【正文】 加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 二、勞力、機具設(shè)備和材料準備 勞力 道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退 ）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作： （ 1）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 意識，一切朝錢看的施工隊 伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青壯年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。 （ 2）要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放 政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。 （ 3）簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。 機具設(shè)備 公路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。 材料 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大量的地方材料，材料 費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。 三、技術(shù)準備 熟悉圖紙資料和有關(guān)文件 施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè) 計交底和圖紙會審并作好記錄。 （ 1）設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。 （ 2）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。 （ 3）設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： a．設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。 b．設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。 c．設(shè)計能否 滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準。 d．施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 e．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 施工組織設(shè)計 根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。 施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大 的影響，因此，必須做好該項工作。 施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求： （ 1）應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 （ 2）各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。 （ 3）臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。 技術(shù)交底 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹到基層 以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。 施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負責向有關(guān)大隊（或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)）、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制 定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。 第四章 主要工程項目施工方案及施工方法 第一節(jié) 路基施工方案及施工方法 一、基本要求 恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。 認真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設(shè)計。挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。 按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設(shè)計要求。 特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。 施工過程中，要按規(guī)定進行質(zhì)量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認工程質(zhì)量和工程數(shù)量。 二、清理現(xiàn)場 采用人工與機械結(jié)合的辦法。即全路段均采用推土機清理地表浮土、草皮，河岸灘涂的松軟土及淤泥，個別坡度較大地段機械不便去則采用人工作業(yè)，清理深度不小于 30 ㎝，對清理出的浮土、草皮、樹根等雜物，全部用裝載機裝車，自卸汽車運自棄土場廢棄，嚴禁將清理物用作填方。清理完成后進行原地表碾壓密實。如果存在軟土層較厚，清理碾壓如仍達不國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 到規(guī)定的壓實度的地段，報監(jiān)理和業(yè)主，按軟 土地基處理。 三、借土石方挖方作業(yè) 土石方開挖施工方法 A、施工放線，確定借土范圍，在規(guī)定的借土范圍內(nèi)作業(yè) B、對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 C、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 D、土方開挖采用機械化施工方法：采用挖裝機械或裝載機配合自卸汽車施工。 E、土石方開挖開工前，設(shè)計好考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外 的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出作業(yè)范圍，保證施工順利進行。 F、設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 工藝流程框圖 主要機械設(shè)備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。 路基放樣 地表清理 土方挖運 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實標準試驗 路槽平整壓實 壓實度檢查 復(fù) 測 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 石方爆破開挖施工方法 A、恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 B、根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計 ，報有關(guān)部門審批。 C、推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。 D、在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。 E、用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 F、炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。 G、在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應(yīng)認真設(shè)計分析藥包位置和裝藥量， 精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 H、爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為 HT 時，單孔裝藥量 Q 按下式計算： Q=e 178。 q178。 HT178。 Wd 其中： e—— 炸藥換算系數(shù) q—— 梯段爆破單位耗藥量 Wd—— 最小抵抗線 I、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q 按下式計算： R=（ K/V） 1/2 178。 Q 178。 M 其中： K—— 與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù) 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 M—— 藥量指數(shù) V—— 爆破安全振動速度 R—— 建筑物距爆破中心距離 J、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 K、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。 L、裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位 置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。 M、認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 N、順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。 O、隨時注意控制開挖斷面，控制超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 P、開挖至設(shè)計標高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水 暢通，漿砌護坡做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。 主要機械設(shè)備：空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設(shè)備。 工藝流程框圖 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 四、填方路基施工 施工方法 A、恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 B、清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。 C、選擇適宜的 填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。 D、斷面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 E、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。 F、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。 G、當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可 用水車灑水補充，使填土達到最佳測量路基 施工準備 爆破組織設(shè)計 甲方審查 有關(guān)部門審批 測量布孔 人、料、機準備 鉆 孔 監(jiān)理檢查 自檢測孔 裝藥填塞 警 戒 孔井檢查 起 爆 網(wǎng)絡(luò)布設(shè) 防護警戒 清 運 處理危石 整修邊坡 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 含水量的要求，確保達到壓實度標準。 H、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。 I、根據(jù)路堤的填筑高度