【導(dǎo)讀】目前可投入的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力以及。近年來參加的各級公路、鐵路、市政等工程及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。施工，保證施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成并力爭提前完成施工任務(wù)，規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。嚴(yán)禁隨意開通便道，防止水土流失。上場的機(jī)械設(shè)備、人員條件等，科學(xué)合理的組織施工。在施工期間，杜絕職工責(zé)任死亡事故；零重傷率，輕傷率控。中毒等重大事故。全目標(biāo)和安全制度及細(xì)則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。要配合有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)搞好“禽流感”等重大疾病的預(yù)防工作。

　　

【正文】 耽擱。 （ 6）超過規(guī)定攤鋪允許最長時(shí)間的混凝土不得用于路面攤鋪。一旦在車內(nèi)停留超過初凝時(shí)間，采取緊急措施，嚴(yán)禁硬化在罐內(nèi)。 （ 7）烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，罐車宜加保溫隔熱。運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞，及時(shí)告知測工重新測量糾正。 （ 8）車輛倒車及卸料時(shí)，設(shè) 1 人指揮。做到卸料到位，不碰撞攤鋪機(jī)械和前場施工設(shè)備及測量儀器；卸料完畢，車輛迅速離開。 三、水泥砼面層施工 主要使用型號為 6001 的三軸機(jī)組整平、排式振動機(jī)、排式傳力桿安 裝機(jī)及人工輔助。 鋪筑作業(yè)技術(shù)要求 （ 1）在取得監(jiān)理總工程師簽發(fā)的開工令后方可以進(jìn)行施工。 （ 2）水泥砼路面層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成整平、成型、拉毛之間的時(shí)間。 （ 3）確定每一作業(yè)段的合理長度時(shí)，應(yīng)綜合考慮下列因素； A、 應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料；布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；坍落度 為 10~40 ㎜ 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ~,坍落度大時(shí)取低值 ,坍落度小時(shí)國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 取高值 。超高路段 ,橫坡高側(cè)取高值橫坡低側(cè)取低值。 B、 混凝土拌合物布料長度大于 10m 時(shí)，開始振搗作業(yè)。密排振搗 棒 組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動距離不宜振動棒有效半徑的 倍 ,并不大于500 ㎜ ,振動時(shí)間 15~30s；連續(xù)拖行振時(shí) ,作業(yè)速度在 4m/min,并要勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 C、 面板振實(shí)后，立即安裝縱縫拉桿；排式傳力桿安裝機(jī)及時(shí)移動到 原做有標(biāo)記的橫向縮縫的位置，設(shè)專人把傳力桿放在已振實(shí)砼面上，然后開動排式傳力桿安裝機(jī)準(zhǔn)確安裝傳力桿（板厚的 1/2）； 三輥軸整平機(jī)作業(yè) （ 1）三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為 20~30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過 15min。 （ 2）三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面 5 ㎜ ~20 ㎜ 過高進(jìn)鏟除 ,過低及時(shí)補(bǔ)料。 （ 3）三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別 2~3 遍。 （ 4）在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，安排 2~3 個(gè)人處理軸前料位高低情況，過高時(shí)及時(shí)鏟除，軸下有間隙時(shí)，用人工用混凝土找補(bǔ)。 （ 5）滾壓完成后，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂? （ 6）三輥軸機(jī)前方表面砂漿過厚、過稀必須刮除丟棄。 （ 7）采用 3~5m 三米 刮尺，在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面每個(gè)方向不少于兩遍，刮平、刮板、抹面、拉毛最遲時(shí)間不遲于規(guī)定的鋪筑完畢允的許最長時(shí)間。 面層接縫 （ 1）采用固定模板施工方式，在振實(shí)過程中，從側(cè)模留孔中手工插入 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 拉桿。 （ 2）當(dāng)一次鋪筑寬度大于 時(shí) ,應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。 （ 3）插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。 （ 4）每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。 （ 5）普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置。 （ 6）脹縫設(shè)置，集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物大于等于500m 時(shí)，宜設(shè)一 道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于 350m時(shí)，設(shè)一道脹縫；鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其它道路相交處的脹縫按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定設(shè)置。 （ 7） 面層切縫 :混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護(hù)工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時(shí)間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機(jī)開始切縫時(shí)間表（見表 1）。這里開始切縫時(shí)間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時(shí)間。 表 1 切縫機(jī) 開始 切縫時(shí)間表 序號 晝夜平均溫度（ 186。C） 開始切縫時(shí)間（ d） 1 5 4 2 10 3 3 15 2 4 20 5 =25 1 不難看出，此表僅列出溫度對切縫時(shí)間影響，但實(shí)際施工中影響混凝土鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度這一個(gè)條件，還有濕度，風(fēng)速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風(fēng)速對強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定切縫時(shí)間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時(shí)間過晚，混凝土強(qiáng)度較高切割速度 慢，切割機(jī)及刀片損壞度高。 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) a） 橫向縮縫采用硬切縫；縮縫切寬 4～ 6 ㎜，深 1/4～ 1/5 板厚。 b） 灌縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，使用瀝青及時(shí)灌縫。 C） 抗滑構(gòu)造施工 d） 攤鋪完畢或精平表面后，在混凝土表面泌水完畢 20～ 30min 內(nèi)及時(shí)采用人工拉槽；拉槽深 3～ 5 ㎜，槽寬 3 ㎜，槽間距 12～ 24 ㎜。 e） 特殊氣候條件下的施工 ①混凝土路面施工期間，收集月、旬、日天氣預(yù)報(bào)資料，遇有影響混凝 土路面施工質(zhì)量的天氣時(shí)，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施。 ②雨天施時(shí)，在新鋪路面上，備足防雨篷、或薄膜。 ③防雨篷采用 可推行的焊接鋼結(jié)構(gòu)，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。 有下列情況之一者，必須停工： 1）、現(xiàn)場降雨。 2）、風(fēng)力大于六級，風(fēng)速在 。 3）、現(xiàn)場氣溫高于 40℃或拌合物攤鋪溫度高于 35℃。 4）、攤鋪現(xiàn)場連續(xù) 5 晝夜平均氣溫低于 5℃，夜間最低于 3℃。 六、養(yǎng)生與交通控制 混凝土路面層鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生；即采用土工布覆蓋養(yǎng)生，并在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。 養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%，特別注重前 7 天的保濕養(yǎng)生 ，養(yǎng)生天數(shù) 14~21d。 養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%后，行人方可通行；在路面養(yǎng)生期間，平交道口搭建臨時(shí)便橋。 養(yǎng)生期結(jié)束后，及時(shí)清掃干凈面層，以防止面層免遭車輛破壞。 七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 實(shí) 測 項(xiàng) 目 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 彎拉強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按附錄 C 檢查 2 平整度 σ （㎜ ） 全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計(jì)算 σ、 IRI IRI （ m/㏎ ） 最大間隙 h=5 （㎜ ） 半幅車道板帶每 200m 測 2 處 179。 10 尺 3 縱斷高程 （㎜ ） 177。15 每 200 米測 4 斷面，用水準(zhǔn)儀測量 4 寬度 （㎜ ） 不小于設(shè)計(jì)值 每 200 米測 4 處，用尺量 5 板厚度 （㎜ ） 代表值： 5 每 200 米每車道 2 處 合格值： 10 6 橫坡（ %） 177。 每 200 米測 4 斷面，用水準(zhǔn)儀檢測 7 抗滑構(gòu)造深度 （㎜ ） 一般路段不大于 且小于 ；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測 1 處 8 相鄰板高差 （㎜ ） 3 每條脹縫 2 點(diǎn)；每 200m 抽縱、橫縫各兩條，每條 2點(diǎn) 9 縱、橫縫順直度 （㎜ ） 10 縱縫 20m 拉線，每 200m4 處；橫縫沿板寬拉線，每200m4 條 10 中線平面偏位 （㎜ ） 20 每 200m 測 4 處 外觀鑒定 1） 混凝土板表面沒有脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等現(xiàn)象。 2） 路面?zhèn)软樦?、曲線圓滑。 3） 接縫填筑飽滿密實(shí)，不污染路面。 4） 脹縫沒有明顯缺陷。 （五）封層施工 材料 (1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC－ PA－ 2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產(chǎn)乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 相同的瀝青（即進(jìn)口 70瀝青）；場外生產(chǎn)的一律采用 100石油瀝青。 (2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。 施工要求 (1)封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測后進(jìn)行。清掃最好用清掃機(jī)完成，局部要用水沖洗干凈。標(biāo)高的合格率不低于 85%，平整度滿足要求。 (2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于 15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度 ,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。 (3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確），按規(guī)定 的量灑布瀝青，石料宜用撒料機(jī)撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強(qiáng)滲透，乳化瀝青用量 ㎏ /㎡ ； C25， 3（ S）不低于 ；第二次灑鋪濃度 50%的乳化瀝青，用量 ㎏ /㎡ ； C25， 5（ S）不低于 13。兩次間隔時(shí)間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石用量 45m3/1000 ㎡ ，碎石覆蓋率 80%左右，其粒徑 38 ㎜ ，并用輕型壓路機(jī)碾壓 12 遍，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)不低于 50℃。第一次灑布后，應(yīng)嚴(yán)格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后 ,應(yīng)嚴(yán)格按照 JTJ034－ 94《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》的要求執(zhí)行。水泥碎石處于 7 天養(yǎng)生期內(nèi)則禁止一切車輛通行，即使超出 7 天養(yǎng)生期也應(yīng)控制交通，禁止非施工車輛通行，同時(shí)保證不對封層造成各種污染。 質(zhì)量檢查和驗(yàn)收 水泥碎石施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的 25 天內(nèi)進(jìn)行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。 （六）瀝青砼路面 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 （ 1）選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必 須是石灰?guī)r磨細(xì)而成，不得受潮，必要時(shí)做 好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 （ 2）做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性 檢驗(yàn)。 （ 3）在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)）在邊線外側(cè) 處每隔 510m 釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 （ 3）對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中 底面層上噴灑粘層油。 （ 4）試驗(yàn)段開工前 28 天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員 報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪 筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 瀝青混合料的拌和 （ 1）各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行 配料。 （ 2）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的 瀝青砼拌和站。 （ 3）拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢 測。 （ 4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 150～ 1700C。 集料的加熱溫度控制在 160～ 1800C；溫和料的出廠溫度控制在 140～ 1650C。當(dāng)溫和料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～ 1500C。 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) （ 5）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象， 不符要求時(shí)廢棄。 混合料的運(yùn)輸 （ 1）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 （ 2）運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布 （ 3）以防雨和熱量損失。 （ 4）已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨 淋的混合料予以廢棄。 混合料的攤鋪 （ 1）根據(jù)路面寬度選用 1— 2 臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置， 可加熱的振 動熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 （ 2）底、中、面層采用走線法施工，表面層采用拖杠法施工。 （ 3）攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪 路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 （ 4）瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在 不低于 110— 130OC，不超過 165?C，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 （ 5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 65?C。 （ 6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在 10— 20m。兩幅應(yīng)有 5— 10 ㎝ 寬度的重疊。 （ 7）在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象 時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。 （ 8）在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。 （ 9）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施 工。 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)