【正文】 K= 辦 公： 50L/人 .班 K= 單 身 宿 舍： 50L/人 .班 K= 綠化、道路澆灑： 2L/ 生產(chǎn)用水量由工藝專業(yè)提供資料統(tǒng)計 2 ） 用水量表 見下表 全廠用水量估算表 設(shè)計最大小時用水 量 q= ≈ d 給水技術(shù)要求 1） 新建廠區(qū)水源由工業(yè)園區(qū)給水管引入，引入管兩條，管徑為 DN100mm。 4 廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，娶胺脂密封膠密封。 b 設(shè)計范圍 本次 設(shè)計內(nèi)容為 重慶市河牛滾裝船運輸有限公司 的有關(guān)工程項目：備料、焊接車間等全方面換氣設(shè)計及計量室的工藝性空調(diào)設(shè)計。屋脊通風(fēng)器祥見建筑專業(yè) 。/h，小時最大 300m179。/d，設(shè)備用氣壓力 MPa。職工食堂及倒班宿耗量170Nm179。 1 m179。一班換一次瓶。 室內(nèi)管道均采用沿墻或沿柱架空敷設(shè)。選用 2 臺 SC101500 KVA/10/。 高壓配電系統(tǒng)采用單母線不分段方式供電。采用放射式與樹干式相結(jié)合的方式向各用電設(shè)備配電。 車間設(shè)應(yīng)急疏散照明，采用自帶蓄電池的燈具。 電氣節(jié)能 變配電所靠近用電負(fù)荷中心，選用 SC10 型低損耗節(jié)能型變壓器，并設(shè)置無功功率自動補償裝置，可減少 線路損耗、變壓器損耗和無功損耗，從而節(jié)省能源。輕鋼廠房利用金屬屋面板作接閃 器。 通訊 通訊系統(tǒng) 電話線路引自市政電信管網(wǎng)。 電視系統(tǒng)設(shè)計由專業(yè)單位完成，本次設(shè)計只預(yù)留、預(yù)埋電視線路穿線管 . 7 勞動安全衛(wèi)生及消防 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（ 1989年） 中華人民共和國國務(wù)院第 253號《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》； 《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定》（ 1987年） 《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn) 法》（ 20xx年） 船舶修造建造項目 建議書 41 JBJ16200《機械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》 GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)； GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)； GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)； GB1859920xx《一般工業(yè)固體廢物 存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》； 工藝及公用有關(guān)專業(yè)提供的資料。 電話線路采用 HPVV型電話線穿阻燃型 PC 管沿墻暗敷。 重要設(shè)備配電箱內(nèi)加裝 SPD，用于防止設(shè)備雷擊過電壓損壞。 庫房照明功率密度值為 8w/m。過道路處穿 D100鋼管保護(hù)。技術(shù)中心等辦公用房設(shè)計照度 300 lx。 電能管理及無功補償 電能計量采用高供高計方式。 應(yīng)急照明燈具采用自帶蓄電池。 設(shè)計內(nèi)容及范圍 本次設(shè)計內(nèi)容包括： 建筑物的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設(shè)計； 變配電所電氣設(shè)計 防雷接地系統(tǒng)設(shè)計 通訊系統(tǒng)及電視系統(tǒng)設(shè) 計 廠區(qū)電氣線路設(shè)計。考慮到不可預(yù)見量，引如管徑 DN40。最高工作壓力 ，可持續(xù)供氣 5天左右。壓縮空氣站安裝容量 12m179。 兩班制，每天耗量 256m179。 b 氣體耗量 1 氧氣耗量：小時平均 100m179。 設(shè)計內(nèi)容 新建區(qū)域內(nèi)有動力站房和動力管道。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù) K值（ W/㎡ . ℃ ） 序號 車間或房間名稱 屋頂或頂棚 外墻 內(nèi)墻和樓板 備注 1 計量室 工藝性空調(diào) 外窗為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。 d 車間內(nèi)開水供應(yīng)采用電加熱水器分散設(shè)置。 室外排水設(shè)計方案 a 排水量 1 生活污水：排水量按給水 量的 90%計。新建廠區(qū)外市政道路上給水排水管網(wǎng)完善，廠區(qū)外有市政給水干管，接管點壓力不小于。 主要結(jié)構(gòu)材料 a 混凝土強度等級： C20C50 b 磚砌體和砂漿強度等級： MU10。廠房的端部設(shè)置出入口。 鋼板庫房 長度 為 100 米，為 20個 5米柱距，寬 50 米，為 2個 25米跨，建筑面積為 5000平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 （ 2）選擇合理的 平面形式，充分滿足各功能用房的使用需求及工藝物流要求，建筑設(shè)計貫穿以人為本的設(shè)計理念，通過中心綠地的設(shè)置，意在營造以個人性化，舒適的工作環(huán)境，體現(xiàn)對人的終極關(guān)懷。在適當(dāng)位置設(shè)置水池、花池、小品等，并根據(jù)景觀實現(xiàn)分析，在道路兩側(cè)種植行道樹、空地處種植花草，使一年四季均有良好的觀賞價值，創(chuàng)造園區(qū)內(nèi)部宜人的環(huán)境景觀。 豎向布置 豎向設(shè)計根據(jù)工廠生產(chǎn)工藝、物料輸送及場地排水的要求，結(jié)合廠區(qū) 地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件情況進(jìn)行綜合考慮。 設(shè)計原則 a 按項目建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)性質(zhì)、工藝要求，功能分區(qū)布局合理、全廠建購筑物布置緊湊、節(jié)約 用地的原則。 （ 2）采用先進(jìn)的檢測手段，提高整體檢測水平。 （ 3）重點解決產(chǎn)品關(guān)鍵部位的加工質(zhì)量，以提高產(chǎn)品檔次，滿足用戶需要為目的。 g 在舾裝碼頭進(jìn)行舾裝，包括：船體舾裝、機艙舾裝、電氣舾裝、船舶涂裝等。 8 車間所需氧氣和乙炔采用匯流排供氣。 5 本車間建成 后，其工藝及裝備達(dá)到國內(nèi)同規(guī)模造船行業(yè)的先進(jìn)水平。 預(yù)處理 車間（備料、焊接車間） 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) a 車間任務(wù)：本車間主要承擔(dān)鋼板預(yù)處理、船體放樣、零件的下料、成型、加工，以及完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務(wù)。 地震設(shè)防： 本項目按本地區(qū)的基本烈度 6度進(jìn)行設(shè)防設(shè)計。 建設(shè)場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。 “十一五”期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線航道進(jìn)入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮；京杭運河堵航明顯緩慢；基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)；長江三角洲高等級航 船舶修造建造項目 建議書 13 道網(wǎng)建設(shè)全面展開；西江航運干線通過能力明顯提高；航電結(jié)合、梯級渠化全面展開。隨著西部大開發(fā)步伐的加快，國家對瀾滄江一湄公河中、老、緬、泰國際航運河流的開發(fā)及內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的抓緊實施等等，我國內(nèi)河造船業(yè)又將迎來新的發(fā)展機遇。 云陽 河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司，經(jīng)濟(jì)實力雄厚，注冊資金 20xx 萬元，其中譚建強投資 60%，譚人偉投資 40%。經(jīng)過八年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為集長江上中下游干線和支流省際普貨、集裝箱、川江載貨汽車滾裝船運輸為一體的經(jīng)濟(jì)實體。全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下， 船舶修造建造項目 建議書 9 船舶制造市場是世界性市場，因此，各造船國均十分重視對國際市場的開拓。去年，中江實力投資逾億元打造的超萬噸豪華游輪下水，拉開了重慶市打造大型國際品質(zhì)豪華游輪的序幕。 長江黃金水道的支撐 船舶修造建造項目 建議書 8 長江是世界第三大河，作為內(nèi)河 航線，對貫通東西、連接江湖，起著極大的作用。據(jù)統(tǒng)計，日本各船廠平均鋼 材利用率 92%，而重慶主要船廠平均約為 87%；在造船周期方面，對 15 萬噸以下的各類常規(guī)船舶，日本和歐洲主要造船國家的平均周期均在 10 個月以內(nèi)，而在重慶則需要 1220 個月。企業(yè)人員的增 加，也拉動地方其他行業(yè)的迅猛發(fā)展。充分利用本縣濱臨長江的地理優(yōu)勢和勞動力密集優(yōu)勢， 將我縣打造為船舶制造業(yè)強縣符合國家政策 趨勢。 船舶修造建造項目 建議書 6 項目建設(shè)的必要性 主要投資人是本縣長江航運中的資深企業(yè)家，每年自用船舶打造超過 7 萬噸。到20xx年我國的船舶產(chǎn)量將達(dá)２４００萬載重噸，達(dá)到“世界第一”。 根據(jù)中國船舶工業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，在 20xx 年至 20xx年，中國對船舶的總需求量，將達(dá)到 3100 萬載重噸，平均每年約 620 萬載重噸。 以該需求為原始動力，以航運產(chǎn)業(yè)為中心，開設(shè)自有船廠，上下游產(chǎn)業(yè)開始互動發(fā)展，符合投資人自身 的 戰(zhàn)略設(shè)計。 船舶工業(yè)是為水上交通提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)， 也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用。企業(yè)發(fā)展還將帶動周邊服務(wù)業(yè)的發(fā)展，大大增加當(dāng)?shù)厝罕姷氖杖?。因此，重慶的船舶生產(chǎn)企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得一席之地，在充分利用重慶獨特的市場地位、創(chuàng)新能力與出口潛力等領(lǐng)域的優(yōu)勢的同時，適時合理地建造一流的船廠是非常必要的。位于長江三峽庫區(qū)腹地的重慶市， 水系發(fā)達(dá)，河流縱橫。目前，重慶市另幾家航運公司也開始同類游輪的打造，其中長航本月已開工建造的船身就長約 140 米。例如中國造船 第一大省 –– 江蘇省的造船總量中約 90%是出口船舶，且市場主要集中在歐洲和美洲。注冊資本為 4658 萬元，總資產(chǎn)為 億元。該公司經(jīng)營范圍為船舶修造、船舶設(shè)計，船 舶設(shè)備制造，水上運輸，貨物代理，批發(fā)零售船舶配件、船舶電器設(shè)備、五金家電、建筑材料、鋼材、化工產(chǎn)品（不含危險品）。 但與海船的造船水平相比，我國的內(nèi)河造船業(yè)確實還有不小的差距，不僅和造船大國的地位不相匹配，而且與我國經(jīng)濟(jì)發(fā) 展對內(nèi)河航運的要求也不適應(yīng)。推進(jìn)江海聯(lián)運，內(nèi)河只要港口基本實現(xiàn)機械化、規(guī)?；?、部分成為地區(qū)性物流中心。場地東南面近靠長江。 公用設(shè)施條件 建設(shè)廠址屬于 重慶市云陽縣青龍街道建民村 ，可以充分利用周圍比較 完善的公用配套系統(tǒng)。 b 生產(chǎn)綱領(lǐng)：年生產(chǎn)船體焊接結(jié)構(gòu)件約 8000t/年。 船舶修造建造項目 建議書 17 b 主要工藝說明 1 車間設(shè)置備料和焊接二個工段，備料工段完成鋼板儲存、鋼板預(yù)處理、船體放樣、板材和型材下料、成型，及坡口加工任務(wù)，焊接工段完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務(wù)。 船臺 主要工藝說明 a 采用“分段建造法”，擴(kuò)大施工作業(yè)面，縮短造船周期，有利于組織連續(xù)性和專業(yè)化生產(chǎn)，為組建生產(chǎn)組 實施“成組工藝”創(chuàng)造條件。 h 按我國船舶檢驗局工作需要，完成交驗。 （ 4）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用先進(jìn)、可靠、具有一定柔性的生產(chǎn)設(shè)備，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要。 （ 3）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用高精度、高效率、數(shù)控、綜合檢測儀器。 b 按物流量和物流路線分析工廠各組成項目間聯(lián)系程度，使原材料、半成品、成品物流輸送及運輸與貯存相互銜接路線順暢，短捷、避免往返運輸作業(yè)線交叉，避免人流、物流交叉，盡量減少總運輸量的原則。 a 場地豎向設(shè)計的采用平坡式和混合連接。 船舶修造建造項目 建議書 23 照明工程 《機械工廠電力設(shè)計規(guī)范》 JBJ696 第 ,車間照明分為一般正常照明和應(yīng)急照明。 船舶修造建造項目 建議書 24 （ 3）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，注重空間造型，注重改善和協(xié)調(diào)廠區(qū)內(nèi)外部整體環(huán)境。 技術(shù)檢測中心為 1層， 長度 為 100 米，為 20個 5米柱距，寬 50 米，為 2個25 米跨，建筑面積為 5000平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸 船舶修造建造項目 建議書 25 高 ，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 建筑立面造型 該廠區(qū)力求表現(xiàn)工業(yè)建筑現(xiàn)代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適應(yīng)。 c 鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件：選用國標(biāo)圖集。 廠區(qū)外市政污、雨排水管完善，以上設(shè)施均可供本次設(shè)計使用。 2 雨水量 采用重慶市暴雨強度公式， 計算出 匯水面積： 230850 ㎡ 雨水量： b 室外排水技術(shù)要求 1 室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。供 應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)： 3L/人 *班 e 室內(nèi)生活、生產(chǎn)給水管均采用鋼塑復(fù)合管，專用管件連接。 設(shè)計方案 a 通風(fēng) 冷加工車間： 零星散發(fā)在備料、焊接車間的廢氣，采用屋脊通風(fēng)器自然通風(fēng)與在屋面設(shè)計屋頂風(fēng)機機械通風(fēng)相結(jié)合的方式進(jìn)行室內(nèi)全面換氣。動力站房 包括：壓縮空氣站；氧氣及乙炔氣體站。/h ，小時最大 123m179。/d。/min。附屬設(shè)備包括 100/16液氧汽化器兩臺，汽化量 200N m179。 d 動力管道 動力管道 有：氧氣管道、乙炔管道、壓縮空氣管道及天然氣管道。 電氣負(fù)荷計算 除應(yīng)急照明負(fù)荷為二級負(fù)荷外，其他用電負(fù)荷均為三級負(fù)荷。 全廠變配電所位于動力中心內(nèi)。 無功補償 采用低壓自動補償裝置，在變配電所集中補償，全廠無功補償總?cè)?船舶修造建造項目 建議書 38 量為 1350kvar。 車間照明采用金屬鹵化物燈具，由照明配電箱集中控制。 弱電線路穿鋼管埋地敷設(shè)。 照明燈具均自帶補償，補償后功率因數(shù)達(dá)到 。 b 強電 安全 高、低壓配電設(shè)備采用氧化鋅避雷器作過