【導(dǎo)讀】對(duì)汽車排放污染物的治理，是世界性的環(huán)保課題。它推動(dòng)了汽車工業(yè)。的革命，同時(shí)帶動(dòng)了燃料、凈化技術(shù)及監(jiān)測(cè)儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此受到各國(guó)重視，獲得廣泛應(yīng)用。本論文盡可能消除環(huán)境干擾影響，提高尾氣檢測(cè)的精確性。本文通過(guò)對(duì)汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，展開(kāi)了以下工作：。一是在環(huán)境的影響基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步驗(yàn)證在不同的溫度和壓力下，用碳平衡法得出試驗(yàn)車的油耗。測(cè)試得到的瞬態(tài)油耗可以結(jié)合四種排放污。檢測(cè)結(jié)果受環(huán)境影響的大小，采用不同的補(bǔ)償方法，最終得到正確的結(jié)果。

　　

【正文】 法律為依據(jù) , 針對(duì)相應(yīng)的污染物排放源控制要求規(guī)定的。車輛排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的形成 , 經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜 , 由松到嚴(yán)的過(guò)程。最初只進(jìn)行 CO、 HC排放控制到增加對(duì) NOx、微?？刂?。 試驗(yàn)方法從排放濃度分析到 CVS 取樣 , 精確測(cè)量單位距離排放物質(zhì)量。 論文研究的主要內(nèi)容 本論文旨在得到汽車尾氣瞬態(tài)的質(zhì)量排放率。具體做了如下工作： 國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車尾氣排放的檢測(cè)的研究現(xiàn)狀，并以此為研究背景，設(shè)計(jì)得到一套簡(jiǎn)單易行的尾氣質(zhì)量排放率系統(tǒng)。 ，并說(shuō)明影響尾氣排放的主要因素，學(xué)士學(xué)位論文 8 同時(shí)建立了理論數(shù)學(xué)模型。 ，分析模型中的各個(gè)物理量，并以此為依據(jù)搭建尾氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)主要從系統(tǒng)的硬件部分設(shè)計(jì)和軟件部分設(shè)計(jì)兩個(gè)方面確定系統(tǒng)的基本方案，并簡(jiǎn)述了各系統(tǒng)的基本工作原理。 ，搭建尾氣檢測(cè)系統(tǒng)， 闡述了底盤(pán)測(cè)功機(jī)的加載原理及其模擬行駛阻力的確定方法。 學(xué)士學(xué)位論文 9 第 2章 中國(guó)典型城市在用汽車使用狀況分析 中國(guó)汽車增長(zhǎng)狀況 最近幾年，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展快速，汽車產(chǎn)量和保有量增長(zhǎng)迅猛。圖21 給出了十多年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)狀況。從 1995 年到 2020 年十年多間，中國(guó)汽車產(chǎn)量增加了約 倍，年均增長(zhǎng)率為 %，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，年均增長(zhǎng)率達(dá)到 %。圖 22 給出了 20202020 年間中國(guó)汽車產(chǎn)量狀況。圖 23 給出了近二十年來(lái)中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)狀況。從 1985年到 2020 年中國(guó)汽車保有量增加了約 倍，汽車保有量年均增 長(zhǎng)率約為%。 圖 21 19952020 十年中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 學(xué)士學(xué)位論文 10 圖 22 20202020 年中國(guó)汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖 圖 23 19952020 十年中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 典型城市汽車保有量及其構(gòu)成 圖 24是截止到 2020年底中國(guó)部分城市的汽車保有量。從圖中可以看出：北京、上海和廣州的汽車保有量最多，均在 180萬(wàn)輛以上，尤其是北京市汽車保有量接近 290萬(wàn)輛。重慶、天津、濟(jì)南、南京和昆明的汽車保有量在 70～180萬(wàn)輛之間。其中直轄市天津、重慶的汽車保有量已超過(guò) 100萬(wàn)輛。沈陽(yáng)、廈門和長(zhǎng)沙的汽車保有量不足 100萬(wàn)輛。 學(xué)士學(xué)位論文 11 圖 24 典型城市機(jī)動(dòng)車保有量 為了進(jìn)一步了解各城市機(jī)動(dòng)車的構(gòu)成，選取了北京、上海、天津、廣州、重慶和南京六個(gè)典型城市，對(duì)其汽車構(gòu)成狀況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查分析，調(diào)查結(jié)果如圖 25所示。北京市汽車、摩托車和低速貨車的比例分別為 84％、 14％和 2％，天津市汽車、摩托車和低速貨車的比例分別為 57％、 39％和 4％，如圖 25(a)、圖 25(b)所示。 北京市和天津市都是中國(guó)北方的大城市，在汽車構(gòu)成中其主要成份 是汽車，兩市汽車比例分別達(dá)到 84％和 57％。其次是摩托車，分別為 14％和 3％。低速貨車所占比例較小，僅為 2％和 4％。 上海、廣州、重慶和南京是中國(guó)南方的大城市。如圖 25(c)、 25(d)、圖25(e)、圖 25(f)所示，上海市汽車、摩托車和低速貨車的比例分別為 42％、58％和 2％，廣州市汽車、摩托車和低速貨車的比例分別為 33％、 66％和 1％重慶市汽車、摩托車和低速貨車的比例分別為 46％、 48％和 6％，南京市汽車、摩托車和低速貨車的比例分別為 44％、 52％和 4％。 中國(guó)南方沿海大城市上海和廣州的摩托車 比例最高，分別達(dá)到 58％和6％，明顯高于汽車比例，均高出 14個(gè)百分點(diǎn)以上。低速貨車比例很低，僅為 1％以下。 學(xué)士學(xué)位論文 12 圖 25 中國(guó)典型城市的機(jī)動(dòng)車構(gòu)成狀況 中國(guó)南方內(nèi)陸大城市重慶和南京的汽車構(gòu)成盡管也是以摩托車為主，但是汽車與摩托車的比例相差較小，兩者之差均在 8個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。南方內(nèi)陸大城市的低速貨車比例明顯高于南方大城市。重慶和南京的低速貨車比例都在 4％以上。 通過(guò)對(duì)典型城市汽車保有量和機(jī)動(dòng)車構(gòu)成的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)城市汽車的構(gòu)成具有明顯的地域特點(diǎn)。 （ 1） 中國(guó)北方大城市的汽車主要由 汽車構(gòu)成，中國(guó)南方大城市的汽車主要由摩托車構(gòu)成； （ 2） 南方沿海大城市的摩托車比例明顯高于汽車，南方內(nèi)陸大城市的摩托車和汽車比例基本相當(dāng)； （ 3） 中國(guó)南方內(nèi)陸大城市的低速貨車比例較高。 學(xué)士學(xué)位論文 13 典型城市的汽車類型分布狀況 本文采用最常用的輕型客車、重型客車、輕型貨車、重型貨車和其他汽車的分類方法，以北京、上海、天津和重慶為例，對(duì)中國(guó)典型城市的汽車類型分布狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。四城市的汽車類型分布狀況如圖 26所示，從圖中可以直觀地看出各城市的汽車構(gòu)成特點(diǎn)。北京市的汽車中，輕型客車約占 61％；其次是重型客車占 14％；重型貨車占 13％ ；輕型貨車占 12％；其他類型汽車所占比例小于 1％。上海市輕型客車比例高達(dá) 78％；重型客車和輕型貨車各占 8％；重型貨車占 4％，其他類型汽車所占比例為 2％。天津市輕型客車占 62％；輕型貨車占 18％；重型貨車占 9％；重型客車占 8％，其他類型汽車所占比例為 3％。重慶市輕型客車所占比例明顯約為 45％；其次是輕型貨車占 24％；重型貨車占 21％；重型客車占 7％；其他類型汽車所占比例為 3％。 根據(jù)北京、上海、天津和重慶四城市汽車類型的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，得出如下幾點(diǎn)結(jié)論： （ 1）北京、上海、天津和重慶四城市的汽車中，輕型汽車（包 括輕型客車和輕型貨車）所占比例最大，分別為 73％， 86％， 80％和 69％。 （ 2）北京、上海、天津和重慶四城市的汽車中，輕型客車所占比例均為最高，但是北京、上海和天津三個(gè)大城市的輕型客車所占比例高于 60％，重慶市的輕型客車所占比例低于 50%，約為 45%。 （ 3）輕型貨車在四個(gè)城市的汽車中所占的比例較大，排列順序依次為：重慶 24％、天津 18％、北京 12％和上海 8％。 （ 4）重型客車在北京市所占比例較大，達(dá)到 14%。而在上海、天津和重慶三個(gè)城市中所占比例基本相當(dāng)，分別為 8％、 8％和 7％。 （ 5）重型貨車在北京和 重慶兩大城市中所占比例較大，分別為 13％和21％，而在上海和天津兩個(gè)城市中所占的比重較小，分別為 4％和 9％。 學(xué)士學(xué)位論文 14 學(xué)士學(xué)位論文 15 圖 26 中國(guó)典型城市汽車類型分布狀況 典型城市汽車使用狀況研究 汽車使用狀況研究以北京、天津和大連三個(gè)城市為研究對(duì)象，采用專門的道路行駛記錄儀和實(shí)驗(yàn)車測(cè)取了汽車實(shí)際行駛狀況后，獲得了三城市的行駛工況參數(shù)，結(jié)果如圖 2圖 28 所示。 圖 27 北京、天津和大連汽車行駛速 學(xué)士學(xué)位論文 16