【正文】 修車庫內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)壓縮空氣管路、動力配線，并根據(jù)需要鋪設(shè)乙炔管路、二次電焊線路和電力插座。檢修工藝主要有轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修、轉(zhuǎn)向架的分解和組裝、搖枕及心盤的檢修搖枕吊、搖枕吊軸及搖枕吊銷的檢修。作業(yè)的速度也為移動小車的速度所規(guī)定，借助于移動小車的應(yīng)用，使生產(chǎn)過程的各項作業(yè)能在同一時間進(jìn)行，恰能保證組裝線的需要，形成同步化的流水生產(chǎn)體系。 轉(zhuǎn)向架定位作業(yè)方式適用．于車型雜或任務(wù)量較小的車輛段，如客車段、機保段和一些作業(yè)量較小的貨車段。 小環(huán)形流水線 小環(huán)形流水線工藝布置的特點是采用轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車，小車由直 流電動機驅(qū)動，可以遙控，也可以腳踏開關(guān)控制，走行軌道呈扁環(huán)狀，軌道的曲線半徑較小 (一般為 2— 3m；轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)各工位通常布置在環(huán)形軌道的一例，故配件加修檢修作業(yè)設(shè)于流水線環(huán)形軌道的外側(cè)，從而克服了大環(huán)形流水線作業(yè)相互交叉干擾的缺點。 二、轉(zhuǎn)向架間 設(shè)備 轉(zhuǎn)向架間設(shè)備主要有轉(zhuǎn)向架大分解組裝機、轉(zhuǎn)向架分解組裝機、構(gòu)架檢修翻轉(zhuǎn)機、搖枕托梁檢修翻轉(zhuǎn)機、專用磁粉探傷機、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機、手工電弧焊機、構(gòu)架拋丸除銹機、噴漆烘干機、激光導(dǎo)柱測距儀、轉(zhuǎn)向架模擬綜合實驗臺、及傳送臺車等。 三、轉(zhuǎn)向架間設(shè)計 車輛段轉(zhuǎn)向架間設(shè)計在整個車輛段的設(shè)計中是一個重要環(huán)節(jié)，從整個工藝流程來看，轉(zhuǎn)向架從修車庫運出來，因此轉(zhuǎn)向架間與修車庫有密切的聯(lián)系。 第四節(jié) 輪軸間及輪對存放場設(shè)計 客車進(jìn)行段修時，軸承、軸箱裝置須從輪對軸頸上全部分解下來，軸承、軸箱、輪對分別進(jìn)行除銹、清洗、檢修，軸承 、輪對分別進(jìn)行探傷，軸承須經(jīng)檢測，輪對旋削踏面，進(jìn)行動平衡試驗，根據(jù)輪對軸頸的徑向和長度尺寸 ，選配軸承軸箱進(jìn)行總組裝。存輪場按每次吊運一個輪對考慮，一股設(shè) 2t 電動單梁起重機一臺。增設(shè)空氣凈化裝置。 第六節(jié) 滾動軸承車間設(shè)計 在鐵路車輛的行車事故中，車輛燃軸、切軸事故占有相當(dāng)大的比例。軸承分解與組裝要分開。需有專用的存放（柜） 架，不得置于地上。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 小修：屬維持性修理。 3．入所空調(diào)客車三機的臨修工作。柴油發(fā)電機檢修間宜按柴油機、發(fā)電機、電動機的分解和組裝以及零部件的類型， 分成不同的作業(yè)區(qū)，其中燃油系的檢修、試驗和柴油發(fā)電機組的試驗應(yīng)設(shè)分問，柴油機和發(fā)電機的分解、檢修、組裝宜同跨合建，設(shè)在同一間內(nèi)，分成柴油機分解檢修作業(yè)區(qū)和發(fā)電機分解檢修作區(qū)；至于零部件檢修，宜設(shè)燃油系檢修分間、燃油系試驗分間、活塞連桿檢修分問、柴油發(fā)電機組試驗分問，油泵、水泵、傳動裝置與吊架等可另設(shè)輔助裝置檢修分間進(jìn)行檢修。 6．化驗室 化驗室承擔(dān)對電解液、冷卻水的抽樣化驗工作，根據(jù)需要對環(huán)保工作所需項目進(jìn)行化驗。 二、設(shè)計要點 ，跨度一般為 12m。鍋爐房的設(shè)計容量根據(jù)生產(chǎn)、生活的小時最大耗熱量乘以同時使用系數(shù)，并考慮熱力管道的熱損失 、鍋爐房自用的熱量等因素確定。 機械鉗工間設(shè)機床加工作業(yè)區(qū)及鉗工作業(yè)區(qū)， 其跨度采用 12m，機械鉗工間屋架梁底至地面的高度為 。 第一節(jié) 車輛段總平面布置原則 車輛段總平面布置應(yīng)遵循下列原則并滿足有關(guān)要求。道路宜采用混凝土或瀝青路面。輪對存放采用交錯排列方式時，相鄰兩組存放線的中心距為 3m，同組雙行股道中心距為 17m，每個輪對占用存輪線長度蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 為 ； 4．調(diào)梁設(shè)備是客車段的主要設(shè)備，通常規(guī)定在 9 臺位以上的客車段需設(shè)綜合調(diào)梁機和調(diào)梁線。 二 、客車技術(shù)整備所的主要線路 及設(shè)計 客車技術(shù)整備所一般均設(shè)有整備線、存車線和臨修線，根據(jù)作 業(yè)和布置的需要有時也設(shè)有牽出線、轉(zhuǎn)向線、裝卸線、機車走行線及空調(diào)客車檢修線。根據(jù)表 54中客車技術(shù)整備所線間距離的規(guī)定，整備線間距離取 6m,存車線與整備線間距離取 6m，存車線與臨修線間距離取 。 本設(shè)計中，客車技術(shù)整備所車輛段合建，因此將整備所的整備庫、臨修庫、車電間、蓄電池間、水箱檢修間、電扇間和電扇庫、逆變器和軸報器檢修間、發(fā)電機檢修試驗間蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 和儲放庫、滾動軸承間、輪對間、機械鉗工間、鍛工間、制動間、木工間、利材間、空壓機間、鍋爐房、變配電所備品庫、材料室等都與車輛段合建。其中主要包括柴油機、發(fā)電機和空調(diào)機的分解、檢修、組裝和試驗工作需要的房屋和設(shè)備，以及配套的材料備品庫、清洗間等各地的客車技術(shù)整備所還應(yīng)根據(jù)其規(guī)模大小以及與客車段合建與否，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)用房建設(shè)內(nèi)容，盡可能合并和共用。 轉(zhuǎn)向線：是供車底或客車轉(zhuǎn)向用的，一般由三角線或繞行線構(gòu)成，只在大型客車技術(shù)整備所設(shè)置。 (4)承擔(dān)本屬客車的部分定檢工作，其中包括客車輔修，車電機具和固定設(shè)備的段修，空調(diào)車柴油機、發(fā)電機和空調(diào)機的中小修。當(dāng)規(guī)模較小或因地形設(shè)置困難時可設(shè)一條。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 5．鍋爐房、空氣壓縮機間、配變電所應(yīng)鄰近各自的負(fù)荷中心，其房屋建筑宜分別單獨設(shè)置。 車輛段根據(jù)組織機構(gòu)和生產(chǎn)的需要配備必要的辦公房屋和生活設(shè)施。起重機走行軌頂面距室內(nèi)地面高度取 6m。 ：車鉤檢修之后，用于組裝車鉤。為滿足空調(diào)機組的檢修、補氟、試驗等要求，配備真空泵、電焊機，電源插座等設(shè)備。根據(jù)工作量的大小，工藝布置等要求，電器儀‘表檢修問口 f按電器元件、儀表和附屬裝置分成不同的檢修作業(yè)區(qū)或分間，并配備繼電器試驗臺、穩(wěn)壓電源以及必要的檢修、檢測、試驗儀器。為便于吊運空調(diào)設(shè)備的主要配件，設(shè)一臺 5 t 電動橋式起重機。 空調(diào)客車應(yīng)集中配屬。 客車空調(diào)的檢修任務(wù)主要是指客車空調(diào)三機的檢修。為保證達(dá)到環(huán)境要求，檢測可裝置空調(diào)設(shè)備。滾動軸承經(jīng)過清洗、分解探傷、檢測組裝后存放并將軸承走行公里及軸承檢測數(shù)據(jù)輸入微機進(jìn)行管理。三通閥、分配閥檢修分間和試驗分間應(yīng)為木地板或水磨石地面。 3．加強工裝設(shè)備。起重機屬于中級工作制，設(shè) 2t 電動單梁起重機。大門外開，門寬考慮通行電瓶車和叉式裝卸車，取為 。 噴漆烘干機 :適用于各型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及零部件，防銹底漆和面漆的噴涂和烘干。 工藝要求不同，工藝過程會有變化，采用的作業(yè)方式和工藝布置也應(yīng)該隨之變化。轉(zhuǎn)向架檢修流水線布置形式根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車的運行范圍 和回送方式可分為大環(huán)蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 形流水、小環(huán)形流水和平移回送形流水三種形式。但有時視工藝布置及廠房的面積大小，也可布置成單排或一字型。 搖枕主要損傷形式是裂紋。對于運行中的列車，轉(zhuǎn)向 架也是重點的檢查部位之一。 (3)修車庫內(nèi)修車線軌面宜高出地面 15— 20 mm。修車庫 修車線的股道間距規(guī)定不應(yīng)小于 7m。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 第四章 車輛段主廠房設(shè)計 第一節(jié) 修車庫設(shè)計 一 、修車庫的主要尺寸 （一）修車庫的長度 修車庫的長度與庫內(nèi)每股修車線的臺位數(shù)、布置及作業(yè)方式、采用的起重設(shè)備有著密切關(guān)系。車體檢修流水線在修車庫內(nèi)修車臺位的布置形式，一般有 U型和貫通型流水線兩種，在庫外還應(yīng)設(shè)置解體臺位和調(diào)梁臺位，必要時還應(yīng)設(shè)置移車設(shè)備。 扣車 預(yù)檢、清掃 架車 車體及車內(nèi)檢修 空氣制動配件檢修修 鉤緩配件檢修 轉(zhuǎn)向架分解 構(gòu)架檢修 轉(zhuǎn)向架組裝 基礎(chǔ)制動配件檢修 車輛輪對軸承檢修 備品庫存輪場 落車 驗收 交車 備 品 庫 車電系統(tǒng)檢修 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 將車輛分解成零件或部件 。所以在車型復(fù)雜，車輛破損程度很大的情況下，較好地堅持客車段修車采用流水作業(yè)，收到了較好的經(jīng)濟和社會效益。 3．段管范圍內(nèi)設(shè)備與機具的維修。具體的工作范圍如下。而目前，車輛段修設(shè)備的主要矛盾是檢修能力的嚴(yán)重不足。車輛段修主要工藝流程如圖 3— 1所示。其特點是便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，作業(yè)干擾少，能使用專用設(shè) 備和設(shè)施，因而生產(chǎn)效率較高，檢修質(zhì)量較有保證。至于客車的段修，由于庫停作業(yè)時間較長，分階段 (大節(jié)奏 )較方便，所以任務(wù)量較大的客車段大都采用階段作業(yè)方式。 （二）修車庫的跨度 修車庫的跨度是根據(jù)客車檢修作業(yè)需要及實際使用情況，并按建筑模數(shù) (3 的倍數(shù) )確定的。修車庫內(nèi)配備 3 個 10t 橋式起重機和 48 個 25t 電動架車機，在修車庫邊墻上每隔 6m 左右配備一個電源插座和一個照明設(shè)備。各種管路閥門的數(shù)量和位置滿足修車作業(yè)的要求。 、搖枕吊軸及搖枕吊銷的檢修 搖枕吊、搖枕吊軸及搖枕吊銷是轉(zhuǎn)向架上關(guān)系到行車安全的重要零件。以便共同使用一臺或兩臺橋式起重機，方便作業(yè)。 轉(zhuǎn)向架流水作業(yè)方式具有布置緊湊，占地面積較少；由于采用專用檢修設(shè)備和專業(yè)分工明確，工人勞動強度和勞動條件有較大的改善；配件加修可根據(jù)工位的布置盡量靠近轉(zhuǎn)向架檢修工位，配件運輸距離較近；適應(yīng)轉(zhuǎn)向架沖洗機的生產(chǎn)特點并具有生產(chǎn)效率較高等優(yōu)點。也可以將回送股道設(shè)于地下做成地道回送，只是這時的回送裝置不是移車臺而是小型提升機。 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機、手工電弧焊機 :滿足各型轉(zhuǎn)向架零件焊接和裂紋焊接的要求。室內(nèi)設(shè) 1 臺 1t 地面操縱電動單梁起重機，其軌頂標(biāo)高為 6m，并配備 3 個平衡吊。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 二、輪軸間的設(shè)計 輪軸間是承擔(dān)輪對的檢查、除銹、探傷、 機加工以及滾動軸承退卸和壓裝等作業(yè)。提高工作環(huán)境的清潔度。 塞門、軟管和類檢修間進(jìn)行軟管的檢修和試驗，各 種類、塞門、閘調(diào)器等配件的分解、清洗、檢修和試驗工作。 4．實行軸承的使用壽命管理，凡達(dá)到規(guī)定使用年限者，應(yīng)送廠大修或報廢。 軸承檢測間要求清潔、干燥、密封性好，有良好的照明，鋪設(shè)木地板或水磨石地面。車間內(nèi)配備以下主要設(shè)備儀器：軸承退卸機、 10t 單柱壓力機、軸承密封罩拆卸機、軸承清洗機、軸承檢測工作臺 (包括照明設(shè)施、軸承專用轉(zhuǎn)動器、 5倍或 10 倍放大鏡、軸承檢測儀等 )、外因探傷機、定量注油機、固定式軸承壓裝機和軸承存放架 (柜 )等設(shè)備。 24 型進(jìn)口客車空調(diào)及控制裝置；小修 1年 (壓縮機工作約 2020 h)；中修 2年 (壓縮機工作約 4000h)；大修 12 年 (壓縮機工作約 20 000h)。空調(diào)客車三機檢修各主要生產(chǎn)房屋應(yīng)與綜合檢修作業(yè)棚 (庫 )相鄰，或設(shè)于作業(yè)棚 (庫 )附近，各主要生產(chǎn)房屋和材料備品庫同綜合檢修作業(yè)棚 (庫 )之間設(shè)運輸通道。 4．電器儀表檢修間 電器儀表檢修間承擔(dān)各種配電箱、繼電器、接觸器、儀表以及各種保護(hù)裝置的檢修、測試和組裝等工作。貯油罐容量的選擇，應(yīng)根據(jù)總貯油量確定，但油罐容量不宜小于 50t，其數(shù)量不宜少于兩個。一條作業(yè)線進(jìn)行車鉤的分解、檢查、加修和裝配；另一條作業(yè)線進(jìn)行緩沖器的分解、檢查和組裝作業(yè)。 設(shè)備維修間 設(shè)計 機械鉗工室、動力管路室、電氣維修室、工具維修和發(fā)放室、熔焊室及配件庫等。鍛工間 內(nèi) 設(shè)空氣錘、鍛工爐、鍛造加熱爐、剪板機、沖剪機、壓力機、臺車式電阻爐等設(shè)備和 1 臺地面操縱的 1t 電動單梁橋式起重機。存輪場應(yīng)有裝卸線路或道路引入。 樹木與建筑物和地下管線的最小間距，應(yīng)根據(jù)不同樹種與相臨建筑物、鐵路、道路和地下管線的相互影響程度確定，如表 53所示： 表 53 樹木與建筑物和地下管線的最小間距 序號 建筑物和地下管線名稱 間距 /m 至喬木中心 至灌木中心 1 建筑物外墻（ 有窗） 2 建筑物外墻（無窗） 3 圍墻 4 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路中心線 5 道路路面邊緣 6 人行道邊緣 7 土排水明溝邊緣 8 給水管管壁 9 排水管管壁 10 熱力管管壁 11 壓縮空氣管管壁 12 電力電纜外線 13 照明電 纜外線 車輛段線路間距布置要求有以下幾條： 1．車輛段修車線的數(shù)量及長度，根據(jù)修車作業(yè)方式和修車臺位數(shù)確定。 (1)承擔(dān)本屬旅客列車 的乘務(wù)工作。 臨修線是處理客車摘車臨修場所。 四、 客車技術(shù)整備所 生產(chǎn)和生活用房 設(shè)計 客車技術(shù)整備所的生產(chǎn)用房有：整備庫 (棚 )、臨修棚 (庫 )、車電間、蓄電池間、水箱檢修間、電扇間和電扇庫、逆變器和軸報器檢修間、發(fā)電機檢修試驗間和儲放庫、滾動軸承間、輪對間、機械鉗工間、鍛工間、制動間、木工間、利材間、空壓機間、鍋爐房、變配電所備品庫、材料室等。此外，還配備單身宿舍、家屬宿舍以及其它文化和衛(wèi)生設(shè)施。 當(dāng)線同設(shè)有電桿或燈橋柱時采用表中括弧內(nèi)尺寸。 路局或省會所在地增設(shè)臨客列車整備線一條。 5．機車走行線根據(jù)布置情況決定設(shè)置與否，通常配備于線群貫通式車輛段。主要通道之間的房屋距離一般不小于 18m；一般通道之間的房屋距離不小于 12m；其它房屋距離應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)類型、耐火等級，按國家現(xiàn)行的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的要求布置。技術(shù)經(jīng)濟合理。木工間內(nèi)設(shè)木工圓鋸機、截鋸機、木工平刨床、三面木工刨床、木工鉆床等設(shè)備，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)木屑排除設(shè)施。鍋爐房根據(jù)國家現(xiàn)行的《鍋爐房設(shè)計規(guī)范》（ GB50041）設(shè)計，設(shè)計鍋爐房長 48m,寬 24m,面積 1152m2，并單獨設(shè)水質(zhì)化驗設(shè)備。 ，墻面宜采用藍(lán)色。 7．材料備品庫 材料備品庫由材料庫