【文章內容簡介】 ，符合放炮規(guī)定后，安全員方可將自己攜帶的“允許放炮牌”交給放炮員。 d、放炮員接到“允許放炮牌”后，才允許將放炮母線與連接線連接，最后離開爆破地點，按作業(yè)規(guī)程規(guī)定的位置和距離，到指定地點發(fā)出放 炮警號后進行放炮。 e、放炮后，待炮煙吹凈（ CO 濃度降到 24ppm 以下），放炮員、班組長、安全員“三人”共同巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支護、瞎炮、殘爆等情況，安全員必須對放炮地點瓦斯進行檢查，如有危險情況，必須立即處理，確認安全，方可由班組長解除警戒，恢復工作面工作。 f、放炮工作結束，三牌各歸原主。 14)裝藥時，瓦檢員必須對裝藥地點 20m 以內的回風流檢查，如有瓦斯?jié)舛冗_到1%時，不準裝藥。 15)裝藥嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中第 324 條～ 331條規(guī)定。 16) 爆破采用一臺發(fā)爆器進行爆破 ，并且班長和爆破工嚴格按規(guī)定攜帶便攜式瓦斯報警儀。 17)爆破方式采用全斷面分次起爆。上段爆破結束后，方可進入下一段通道的裝藥、爆破工作。 11 18)每組聯線前，班長親自擔任爆破地點斜下方的警戒，沿線清理警戒區(qū)內的所有人員，爆破工擔任爆破地點斜上方的警戒。警戒線距離放炮地點斜上方和斜下方各75m。警戒處人、繩、牌三齊全。爆破母線使用銅質雙芯電纜，長度不小于 75m 。 19)在工作面上出口爆破時，進風巷警戒距離距放炮地點 75m，工作面警戒距離距放炮地點 75 米，班長親自在工作面爆破地點下方警戒線處擔任警戒，并沿線清 理警戒區(qū)內的所有人員。爆破工在 +1680 二區(qū)段進風巷警戒線處擔任警戒。 20)在工作面下出口爆破時，機巷警戒距離距放炮地點 75m，工作面警戒距離距放炮地點 75 米，班長親自在工作面爆破地點斜上方警戒線處擔任警戒，并沿線清理警戒區(qū)內的所有人員。爆破工在 +1666 二區(qū)段機巷警戒線處擔任警戒。 21)只有在爆破工與設警戒人員把警戒區(qū)內的人員全部撤出后，爆破工方可準備爆破。設警戒時相鄰組段相互影響時，不放炮組段工作人員必須停止工作撤出到警戒線以外的安全地點。 22)爆破工爆破前必須吹兩聲哨，另一端警戒處警戒人員聽到哨 音后，回兩聲哨，爆破工聽到回哨音后，方可進行爆破。 23)每次爆破前，必須在爆破地點用兩條 10m 長， 寬的舊皮帶，長邊用鉛絲縫接起來，并將此皮帶兩長邊分別打眼，上面用 8＃鉛絲捆在支架前梁上，下面捆在電纜槽上，后面用圓木和木板梁備牢以保護電纜、膠管、閥組和千斤頂、活柱 。 24)每次爆破前，必須對爆破地點上、下各 3 臺支架二次補液，確保支護強度。 25)爆破后，爆破工首先取下發(fā)爆器鑰匙，隨身攜帶。然后將母線從爆破器摘下并扭結短路。爆破結束后，爆破工吹三聲哨，解除工作面爆破警戒。 26)爆破工必須走支架間的人 行道。嚴禁在刮板輸送機上行走。嚴禁在溜子停止時爆破。 27)其它嚴格執(zhí)行《煤礦工人技術操作規(guī)程》（采煤分冊）中爆破工第 135 條規(guī)定。 28）通道施工過程中，每班施工前必須首先將壓折的木板梁更換好后方可繼續(xù)施工。 四、挑木板梁的安全技術措施： 1).每次放完炮后，班長首先進行敲幫問頂工作，檢查安全情況，確認無隱患后，及時打上兩顆單體支柱加木板梁維護頂板，單體支柱的間距為 ,然后進行鋪聯網工作。網聯好后，人員站在安全地點依次將兩顆戴帽點柱支設在金屬網下，嚴禁同時降下兩顆點柱。 2).挑木板梁前，先將雙層 頂網續(xù)夠寬度，保證聯網質量。 3).挑木板梁工作由五人配合完成，一名專職支架工操作支架，一人觀察頂板及煤幫的情況，三人抬木板梁，支架工先將前梁降下 300400mm，抬梁人員站在斜上方安全地點向上挑梁，先將金屬頂網托起 ,將支架前梁上的碎煤、碎矸捅掉，然后將木板梁從金屬網下方托起，挑入支架前梁 500mm，然后支架工將前梁緩緩升起，將木板梁托起接實頂板。 4).挑木板梁人員不得將頭、手或身體的其它任何部位伸入到木板梁正上方。抬木板梁時，手從木板梁下部托住，進行挑梁工作。 12 5).支設煤幫柱時，必須按 1176?！?2176。度迎 山角支設，（支柱 1m 處的迎山距為 85～120mm）確保支護有力，且支柱必須挖 100mm 的柱窩打在實底上。煤幫柱支在木板梁距煤壁側梁頭 處。 6).如果通道凈寬度不夠 時，必須用鎬刨以達到設計要求尺寸。 7).通道施工必須一次成形，并保證達到設計寬度和高度，嚴禁將貼幫柱打在浮煤上。 五、攉煤的安全技術措施 1)嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。人員進入煤幫攉煤時，必須先進行敲幫問頂，將松動的煤、矸捅掉后，方可進行攉煤，且有一人觀察頂板、煤幫。 2）嚴禁空頂作業(yè)，攉煤工必須站在支護完完好的安全地點攉煤。炮放完后 在攉煤之前 ,先將木板梁一端挑在支架前梁上，另一端支設在臨時單體支柱上維護頂板，然后開始攉煤。攉煤時必須設專人看護頂、幫，發(fā)現有異常時，必須馬上通知人員撤到安全地點，待問題處理完確認無危險后，方可繼續(xù)攉煤。 3)攉煤時，人與人間隔一定距離，以防鐵鍬傷人。 4)煤清凈后，靠近煤幫側在每根木板梁下打一棵 單體支柱，并將柱頭綁在頂網上。 5)其它嚴格執(zhí)行《煤礦工人技術操作規(guī)程》攉煤工 13 條的規(guī)定。 六、打錨桿的安全技術措施 錨桿安裝質量標準 １）保證項目： 錨桿 : 加工長度 1800mm，端頭錨固質量必須 符合設計要求。木托板加工規(guī)格：長寬厚＝ 400 200 50mm。 ２）錨固劑 : 樹脂規(guī)格Ф 35 200mm，每根錨桿使用兩節(jié)樹脂，端頭錨固。樹脂材質性能必須符合設計要求。 ３）基本項目： （１）錨固力：錨桿錨固力合格≥ 18KN, 優(yōu)良≥ 20KN. （２）錨桿安裝： ３）合格：安裝牢固，托板基本緊貼壁面，不松動。 ４）優(yōu)良：安裝牢固，托板緊貼壁面，不松動。 ５）允許偏差項目： （１）錨桿間排距： 800 1000mm，允許偏差為177。 100mm （２）錨桿孔深度： 1700mm，允許偏差為177。 20mm （３）錨桿 外露長度： ≤ 100mm 施工工藝 貼幫柱支好后，在煤幫按錨桿布置圖 4 打錨桿進行支護。具體要求如下： 1）、定錨桿眼位 檢查巷道規(guī)格尺寸是否符合設計要求，先處理完不合格部位后，按錨桿布置要求定錨桿眼位，并用粉筆做好標記。 2）、打錨桿眼 按照設計錨桿眼深度、角度，在煤幫用煤電鉆打眼。 3）、清理眼孔 13 安裝錨桿前將眼孔內煤巖粉清理干凈（用鉆桿來回抽動清眼），確保錨固劑與錨桿眼壁良好接觸。 4）、錨桿安裝 安裝前檢查工作 檢查錨桿的規(guī)格尺寸是否符合設計要求：錨桿的端頭錨固質量是否合格；錨固劑有無過期結塊變質 ，包裝袋有無破裂損壞，若有問題 ,不得使用。 檢查錨桿眼的眼位、角度、深度是否符合設計要求（用待安裝錨桿伸入錨桿眼孔檢查），若不合格必須重新打眼。 5)、依照設計標準進行打眼，鉆眼方向與煤壁垂直。錨桿布置如圖 5－ 4 所示，間排距為 800mm 1000mm，錨桿要求長度為 1800mm。 6）錨桿的安裝必須隨通道的掘進一起完成，不得滯后安裝。 七、通道軌道鋪設標準及安全技術措施 通道軌道鋪設標準為 : a)鋪設軌道時按鋪設標準在通道內鋪設 22Kg/m 的軌道。必須嚴格按照設計的軌道中心線進行鋪設 ,誤差不大于 50mm。 b)軌距為 600mm,誤差為 2－ +5mm c)軌道扣件齊全 ,并與軌型相符 ,軌道接頭間隙不大于 5mm,高低和左右內錯差不得大于 2mm. d)枕木間距為 700mm,偏差不大于 50mm,枕木規(guī)格為 140 140 1200mm. e) 道渣 :直徑 20～ 30mm 的礫石 .（可根據底板情況適當填補道渣） f)軌面距木板梁的高度不得低于 。 鋪道安全技術措施 1）鋪道時確保軌道鋪設平整、牢固平實。 2）不能將腐朽或不合格的枕木鋪在軌道下面。 3）鋪軌時將軌道用平板車運至 +1680 二區(qū)段進風巷后，人工將軌道抬 運到通道內。 4）人工抬運軌道時，必須使用專用工具齊抬齊放，嚴禁用肩膀扛運。 5）軌道鋪設要求枕木靠支架側的一頭必須平齊。 6）釘道時三人一組，一人撬枕木，一人扶道釘，一人釘道，共兩組。每組三人必須精力集中，相互配合，并避開錘頭運動的方向。兩組作業(yè)距離必須大于 5 米，并用好軌距尺。 7） +1680 二區(qū)段進風巷、通道軌道鋪完后必須經職能科室組織驗收，合格后方能運輸，否則不得使用。 八）其他 1)爆破時，如有崩倒的單體支柱，必須停止爆破，將單體支柱扶正并重新升緊綁牢后，方可繼續(xù)爆破。 2)通道施工完畢后，用采煤機 將底板浮煤清理干凈，并將通道的底板沿工作面走向割平，確保鋪軌底板平整。 3)爆破后挑梁時，如果冒頂高度大于 300mm 時，必須用小桿、圓木在金屬網之上支設成“ ”字形木垛接實頂板，絞頂時必須由四名有經驗的熟練支護工配合進行，一人觀察頂板及煤幫，一人遞料，兩人絞頂，動作要快要穩(wěn)，如有異常，馬上通知人員停止作業(yè)，撤到安全地點。 14 4) 撤架通道做好后，拆除刮板機機尾 ,然后按回收設計要求在指定位置安裝轉盤道，轉盤道安裝時必須放平，確保平板車能順利通過 ,羅鍋道處軌面距頂板高度必須在 2500mm 以上。 5）撤架通道做好后 ，在每架支架前梁下支設兩顆 米單體支柱加強支護，防止頂板下沉影響回收。支柱支設在前梁底表面粗糙的地方，柱頭必須墊托板。 6）綜采隊每天必須指派專人對通道內的頂板支護進行維護。 a. 當通道木板梁被壓折時，必須在被壓折的木板梁旁邊補架完好的木板梁或金屬鋼梁，且不得將壓折的木板梁替換掉。 ，防止單體柱卸壓后傾倒傷人。 。更換時 ,先在木梁中間支設替換單體支柱，然后取掉失效支柱，支設新的單體支柱，支設好后 ,最后取掉替換支柱 。 ，必須在原木板梁下支設單體支柱進行臨時支護，防止木板梁打滑掉下傷人。 第四節(jié) 支架模擬實驗的安全技術措施 為確保 +1680 二區(qū)段綜采工作面液壓支架順利回收升井，在撤出通道做好后，制做與支架外形尺寸（最低高度）相同的模型和端頭主架頂梁模型，沿支架運輸線路進行模擬實驗，以找出問題并進行及時處理。支架模擬實驗由綜采隊牽頭，礦有關領導及安監(jiān)處、生產科、調度室、機電科、技術科均應派人參加，以保證試驗的順利完成，試驗過程中，必須按照以下安全措施執(zhí)行。 、甩車場、 +1680 二區(qū)段進風巷、 +1680 二區(qū)段工作面回撤通道內進行，以保證支架順利運輸回收。 ： 副斜井－－ 1680 甩車場 ―― +1664 甩車場 ―― +1664 二區(qū)段進風巷 —— +1664 二區(qū)段安裝通道 ―― +1680 三區(qū)段工作面回撤通道。 ，必須先對支架模型進行檢查，如發(fā)現模型變形或焊縫開裂等，應先對模型進行修復，然后方可裝車。 ，要再一次對其外型尺寸進行核查，如與實際尺寸差別較大，應卸下進行修整，否則不得下井。 8鉛絲雙股捆綁牢固，捆綁不少于 6 處（正式運送時也不得少于８處，前、后、左、右、上、下），不準有搖動、滑動現象，并有專人檢查支架模型的捆綁和平板車掛鉤情況。 3m鋼卷尺兩把，撬杠兩把。 ，參加人員在現場指定 12 人隨行在平板車后方 5m外觀察、發(fā)現問題立即停車，停車后人員站在平板車上測量，任何人不準走在平板車前方。 。 、副絞車司機都必須持證上崗，嚴禁無證操作。 10. 對試驗中找出的問題，必須做詳細記錄，試驗結束后，由綜采 隊及時向礦有關領導匯報，以便安排處理。 第五節(jié) 回收電氣設備的安全技術措施 15 一、拆除回收工藝 待刮板機底鏈拉出，采煤機開到刮板機機尾拆卸處時，將電站的電源從變電所高壓開關柜斷電后，分別將綜采工作面供電系統(tǒng)及通迅、照明系統(tǒng)拆除回收，進風巷留660V 電源給乳化液泵、主副絞車供電，機巷絞車供電由機巷電源供給。 二、 +1680 二區(qū)段綜采面電氣設備回收安全技術措施 回收前，對所有回收電氣設備事先進行編號排隊，定好提升順序 施工前，技術負責人提前辦理好停電手續(xù)，并由施工負責人派專人聯系停、送電，其他任何人無權 停、送電。 停電后，必須對移動變電站高、低壓側進行驗電、放電等工作，確認無電后方可施工，禁止帶電搬遷。 所有高低壓電纜盤放到特制花欄車上提升。 所有開關均在特制平板車上和車捆在一起提升，每個開關用 3 道雙股 8＃鐵絲進行捆綁，每臺開關逆運行方向必須用一道 4 股 8＃鐵絲進行捆綁，捆綁要可靠，防止下滑。 通訊控制系統(tǒng)及各種綜保，用 U 型礦車提升。 回收過程中要有施工負責人現場指揮，確保安全。 機巷停送電工作由專人操作、專人監(jiān)護。操作人操作時必須穿好專用絕緣鞋，戴上絕緣手套，監(jiān)護人帶上與工作電壓相 符的測電筆 ,在已停電的導線裸露部分驗電，確證無電后再放電，并掛“有人工作、不準送電”警示牌后，工作人員方可開始作業(yè)。 停送電工作，必須由瓦檢員先檢測變電所內各處、移動變電站附近 20m 范圍內瓦斯?jié)舛炔怀^ 1％后，方可進行。 拆除電氣設備的接線時，不得損壞、丟失接線盒、防爆結合面喇叭口、主腔內的螺栓、彈簧墊、擋圈、元器件等附件，保證電氣設備的附件齊全、完好。 1電氣設備拆線后，用金屬擋板將其喇叭口密封，防止接線盒受潮、銹蝕，降低絕緣能力。 1電機、開關等電氣設備在拆卸、起吊、裝車過