【導讀】第一節(jié)質量目標及質量保證.......

　　

【正文】 ，然后對排水設備進行選配。保證在整個施工期間內(nèi)有連續(xù)穩(wěn)定的抽水的能力，包括開挖、安管、管基、試壓和回填的全部施工過程以及根據(jù)實際抽水量變化調整或更換設備時 ，都要保證有連續(xù)抽水的能力，為此要求確保連續(xù)供電（雙電源）和有備用水泵。 （六）當暴雨來臨時，應暫?；娱_挖作業(yè)，待雨停后抽干水再開挖。當基坑開挖完成或正在進行管道施工時，除了用砂袋筑擋水墻外還要將彩條布覆蓋基坑面上，避免雨水直接落入基坑內(nèi)，盡量將暴雨對基坑與管道的影響減至最低限度。同時制定緊急應救措施，確保出現(xiàn)遇管涌或流砂等緊急情況時盡量避免或減少對基坑或已建管道的破壞。 （七）地表水和雨水引至道路現(xiàn)有側入式進水井直接排走，排水基坑及接收井引出或泵出的污水嚴禁排往圍蔽外道路或珠江內(nèi)，在基坑或接收井邊設沉淀 池，污水經(jīng)沉淀池過濾后再排入附近市政排水設施。 第五節(jié) 路基填筑及碾壓施工 一、測量放樣 中線復測和固定 ，恢復失落的中樁。 ，如三角點，導線點等樁。 ，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。 路線高程復測 36 中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。 （ 3）橫斷面的檢查與補測 （ 4）路基放樣： 根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置 ，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。 （ 5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。 二、清運土方： （ 1）土方的運輸，嚴格按照廣州市有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。 （ 2）根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留 10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。 三、路基檢查： 在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留 10cm土層作為碾壓時的預沉高 度。 四、土方換填及路基碾壓 施工要求： 先用挖機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于 87%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底 0~80cm范圍的密實度要求大于 90%，回彈模量平均值大于 80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于 30cm。 37 輾壓段 土方 回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下 80cm處壓實度不小于 95%， 80cm以下者不小于 93%。挖方路床以下 30cm處壓實度不小于 90%。地基若遇有軟土或 原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每 30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過 80cm。 填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。 土方填筑及碾壓 (1)填筑 自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。 然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。 (2)碾壓 壓實采用 15T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為 100米，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先 38 兩側后中間行走方向平行于渠軸線。 在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，搭接長度不小于 m，垂直碾壓方向搭接寬度應不小 于 3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內(nèi)側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。 對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取 。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。 (3)填筑施工注意事項 ①填筑之前，基礎開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進行施工 。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準的參數(shù)執(zhí)行。 ②填筑的土料嚴格按試驗后經(jīng)工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。 ③對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡 度 采 用 1： 5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀 ,結 39 合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升 ，減少施工接縫。 鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為 10CM，機械鋪料宜為 30CM。 填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準鋪填新土 ④分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于 ，垂直路軸線方向不得小于 3米；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 ⑤已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。 碾 壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。 五、 路基土方壓實度控制 ： 采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限＞ 50及塑性指數(shù)大于 26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。 填土材料的填前試驗： 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。 40 b. 填前壓 實試驗： 試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實設備選擇、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。 在現(xiàn)場準備試驗場地，面積為 10m 50m。壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。 ：當遇到軟弱地基時，應清除淤泥，拋填片石，必要時應用土工布進行處理。以加強路基。 ： 將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的 攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。 (1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。 (2)在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于 ，原地表進行清理后，將表面翻松深 ，然后整平壓實，壓實度不小于 95%；填土高度大于 ，將原地面整平后分層壓實，基底 80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于 93%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。 (3) 分開兩次填 土，其第二次填土至設計標高須加沉降高， 180天后固結度不小于 90%。 (4) 采用水平分層填筑，最大層厚不超過 30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成 2%～ 4%橫坡以利排水，且使每 41 層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度 50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 (5) 每層壓實后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。 (6) 盡量采用同一性質的填料進行回填。用不同性質的填料回填時，把不同性質的填料分別分層填筑，每層填料厚度不小于 。 (7)雨季施工如何保證壓實度 本工程的施工 工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量 5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施： a．施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。 b．施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。 c．壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。 d．如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。 ：光輪壓路機最佳速度為 2～ 5km/h，振動壓路機為 3～ 6km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。 ，采用砂性土填筑。 (10)．質量控制： a．通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。 b．填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物 42 質，然后分層填土壓實，分層厚度為 30cm。 六、沉降觀測的控制方法 a．測放中線 （ 1）每隔 20m測放一根中樁并施測路線主要控制點樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點、起控制作用的標樁。測放間接測量的主要控制點，如三角網(wǎng)點、導線點等。 （ 2）當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行保護。 ，縱向間距為 50米，在填土及預壓過程中要隨時對坡底的沉降進行觀測，要求控制路中線日最大沉降量不大于 10mm/d。若其沉降量超過規(guī)定要求應立即停止加荷或卸荷，待沉降穩(wěn)定后再繼續(xù)加荷。 3排邊樁，縱向間距為 50m，與沉降桿一致。在填土過程中應隨時對邊樁的位移及邊坡以外的地面進行觀測。要求邊樁的位移量控制每天不超過 5mm或其以外的地面沒有出現(xiàn)隆起 。若邊樁的位移量超過規(guī)定或地面出現(xiàn)隆起，應立即停止加荷，必要時進行部分卸荷，待地基固結和其它控制指標恢復正常后再進行加載，確保路基的穩(wěn)定性。 第六節(jié) 水泥穩(wěn)定層的施工 水泥碎石穩(wěn)定層施工工藝流程圖如下： 43 （一）施工要求 對下基層，必須用 1216t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓 34遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖干晾曬、換塘渣或摻石灰及粒料等措施進行處理。 對于底基層，應進行壓實度檢 查，對于柔性底基層還應進行彎施工測量、放樣 路基驗收通過 立模 備料 拌和機攪拌 混合料攤鋪 翻斗車運輸 振動壓路機碾壓 濕治養(yǎng)護 報監(jiān)理公司驗收 進入路面施工 人工修整 44 沉值測量，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用 補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料，挖開晾曬等措施，使其達到標準。 底基層或老路面上的低洼和坑洞，應仔細填補和壓實；搓板和轍槽，應鏟除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓，達到平整密實。 新完成的底基層或土基，必須按本規(guī)范的規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可進行上部水泥穩(wěn)定層施工。 應逐個斷面檢查下基層標高是否符合設計要求。 該基層是道路的承重層，關系到道路的使用壽命，要求整 體 性和密實性。本工程為保證工程質量，改善其和易性和密實性，施工中擬摻用 1520%粉煤灰。 具體數(shù)字經(jīng)試驗室試配確定。水泥碎石穩(wěn)定層施工氣溫應在 5℃以上，雨天不能鋪筑。各種原材料及水應分批按照配合比進入，拌和時間不少于 30秒，以保證拌和均勻。 混合料應及時攤鋪，及時用振動壓路機碾壓，壓路機自路邊向路中 ,雙輪跡應重疊 30cm，碾壓至無明顯輪跡為止。松鋪系數(shù)由現(xiàn)場試鋪決定（一般為 ）。混合料機械攤鋪不到位應采用人工 整平。以“寧高勿低，寧鏟勿補”為原則，切忌薄層加鋪。 嚴格控制平整 度及標高，施工中要求沿對角線方向控制平整度及標高，發(fā)現(xiàn)誤差及時修整，標高及平整度控制在正負 10mm。水泥碎石穩(wěn)定層標高應根據(jù)路面高程做也拱度。 攤鋪后的混合料必須當天碾壓完畢，碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行。碾壓應先輕后重，嚴禁在剛壓實的路段上作壓路 45 機或送料車的轉彎，調頭。碾壓完成后應開始濕治養(yǎng)生，使穩(wěn)定層表面保持濕潤。每個施工段碾壓完畢需覆蓋草袋澆水濕養(yǎng)。養(yǎng)護天數(shù)不少于 7天。 （二）測量放樣 在底基層、老路面或土基上恢復中線。直線段每 1520m設一樁，平曲線段每 1015m設一樁，并在兩 側路肩邊緣外設指示樁。 進行水平測量。在兩側指