【導(dǎo)讀】[1]《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，[4]胡列格，《交通樞紐與港站》，人民交通出版社，2020年；[5]張超，《交通港站與樞紐》，中國鐵道出版社，2020年；[6]張遠(yuǎn)，《運(yùn)輸港站與樞紐》，東南大學(xué)出版社，2020年；[7]胡水舉等，《交通港站與樞紐設(shè)計(jì)》，人民交通出版社，2020年；[8]周愛蓮等，《交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，人民交通出版社，2020年；[9]具體項(xiàng)目資料及指導(dǎo)老師提供的其它資料；[10]學(xué)生通過調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。通過課程設(shè)計(jì)，掌握交通運(yùn)輸樞紐站場規(guī)劃設(shè)計(jì)基本理論方法的應(yīng)用。掌握公路汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計(jì)的流程、規(guī)范、內(nèi)容等。具備利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)進(jìn)行布局圖形的繪制能力。設(shè)施平面布置形式及其它設(shè)備。行站場內(nèi)部功能區(qū)的劃分以及其空間的布置。行的交通組織設(shè)計(jì)。運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等）進(jìn)行預(yù)測。量預(yù)測結(jié)果，對客運(yùn)站的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測?？瓦\(yùn)站的站級規(guī)模、有效發(fā)車位等進(jìn)行標(biāo)定。本課程設(shè)計(jì)完成的內(nèi)容與時(shí)間分配如下表。

　　

【正文】 1 寧波市新汽車站旅客日發(fā)送量表 年份 客運(yùn)量（人 /次） 適站系數(shù) 本項(xiàng)目汽車站發(fā)送量（人 /次） 日平均發(fā)送量（人 /次） 2020 402900000 6043500 2020 417300000 6259500 2017 432400000 6486000 2018 448202000 6723000 2019 464000000 6960000 2020 480500000 7207500 2021 497700000 7465500 2022 515202000 7728000 2023 532700000 7990500 2024 551202000 8268000 2025 570100000 8551500 24 項(xiàng)目年平均日發(fā)送量預(yù)測 設(shè)計(jì)年度是確定客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度是確定客運(yùn)站項(xiàng)目主體工程建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。根據(jù)交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分與建設(shè)要求》（ JT/T2002020）規(guī)定，設(shè)計(jì)年限是指客運(yùn)站建成投入使用后的第十年。寧波市新站建設(shè)計(jì)劃 2020 年年初開始建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)期為 1 年，即在 2020 年年初建成并投入使用。所以，寧波市新客運(yùn)站設(shè)計(jì)年限確定為 2025 年。 寧波市新客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的確定，主要是以寧波市各客運(yùn)站的適站量預(yù)測為依據(jù)的。根據(jù)本報(bào)告的預(yù)測、計(jì)算與分析，并考慮到寧波市客運(yùn)市場以及站場建設(shè)的實(shí)際情況，寧波市新客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力即旅客日發(fā)送量確定為： F 日設(shè) =23428 人 /日 旅客最高聚集人數(shù) 旅客最高聚集人數(shù)，它是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同 時(shí)在站人數(shù)的平均值，即高峰期人流量。它是決定候車廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見表 51。其計(jì)算公式為： D = F 日設(shè) ? = 23428 8% = 1874（人） 其中： ? 的取值按照表 42選取。 表 42 ? 的選取表 設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量 計(jì)算百分比 設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量 計(jì)算百分比 ≥15000 8% 300~2020 20%~15% 10000~15000 10%~8% 100~300 30%~20% 5000~10000 12%~10% 100 50%~30% 2020~5000 15%~12% 日均發(fā)送班次 影響日均發(fā)車班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量 F 、客車定員人數(shù) p 、過站車輛換乘系數(shù) ? 以及始發(fā)車的合理座位利用率 ? 等。根據(jù)調(diào)查，成都市公路長途客運(yùn)參營車輛平均座位為 40 座，中短途參營客車中， 25座以下的小型中巴車占 25 1/3左右，未來中短途客車平均座位按 30座考慮，過站車輛換乘系數(shù)ζ取 ；始發(fā)車的座位利用率 ? 取 ，客流的不平衡系數(shù) ? 取 。所以： ??? ???? PFN )1(= ? =859（班次） 其中： N —— 日均發(fā)車班次； F —— 平均日旅客發(fā)送量； ? —— 過站車載乘率； p —— 客車平均定員； ? —— 始發(fā)車合理乘載率 。 ? —— 不均衡系數(shù) 。 發(fā)車位 發(fā)車位數(shù)是客運(yùn)站設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，它是表示車站同一時(shí)刻內(nèi)能發(fā)客班車次的數(shù)量。按照發(fā)車位數(shù)的計(jì)算公式，本站發(fā)車位為： M =? ??npD )1( ? = =26（個(gè)） 其中： m —— 發(fā)車位數(shù)； D —— 旅客最高聚集人數(shù)； ? —— 過站車載乘率； ? —— 增設(shè)系數(shù)，一般取 ； n —— 營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)每發(fā)車位發(fā)車次數(shù)；這里取 4； p —— 客車平均定員；這里取 30； ? —— 始發(fā)車合理乘載率； 另外考慮設(shè)置 4個(gè)到達(dá)車位，所以，該站共需要車位 30個(gè)。 26 第五章 站場規(guī)模及面積的標(biāo)定 依據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》關(guān)于一級站設(shè)施配置的要求和規(guī)范性附錄 B關(guān)于建設(shè)規(guī)模的量化方法，將結(jié)合寧波市市場的具體情況得出本站的各組成部分建設(shè)規(guī)模如下： 站前廣場 一、二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 ㎡～ ㎡計(jì)算，三級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 ㎡計(jì)算。 站前廣場面積 =*1874= ㎡ 站房 候車廳面積 候車廳是車站最主要的站務(wù)用房，是旅客聚集和停留時(shí)間較長的地方。其面積應(yīng)保證在正常情況下，能為旅客提供一個(gè)安靜、舒適的乘車環(huán)境。為此，候車廳面積的計(jì)算應(yīng)以旅客最高聚集人數(shù)為計(jì)算依據(jù)。根據(jù)場站建設(shè)的理論和實(shí)踐，面積計(jì)算是按 。所以： 候車廳面積 =旅客最高聚集人數(shù) =1874（ m2） 重點(diǎn)旅客候車室 本客運(yùn)屬于一級汽車客運(yùn)站，按規(guī)范應(yīng)配備重點(diǎn)旅客候車室，該部分面積一般不能大于候車廳的 1/3。所以，本客運(yùn)中心的重點(diǎn)候車室按候車廳面積的 20%計(jì)算，即 重點(diǎn)旅客候車室 =1874 m2 20%=379（ m2） 售票廳面積 售票廳面積主要包括售票室與購票室兩部分面積組成。其中購票室面積， 27 按每窗口前 20 m2計(jì)算；售票員每小時(shí)售票按 120 張車票計(jì)算（可考慮配備部分自動售票機(jī)）。售票室面積，按每個(gè)售票窗口 m2來計(jì)算。并設(shè)總控室面積 20 m2。即： 售票窗口數(shù) E=D/每個(gè)窗口每小時(shí)售票數(shù) =1874/120=16（個(gè)） 所以：購票室面積 =20E=320（ m2） 售票室面積 =6E+15 m2= 111（ m2） 售票廳面積 =購票室面積 +售票室面積 +總控室 =451（ m2） 行李托運(yùn)處面積 行包托運(yùn)處面積主要包括托運(yùn)廳、行包受理作業(yè)面積和行包庫房面積。計(jì)算該部分面積時(shí)，必須明確托運(yùn)單元的概念。完成行包托運(yùn)的一組人員及其配套設(shè)施稱為托運(yùn)單元。按照客運(yùn)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，一級站托運(yùn)單元為 24 個(gè)；考慮到該客運(yùn)站屬于一級汽車站，所以，該車站的托運(yùn)單元取平均值 3個(gè)。所以： 托運(yùn)廳面積 =25m2 3=75（ m2） 行包受理作業(yè)室面積 =20 m2 3=60（ m2） 行包庫面積 = m2/人旅客最高聚集人數(shù) +15 m2=203（ m2） 故行包托運(yùn)處面積 =托運(yùn)廳面積 +行包受理室面積 +行包庫面積 = 338（ m2） 行包提取處面積 行包提取處面積 =行包托運(yùn)處面積β =338 30%=102（ m2）；其中β為計(jì)算系數(shù)。按規(guī)范取 30%。 綜合服務(wù)處面積 綜合服務(wù)處面積包括小件寄存、問訊、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等的面積，即：綜合服務(wù)處面積 = m2旅客日發(fā)送量 = m2 23428=469（ m2） 站務(wù)員室面積 站務(wù)員室面積 = m2/人當(dāng)班站務(wù)人數(shù) +15 m2= 50 人 + 15m2=115（ m2） 28 駕乘休息室面積 駕乘休息室面積 =發(fā)車位數(shù) = 30=90（ m2） 調(diào)度室面積 調(diào)度室面積一般按站級確定，一級站一般按 30 m250m2選取。本站取 45m2。 治安辦公室面積 治安辦公室面積 按按規(guī)范取 20（ m2）； 廣播室面積 廣播室面積 按規(guī)范取 15（ m2）； 醫(yī)療救護(hù)室面積 醫(yī)療救護(hù)室面積 按規(guī)范取 30（ m2）； 盥洗飲水處面積 盥洗飲水處面積 按規(guī)范取 30（ m2）； 旅客廁所面積 旅客男廁所面積 = 5%旅客最高聚集人數(shù) +15 m2 = 128（ m2） 旅客女廁所面積 = 4%旅客最高聚集人數(shù) +15m2 = 128（ m2） 智能化系統(tǒng)用房面積 按照規(guī)范，車站智能化系統(tǒng)用房面積按照汽車站智能化水平和實(shí)際需要，建設(shè)時(shí)按照 100（ m2）考慮。 29 行政辦公用房面積 行政辦公用房面積按照汽車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要，行政辦公用房主要包括計(jì)算機(jī)房、監(jiān)控室、管理人員辦公室、會議室等，建設(shè)時(shí)按 500（ m2）選取。 停車場 停車場的最大容量按同期發(fā)車量的 8 倍考慮，每個(gè)車位占用面積按客車投影面積的 。 即：停車場面積 =28客車投影面積發(fā)車位數(shù) =28 40 30=33600（ m2） 發(fā)車位面積 =客車投影面積 4 發(fā)車位數(shù) =40 4 30=4800（ m2） 輔助設(shè)施 汽車安全監(jiān)測臺 汽車檢驗(yàn)臺面積根據(jù)檢測項(xiàng)目與檢測方式，按每個(gè)臺位 100 m2 計(jì)算，本客運(yùn)中心設(shè) 3 個(gè)檢測臺位，所以，該部分面積取 300 m2。 車輛清潔、清洗臺 車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按 m2/個(gè)計(jì)算；本客運(yùn)中心設(shè) 3 個(gè)清洗臺，所以，該部分面積取 300 m2。 司乘公寓 司乘公寓按日均發(fā)車班次，每 10 班次按 20 m2計(jì)算。 即：司乘公寓面積 = m2日發(fā)車班次 =859=1718 m2 車輛維修車間 維修車間面積主要包括維修車位面積、輔助工間面積和材料庫面積三部分。 即：維修車間面積 =維修車位面積 +輔助工間面積 +材料庫面積 = 400+150+50=600 30 其他輔助設(shè)施 其它輔助設(shè)施按照本客運(yùn)站的經(jīng)營設(shè)想，應(yīng)建設(shè)一定面積的購物、娛樂、餐飲等基礎(chǔ)設(shè)施，本部分面積按 800 m2考慮。 31 客運(yùn)站主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模匯總 綜上所述，新客運(yùn)站各組成部分計(jì)算確定面積匯總見表 51所示 表 51 寧波市新建客運(yùn)站主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模匯總表 代號 設(shè)施名稱 面積 m2 代號 設(shè)施名稱 面積 m2 1 站務(wù)用房 4814 2 輔助設(shè)施 3718 候車廳 1874 汽車安全檢驗(yàn)臺 300 重點(diǎn)旅客候車室 379 車輛清洗臺 300 售票廳 451 司乘公寓 1718 行包托運(yùn)廳 338 維修車間 600 行包提取處 102 其它輔助設(shè)施 800 綜合服務(wù)處 469 3 站前廣場 2249 站務(wù)員室 115 4 停車場 33600 駕乘休息室 90 5 發(fā)車位 4800 調(diào)度室 45 6 其它用房 430 治安辦公室 20 門衛(wèi)、傳達(dá)室 50 廣播室 15 配電室 80 醫(yī)療救護(hù)室 30 熱交換站 200 飲水盥洗室 30 自行車棚 100 男女旅客廁所 256 7 建筑公用面積 按建筑面積的 8% 717 智能化系統(tǒng)用房 100 辦公用房 500 站房綜合大樓面積 =[1]+[]+[]+[7] 8049（ m2） 其它輔助設(shè)施建筑面積 =[]+[6] 1030 （ m2） 總硬化場地面積 =[]+[]+[3]+[4]+[5] 41249（ m2） 計(jì)算總使用面積 50328（ m2） 32 車站的設(shè)備配置 設(shè)備配置內(nèi)容 車站的設(shè)備配置包括基本設(shè)備配置和智能化設(shè)備配置。車站基本設(shè)備配置包括售票設(shè)備 (包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等 )、候車室設(shè)備 (包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等 )、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（包括班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等）等。 智能化系統(tǒng)設(shè)備配置包括：微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng)和 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示 (包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等。 設(shè)備配置原則 1. 適用性 沒備要適應(yīng)車站工藝和作業(yè)特點(diǎn)，具有靈活性、機(jī)動性、作業(yè)連續(xù)性及“一機(jī)多用、多機(jī)聯(lián)用”的可能性等。 2. 可靠性 設(shè)備壽命周期長，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。 3. 通用性 設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對接。 4. 經(jīng)濟(jì)性 設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。 5. 有效性 設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應(yīng)，利用率及勞動生產(chǎn)率高。 6. 可行性 易于安裝調(diào)試，操作簡便，技 術(shù)要求低。 7. 先進(jìn)性 設(shè)備的機(jī)械化、自動化程度高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條 件，提高工資。 設(shè)備配置基本要求 考慮到本站是寧波市道路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重點(diǎn)客運(yùn)站，應(yīng)該適當(dāng)超前配備先進(jìn)的 33 設(shè)備，真正把本站建設(shè)成為成都市具有代表性的集一流的管理、一流的服務(wù)、一流的設(shè)施設(shè)備為一體的客運(yùn)站。 依據(jù)《汽車客運(yùn)站站級劃分和建設(shè)要求》 [JT/T2002020]以及《寧波市城市總體規(guī)劃》的有關(guān)規(guī)定，一級客運(yùn)站的設(shè)備配置主要包括基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備。寧波市新客運(yùn)站設(shè)備配置如表 52 所示。 表 52 寧波市新汽車客運(yùn)站設(shè)備配置表 設(shè)備類別 設(shè) 備 名 稱 配置說明 基本設(shè)備 旅客購票設(shè)備 重點(diǎn)配置