【正文】 設(shè)計原則 a) 認真貫徹國家和地方環(huán)保法規(guī)，堅持污染物治理與主體工程“三同時”的原。有線電視電纜穿鋼管埋地引入建筑。 電視系統(tǒng) 電視系統(tǒng)主要采 用 SYV759 同軸電纜由城市有線電視網(wǎng)接口引來。全廠電話設(shè)計總?cè)萘考s為 270 門。電話交接箱設(shè)在技術(shù)中心一層。 人員 船舶修造建造項目 建議書 40 電氣維護值班人員由經(jīng)營者統(tǒng)一安排。 b 強電 安全 高、低壓配電設(shè)備采用氧化鋅避雷器作過電壓保護，配電系統(tǒng)接地采用TNCS制。 本工程采用綜合接地系統(tǒng)，防雷引下線利 用建筑物柱內(nèi)主筋（或鋼柱），接地極利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋，接地系統(tǒng)根據(jù)建筑物的不同，工頻電阻 R≤ 1O 及 R≤ 4O。 要求所有進出建筑物的金屬管道必需與接地裝置聯(lián)結(jié)；吊車的鋼軌以及 PE 線、 PEN 線、等電位聯(lián)接干線等必需與接地裝置聯(lián)結(jié) 。在框架結(jié)構(gòu)建筑物屋頂沿女兒墻四周敷設(shè)一條水平避雷帶及在屋面敷設(shè) 34 16 避雷網(wǎng)格以防直擊雷。 照明燈具均自帶補償，補償后功率因數(shù)達到 。 本工程生產(chǎn)廠房照明功率密度值為 8w/m；技術(shù)中心等辦公用房功率密度值為10 w/m。而且可減少輸電線路的有色金屬消耗，節(jié)省投資。由動力中心值班室集中控制。 弱電線路穿鋼管埋地敷設(shè)。低壓線路采用 鎧裝電纜 溝埋地敷設(shè)。主要出入口及通道設(shè)置疏散指示燈具。照明燈具均自 帶補償，補償后功率因數(shù)達到 。 車間照明采用金屬鹵化物燈具，由照明配電箱集中控制。庫房設(shè)計照度為100lx。配電線路采用電纜橋架架空敷設(shè)。車間配電電壓 220/380V。 無功補償 采用低壓自動補償裝置，在變配電所集中補償，全廠無功補償總?cè)?船舶修造建造項目 建議書 38 量為 1350kvar。 10KV進線柜設(shè)置過流、速斷保護；變壓器保護柜設(shè)置過流、速斷、溫度保護。 高壓配電設(shè)備采用 KYN28型移開式金屬封閉開關(guān)設(shè)備。并相應(yīng)配置高低壓配電柜及變電設(shè)備。 全廠變配電所位于動力中心內(nèi)。供電電纜采 用 （截面由供電部門定）埋地引入全廠集中變配電所。 電源及電壓 供電電壓為 10kV。 有功功率 Pjs=2470kW 無功功率 Qjs=820kvar 船舶修造建造項目 建議書 37 視在功率 Sjs=3290KVA 補償后功率因數(shù) COSF= 無功補償容量 Qc=1350kvar 經(jīng)計算，全廠變壓器安裝總?cè)萘?3000KVA。 電氣負荷計算 除應(yīng)急照明負荷為二級負荷外，其他用電負荷均為三級負荷。生產(chǎn)廠房均為丁類廠房。管道采用無縫鋼管和焊接鋼管。管道均采用無縫鋼管。 d 動力管道 動力管道 有：氧氣管道、乙炔管道、壓縮空氣管道及天然氣管道。天然氣由城市管網(wǎng)供應(yīng)，供氣壓力 。 該站房二班制，管理及維修人員由廠方統(tǒng)一考慮。 選用 2組 15瓶裝 EQ5S30/11型乙炔匯流排。附屬設(shè)備包括 100/16液氧汽化器兩臺，汽化量 200N m179。/d ）；供氧站選 CF 型立式液氧儲罐兩 臺，有效容積 10 m179。的儲 氣罐 3。/min 風(fēng)冷冷凍式干燥機及前后過濾 2套。/min。/min的風(fēng)冷螺桿空壓機 4臺，設(shè)備排氣壓力 。/h 設(shè)計方案 a 壓縮空氣站 該廠區(qū)生產(chǎn)車間均為二班制。 3 天然氣耗量：天然氣供職工食堂及倒班宿舍用。/d。/h。 2乙炔耗量：小時平 均 16m179。 兩班制，每天耗量1599m179。/h ，小時最大 123m179。/min。/h，設(shè)備用氣壓力。 動力耗量估算 a 壓縮空氣耗量：小時平均 146m179。動力站房 包括：壓縮空氣站；氧氣及乙炔氣體站。總用 地面積 42560平方米 ，總建筑面積約 30500 平方 米，廠 船舶修造建造項目 建議書 34 房由冷加工車間、機加工車間、動力中心等組成。 b 消防 凡風(fēng)管穿越防火墻、機房隔墻及樓板處均設(shè)當(dāng)煙氣溫度達到 70，能自行熔斷的放火閥，風(fēng)管采用不燃材料板材。換氣次數(shù)為 8 次 /h。 設(shè)計方案 a 通風(fēng) 冷加工車間： 零星散發(fā)在備料、焊接車間的廢氣，采用屋脊通風(fēng)器自然通風(fēng)與在屋面設(shè)計屋頂風(fēng)機機械通風(fēng)相結(jié)合的方式進行室內(nèi)全面換氣。 設(shè)計計算參數(shù) 船舶修造建造項目 建議書 32 a 所在地區(qū)自然氣象條件 室外氣象參數(shù)（重慶市萬州區(qū)） b 室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù) 室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)分別見 下表 空氣調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)表 序號 車間或房間名稱 室內(nèi)溫度 相對濕度 1 計量室 夏季 冬季 夏季 冬季 20+ 3 20+ 3 60+ 5 50+ 5 c 維護結(jié)構(gòu)的熱工性能 船舶修造建造項目 建議書 33 圍護機構(gòu)的熱工性能見表 K值。 工廠現(xiàn)狀 a 工廠處于非集中采暖地區(qū)。 7 工藝專業(yè)提出的通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)的要求。供 應(yīng)標準： 3L/人 *班 e 室內(nèi)生活、生產(chǎn)給水管均采用鋼塑復(fù)合管，專用管件連接。 船舶修造建造項目 建議書 31 c 各單體建筑進戶均裝水表計量，由室外環(huán)狀給水管引入。 室內(nèi)給水 a 室內(nèi)給水為生活、生產(chǎn)與消防分流制。 3 生活污水排入廠區(qū)污水系統(tǒng)，主干管 DN300mm，經(jīng)廠區(qū)生活污水處理設(shè)備處理達標后排入市政污水系統(tǒng)。 2 雨水量 采用重慶市暴雨強度公式， 計算出 匯水面積： 230850 ㎡ 雨水量： b 室外排水技術(shù)要求 1 室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。 e 管材 室外給水采用鋼絲骨架增強聚乙烯復(fù)合塑料管，電熱熔連接。 2） 廠區(qū)給水管網(wǎng)為生產(chǎn)、生活與消防給水合一制，管網(wǎng)呈現(xiàn)環(huán)狀敷設(shè)，管徑為 DN150mm，管道覆土深度大于 ；單體建筑給水從廠區(qū)給水管上就近引 船舶修造建造項目 建議書 30 入。 b 水質(zhì) 工廠采用城市自來水，其水質(zhì)滿足生活飲用水水質(zhì)標準，能滿足一般生產(chǎn)、生活用水水質(zhì)要求，對工業(yè)用水水質(zhì)有特殊要求的用戶采用自行處理措施。 廠區(qū)外市政污、雨排水管完善，以上設(shè)施均可供本次設(shè)計使用。 周邊 概況 新建廠區(qū)總用地面積 42560 平方米，總建筑面積 30500 平方米。 b 新建廠區(qū)室內(nèi)消防系統(tǒng)。 b 國家現(xiàn)行的給排水設(shè)計規(guī)范和標準。 c 鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件：選用國標圖集。 擬采用主要基礎(chǔ)類型 各個子項基礎(chǔ)型式暫定為采用柱下獨立基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)。 基本風(fēng)壓為 抗震設(shè)防烈度：基本烈度： 6度，抗震等級為四級 建筑結(jié)構(gòu)安全等級：二級 結(jié)構(gòu)特征及選型： a 冷加工車間為單層輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，安全等級二級，生產(chǎn)類別為丁類。 建筑剖面設(shè)計 加工車間為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，設(shè)置一臺40 噸，一臺 20 噸吊車，吊車軌頂高 9米，建筑總高度為 ，機加工車間、鋼板庫房為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑總高度為；技術(shù)檢測中心為一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高一層為 米，建筑總高度 為 米，放樣切割車間為一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 米，建筑總高度為 米，分段構(gòu)造車間為 1層混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 米，建筑總高度為 。 建筑立面造型 該廠區(qū)力求表現(xiàn)工業(yè)建筑現(xiàn)代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適應(yīng)。 機加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術(shù)檢測中心、卷揚機房、動力中心等出入口位置及總體布局充分考慮了工藝流程的銜接與人物分流的使用要求。 附屬設(shè)施面積約 50平方米，磚混結(jié)構(gòu)。 （ 2）倉庫 倉庫 為 1層， 長度 為 73 米，為 15 個 5米柱距，寬 50 米，為 2個 25 米跨，建筑面積為 3650 平方米， 為門式輕鋼，建筑高度 米，耐火等級為二級，工程等級三級。 技術(shù)檢測中心為 1層， 長度 為 100 米，為 20個 5米柱距，寬 50 米，為 2個25 米跨，建筑面積為 5000平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸 船舶修造建造項目 建議書 25 高 ，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 機加工車間 長度 為 100 米，為 20個 5米柱距，寬 50 米，為 2個 25米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為 丁類，工程等級二級。 （ 1） 廠房 廠房由機加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術(shù)檢測中心、卷揚機房 ， 均為矩形平面。通過虛實變化、體量塑造來體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)建筑之美。 船舶修造建造項目 建議書 24 （ 3）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，注重空間造型，注重改善和協(xié)調(diào)廠區(qū)內(nèi)外部整體環(huán)境。綠地率 %. 土建 建筑 設(shè)計構(gòu)思 （ 1）充分利用現(xiàn)場地形地貌及用地形態(tài)，最大限度地提升用地的使用價值，注重建筑設(shè)計的綜合經(jīng)濟效益。 本次綠化設(shè)計主導(dǎo)思想以簡潔、大方、便民；美化環(huán)境；體現(xiàn)建筑設(shè)計風(fēng)格為原則，使綠化和建筑相互融合，相輔相成。 5％ ,對于遠離變電所的小面積一般工作場所 ,難以滿足上述要求時，可為 +5％， 10％；應(yīng)急照明、道路照明和警衛(wèi)照 明等為 +5％， 10％。 船舶修造建造項目 建議書 23 照明工程 《機械工廠電力設(shè)計規(guī)范》 JBJ696 第 ,車間照明分為一般正常照明和應(yīng)急照明。重點處理高低臺地的放坡斜面，體現(xiàn)山地景觀特色。主要道路寬度為 7m、次要道路寬度為 ，建筑物室內(nèi)外 地坪高差為 15cm，車間引道及入戶道路寬度與大門及樓梯間相適應(yīng)。 C 道路系統(tǒng)呈垂直網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 a 場地豎向設(shè)計的采用平坡式和混合連接。 人流、物流組織 廠區(qū)辦公區(qū)域及生產(chǎn)車間與船臺之間有道路，方便與城市道路取得聯(lián)系；在廠區(qū)西面預(yù)留一個出入，分別形成物流口、人流口，廠區(qū)內(nèi)部形成環(huán)道，使交通合理有序。用地北側(cè)布置生產(chǎn)車間；南面布置滑道，緊接長江。 d 全廠性設(shè)施及生活設(shè)施布置，應(yīng)有利生產(chǎn)、方便管理、方便生活為生產(chǎn)管理和職工勞動創(chuàng)造良好條件；水電動力供應(yīng)的布置應(yīng)接近負荷中心的原則。 b 按物流量和物流路線分析工廠各組成項目間聯(lián)系程度，使原材料、半成品、成品物流輸送及運輸與貯存相互銜接路線順暢，短捷、避免往返運輸作業(yè)線交叉，避免人流、物流交叉，盡量減少總運輸量的原則。目前，周圍市政公用系統(tǒng)較為完善。 主要設(shè)備選型 備料、焊接新增主要 、精密、大型設(shè)備清單 船舶修造建造項目 建議書 20 6 工程建設(shè)方案 總圖布置 廠區(qū)現(xiàn)狀概述 重慶市河牛滾裝船運輸有限公司 地址位于重慶市云陽縣境內(nèi)，廠址位于舊縣 船舶修造建造項目 建議書 21 城，用地緊靠長江，建設(shè)場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。 計量室 根據(jù)生產(chǎn)車間的特點和工廠的性質(zhì)，設(shè)置主要測量室和相關(guān)的輔 助部門。 （ 3）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用高精度、高效率、數(shù)控、綜合檢測儀器。主要實驗室有：金相實驗室、金屬物理實驗室、機械性能實驗室、化工實驗室等。 船舶修造建造項目 建議書 19 選用搖臂鉆床完成零件孔 隙 的加工。 主要生產(chǎn)工藝及設(shè)備說明 采用兩臺 6m長的車床，用于加工大型軸類。 （ 4）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用先進、可靠、具有一定柔性的生產(chǎn)設(shè)備，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要。 （ 2） 充分考慮設(shè)備配置的生產(chǎn)能力，挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備的利用律，滿足生產(chǎn)需要，降低投資。 （ 2）生產(chǎn)綱領(lǐng)： 166000噸位 /年。 船臺設(shè)計，根據(jù)生產(chǎn)能力、工藝水平、總圖布置設(shè)四個船臺。 h 按我國船舶檢驗局工作需要，完成交驗。 船舶修造建造項目 建議書 18 f 采用縱向氣囊下水，坡度為 5%。與氣囊下水設(shè)施結(jié)合使用，裝焊工作方便，下水安全可靠，并可以雙向使用，能下水，也能上排。 c 分段或總段裝焊主要工藝裝備采用胎架。 船臺 主要工藝說明 a 采用“分段建造法”，擴大施工作業(yè)面，縮短造船周期，有利于組織連續(xù)性和專業(yè)化生產(chǎn)，為組建生產(chǎn)組 實施“成組工藝”創(chuàng)造條件。 7 采用雙梁橋