【導讀】二區(qū)段綜采工作面位于副井東翼，走向長1600m，傾斜長100m，傾角10°－13°,平均采高m，該工作面為放頂煤工作面，頂煤回采高度4－6米左右。采結(jié)束后進行設備的回收工作。工作面主要回收液壓支架ZT14400-21/32型端頭支架。收SZQ-730/40×2型轉(zhuǎn)載機一臺、PCM110型破碎機一臺、DSP-1063/1000型膠帶輸送。設備配合進行，分別將工作面的供電系統(tǒng)和其它輔助設施進行先期回收；ｍ，保證支架在通道內(nèi)的順利運輸。袋內(nèi)并做好標示，班班交接，并及時回收歸庫以防丟失。行，以保證施工質(zhì)量。6．安裝轉(zhuǎn)盤道，將轉(zhuǎn)盤道基座軌道與通道內(nèi)軌道及進風巷軌道用道夾板固定；距，以加強機巷頂板支護。

　　

【正文】 推移梁處，并用端頭支架頂梁模型沿運行方向做模擬實驗，以確保端頭支架的正常外運。 主絞車的提升中心線要與軌道中心線重合。 在機巷裝一臺 JH－ 8 的絞車，用于端頭支架的撤出和裝運。 主、副絞車前必須用單體支柱、金屬網(wǎng)進行可靠的防護。主副絞車硐室內(nèi)煤幫必須掛金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)要求掛到距底板 米以下，以防片幫傷人。 支架回撤前，將活柱調(diào)整到 300－ 700mm，伸縮立柱機械加長桿時，必須按伸縮立柱機械加長桿的措施進行作業(yè)。 回撤需要的工器具、材料必須在進風巷超前支護以外的工具箱存放或碼放 整齊。 二、支架的撤出順序 從下向上逐架撤出，撤端頭副架－－端頭主架－－工作面支架。撤出一架，外運一架。 端頭支架的撤出順序： 副架前頂梁－－副架后頂梁 ―― 副架前底座－－副架后底座－－主架前頂梁－－主架后頂梁 ―― 主架前底座－－主架后底座。 工作面支架運輸路線為： 1)支架的運輸路線： +1680 二區(qū)段工作面 —— +1680 二區(qū)段進風巷 —— 副斜井 —— 1664 三區(qū)段車場 —— 平巷 —— 三區(qū)段工作面。 2) 端頭支架的運輸路線為： 21 +1680 二區(qū)段機巷 —— +1680 二區(qū)段進風巷 —— 副斜井 —— 1664 三區(qū)段 車場 ——平巷 —— 三區(qū)段工作面。 三、支架的回撤工藝（以 3＃支架為例） 用一根Φ 鋼絲繩扣將 16 噸滑輪固定在掩護架頂梁上，然后將副絞車鋼絲繩鉤頭穿過定滑輪，掛在 3＃支架的推移梁上，降架前在 3＃支架下側(cè)打兩棵單體支柱，防止支架傾倒、歪斜。然后將 3＃支架降下 200－ 400mm，開動副絞車牽引 3＃支架緩緩前移。當支架前梁距煤幫柱約 1m 時，副絞車停止牽引，這時支護工在被撤支架尾梁后支設兩顆單體帶帽點柱臨時支護頂板，支架工將副絞車鋼絲繩從掩護架前梁上的滑輪中取出，穿過掛在掩護支架底座上的滑輪，被撤支架后側(cè) 頂板維護好后，用副絞車牽引，使被撤支架前移到距離貼幫柱 米時，停止牽引。將鋼絲繩從定滑輪中取出 ,并開動副絞車使被撤支架調(diào)向，支架擺動時可借助單體支柱使支架擺正方向（必須遠距離操作），當 3＃支架與煤壁平行后，將支架降到最低高度，收回側(cè)護板，用螺栓固定好，在 3＃支架原位置處架設兩排“二梁六柱”對接走向棚，即完成出架工序。 將 3＃支架通過裝車斜臺，拉上平板車固定，然后使用主絞提升到通道上口的轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)向后，使用 +1680 二區(qū)段進風巷口處的 JDHB－ 30/ 型絞車提升至進風巷巷口后：不完好需要升井檢修的 支架利用副井絞車拉到地面；完好支架直接經(jīng) +1680二區(qū)段進風巷運至 +1664 二區(qū)段切眼進行安裝。 每撤一架，在支架原位置處架兩排“二梁六柱”對接走向棚，然后按“見七回二”（滿七排棚子后，回掉兩排棚子）回收扇形區(qū)處的走向棚，最后將掩護支架向前移 ，使掩護架前梁與準備回撤支架的上側(cè)平齊。 四、支架回撤時的頂板管理 被撤支架降架前的頂板管理 降架前，被撤支架的斜下方扇形區(qū)支護必須齊全，在扇形區(qū)形成五排“二梁六柱”對接走向棚維護頂板。 支架調(diào)向前的頂板支護 支架前移至支架前梁距煤幫約 1 米時，支架停 止前移，支護工在被撤支架尾部支設兩顆單體戴帽點柱臨時支護扇形區(qū)新暴露的頂板。點柱沿傾向排列，間距為 ，分別距上方相鄰支架 和 ，柱帽必須沿走向放置。 支架調(diào)向時的頂板支護 支架在調(diào)向時，遇到有礙支架調(diào)向的支柱時，先停止拉架，等作業(yè)人員進入扇形帶打上替換支柱，支護工所回支架下關查作業(yè)地點頂板情況 ,確認安全后方可從上向下依次支護戴帽點柱支護頂板 ,支護時由兩人配合作業(yè) ,一人假設柱帽 ,一人支柱 ,支設好點柱后 ,及時將點柱捆綁好 .維護扇形帶時 ,必須由班長負責觀查作業(yè)地點安全情況 ,發(fā)現(xiàn)異常時 ,所有人 員立即撤出作業(yè)地點 ,等頂板穩(wěn)定后 ,確認安全后由班長指定專人維護作業(yè)地點頂板 .然后拆掉有防礙的支柱，再進行拉架，嚴格執(zhí)行“先支后回”的原則，且一次只能回一棵。 支架撤出后的頂板支護 支架轉(zhuǎn)向后，將支架拉至尾梁離開掩護支架掩護梁 1m 后，在原位置處按棚距，柱距 架設二梁六柱走向?qū)优?，然后按“見七回二”的原則回收迎頭兩架棚子?；厥諘r，必須先按“先支后回”的原則打好戧柱，然后按由老空向煤幫，由 22 下向上，先回普通支柱后回戧柱的原則進行回收?；赝暧^兩排棚子后，將掩護架前移 米，使掩護架前梁與準備 回撤支架的上側(cè)平齊。 五、支架的固定與提升 裝車時，必須檢查斜臺與軌道、平板車與斜臺的連接完好后，用副絞車牽拉支架通過斜臺上平板車裝車，要將支架的重心與平板車的中心重合，支架在平板車上的固定采用四套專用夾具和兩組花欄繩扣（繩扣直徑不小于Φ ㎜ ）捆綁，夾具螺栓必須擰緊，花欄繩扣必須縮緊。 必須備好帶注液槍的長度不小于 10m 的臨時供液管 ,連接在就近支架上的進液閥上。如被撤支架使用臨時供液時，連接好供液管路后再打開供液操作閥 ,用完后先關閉進液閥，放出管內(nèi)高壓殘液后，再取下管路 ,防止高壓液體傷人。 提升支架平板車時，用主絞車牽引平板車，并在主絞鋼絲繩頭加裝保險鋼絲繩。保險鋼絲繩掛在支架推移梁上并用銷軸閉鎖，起保險作用，保險鋼絲繩不能拖地，防止被掛或壓在平板車下。 六、端頭支架的回撤方法 提前在機巷距停采線 10m 處開始架設“一梁二柱”金屬棚（ 長 11＃礦工鋼）到停采線處，棚間距為 ，待端頭架推進到此處時，將梁子挑入到端頭支架頂梁上，并將上幫的單體支柱回收掉，為回收端頭架和 1＃架做好準備。 回收端頭副架時，用機巷 JH－ 8 絞車將降下的端頭副架拉出 6m，在機巷架設工字鋼棚，解體端頭副架。 端頭副架拉出后，馬上在其原位置切頂線處支設密集支柱進行支護，支柱間距 米，每隔 1 米支柱支設成戧柱，并在每根梁子下補打一棵單體支柱，將此處的頂板維護好，然后開始拆除端頭副架。拆卸端頭架處的巷道高度不得低于 。將端頭副架頂梁降下 400－ 500mm，然后用φ 的鋼絲繩扣在頂梁前后各捆綁一道，并將繩扣用 5 噸倒鏈拉緊掛在支架上面的工字鋼梁上，然后在端頭副架頂梁下打一“＃”字形木垛，接實頂梁，然后將副架的前后立柱用 3 噸倒鏈提出回收，并將副架所有管路拆掉，然后用倒鏈吊住頂梁，一邊拆木垛，一邊放頂梁，直到頂梁前部著地落實后，用倒鏈配合單體支柱將頂梁與掩護梁間的連接銷子取掉，然后用倒鏈將頂梁放平到底板上，用 JH－ 8 絞車通過裝車斜臺拉出，裝車外運。 頂梁拉出后將端頭副架前后底座間的連接銷子取掉，先裝前底座，再裝后底座，然后外運。 端頭副架撤出后，然后回撤端頭主架，主架的回撤方法同副架，回撤主架前，必須距 72＃支架下側(cè) 50mm 支設間距為 ，防止支架傾倒。端頭主架拉出后，在其原位置頂梁切頂線處支設密集支柱進行支護，支柱間距 米，每隔 1米支柱支設成戧柱，并在每架 11＃礦工鋼梁棚補打三棵單 體支柱，將此處的頂板維護好，為回收 71＃、 72＃架做好準備。 5)端頭主架拆卸方法同端頭副架，結(jié)構(gòu)件裝車方法：均采用 JH－ 8 絞車牽引，通過機巷的裝車斜臺裝車。裝車時要對好重心，將結(jié)構(gòu)件放到平板車上，支穩(wěn)。并用兩個 2 噸倒鏈和兩根花欄螺栓與平板車捆綁牢靠。端頭架拆一件，外運一件。 6)端頭架撤出后，原位置的礦工鋼梁 (除切頂排 )形成一梁五柱，然后開始回撤 1＃支架。 七、工作面支架的回撤 1＃、 2＃、 3＃支架的撤出方法 23 1)1＃支架利用機巷絞車配合副絞鋼絲繩回撤，將機巷 JH－ 8 型絞車鋼絲繩鉤頭與 1支架的推移框 架連在一起 ,副絞鋼絲繩鉤頭掛在支架前梁上，些許張緊，防止傾倒。上述準備工作做好后，點動機巷絞車，使 1＃架前移，待前梁距煤幫 時，點動副絞，牽引 1＃支架調(diào)向。然后將機巷絞車鉤頭摘掉，將副絞鋼絲繩鉤頭掛在 1支架的推移框架上，牽引支架上裝車斜臺進行裝車。 2)1支架調(diào)向后 ,在原 1支架位置處 ,及時支設兩架“二梁六柱”對接走向木板梁棚支護頂板 ,棚距 。 3)2＃、 3支架的回撤方法同 1＃架 ,3支架調(diào)向后 ,牽引其前梁前部與 4支架上側(cè)平齊 ,做為掩護支架 ,以后每回收一支架 ,將掩護架向前拉 ，使 掩護架前梁與準備回撤支架的上側(cè)平齊。 回撤 4～ 72支架的方法同前述 3支架。 3支架 前 ,進行機巷礦工鋼梁的回收。機巷回收至停采線時 ,工作面方可進行原 1支架位置的兩排一梁五柱棚的回收。迎頭回柱放頂時，必須有四人配合作業(yè)，一人觀察頂板，一人操作卸柱，二人向外拉支柱。每架棚子卸到最后一棵柱子時，要進行遠距離操作。即將卸壓手把放在單體支柱卸載口內(nèi)，并在手把上拴一根 5m 長的鉛絲，同時在柱頭拴一根 5m 長的棕繩，拉動鉛絲使單體支柱卸壓，單體支柱卸壓的同時，拉柱人員拉棕繩，將柱頭倒向支架側(cè)以便回收。 ，并打好護身戧柱，待普通柱回完后，再回護身戧柱。放頂時要精力集中，不得干與放頂無關的其它工作。回柱放頂必須由下向上進行，并且嚴格執(zhí)行“先支后回”的原則。 ，利用副絞車鋼絲繩牽拉回柱。用副絞車回柱時，人員必須進入支柱 5m 以外的支架內(nèi)躲避。對于支護用的木板梁 ,以能回收就回收的原則回收木板梁，鋼梁必須全部回收。 支架回撤后 ,在其原位置處開始支設兩排“二梁六柱”對接走向棚 ,與下方的“一梁五柱”棚或“二梁六柱”對接走向棚為形成 7 排。 后 ,在其 原位置處同樣支設兩排“二梁六柱”對接走向棚 .然后按“見七回二”的原則回收切頂線兩排“二梁六柱”對接走向棚，回收完后，將掩護支架向前拉 。 八、最后五架（ 64＃支架與掩護架）支架的回撤 66＃支架撤出后，先將掩護支架（ 1＃支架）按照上述方法拉出回撤掉，再將轉(zhuǎn)盤道和工作面軌道拆除，并裝車運走。最后將 67＃－ 72＃支架按前述方法拉出轉(zhuǎn)向后，逐步拉至上口原轉(zhuǎn)盤位置處，然后用副絞車配合進風巷口安設的 JH－ 20 型臨時絞車將支架轉(zhuǎn)向，并通過安設在進風巷軌道上的裝車斜臺在進風巷裝車外運。 工作面 72＃支架撤出 后，在原尾梁位置處及靠近掩護架左側(cè) 200mm 處，各打一個“＃”字形木垛，接實頂板。然后回收過渡液壓支架。 回撤 72支架前，先將回撤通道上開口處的 架并排一梁二柱 米長工字鋼棚抬住，架設工字鋼抬棚不得妨礙 66支架的回撤。 過渡液壓支架采用副絞和進風巷口安設的 JH－ 20型臨時絞車配合拉出裝車外運。先拉第一付支架，拉出后在其原尾梁處打一個“ ”形木垛，然后回收第二付支架，拉出后在其原尾梁處也打一個“ ”形木垛。 24 第二付過渡液壓支架回撤后，再用副絞和進風巷口安設的 JH－ 20 型臨時絞車配合拉出掩護支架。掩護架拉出后在木板梁棚子下部打一“ ”字形木垛，在其上部的木板梁下補打單體支柱，形成“一梁四柱”。 工作面支架回收完后，最后回收主副絞車。主副絞車撤完后，從下向上，從老塘向煤幫逐架將單體支柱回收。 最后七架回收，扇形區(qū)頂板維護改用 木板梁“一梁三柱”支護。 九、裝車斜臺與平板車的固定及拆移 裝車斜臺騎在軌道上，斜臺與軌道孔用銷子卡住，安裝斜臺位置必須選擇在通道凈高度不低于 的適當?shù)胤健? 平板車與斜臺的連接，將斜臺兩頭的耳板插入到平板車頭的耳孔 內(nèi)，對準銷孔，將插銷穿上，使平板車與斜臺連為一體。 支架裝上平板車并捆綁好后，檢查主、副絞車鋼絲繩的連接情況，然后取掉平板車與斜臺的連接銷子。 裝車斜臺距回撤支架小于 4m時，開始移斜臺。將斜臺與軌道的卡銷取掉，用單體支柱配合繩扣將斜臺前部提起，在其耳孔內(nèi)穿上銷子，再落在軌道上，然后用主絞車鋼絲繩牽拉斜臺前移。移到位后，待下部軌道拆掉后，再將耳孔的銷子取出，將斜臺落下卡在軌道上，重新穿好卡銷。 十、支架從通道到進風巷口的運輸 支架在通道內(nèi)的運輸為：主絞車提升支架，并在鉤頭用Φ 鋼絲繩做保險繩，在支架推移梁上用銷軸閉鎖，主絞車提升支架時要使用慢速檔。 支架提升前，將上口的轉(zhuǎn)盤道道頭與通道的道頭對齊，并打開轉(zhuǎn)盤道靠近迎頭的合頁，閉鎖轉(zhuǎn)盤道靠近絞車的合頁，用楔鐵塞在轉(zhuǎn)盤下對轉(zhuǎn)盤做臨時固定，并插好轉(zhuǎn)盤與固定座的固定板的銷子，防止支架上轉(zhuǎn)盤道時轉(zhuǎn)盤活動。 支架車提上轉(zhuǎn)盤后，待平板車前輪接近轉(zhuǎn)盤道前方阻車合頁時，馬上停止牽引，由信號把鉤工將轉(zhuǎn)盤道后方阻車合頁閉鎖阻車。將 72＃尾梁處設置的 JH－ 8 絞車鉤頭掛在平板車上合適的位置，并固定可靠，再取掉轉(zhuǎn)盤下的楔鐵。先用 72＃尾梁處設置的 JH－ 8 絞車牽引 使支架平板車逆時針轉(zhuǎn)過 45 角度 (轉(zhuǎn)向同時松動主絞鋼絲繩 )后，然后用主絞車拉支架尾部使支架逆時針旋轉(zhuǎn)，當使轉(zhuǎn)盤道道頭與進風巷道頭對齊時，確認無誤后，用楔鐵對轉(zhuǎn)盤做臨時固定，然后摘掉主絞車鉤頭、打開靠近進風巷口的轉(zhuǎn)盤道合頁，用 72＃尾梁處設置的 JH－ 8 絞車將支架平板車下放到進風巷巷口將支架平板車停放穩(wěn)固。 十一、防止掉道及處理掉道安全措施 防止平板車掉道安全措施 （ 1）每班提升前，運輸作業(yè)人員必須檢查軌道及轉(zhuǎn)盤道的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)軌道及轉(zhuǎn)盤道不合格時，應及時進行處理，否則不準提升。 （ 2）每班絞車司機及信號把 鉤工必須詳細檢查絞車、鋼絲繩、鉤頭、保險繩的完好情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)絞車不完好、鋼絲繩斷絲或擠壓變形、鉤頭不合標準、保險繩失效或連接不完好等情況時應及時處理，待問題處理完畢后方可進行提升。