【導讀】船舶修造建造項目建議書

　　

【正文】 外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。 2 室外雨水根據(jù)廠區(qū)地形坡度，分片區(qū)就近接入廠區(qū)外雨水系統(tǒng)。 3 生活污水排入廠區(qū)污水系統(tǒng)，主干管 DN300mm，經(jīng)廠區(qū)生活污水處理設備處理達標后排入市政污水系統(tǒng)。 4 廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，娶胺脂密封膠密封。 室內(nèi)給水 a 室內(nèi)給水為生活、生產(chǎn)與消防分流制。 b 室內(nèi)給水管沿墻、柱架空敷設。 船舶修造建造項目 建議書 31 c 各單體建筑進戶均裝水表計量，由室外環(huán)狀給水管引入。 d 車間內(nèi)開水供應采用電加熱水器分散設置。供 應標準： 3L/人 *班 e 室內(nèi)生活、生產(chǎn)給水管均采用鋼塑復合管，專用管件連接。 采暖、通風及空氣調(diào)節(jié) 設計依據(jù)及范圍 a 設計依據(jù) 1 《采用通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》 （ CB5001920xx） 2 《機械工廠采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》（ JBB1096） 3 《建筑設計防火規(guī)范》 （ GB5001620xx） 4 《公共建筑節(jié)能設計標準》（ GB5018920xx） 5 《公共建筑節(jié)能設計標準》（ DBJ5005220xx） 6 工藝、建筑、總圖專業(yè)提供的有關圖紙及書面資料。 7 工藝專業(yè)提出的通風、空氣調(diào)節(jié)的要求。 b 設計范圍 本次 設計內(nèi)容為 重慶市河牛滾裝船運輸有限公司 的有關工程項目：備料、焊接車間等全方面換氣設計及計量室的工藝性空調(diào)設計。 工廠現(xiàn)狀 a 工廠處于非集中采暖地區(qū)。 b 工廠為全新建。 設計計算參數(shù) 船舶修造建造項目 建議書 32 a 所在地區(qū)自然氣象條件 室外氣象參數(shù)（重慶市萬州區(qū)） b 室內(nèi)空氣設計參數(shù) 室內(nèi)空氣設計參數(shù)分別見 下表 空氣調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣設計參數(shù)表 序號 車間或房間名稱 室內(nèi)溫度 相對濕度 1 計量室 夏季 冬季 夏季 冬季 20+ 3 20+ 3 60+ 5 50+ 5 c 維護結構的熱工性能 船舶修造建造項目 建議書 33 圍護機構的熱工性能見表 K值。 圍護結構的傳熱系數(shù) K值（ W/㎡ . ℃ ） 序號 車間或房間名稱 屋頂或頂棚 外墻 內(nèi)墻和樓板 備注 1 計量室 工藝性空調(diào) 外窗為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。 設計方案 a 通風 冷加工車間： 零星散發(fā)在備料、焊接車間的廢氣，采用屋脊通風器自然通風與在屋面設計屋頂風機機械通風相結合的方式進行室內(nèi)全面換氣。當自然通風能滿足要求時，采 用屋脊通風器通風，同時關閉屋頂風機；當自然通風不能滿足要求時，采用屋頂風機機械排風，同時關閉屋脊通風器。換氣次數(shù)為 8 次 /h。屋脊通風器祥見建筑專業(yè) 。 b 消防 凡風管穿越防火墻、機房隔墻及樓板處均設當煙氣溫度達到 70，能自行熔斷的放火閥，風管采用不燃材料板材。 動力 概述 該廠區(qū)屬新建。總用 地面積 42560平方米 ，總建筑面積約 30500 平方 米，廠 船舶修造建造項目 建議書 34 房由冷加工車間、機加工車間、動力中心等組成。 設計內(nèi)容 新建區(qū)域內(nèi)有動力站房和動力管道。動力站房 包括：壓縮空氣站；氧氣及乙炔氣體站。動力管道包括：壓縮空氣管道、天然氣管道、氧氣及乙炔管道等系統(tǒng)。 動力耗量估算 a 壓縮空氣耗量：小時平均 146m179。/h，小時最大 300m179。/h，設備用氣壓力。 壓縮空氣站設計計算負荷 179。/min。 b 氣體耗量 1 氧氣耗量：小時平均 100m179。/h ，小時最大 123m179。/h。 兩班制，每天耗量1599m179。/d，設備用氣壓力 MPa。 2乙炔耗量：小時平 均 16m179。/h 小時最大 19m179。/h。 兩班制，每天耗量 256m179。/d。 設備用氣壓力 MPa。 3 天然氣耗量：天然氣供職工食堂及倒班宿舍用。職工食堂及倒班宿耗量170Nm179。/h 設計方案 a 壓縮空氣站 該廠區(qū)生產(chǎn)車間均為二班制。選用 3m179。/min的風冷螺桿空壓機 4臺，設備排氣壓力 。壓縮空氣站安裝容量 12m179。/min。 站房內(nèi)配用 179。/min 風冷冷凍式干燥機及前后過濾 2套。 1 m179。的儲 氣罐 3。 船舶修造建造項目 建議書 35 b 氧氣及 乙炔 氣體站 根據(jù)日計算 負荷（ 816 m179。/d ）；供氧站選 CF 型立式液氧儲罐兩 臺，有效容積 10 m179。最高工作壓力 ，可持續(xù)供氣 5天左右。附屬設備包括 100/16液氧汽化器兩臺，汽化量 200N m179。/h，最高工作壓力 。 選用 2組 15瓶裝 EQ5S30/11型乙炔匯流排。一班換一次瓶。 該站房二班制，管理及維修人員由廠方統(tǒng)一考慮。 c 天然氣 本次設計不投集中天然氣調(diào)壓站，分別在各用氣部門室外設調(diào)壓裝置。天然氣由城市管網(wǎng)供應，供氣壓力 ?？紤]到不可預見量，引如管徑 DN40。 d 動力管道 動力管道 有：氧氣管道、乙炔管道、壓縮空氣管道及天然氣管道。 室外管道以樹枝狀的方式埋地敷設至各用戶動力入口。管道均采用無縫鋼管。 室內(nèi)管道均采用沿墻或沿柱架空敷設。管道采用無縫鋼管和焊接鋼管。 電氣 設計依據(jù) GB5003420xx 建筑照明設計標準 GB5005295 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 GB5005394 10KW及以下變電所設計規(guī)范 GB5005495 低壓配電設計規(guī)范 船舶修造建造項目 建議書 36 GB5005593 通用用電設備配電設計規(guī)范 GB5005794 建筑物防雷設計規(guī)范 20xx 年局部修訂 GB50021794 電力工程電纜設計規(guī)范 GB5001620xx 建筑設計放火規(guī)范 廠區(qū)總平面圖及有關專業(yè)提供的資料 工程概述 本工程總建筑面積 14000平方米。生產(chǎn)廠房均為丁類廠房。 設計內(nèi)容及范圍 本次設計內(nèi)容包括： 建筑物的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設計； 變配電所電氣設計 防雷接地系統(tǒng)設計 通訊系統(tǒng)及電視系統(tǒng)設 計 廠區(qū)電氣線路設計。 電氣負荷計算 除應急照明負荷為二級負荷外，其他用電負荷均為三級負荷。照明負荷安裝容量按面積法估算，其他動力設備按工藝所提資料，負荷計算采用需要系數(shù)法，計算結果如下（ 10KV側） 全廠用電設備安裝總容量： Pe=7267kw。 有功功率 Pjs=2470kW 無功功率 Qjs=820kvar 船舶修造建造項目 建議書 37 視在功率 Sjs=3290KVA 補償后功率因數(shù) COSF= 無功補償容量 Qc=1350kvar 經(jīng)計算，全廠變壓器安裝總容量 3000KVA。選用 2 臺 SC101500 KVA/10/。 電源及電壓 供電電壓為 10kV。由當?shù)毓╇姴块T采用一路專線引自上一級開閉所。供電電纜采 用 （截面由供電部門定）埋地引入全廠集中變配電所。 應急照明燈具采用自帶蓄電池。 全廠變配電所位于動力中心內(nèi)。設有高壓配電室、控制室、值班室及變配電室。并相應配置高低壓配電柜及變電設備。 高壓配電系統(tǒng)采用單母線不分段方式供電。 高壓配電設備采用 KYN28型移開式金屬封閉開關設備。低壓配電設備選用 GCL型固定分隔式開關柜，變電設備選用 SC10 型帶 IP4x 保護外客、冷卻風機、溫控箱式變壓器。 10KV進線柜設置過流、速斷保護；變壓器保護柜設置過流、速斷、溫度保護。 電能管理及無功補償 電能計量采用高供高計方式。 無功補償 采用低壓自動補償裝置，在變配電所集中補償，全廠無功補償總容 船舶修造建造項目 建議書 38 量為 1350kvar。 車間配電及照明 車間供電電源引自全廠變配電所。車間配電電壓 220/380V。采用放射式與樹干式相結合的方式向各用電設備配電。配電線路采用電纜橋架架空敷設。 車間設計照度根據(jù)工藝性質(zhì)：生產(chǎn)廠房設計照度 200lx。庫房設計照度為100lx。技術中心等辦公用房設計照度 300 lx。 車間照明采用金屬鹵化物燈具，由照明配電箱集中控制。技術中心等辦公用房采用高效熒光燈具，由蹺板開關分散就地控制。照明燈具均自 帶補償，補償后功率因數(shù)達到 。 車間設應急疏散照明，采用自帶蓄電池的燈具。主要出入口及通道設置疏散指示燈具。 廠區(qū) 廠區(qū)高壓進線路采用 。低壓線路采用 鎧裝電纜 溝埋地敷設。過道路處穿 D100鋼管保護。 弱電線路穿鋼管埋地敷設。 道路照明采用高桿鈉燈，其線路穿管埋地敷設。由動力中心值班室集中控制。 電氣節(jié)能 變配電所靠近用電負荷中心，選用 SC10 型低損耗節(jié)能型變壓器，并設置無功功率自動補償裝置，可減少 線路損耗、變壓器損耗和無功損耗，從而節(jié)省能源。而且可減少輸電線路的有色金屬消耗，節(jié)省投資。 照明燈具采用高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具和節(jié)能型熒光燈，分別采用分區(qū)集 船舶修造建造項目 建議書 39 中控制和分散控制，不僅可提高工作區(qū)照度，獲得較高的照明質(zhì)量，而且降低能耗。 本工程生產(chǎn)廠房照明功率密度值為 8w/m；技術中心等辦公用房功率密度值為10 w/m。 庫房照明功率密度值為 8w/m。 照明燈具均自帶補償，補償后功率因數(shù)達到 。 電氣安全、防雷與接地 a 建筑防雷及接地 根據(jù)建筑性質(zhì)，本工程建筑物均確 定為三類防雷建筑。在框架結構建筑物屋頂沿女兒墻四周敷設一條水平避雷帶及在屋面敷設 34 16 避雷網(wǎng)格以防直擊雷。輕鋼廠房利用金屬屋面板作接閃 器。 要求所有進出建筑物的金屬管道必需與接地裝置聯(lián)結；吊車的鋼軌以及 PE 線、 PEN 線、等電位聯(lián)接干線等必需與接地裝置聯(lián)結 。以確保設備及人身安全。 本工程采用綜合接地系統(tǒng)，防雷引下線利 用建筑物柱內(nèi)主筋（或鋼柱），接地極利用建筑物基礎鋼筋，接地系統(tǒng)根據(jù)建筑物的不同，工頻電阻 R≤ 1O 及 R≤ 4O。 重要設備配電箱內(nèi)加裝 SPD，用于防止設備雷擊過電壓損壞。 b 強電 安全 高、低壓配電設備采用氧化鋅避雷器作過電壓保護，配電系統(tǒng)接地采用TNCS制。插座回路采用漏電保護開關，建筑內(nèi)所有金屬設備外殼、金屬管道、金屬構件等均可靠接地，并作等電位聯(lián)接。 人員 船舶修造建造項目 建議書 40 電氣維護值班人員由經(jīng)營者統(tǒng)一安排。 通訊 通訊系統(tǒng) 電話線路引自市政電信管網(wǎng)。電話交接箱設在技術中心一層。電話按 1門 /50㎡ 。全廠電話設計總容量約為 270 門。 電話線路采用 HPVV型電話線穿阻燃型 PC 管沿墻暗敷。 電視系統(tǒng) 電視系統(tǒng)主要采 用 SYV759 同軸電纜由城市有線電視網(wǎng)接口引來。放大、分配后傳輸至各電視用戶，倒班樓設置 1個用戶點 /戶，約有 100 個電視用戶點。有線電視電纜穿鋼管埋地引入建筑。 電視系統(tǒng)設計由專業(yè)單位完成，本次設計只預留、預埋電視線路穿線管 . 7 勞動安全衛(wèi)生及消防 環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生 《中華人民共和國環(huán)境保護法》（ 1989年） 中華人民共和國國務院第 253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》； 《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》（ 1987年） 《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進 法》（ 20xx年） 船舶修造建造項目 建議書 41 JBJ16200《機械工業(yè)環(huán)境保護設計規(guī)范》 GB162971996《大氣污染物綜合排放標準》，執(zhí)行二級標準； GB89781996《污水綜合排放標準》，執(zhí)行二級標準； GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》，執(zhí)行Ⅲ類標準； GB1859920xx《一般工業(yè)固體廢物 存、處置場污染控制標準》； 工藝及公用有關專業(yè)提供的資料。 設計原則 a) 認真貫徹國家和地方環(huán)保法規(guī)，堅持污染物治理與主體工程“三同時”