【正文】 。但是由于節(jié)奏是一定的，各節(jié)奏的作業(yè)量應(yīng)大體均勻，因而使生產(chǎn)組織比較困難，必須有相應(yīng)的專(zhuān)用設(shè)備 (如移車(chē)設(shè)備等 )。輪對(duì)檢修流水線 和制動(dòng)梁檢修流水線的工藝布置應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向架的跨度、轉(zhuǎn)向架檢修流水線檢修小車(chē)的輸送方式而定，并與轉(zhuǎn)向架的大分解、大組裝臺(tái)位和制動(dòng)梁的分解、組裝臺(tái)位銜接。實(shí)際上是定位作業(yè)到流水作業(yè)的過(guò)渡形式。究其原因，主要是我國(guó)客車(chē)車(chē)型雜、車(chē)種多，破損程度參差木齊，而客車(chē)車(chē)輛的庫(kù)停時(shí)間本來(lái)就很短 (僅一天的時(shí)間 )，再加上某些關(guān)鍵專(zhuān)用設(shè)備尚未解決。 隨著科學(xué)校術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛本身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的逐步統(tǒng)一，進(jìn)一步研究先進(jìn)的修車(chē) 作業(yè)方式和設(shè)備，仍將是今后的主要任務(wù)之一。 修車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度可按下式計(jì)算 L＝ l1十 (S— 1)l2十 b1 十 b2十 (S— 1)d 十 nf 式中 L—— 修車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度 (m)； S—— 修車(chē)庫(kù)內(nèi)一般股道上的修車(chē)臺(tái)位數(shù)； l l2 —— 含轉(zhuǎn)向架的修車(chē)臺(tái)位長(zhǎng)度（ m） 。 修 車(chē)庫(kù)內(nèi)一條股道上的修車(chē)臺(tái)位數(shù) S 取 4（參見(jiàn)第二章第三節(jié)內(nèi)容）。運(yùn)輸通道數(shù)量 n取 2。修車(chē)庫(kù)的跨度應(yīng)符合表 41的規(guī)定。 表 42 修車(chē)庫(kù)股道間距表 （三） 修車(chē)庫(kù)的高度 修車(chē)庫(kù)的高度，在工藝設(shè)計(jì)中是指修車(chē)高度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛限界、架車(chē)高度、車(chē)頂作業(yè)需要、起重機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和操作室位置等確定。 ：焊接時(shí)提供燃料。 :安裝心盤(pán)。 三、修車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì) 修車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)要求： (1)修車(chē)庫(kù)應(yīng)充分利用自然采光，宜采用橫向天窗。 (4)修車(chē)庫(kù)大門(mén)的凈空高度為 5m，而承擔(dān)罐車(chē)或冰保車(chē)檢修任務(wù) 的修車(chē)庫(kù)大門(mén)凈空高度不應(yīng)小于 5． 5m。 (7)修車(chē)庫(kù)廠房結(jié)構(gòu)宜按設(shè)置四臺(tái) 10t 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)。檢修臺(tái)位的修車(chē)線上設(shè)地溝，并安裝排水設(shè)施。具體布置參見(jiàn)附圖 102 修車(chē)庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間平面布置 。 一、轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程和作業(yè)方式 （一）轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程 轉(zhuǎn)向架的檢修過(guò)程大致可分為清洗、翻轉(zhuǎn)檢查、分解、檢修和組裝等部分。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 圖 41 客車(chē)檢修工藝流程 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要損傷形式有磨損、裂紋及彎曲變形。焊后加熱 800一 950℃，最后用石棉粉等絕熱材料包裹緩冷 。檢修前，在清除銹垢后，要進(jìn)行電磁探傷，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)進(jìn)行更換。 轉(zhuǎn)向架可采用移動(dòng)裝配法完成。轉(zhuǎn)向架在檢修階段中主要是分解、組裝基礎(chǔ)制動(dòng)配件、枕簧和減振器等，對(duì)構(gòu)架、搖枕進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋并進(jìn)行焊修補(bǔ)強(qiáng)等工作。這種作業(yè)是轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程在完成了準(zhǔn)備階段之后，轉(zhuǎn)向架檢修階段，在轉(zhuǎn)向架間一直固定在一個(gè)臺(tái)位上完成全部工序，檢修人員按臺(tái)位配置，采用包修制。定位作業(yè)的轉(zhuǎn)向架臺(tái)位，一般要求滿(mǎn)足每班轉(zhuǎn)向架的檢修作業(yè)量的要求，即應(yīng)有不少于修車(chē)臺(tái)位數(shù)的轉(zhuǎn)向架臺(tái)位。但占地面積大，配件運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)條件差，生產(chǎn)效率受到限制。 (2)流水作業(yè) 轉(zhuǎn)向架流水作業(yè)方式，在我國(guó)是 70 年代初期才發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)作業(yè)方式。轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)，既是檢修作業(yè)工作臺(tái)，又是轉(zhuǎn)向架 (構(gòu)架 )的運(yùn)送工具，小車(chē)運(yùn)載著轉(zhuǎn)向架 (或構(gòu)架 )依次進(jìn)入各個(gè)工位。但是，采用流水作業(yè)方式，必須配備必要的專(zhuān)用設(shè)備和工具，因而造價(jià)較高。由于配件加修間內(nèi)與其它分間有零配件往來(lái)，故配件的運(yùn)輸與流水線產(chǎn)生平面交叉，干擾流水線的正常作業(yè)；轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)每一循環(huán)的走行距離太長(zhǎng)，配件加修間的發(fā)展受到限制；此外，在噪聲、電弧光、煙塵等方面的防治上較難，易產(chǎn)生污染。如要減小跨度，也可將配件加修間和轉(zhuǎn)向架間按毗鄰布置。轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車(chē)首尾相接，小車(chē)用風(fēng)缸推動(dòng)，是一種強(qiáng)制流水的作業(yè)方式。這種方案的最大優(yōu)點(diǎn)是布置緊湊，可以靠車(chē)間一側(cè)柱邊布置，占地面積小，該方案特別適宜于廠房面積緊張的車(chē)輛段。 近年來(lái)，為確保安全，要求在檢修過(guò)程中對(duì)轉(zhuǎn)向架的搖枕側(cè)架三大件，必須進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查和必要的焊修作業(yè)。 轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī) :方形四柱頂升式，適用于各種客車(chē)轉(zhuǎn)向架分解或組裝要求 :分解時(shí)將構(gòu)架組成放在四個(gè)頂頭上 。 搖枕托梁檢修翻 轉(zhuǎn)機(jī) :適用于 20 20 209 及 CW 系列搖枕晰梁 )翻轉(zhuǎn)檢查修理要求。 構(gòu)架拋丸除銹機(jī) :適用于各種構(gòu)架搖枕托梁拋丸除銹工作。 傳送臺(tái)車(chē)用于對(duì)構(gòu)架及搖枕組成的工序傳遞。轉(zhuǎn)向架間與配件加修間、輪軸間和滾動(dòng)軸承間 (包括存輪場(chǎng) )有著更加密切的聯(lián)系，因此布置時(shí)將各車(chē)間緊湊的布置在一起。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 第三 節(jié) 配件加修間設(shè)計(jì) 一、配件加修間的用途和位置 配件加修間用來(lái)對(duì)轉(zhuǎn)向架配件的煮洗、除銹、探傷、焊修、打磨及機(jī)械加工，對(duì)制動(dòng)梁的分解、檢修組裝及拉力試驗(yàn)，制動(dòng)配件以及其他車(chē)輛配件的鉚工修理。電焊作業(yè)區(qū)設(shè)矮墻和移動(dòng)式擋光屏，墻面采用藍(lán)色。為了 加強(qiáng)自然通風(fēng)，盡快排除焊接產(chǎn)生的害氣體和煙塵，采用平開(kāi)和中懸組合側(cè)窗，并在熔焊工作臺(tái)處裝設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)。 4 條檢修流水作業(yè)線是軸箱作業(yè)線、軸承作蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 業(yè)線、輪對(duì)作業(yè) 線和組裝作業(yè)線。具體工藝流程如圖 42所示 圖 42 輪對(duì)檢修工藝流程圖 輪對(duì)檢修根據(jù)以上流程設(shè)置了輪軸分解間、輪對(duì)外觀檢查間、輪對(duì)清洗間、熒光磁粉探傷間、超聲波探傷間及輪對(duì)機(jī)加工間等。本設(shè)計(jì)中輪軸間設(shè)置了輪對(duì)檢查、除銹、探傷流水作業(yè)線和輪對(duì)機(jī)加工作業(yè)區(qū)、滾動(dòng)軸承退卸作業(yè)區(qū)及滾動(dòng)軸承、輪對(duì)同溫壓裝分間。根據(jù)檢修作業(yè)量和任務(wù)，設(shè)計(jì)輪軸間長(zhǎng)度 42m,跨度 756m2,門(mén)寬取 內(nèi)側(cè)墻上每隔 6m 左右安裝一個(gè)照明設(shè)備和一個(gè)電源插座。存輪線用舊軌或輕軌鋪設(shè)在混凝土支墩上。 1．改善工作環(huán)境。加強(qiáng)各部件的清洗。采用微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)。而且還節(jié)約了投資。 3．負(fù)責(zé)對(duì)段內(nèi)單車(chē)試驗(yàn)器、列車(chē)試驗(yàn)器的檢修工作，另外還要對(duì)三通閥、分配試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行定期的檢修和日常維修保養(yǎng)工作。 外部清洗間專(zhuān)門(mén)進(jìn)行三通、塞、軟管、類(lèi)的外部清洗工作。 制動(dòng)間長(zhǎng)度取 48m，跨度取 18m，面積 756m2,設(shè)計(jì)兩層獨(dú)立建筑，樓內(nèi)兩端設(shè)零件提升機(jī)。滾動(dòng)軸承間是車(chē)輛軸承檢修的重要基地，科學(xué)地組織軸承間的工作是非常必要的。 1．必須在經(jīng)過(guò)鐵路局認(rèn)證并經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的車(chē)輛段、車(chē)輪廠的滾動(dòng)軸承間內(nèi)進(jìn)行。 5．軸承檢修實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度，各種修程均須按規(guī)定的質(zhì)量保證期實(shí)行質(zhì)量保證。 上述工藝流程作工藝布局要做到“三條線三分開(kāi)”。但軸承組裝、定量注油可同室進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)考慮與軸承檢修作業(yè)有關(guān)的輪對(duì)檢修作業(yè)間。室內(nèi)空氣清潔度為 24h 自然落塵量，客車(chē)的應(yīng)不大于 60mg／ m2，貨車(chē)的應(yīng)不大于 80 mg蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 ／ m2。溫度為 16— 30℃，相對(duì)濕度不大于 60％。 總組裝間，即 (軸箱 )軸承與輪對(duì)組裝，室內(nèi)溫度應(yīng)不低于 10℃。滾動(dòng)軸承間有輪對(duì)輸送線、分解組裝作業(yè)線，并與輪軸間、轉(zhuǎn)向架間或輪對(duì)存放場(chǎng)相通，其軌道中心距側(cè)墻不小于 3m。 第七節(jié) 空調(diào)車(chē)間設(shè)計(jì) 隨著人民生活的不斷提高和旅游事業(yè)的不斷發(fā)展，旅客對(duì)乘坐鐵路客車(chē)舒適度的要求也越來(lái)越高，因此，近年來(lái)空調(diào)客車(chē)的數(shù)量有了很大的增長(zhǎng)。空調(diào)機(jī)組包括單元式空調(diào)機(jī)組、分裝開(kāi)敞式空調(diào)機(jī)組和空調(diào)控制柜；柴油機(jī)包括小功率風(fēng)冷柴油機(jī)、 12V 135 型柴油機(jī)、 MTU 系列柴油機(jī)、康明斯系列柴油機(jī)及各型柴油機(jī)的附屬系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)包括上述各型柴油及配套的發(fā)電機(jī)及輔助系統(tǒng)。 中修：屬一般恢復(fù)性修理?；貜?fù)設(shè)備的原有性能，效率達(dá)到或接近設(shè)計(jì)指標(biāo)。經(jīng)過(guò)一次大修后，每六年進(jìn)行一次大修。當(dāng)客車(chē)技術(shù)整備所配后空調(diào)客車(chē)和發(fā)電車(chē) 50 輛及以上，客車(chē)技術(shù)整各所應(yīng)設(shè)空調(diào)客車(chē)三機(jī)檢修車(chē)間 (簡(jiǎn)稱(chēng)空調(diào)車(chē)間 )；配屬空調(diào)客車(chē)不滿(mǎn)足上述條件時(shí)，可設(shè)空調(diào)分間，隸屬于車(chē)電車(chē)間。 5．本屬空調(diào)客車(chē)三機(jī)的中、小修工作。 空調(diào)車(chē)間設(shè)有空調(diào)客車(chē)檢修線，檢修線上設(shè)檢修作業(yè)棚。 1．綜合檢修作業(yè)棚 (庫(kù) ) 綜合檢修作業(yè)棚 (庫(kù) )承擔(dān)空調(diào)客車(chē)三機(jī)的部分定期檢修及摘車(chē)臨修工作。 2．柴油發(fā)電機(jī)檢修間 電動(dòng)機(jī)的分解、清洗、檢測(cè)、修理、試驗(yàn)和組裝工作等。 另外，燃油系檢修間，由于燃油泵、噴油器、調(diào)速器的檢修要求較高，要求室內(nèi)溫度為 16～ 30℃，室內(nèi)落塵量不大于 80 mg／ m2，采用防塵墻和防塵地面，分間內(nèi)可安裝空調(diào)裝置。按工藝要求，空 調(diào)機(jī)組檢修間可分為清洗，風(fēng)機(jī)檢修，蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)作業(yè)區(qū)。電器儀表的小修和日常維修均在車(chē)上進(jìn)行。清洗間宜和柴油發(fā)電機(jī)問(wèn)相鄰布置?；?yàn)間 應(yīng)有良好的通風(fēng)設(shè)施和良好的照明設(shè)施，化驗(yàn)室應(yīng)設(shè)化驗(yàn)臺(tái)，配備電熱恒溫干燥箱、鐵譜儀、光譜分析儀、光電分析天平等。油庫(kù)應(yīng)設(shè)貯油罐、卸油和發(fā)放設(shè)施。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 三、空調(diào)車(chē)間設(shè)計(jì) 根據(jù)空調(diào)機(jī)組的檢修工作量，設(shè)計(jì)空調(diào)車(chē)間長(zhǎng)度取 90m,寬度取 18m，面積 1620m2。 第八節(jié) 鉤緩間設(shè)計(jì) 一、用途及位置 鉤緩間主要是完成車(chē)鉤緩沖器的成套分解、組 裝，配件的煮洗、除銹、探傷、焊修和機(jī)械加工。或者根據(jù)具體情況配備一定數(shù)量的平衡吊。 ，宜做 ％ 排水坡。全部配件組裝完畢，再進(jìn)入鉤緩裝置成套組裝線上進(jìn)行成套組裝，成為本流水 線的終點(diǎn)。室內(nèi)平行布置鉤體、鉤舌、鉤尾框、緩沖器四條檢修流水線，設(shè)拋丸、焊修及加工等設(shè)備。并與所在地區(qū)其他單位實(shí)行區(qū)域或聯(lián)片集中供氣、供熱。 材料庫(kù)長(zhǎng) 90m，寬 18m，高 5m，面積 1620m2。 根據(jù)作業(yè)要求和工藝 設(shè)普通車(chē)床、搖臂鉆床、蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 萬(wàn)能升降臺(tái)銑床、牛頭刨床、臺(tái)式鉆床、弓鋸機(jī)、 砂輪機(jī)、交流弧焊機(jī)、移動(dòng)式液壓升降臺(tái)、設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)裝置等設(shè)備和一臺(tái)地面操縱的 2t 電動(dòng)單梁橋式起重 機(jī)。設(shè)機(jī)床加工作業(yè)區(qū)及鉗工作業(yè)區(qū)。其尺寸最終確定為 54 12=648 ㎡ 五、 木工間 木工間應(yīng)承擔(dān)貨車(chē)地板、墻板和木質(zhì)配件的制作。 最終確定其面積最終確定為 30 12=360 ㎡。 鍛工間其跨度采用 12m，起重機(jī)走行軌面距室內(nèi)地面高度為 ，最終確定其面積為 54 12=648㎡ ， 鍛工間 設(shè)有天窗 ，來(lái)及時(shí)排出粉塵 。此外，還配 備單身宿舍、家屬宿舍以及其它文化和衛(wèi)生設(shè)施。布局力求緊湊整齊。與修車(chē)庫(kù)和轉(zhuǎn)向架關(guān)系密切的輔助生產(chǎn)分間宜布置在相應(yīng)的側(cè)跨或其附近，以方便配件及材料的運(yùn)輸。材料系統(tǒng)包括材料庫(kù)、材料棚和易燃品 庫(kù)等，應(yīng)布置在便于材料與配件裝卸及發(fā)放的地點(diǎn)，宜靠近裝卸或道路．且應(yīng)有足夠的裝卸和堆放場(chǎng)地。鍋爐房應(yīng)有煤場(chǎng)、灰渣等堆放場(chǎng)地和方便的運(yùn)輸條件。 7．段內(nèi)建筑物之間的距離應(yīng)符合衛(wèi)生、安全、消防的規(guī)定，并滿(mǎn)足布置道路、鋪設(shè)管道和綠化等的要求。 表 52 圍墻至建筑物的最小間距 類(lèi) 別 最小間距（ m） 圍墻至一般建筑物外墻 圍墻至乙炔間 圍墻至道路路面邊緣 圍墻至鐵路中心線 圍墻至排水明溝邊緣 9．車(chē)輛段總平面布置時(shí)，應(yīng)考慮綠化措施，綠化面積不應(yīng)小于段占地面積的 10％。客車(chē)庫(kù)前的平直線長(zhǎng)度不小于 60 m，其中有 35m混凝土地面和排水設(shè)施； 貨 車(chē)庫(kù)前的平直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于 40m，其中應(yīng)有 25m混凝土地面。裝卸輪對(duì) 的線路應(yīng)通人存輪場(chǎng)，其進(jìn)入存輪場(chǎng)的長(zhǎng)度，應(yīng)滿(mǎn)足停放一輛敞車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)的需要。段內(nèi)配備調(diào)車(chē)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)停放線宜與調(diào)梁機(jī)共用一條線路。 第二節(jié) 客車(chē)技術(shù)整備所設(shè)計(jì) 一、客車(chē)技術(shù)整備的任務(wù)與作業(yè)要求 客車(chē)技術(shù)整備所 (又稱(chēng)客技站或庫(kù)列檢 )是客車(chē)日常維修和技術(shù)保養(yǎng)的主要基地，是鐵路車(chē)輛主要設(shè)備之一。 (2)對(duì)本、外屬入庫(kù)的列車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查、試驗(yàn)及維修，使其達(dá)到出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)。 (6)負(fù)責(zé)辦理本屬客車(chē)的廠、段修接送及其車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)檢查和備品交接工作。整備線的數(shù)量由本站始發(fā)和終到的列車(chē)對(duì)數(shù)相應(yīng)確定， 市效列車(chē)的整備線和存車(chē)線數(shù)，可按市郊列車(chē)的車(chē)底數(shù) 50％另行配備 。 客車(chē)技術(shù)整備所內(nèi)設(shè)有備用車(chē)、待送檢修車(chē)、待報(bào)廢車(chē)和專(zhuān)用車(chē)等非運(yùn)用客車(chē)存放線。規(guī)模大的庫(kù)列檢內(nèi)設(shè)兩臺(tái)位 (換輪和檢修 )共 120 m 長(zhǎng)的平直線；規(guī)模小的只設(shè)一個(gè)臺(tái)位 (約 75 m)。 裝卸線：由整備所所在地的材料與配件供應(yīng)情況而定，通常在北方地區(qū)為運(yùn)送冬季取暖用煤，往往設(shè)有裝卸線。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 表 54 客車(chē)技術(shù)整備所線間距離 線路名稱(chēng) 線間距（ m） 正常情況 困難情況 整備線之間 6（ 7） （ ） 存車(chē)線之間 5 整備線與存車(chē)線之間 6（ 7） （ ） 臨修線與存車(chē)線之間 臨修線與整備線之間 9 注：當(dāng)整備線或臨修線設(shè)有帶邊框的房屋時(shí)，其有關(guān)線間距按實(shí)際需要另行核定。整備線鋪設(shè)混凝土軌枕板，并在其中設(shè)兩條檢查地溝 (有排水設(shè)施 )，線路上有固定式列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)器、脫軌器和安全防 護(hù)信號(hào)裝置。其中整備庫(kù)和臨修庫(kù)僅限于北方嚴(yán)寒地區(qū) (冬季采暖室外計(jì)算溫度在一 20℃及以下地區(qū) )和有特殊需要的地區(qū) 設(shè)置，而在其它地區(qū)設(shè)棚。屬于一般建制的主要有，主任室、辦公室、值班員室、技術(shù)教育室、更衣室、休息室、浴室、食堂、醫(yī)務(wù)室和廁所等。 車(chē)輛段辦公、生活房屋和設(shè)施有 辦公樓、車(chē)間辦公室、技術(shù)室、教育室、生產(chǎn)人員更衣室、休息室、食堂、茶水間、醫(yī)務(wù)室、托兒所、自行車(chē)棚和廁所等。 總平面布置詳