【導(dǎo)讀】二區(qū)段綜采工作面位于副井東翼，走向長(zhǎng)1600m，傾斜長(zhǎng)100m，傾角10°－13°,平均采高m，該工作面為放頂煤工作面，頂煤回采高度4－6米左右。采結(jié)束后進(jìn)行設(shè)備的回收工作。工作面主要回收液壓支架ZT14400-21/32型端頭支架。收SZQ-730/40×2型轉(zhuǎn)載機(jī)一臺(tái)、PCM110型破碎機(jī)一臺(tái)、DSP-1063/1000型膠帶輸送。設(shè)備配合進(jìn)行，分別將工作面的供電系統(tǒng)和其它輔助設(shè)施進(jìn)行先期回收；ｍ，保證支架在通道內(nèi)的順利運(yùn)輸。袋內(nèi)并做好標(biāo)示，班班交接，并及時(shí)回收歸庫以防丟失。行，以保證施工質(zhì)量。6．安裝轉(zhuǎn)盤道，將轉(zhuǎn)盤道基座軌道與通道內(nèi)軌道及進(jìn)風(fēng)巷軌道用道夾板固定；距，以加強(qiáng)機(jī)巷頂板支護(hù)。

　　

【正文】 推移梁處，并用端頭支架頂梁模型沿運(yùn)行方向做模擬實(shí)驗(yàn)，以確保端頭支架的正常外運(yùn)。 主絞車的提升中心線要與軌道中心線重合。 在機(jī)巷裝一臺(tái) JH－ 8 的絞車，用于端頭支架的撤出和裝運(yùn)。 主、副絞車前必須用單體支柱、金屬網(wǎng)進(jìn)行可靠的防護(hù)。主副絞車硐室內(nèi)煤幫必須掛金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)要求掛到距底板 米以下，以防片幫傷人。 支架回撤前，將活柱調(diào)整到 300－ 700mm，伸縮立柱機(jī)械加長(zhǎng)桿時(shí)，必須按伸縮立柱機(jī)械加長(zhǎng)桿的措施進(jìn)行作業(yè)。 回撤需要的工器具、材料必須在進(jìn)風(fēng)巷超前支護(hù)以外的工具箱存放或碼放 整齊。 二、支架的撤出順序 從下向上逐架撤出，撤端頭副架－－端頭主架－－工作面支架。撤出一架，外運(yùn)一架。 端頭支架的撤出順序： 副架前頂梁－－副架后頂梁 ―― 副架前底座－－副架后底座－－主架前頂梁－－主架后頂梁 ―― 主架前底座－－主架后底座。 工作面支架運(yùn)輸路線為： 1)支架的運(yùn)輸路線： +1680 二區(qū)段工作面 —— +1680 二區(qū)段進(jìn)風(fēng)巷 —— 副斜井 —— 1664 三區(qū)段車場(chǎng) —— 平巷 —— 三區(qū)段工作面。 2) 端頭支架的運(yùn)輸路線為： 21 +1680 二區(qū)段機(jī)巷 —— +1680 二區(qū)段進(jìn)風(fēng)巷 —— 副斜井 —— 1664 三區(qū)段 車場(chǎng) ——平巷 —— 三區(qū)段工作面。 三、支架的回撤工藝（以 3＃支架為例） 用一根Φ 鋼絲繩扣將 16 噸滑輪固定在掩護(hù)架頂梁上，然后將副絞車鋼絲繩鉤頭穿過定滑輪，掛在 3＃支架的推移梁上，降架前在 3＃支架下側(cè)打兩棵單體支柱，防止支架傾倒、歪斜。然后將 3＃支架降下 200－ 400mm，開動(dòng)副絞車牽引 3＃支架緩緩前移。當(dāng)支架前梁距煤幫柱約 1m 時(shí)，副絞車停止?fàn)恳?，這時(shí)支護(hù)工在被撤支架尾梁后支設(shè)兩顆單體帶帽點(diǎn)柱臨時(shí)支護(hù)頂板，支架工將副絞車鋼絲繩從掩護(hù)架前梁上的滑輪中取出，穿過掛在掩護(hù)支架底座上的滑輪，被撤支架后側(cè) 頂板維護(hù)好后，用副絞車牽引，使被撤支架前移到距離貼幫柱 米時(shí)，停止?fàn)恳?。將鋼絲繩從定滑輪中取出 ,并開動(dòng)副絞車使被撤支架調(diào)向，支架擺動(dòng)時(shí)可借助單體支柱使支架擺正方向（必須遠(yuǎn)距離操作），當(dāng) 3＃支架與煤壁平行后，將支架降到最低高度，收回側(cè)護(hù)板，用螺栓固定好，在 3＃支架原位置處架設(shè)兩排“二梁六柱”對(duì)接走向棚，即完成出架工序。 將 3＃支架通過裝車斜臺(tái)，拉上平板車固定，然后使用主絞提升到通道上口的轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)向后，使用 +1680 二區(qū)段進(jìn)風(fēng)巷口處的 JDHB－ 30/ 型絞車提升至進(jìn)風(fēng)巷巷口后：不完好需要升井檢修的 支架利用副井絞車?yán)降孛妫煌旰弥Ъ苤苯咏?jīng) +1680二區(qū)段進(jìn)風(fēng)巷運(yùn)至 +1664 二區(qū)段切眼進(jìn)行安裝。 每撤一架，在支架原位置處架兩排“二梁六柱”對(duì)接走向棚，然后按“見七回二”（滿七排棚子后，回掉兩排棚子）回收扇形區(qū)處的走向棚，最后將掩護(hù)支架向前移 ，使掩護(hù)架前梁與準(zhǔn)備回撤支架的上側(cè)平齊。 四、支架回撤時(shí)的頂板管理 被撤支架降架前的頂板管理 降架前，被撤支架的斜下方扇形區(qū)支護(hù)必須齊全，在扇形區(qū)形成五排“二梁六柱”對(duì)接走向棚維護(hù)頂板。 支架調(diào)向前的頂板支護(hù) 支架前移至支架前梁距煤幫約 1 米時(shí)，支架停 止前移，支護(hù)工在被撤支架尾部支設(shè)兩顆單體戴帽點(diǎn)柱臨時(shí)支護(hù)扇形區(qū)新暴露的頂板。點(diǎn)柱沿傾向排列，間距為 ，分別距上方相鄰支架 和 ，柱帽必須沿走向放置。 支架調(diào)向時(shí)的頂板支護(hù) 支架在調(diào)向時(shí)，遇到有礙支架調(diào)向的支柱時(shí)，先停止拉架，等作業(yè)人員進(jìn)入扇形帶打上替換支柱，支護(hù)工所回支架下關(guān)查作業(yè)地點(diǎn)頂板情況 ,確認(rèn)安全后方可從上向下依次支護(hù)戴帽點(diǎn)柱支護(hù)頂板 ,支護(hù)時(shí)由兩人配合作業(yè) ,一人假設(shè)柱帽 ,一人支柱 ,支設(shè)好點(diǎn)柱后 ,及時(shí)將點(diǎn)柱捆綁好 .維護(hù)扇形帶時(shí) ,必須由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)觀查作業(yè)地點(diǎn)安全情況 ,發(fā)現(xiàn)異常時(shí) ,所有人 員立即撤出作業(yè)地點(diǎn) ,等頂板穩(wěn)定后 ,確認(rèn)安全后由班長(zhǎng)指定專人維護(hù)作業(yè)地點(diǎn)頂板 .然后拆掉有防礙的支柱，再進(jìn)行拉架，嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則，且一次只能回一棵。 支架撤出后的頂板支護(hù) 支架轉(zhuǎn)向后，將支架拉至尾梁離開掩護(hù)支架掩護(hù)梁 1m 后，在原位置處按棚距，柱距 架設(shè)二梁六柱走向?qū)优铮缓蟀础耙娖呋囟钡脑瓌t回收迎頭兩架棚子。回收時(shí)，必須先按“先支后回”的原則打好戧柱，然后按由老空向煤幫，由 22 下向上，先回普通支柱后回戧柱的原則進(jìn)行回收。回完迎頭兩排棚子后，將掩護(hù)架前移 米，使掩護(hù)架前梁與準(zhǔn)備 回撤支架的上側(cè)平齊。 五、支架的固定與提升 裝車時(shí)，必須檢查斜臺(tái)與軌道、平板車與斜臺(tái)的連接完好后，用副絞車牽拉支架通過斜臺(tái)上平板車裝車，要將支架的重心與平板車的中心重合，支架在平板車上的固定采用四套專用夾具和兩組花欄繩扣（繩扣直徑不小于Φ ㎜ ）捆綁，夾具螺栓必須擰緊，花欄繩扣必須縮緊。 必須備好帶注液槍的長(zhǎng)度不小于 10m 的臨時(shí)供液管 ,連接在就近支架上的進(jìn)液閥上。如被撤支架使用臨時(shí)供液時(shí)，連接好供液管路后再打開供液操作閥 ,用完后先關(guān)閉進(jìn)液閥，放出管內(nèi)高壓殘液后，再取下管路 ,防止高壓液體傷人。 提升支架平板車時(shí)，用主絞車牽引平板車，并在主絞鋼絲繩頭加裝保險(xiǎn)鋼絲繩。保險(xiǎn)鋼絲繩掛在支架推移梁上并用銷軸閉鎖，起保險(xiǎn)作用，保險(xiǎn)鋼絲繩不能拖地，防止被掛或壓在平板車下。 六、端頭支架的回撤方法 提前在機(jī)巷距停采線 10m 處開始架設(shè)“一梁二柱”金屬棚（ 長(zhǎng) 11＃礦工鋼）到停采線處，棚間距為 ，待端頭架推進(jìn)到此處時(shí)，將梁子挑入到端頭支架頂梁上，并將上幫的單體支柱回收掉，為回收端頭架和 1＃架做好準(zhǔn)備。 回收端頭副架時(shí)，用機(jī)巷 JH－ 8 絞車將降下的端頭副架拉出 6m，在機(jī)巷架設(shè)工字鋼棚，解體端頭副架。 端頭副架拉出后，馬上在其原位置切頂線處支設(shè)密集支柱進(jìn)行支護(hù)，支柱間距 米，每隔 1 米支柱支設(shè)成戧柱，并在每根梁子下補(bǔ)打一棵單體支柱，將此處的頂板維護(hù)好，然后開始拆除端頭副架。拆卸端頭架處的巷道高度不得低于 。將端頭副架頂梁降下 400－ 500mm，然后用φ 的鋼絲繩扣在頂梁前后各捆綁一道，并將繩扣用 5 噸倒鏈拉緊掛在支架上面的工字鋼梁上，然后在端頭副架頂梁下打一“?！弊中文径猓訉?shí)頂梁，然后將副架的前后立柱用 3 噸倒鏈提出回收，并將副架所有管路拆掉，然后用倒鏈吊住頂梁，一邊拆木垛，一邊放頂梁，直到頂梁前部著地落實(shí)后，用倒鏈配合單體支柱將頂梁與掩護(hù)梁間的連接銷子取掉，然后用倒鏈將頂梁放平到底板上，用 JH－ 8 絞車通過裝車斜臺(tái)拉出，裝車外運(yùn)。 頂梁拉出后將端頭副架前后底座間的連接銷子取掉，先裝前底座，再裝后底座，然后外運(yùn)。 端頭副架撤出后，然后回撤端頭主架，主架的回撤方法同副架，回撤主架前，必須距 72＃支架下側(cè) 50mm 支設(shè)間距為 ，防止支架傾倒。端頭主架拉出后，在其原位置頂梁切頂線處支設(shè)密集支柱進(jìn)行支護(hù)，支柱間距 米，每隔 1米支柱支設(shè)成戧柱，并在每架 11＃礦工鋼梁棚補(bǔ)打三棵單 體支柱，將此處的頂板維護(hù)好，為回收 71＃、 72＃架做好準(zhǔn)備。 5)端頭主架拆卸方法同端頭副架，結(jié)構(gòu)件裝車方法：均采用 JH－ 8 絞車牽引，通過機(jī)巷的裝車斜臺(tái)裝車。裝車時(shí)要對(duì)好重心，將結(jié)構(gòu)件放到平板車上，支穩(wěn)。并用兩個(gè) 2 噸倒鏈和兩根花欄螺栓與平板車?yán)壚慰?。端頭架拆一件，外運(yùn)一件。 6)端頭架撤出后，原位置的礦工鋼梁 (除切頂排 )形成一梁五柱，然后開始回撤 1＃支架。 七、工作面支架的回撤 1＃、 2＃、 3＃支架的撤出方法 23 1)1＃支架利用機(jī)巷絞車配合副絞鋼絲繩回撤，將機(jī)巷 JH－ 8 型絞車鋼絲繩鉤頭與 1支架的推移框 架連在一起 ,副絞鋼絲繩鉤頭掛在支架前梁上，些許張緊，防止傾倒。上述準(zhǔn)備工作做好后，點(diǎn)動(dòng)機(jī)巷絞車，使 1＃架前移，待前梁距煤幫 時(shí)，點(diǎn)動(dòng)副絞，牽引 1＃支架調(diào)向。然后將機(jī)巷絞車鉤頭摘掉，將副絞鋼絲繩鉤頭掛在 1支架的推移框架上，牽引支架上裝車斜臺(tái)進(jìn)行裝車。 2)1支架調(diào)向后 ,在原 1支架位置處 ,及時(shí)支設(shè)兩架“二梁六柱”對(duì)接走向木板梁棚支護(hù)頂板 ,棚距 。 3)2＃、 3支架的回撤方法同 1＃架 ,3支架調(diào)向后 ,牽引其前梁前部與 4支架上側(cè)平齊 ,做為掩護(hù)支架 ,以后每回收一支架 ,將掩護(hù)架向前拉 ，使 掩護(hù)架前梁與準(zhǔn)備回撤支架的上側(cè)平齊。 回撤 4～ 72支架的方法同前述 3支架。 3支架 前 ,進(jìn)行機(jī)巷礦工鋼梁的回收。機(jī)巷回收至停采線時(shí) ,工作面方可進(jìn)行原 1支架位置的兩排一梁五柱棚的回收。迎頭回柱放頂時(shí)，必須有四人配合作業(yè)，一人觀察頂板，一人操作卸柱，二人向外拉支柱。每架棚子卸到最后一棵柱子時(shí)，要進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。即將卸壓手把放在單體支柱卸載口內(nèi)，并在手把上拴一根 5m 長(zhǎng)的鉛絲，同時(shí)在柱頭拴一根 5m 長(zhǎng)的棕繩，拉動(dòng)鉛絲使單體支柱卸壓，單體支柱卸壓的同時(shí)，拉柱人員拉棕繩，將柱頭倒向支架側(cè)以便回收。 ，并打好護(hù)身戧柱，待普通柱回完后，再回護(hù)身戧柱。放頂時(shí)要精力集中，不得干與放頂無關(guān)的其它工作?；刂彭敱仨氂上孪蛏线M(jìn)行，并且嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則。 ，利用副絞車鋼絲繩牽拉回柱。用副絞車回柱時(shí)，人員必須進(jìn)入支柱 5m 以外的支架內(nèi)躲避。對(duì)于支護(hù)用的木板梁 ,以能回收就回收的原則回收木板梁，鋼梁必須全部回收。 支架回撤后 ,在其原位置處開始支設(shè)兩排“二梁六柱”對(duì)接走向棚 ,與下方的“一梁五柱”棚或“二梁六柱”對(duì)接走向棚為形成 7 排。 后 ,在其 原位置處同樣支設(shè)兩排“二梁六柱”對(duì)接走向棚 .然后按“見七回二”的原則回收切頂線兩排“二梁六柱”對(duì)接走向棚，回收完后，將掩護(hù)支架向前拉 。 八、最后五架（ 64＃支架與掩護(hù)架）支架的回撤 66＃支架撤出后，先將掩護(hù)支架（ 1＃支架）按照上述方法拉出回撤掉，再將轉(zhuǎn)盤道和工作面軌道拆除，并裝車運(yùn)走。最后將 67＃－ 72＃支架按前述方法拉出轉(zhuǎn)向后，逐步拉至上口原轉(zhuǎn)盤位置處，然后用副絞車配合進(jìn)風(fēng)巷口安設(shè)的 JH－ 20 型臨時(shí)絞車將支架轉(zhuǎn)向，并通過安設(shè)在進(jìn)風(fēng)巷軌道上的裝車斜臺(tái)在進(jìn)風(fēng)巷裝車外運(yùn)。 工作面 72＃支架撤出 后，在原尾梁位置處及靠近掩護(hù)架左側(cè) 200mm 處，各打一個(gè)“?！弊中文径?，接實(shí)頂板。然后回收過渡液壓支架。 回撤 72支架前，先將回撤通道上開口處的 架并排一梁二柱 米長(zhǎng)工字鋼棚抬住，架設(shè)工字鋼抬棚不得妨礙 66支架的回撤。 過渡液壓支架采用副絞和進(jìn)風(fēng)巷口安設(shè)的 JH－ 20型臨時(shí)絞車配合拉出裝車外運(yùn)。先拉第一付支架，拉出后在其原尾梁處打一個(gè)“ ”形木垛，然后回收第二付支架，拉出后在其原尾梁處也打一個(gè)“ ”形木垛。 24 第二付過渡液壓支架回撤后，再用副絞和進(jìn)風(fēng)巷口安設(shè)的 JH－ 20 型臨時(shí)絞車配合拉出掩護(hù)支架。掩護(hù)架拉出后在木板梁棚子下部打一“ ”字形木垛，在其上部的木板梁下補(bǔ)打單體支柱，形成“一梁四柱”。 工作面支架回收完后，最后回收主副絞車。主副絞車撤完后，從下向上，從老塘向煤幫逐架將單體支柱回收。 最后七架回收，扇形區(qū)頂板維護(hù)改用 木板梁“一梁三柱”支護(hù)。 九、裝車斜臺(tái)與平板車的固定及拆移 裝車斜臺(tái)騎在軌道上，斜臺(tái)與軌道孔用銷子卡住，安裝斜臺(tái)位置必須選擇在通道凈高度不低于 的適當(dāng)?shù)胤健? 平板車與斜臺(tái)的連接，將斜臺(tái)兩頭的耳板插入到平板車頭的耳孔 內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷孔，將插銷穿上，使平板車與斜臺(tái)連為一體。 支架裝上平板車并捆綁好后，檢查主、副絞車鋼絲繩的連接情況，然后取掉平板車與斜臺(tái)的連接銷子。 裝車斜臺(tái)距回撤支架小于 4m時(shí)，開始移斜臺(tái)。將斜臺(tái)與軌道的卡銷取掉，用單體支柱配合繩扣將斜臺(tái)前部提起，在其耳孔內(nèi)穿上銷子，再落在軌道上，然后用主絞車鋼絲繩牽拉斜臺(tái)前移。移到位后，待下部軌道拆掉后，再將耳孔的銷子取出，將斜臺(tái)落下卡在軌道上，重新穿好卡銷。 十、支架從通道到進(jìn)風(fēng)巷口的運(yùn)輸 支架在通道內(nèi)的運(yùn)輸為：主絞車提升支架，并在鉤頭用Φ 鋼絲繩做保險(xiǎn)繩，在支架推移梁上用銷軸閉鎖，主絞車提升支架時(shí)要使用慢速檔。 支架提升前，將上口的轉(zhuǎn)盤道道頭與通道的道頭對(duì)齊，并打開轉(zhuǎn)盤道靠近迎頭的合頁，閉鎖轉(zhuǎn)盤道靠近絞車的合頁，用楔鐵塞在轉(zhuǎn)盤下對(duì)轉(zhuǎn)盤做臨時(shí)固定，并插好轉(zhuǎn)盤與固定座的固定板的銷子，防止支架上轉(zhuǎn)盤道時(shí)轉(zhuǎn)盤活動(dòng)。 支架車提上轉(zhuǎn)盤后，待平板車前輪接近轉(zhuǎn)盤道前方阻車合頁時(shí)，馬上停止?fàn)恳?，由信?hào)把鉤工將轉(zhuǎn)盤道后方阻車合頁閉鎖阻車。將 72＃尾梁處設(shè)置的 JH－ 8 絞車鉤頭掛在平板車上合適的位置，并固定可靠，再取掉轉(zhuǎn)盤下的楔鐵。先用 72＃尾梁處設(shè)置的 JH－ 8 絞車牽引 使支架平板車逆時(shí)針轉(zhuǎn)過 45 角度 (轉(zhuǎn)向同時(shí)松動(dòng)主絞鋼絲繩 )后，然后用主絞車?yán)Ъ芪膊渴怪Ъ苣鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)使轉(zhuǎn)盤道道頭與進(jìn)風(fēng)巷道頭對(duì)齊時(shí)，確認(rèn)無誤后，用楔鐵對(duì)轉(zhuǎn)盤做臨時(shí)固定，然后摘掉主絞車鉤頭、打開靠近進(jìn)風(fēng)巷口的轉(zhuǎn)盤道合頁，用 72＃尾梁處設(shè)置的 JH－ 8 絞車將支架平板車下放到進(jìn)風(fēng)巷巷口將支架平板車停放穩(wěn)固。 十一、防止掉道及處理掉道安全措施 防止平板車掉道安全措施 （ 1）每班提升前，運(yùn)輸作業(yè)人員必須檢查軌道及轉(zhuǎn)盤道的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)軌道及轉(zhuǎn)盤道不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)提升。 （ 2）每班絞車司機(jī)及信號(hào)把 鉤工必須詳細(xì)檢查絞車、鋼絲繩、鉤頭、保險(xiǎn)繩的完好情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)絞車不完好、鋼絲繩斷絲或擠壓變形、鉤頭不合標(biāo)準(zhǔn)、保險(xiǎn)繩失效或連接不完好等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，待問題處理完畢后方可進(jìn)行提升。