【導(dǎo)讀】樁號為K8+040—K10+450，途經(jīng)**村、**村、跨越**，路線長。****公路工程監(jiān)理有限公司、施工單位為**省**工程有限公司。本合同段全線采用二級公路技術(shù)指標(biāo)，設(shè)計速度為80Km/小時，路基寬度為15米，路面寬度為14米，路幅劃分為：行車道2×，硬路肩2×，土路肩2×；路面結(jié)構(gòu)為30cm天然砂礫墊層，水泥混凝土面層；**大橋7×40T梁，**中橋3×25米T梁。載等級采用公路-Ⅱ級。萬m3；軟基處理約2萬余m3。m2，32㎝厚水泥混凝土路面萬m2；4道；縱向波紋管涵1道。防護(hù)排水：排水圬工3887m3，防護(hù)圬工6957m3。為確保**公路**段A1合同段施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)的實現(xiàn)，時間為2020年6月28日，工期為27個月。必要時設(shè)臨時排水管，待正式涵洞通水連通后進(jìn)行拆除處。后進(jìn)行含水量試驗和含水量測試，檢測合格后才能進(jìn)行碾壓填筑。碎石土的軟基處理方案。棄運至指定棄土場。的施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實的下沉量，其體應(yīng)由試驗確定。

　　

【正文】 及不明的問題，經(jīng)匯總后報請設(shè)計代表解決。同時與業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)工程師及時協(xié)商，努力將存在的問題解決在 施工之前，為施工時創(chuàng)造良好的條件。由于項目部認(rèn)真組織工程技術(shù)人員會審圖紙，為工程順利實施打下了良好基礎(chǔ)。 （ 2） 施工組織設(shè)計 完善的整體性施工組織設(shè)計是保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、確保工期的重要條件。 施工組織設(shè)計的形成由項目總工帶頭，率領(lǐng)主要的工程技術(shù)人員，對工地進(jìn)行實地勘察，查清地下空中各種管線，了解地質(zhì)地貌等情況，結(jié)合本工程各項工程特點，突出主要工程，依據(jù)施工設(shè)計圖與現(xiàn)行規(guī)范，認(rèn)真編制整體性的施工組織設(shè)計，找出關(guān)鍵線路。隨后，在整體性的施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上細(xì)化各分項工程施工組織設(shè)計，重點突出施工工藝，流水 作業(yè)，合理安排工程進(jìn)度計劃，分項工程進(jìn)度計劃安排不能超越整體工程安排時間。 分項工程施工組織設(shè)計形成后，立即組織該分項工程施工主管及施工隊負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計中重點部分、施工工藝及工程計劃安排，以及讓施工主管及施工隊負(fù)責(zé)人了解施工工藝流程、該項工程計劃完成時間、質(zhì)量要求、施工注意事項等。 （ 3）技術(shù)交底 技術(shù)交底是規(guī)范施工的一個重要環(huán)節(jié)，項目部制定了施工技術(shù)交底制度。每個分項工程正式開工前，項目部均要組織對該項工程施工主管及施工隊進(jìn)行交底會， 使作業(yè)人員 清楚該項工程的施工要領(lǐng)、 34 工序流程、設(shè)計圖紙的幾何尺 寸、各種材料規(guī)格、下料尺度的把握以及各工序施工時的注意事項。施工中，項目部經(jīng)常派施工員深入現(xiàn)場，進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，有力地保證了工程質(zhì)量，避免質(zhì)量事故的發(fā)生。 （ ４ ） 內(nèi)業(yè)資料管理 各種原始資料不僅是計量的重要憑據(jù)，而且是工程竣工文件不可缺少的重要文件。因此，項目部 堅持資料整理與施工進(jìn)度同步，真實、準(zhǔn)確、及時的反映施工全過程。項目部 專門成立資料室配備專職資料員，收集整理各類資料，并分門別類歸檔保存。 （二） 施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況： 我單位在施工中對工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn) 行操作，先由施工隊 操作工人自檢和工班自檢 ，隊級質(zhì)檢員檢驗，經(jīng)檢合格后，上報項目部質(zhì)檢工程師，項目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報驗監(jiān)理工程師 。上下工序之間 還要進(jìn)行 交接檢 驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的 質(zhì)量事故隱患 決 不留給下道工序。 同時， 項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評定，作為 當(dāng) 月驗工計價的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看 各項 規(guī)章制度 落實情況 。 對 檢查中發(fā)現(xiàn) 的 質(zhì)量問題，檢查組 根據(jù)實際情況及時 提出改進(jìn)措施，限期改正，并進(jìn)行復(fù)查。質(zhì)量大檢查后，檢 查組匯總檢查情況，在工程會上進(jìn)行通報， 獎優(yōu)罰劣，以示激勵 。 對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我單位堅決處理到底，決不留質(zhì) 35 量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進(jìn)行處理。在工程后期的路面 墊 層施工中，質(zhì)檢站檢查到 我合同段墊層 存在 砂礫料 局部 松散 、 壓實不到位等情況 。 經(jīng) 項目部 認(rèn)真排查確定缺陷范圍后， 進(jìn)行了摻加細(xì)料翻起拌合 ， 并重新壓實到位，使之達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求， 不留一點后患，從而保證了工程質(zhì)量。 （三） 對完工質(zhì)量的評價： 經(jīng)過兩年的努力， 路基路面 工程終于完工。對于完工質(zhì)量，通過分項、分部、單位工程質(zhì)量評定匯總，總體工程質(zhì)量達(dá)到 合格 。 但對于 局部 的路基工程質(zhì)量，我單位存在一定的顧慮： 由于全段土質(zhì)大部分為紅砂巖土質(zhì)，尤其在 K10+530K11+900段，基本為高液限粉質(zhì)紅砂土， 無黏性，遇水則容易被沖刷，設(shè)計上考慮摻加 5%的石灰進(jìn)行改良后 用于 填方。實際的施工中改良后明顯有助于路基結(jié)板，但對于填方邊坡及路肩部分，效果不明顯 ，持續(xù)的大雨后邊坡易被沖刷，尤其在平曲線超高段內(nèi)側(cè)最為嚴(yán)重。 面對這一情況，我方也采取了一些措施，如：提前進(jìn)行邊坡植草的施工，加強邊坡防護(hù)；在土路肩上撒草籽增加抗沖刷能力，并將綠化養(yǎng)護(hù)的土工布蓋過土路肩形成保護(hù)層以免 被直接沖刷；同時多次修復(fù)邊坡以保證美觀。但鑒于土質(zhì) 不良這一根本 原因， 我們無法徹底解決，這勢必會給后期的路基路面留下一定的隱患。 個別挖方段（集中在 K12+800K13+400），開挖后局部土質(zhì)不良，形成彈簧，且邊坡出現(xiàn)滲水。對于這些問題我們在路面結(jié)構(gòu)層施工前采取了局部換填、增加砂礫透水層、增加滲溝排水的方法進(jìn)行處 36 理，盡管進(jìn)行了處理，但無法徹底根治，在后期的使用中這些路段也會存在質(zhì)量隱患。 五 、施工進(jìn)度控制 開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的管理 。建立健全目標(biāo)責(zé)任制度、進(jìn)度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標(biāo)責(zé)任狀。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應(yīng)實際，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進(jìn)度計劃。另外，根據(jù)已完工程的進(jìn)度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進(jìn)度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進(jìn)行。施工中盡可能采用先進(jìn)、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進(jìn)度，保證階段性 工期目標(biāo)的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。 六 、施工安全與文明施工情況 施工安全方面，項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)由項目經(jīng)理擔(dān)任組長 ， 專職安全員 為副組長，組員由項目部各職能部門負(fù)責(zé)人組成。各施工隊相應(yīng)成立隊安全檢查小組，并在各工班設(shè)專職安全檢查員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。 建立健全安全制度，主要有：安全 崗位責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn) 37 制度、安全技術(shù)交底制度、安全檢查制度等 施工中，堅持正確處理安全與施工生產(chǎn)統(tǒng)一、與施工速度互 保、與質(zhì)量互補、與效益兼顧、與危險并存的關(guān)系。堅持預(yù)防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產(chǎn)同步進(jìn)行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態(tài)管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)勞動保護(hù)的政策、條例、規(guī)程和制度，規(guī)范操作。采取得當(dāng)安全管理措施，落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，建立各級人員的安全責(zé)任制度，明確相應(yīng)的安全責(zé)任，定期檢查落實情況。 我標(biāo)段 主線緊鄰 京珠高速公路 入口 和 107 國道，經(jīng)過 **鎮(zhèn)，同時和當(dāng)?shù)?沙石場老路交叉，故 沿線過往車輛較多，經(jīng)過我們嚴(yán) 密組織、多方協(xié)調(diào)，在保證正常施工的情況下，也保證了車輛的安全和原有公路的正常運營。 文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施： ⑴建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場懸掛文明施工標(biāo)牌條幅、張貼宣傳標(biāo)語，采用多種形式向項目全員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意識。 ⑵施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進(jìn)行標(biāo)識，做好文明施工。 ⑷教育全體員工遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工，爭創(chuàng)文明工地。 ⑸遵守當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和民族風(fēng)俗，搞好施工隊伍與當(dāng)?shù)卣?、人民群眾的關(guān)系。 38 七 、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施 保護(hù)環(huán)境是為當(dāng)?shù)厝嗣?，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環(huán)保意識，工程完工后不為當(dāng)?shù)亓粝氯魏魏蠡?。施工中我們采取了以下措施? ⑴在全體職工中認(rèn)真開展組織學(xué)習(xí)和貫徹國家《環(huán)境保護(hù)法》，結(jié)合 **市 近郊的環(huán)境特點，制訂規(guī)章制度，認(rèn)真落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。 ⑵為減少環(huán)境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸 ,不得散裝散卸，現(xiàn)場存放時，嚴(yán)密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，清理出場。施工運輸?shù)缆?，?jīng)常灑水除塵。 ⑶ 加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，清洗施工機械、設(shè)備及工具的廢水、 廢油等有害物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境衛(wèi)生。 ⑷ 工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設(shè)施，做到工完料盡、場地清潔。 節(jié)約用地方面，我們采取了以下兩點措施： ⑴ 在 路基清淤時， 盡量第一時間 時間 將淤泥運走，若不能及時運走，淤泥的也堆積在我們的紅線以內(nèi)；在選擇 路基填筑取土用地 時 ，我們盡量做到不占用或少占用農(nóng)耕地。施工便道設(shè)置在永久征地內(nèi)，這些都極大地減少了占用耕地。 ⑵ 在改路、改河、改溝“三改”工程中，我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極提出合理建議，在滿足通行、通洪條件下，盡量減少征地。 39 八 、 對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價 建設(shè)單位： 能有效地組織協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、施工和其他單位的關(guān)系，從質(zhì)量、進(jìn)度、資金、安全等方面保證工程順利進(jìn)行， 滿足施工生產(chǎn)需要。 設(shè)計單位： 設(shè)計院提供的施工圖紙， 比較準(zhǔn)確、清晰，能有效地指導(dǎo) 現(xiàn)場 施工。設(shè)計院比較關(guān)心現(xiàn)場施工生產(chǎn)，積極主動，能定期詢問施工中存在或遇到的問題，對施工中遇到的方案調(diào)整、設(shè)計變更和圖紙疑問，能及時地 進(jìn)行處理或澄清 ，為我們正常地施工創(chuàng)造了有利條件。 監(jiān)理 單位： 工程質(zhì)量方面能夠做到按《驗標(biāo)》、《規(guī)范》 嚴(yán)格監(jiān)督 ；工程進(jìn)度方面 ， 能和施工單位一道，共同探討， 積極出謀劃策，確保工程合同工期按時完成；安全方面嚴(yán)格要求。具體工作中能夠按照合同、管理手冊和監(jiān)理程序辦事 。 九 、施工體會 從 2020 年 3 月進(jìn)場至今，經(jīng)過 政府、業(yè)主、監(jiān)理、以及施工單位 近 27 個月的 共同努力 ，工程終于得以圓滿 完成。 經(jīng) 綜合評定，全部達(dá)到了合格工程標(biāo)準(zhǔn)。在這里，我們 由衷地感謝 **市交通局、 **區(qū)人民政府、 **區(qū)交通局、 ****投資 有限公司、 ****設(shè)計院 、 ****監(jiān)理 公司 等單位 的大力關(guān)懷與支持。 回顧過去的整個建設(shè)過程，回顧過去每一個細(xì)節(jié)，有苦也有 甜，有教訓(xùn)也有收獲 。 通過 **路 工程的建設(shè)，我們?nèi)〉昧?以下以下方面的經(jīng)驗和體會： 40 一 個工程要想干好，首先要有 主管部門和 建設(shè)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)，還要有設(shè)計單位、監(jiān)理單位和地方政府的積極配合 。 作為施工單位， 只有 在質(zhì)量上 高標(biāo)準(zhǔn) ，嚴(yán)格要求 ， 進(jìn)度上，合理組織，確保合同工期 ，才能取得預(yù)期的收益 。 要重視 整體的施工組織，一個工程由很多個作業(yè)面和工序組成，必須要對作業(yè)面科學(xué)進(jìn)行劃分，對工序合理進(jìn)行搭接。做到分工合理搭接有序 ，充分利用資源， 才能發(fā)揮最大的效率。 堅持質(zhì)量控制，在施工過程中，不能因為一味趕進(jìn)度而忽視質(zhì)量， 也 不能 盲目自信而降低質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量控制不能吃老本 ，必須 嚴(yán)格 按 要求按程序全程進(jìn)行質(zhì)量檢驗，因為每一次的質(zhì)量檢驗都能發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)防問題，才能做到精益求精。 必須重視安全管理，安全就是 工程的 效益，安全就是 人的 生命 。在建設(shè)過程中，要加強安全教育，加強安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的隱患問題要切實督促整改 。安全工作容易疏忽，必須要時刻上緊發(fā)條，提高安全警惕意識，及時消除問題。 在項目進(jìn)場準(zhǔn)備階段，要對全線進(jìn)行詳細(xì)踏勘調(diào)查，特別是沿線水系、道路、三桿等情況，提前制定便道、臨時水系等方案，確保在施工過程中既要便利，又要確保沿線交通和灌溉水系暢通，盡量消除施工與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活的 矛盾。 對于 工程 資料，業(yè)主、監(jiān)理要 盡量早的在施工前期對 資料的編制 依據(jù)和 要求進(jìn)行明確 ，使施工資料隨著工程的進(jìn)展及時完善，確保資料的及時性和真實性。避免拖到施工后期再補做 重做 而增加編寫 41 難度，也難以符合要求 。 **省 **工程有限公司 **公路 **段合同段項目經(jīng)理部 2020 年 9 月 12 日