軸承的退卸、清洗、檢查、檢測、組裝工作在清潔明亮的專用工作間內(nèi)進行。軸承分解與組裝要分開。 3．對軸承外因、內(nèi)圈及滾子組件按照技術(shù)條件及工藝 要求進行檢查、檢測并對軸承外困施行探傷檢查，按規(guī)定標(biāo)準組裝、注油和軸承壓裝。 第六節(jié) 滾動軸承車間設(shè)計 在鐵路車輛的行車事故中，車輛燃軸、切軸事故占有相當(dāng)大的比例。 三通閥檢修間細分為三通檢修、組裝、試驗、發(fā)放分間，分別進行三通閥的分解、清洗、修理、組裝和發(fā)放工作各個分間利用傳送帶傳送三通閥。增設(shè)空氣凈化裝置。門窗加強了密封，以減少落塵量 2．提高檢修質(zhì)量。存輪場按每次吊運一個輪對考慮，一股設(shè) 2t 電動單梁起重機一臺。 二、輪軸間設(shè)備 輪軸間主要設(shè)備有軸箱作業(yè)線、軸箱沖洗除銹機、軸箱內(nèi)孔除銹機、軸箱配件清洗機、軸箱烘干機、橡膠密封圈壓裝機、橡膠密封圈透光檢 查儀、 2t單梁橋式起重機、軸承作業(yè)線、軸承清洗除銹機、軸承鉚釘機、軸承鏟拔釘機、滾子磁粉探傷機、環(huán)形件探傷機、軸承精洗機、軸承檢測儀器、微型計算機、輪對作業(yè)線、分解機械手、分解轉(zhuǎn)輪機、軸承退壓機、軸承提升機、油泵站、溫控感應(yīng)加熱器控制屏、輪對沖洗除銹機、熒光磁粉探傷機、超聲波探傷儀、超探轉(zhuǎn)輪機、旋輪車床、輪對動平衡試驗機、 2t 單梁橋式起重機、組裝作業(yè)線、電熱鼓風(fēng)箱、定量給油器、軸承、軸箱、輪對組裝機、輪對跑合試驗臺、 2t單梁橋式起重機、及各種工藝裝備。 第四節(jié) 輪軸間及輪對存放場設(shè)計 客車進行段修時，軸承、軸箱裝置須從輪對軸頸上全部分解下來，軸承、軸箱、輪對分別進行除銹、清洗、檢修，軸承 、輪對分別進行探傷，軸承須經(jīng)檢測，輪對旋削踏面，進行動平衡試驗，根據(jù)輪對軸頸的徑向和長度尺寸 ，選配軸承軸箱進行總組裝。起重機為中級工作制，跨度取 18m，長度取 60m,面積 1080m2。 三、轉(zhuǎn)向架間設(shè)計 車輛段轉(zhuǎn)向架間設(shè)計在整個車輛段的設(shè)計中是一個重要環(huán)節(jié)，從整個工藝流程來看，轉(zhuǎn)向架從修車庫運出來，因此轉(zhuǎn)向架間與修車庫有密切的聯(lián)系。 專用磁粉探傷機 :適用于各型轉(zhuǎn)向架零部件的探傷要求。 二、轉(zhuǎn)向架間 設(shè)備 轉(zhuǎn)向架間設(shè)備主要有轉(zhuǎn)向架大分解組裝機、轉(zhuǎn)向架分解組裝機、構(gòu)架檢修翻轉(zhuǎn)機、搖枕托梁檢修翻轉(zhuǎn)機、專用磁粉探傷機、二氧化碳氣體保護焊機、手工電弧焊機、構(gòu)架拋丸除銹機、噴漆烘干機、激光導(dǎo)柱測距儀、轉(zhuǎn)向架模擬綜合實驗臺、及傳送臺車等。檢修小車的回送，通過流水線兩端的小型移車臺及平行于流水線的回送股道，利用股道坡度或鋼絲繩牽引裝置來實現(xiàn)。 小環(huán)形流水線 小環(huán)形流水線工藝布置的特點是采用轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車，小車由直 流電動機驅(qū)動，可以遙控，也可以腳踏開關(guān)控制，走行軌道呈扁環(huán)狀，軌道的曲線半徑較小 (一般為 2— 3m；轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)各工位通常布置在環(huán)形軌道的一例，故配件加修檢修作業(yè)設(shè)于流水線環(huán)形軌道的外側(cè)，從而克服了大環(huán)形流水線作業(yè)相互交叉干擾的缺點。各工位 的作業(yè)時間有一定的要求，形成有一定節(jié)奏的流水作業(yè)方式。 轉(zhuǎn)向架定位作業(yè)方式適用．于車型雜或任務(wù)量較小的車輛段，如客車段、機保段和一些作業(yè)量較小的貨車段。在設(shè)計中，采用定位作業(yè)方式時，往往把配件加蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 修間和輪 軸間分設(shè)于轉(zhuǎn)向架間的兩端并置于同一跨內(nèi)，形成三位一體的典型布局。作業(yè)的速度也為移動小車的速度所規(guī)定，借助于移動小