【導讀】第六章質量技術關鍵點識別、重要環(huán)境因素識別、不可接受的風險識別?????充圖紙，并且滿足施工現(xiàn)場的需要。施工進度安排時充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，確保。施工工期并力爭提前完成。確立質量目標、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現(xiàn)。從實際出發(fā)，合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學。新材料和新方法。做好人力、物力、機械綜合調配，組織均衡生產，降低工程成本。按動、靜結合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理安排施工便道，充分利用當?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時用地，少占農田及耕地，保護河道及周圍環(huán)境，不破壞植被。理，開展文明施工活動，做到文明施工，爭創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。

　　

【正文】 工程測量規(guī)范》 GB5002693 的 規(guī)定。 本工程測量工程大，線形較復雜，測量內容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 29 1） 采用坐標、經緯儀測量法，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工 前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網(wǎng)進行閉合復測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。 2） 采用經緯儀的后方交會專項功能 ,通過對兩個已知點的觀測 ,得出儀器點的坐標；采用經緯儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上 ,在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。 施工控 制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作?？刂茦恫捎秒p后視極坐標測量的方法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認方可使用。 3) 溝道的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，溝道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中 線每隔 50m釘一木樁（里程樁）。 根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每 20m測設一點，中心線的投點容差為177。 10mm，量灰線標明開挖邊界。在測設中線時應同時定出井位等附屬結構的位置。 每隔 20m或 30m槽口上設置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應保持水平，用經緯儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。 3. 高程測量： 高差不大時采用 B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差≤ 12√ L ， L為往返測量水準線路長度（ KM）。高差較大時標高的測量采用經緯儀三角高程測量，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》 GB5002693 中表 的規(guī)定，內業(yè)計算垂直角度的取值應精確到 ” ，高程取值應精確到 1mm。 4. 內業(yè)計算： 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 30 里程樁放出溝道的中線點，在溝道總長縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強樁點維護，確保日后復測事例進行。 溝道土方開挖工程及基坑支護施工 、土基開挖及排水 開挖前應按設計要求進行施工測量放 樣。通過坐標點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強樁點維護，確保日后復測順利進行。 做好坑內、坑外的排水，在坑內應開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。 采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。 當挖至設計標高時，應進行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。 、 施工方法 1. 基坑開挖 1)在進行管坑開挖前，利用在全范圍進行地下管線探測，如有管線，應設置標志牌標記地下管線的種類位置和埋深，并進行保護，對施工有影響的需報設計和監(jiān)理工程師進行處理。 2)開挖坑槽前，應向挖掘機司機詳細交底，交底內容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。 3)采用挖掘機開槽，人工執(zhí)平人工配合機械安管。部分管道施工區(qū) 域采用放坡開挖，放坡系數(shù)視土質而定；若遇軟弱土層可采取放坡加壓砂包的支護方式。 4）管溝開挖時，先進行詳細有測量定位并用石灰標示出開挖邊線，復測無誤后可指揮挖掘機進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側，同時組織散體物料運輸車外運余泥，堆土坡腳距槽邊 以外，堆土高度不超過 ，堆土坡度不陡于自然坡度。 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 31 5）管溝開挖時，質安人員要加強巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。 6）開挖至設計管溝底后，可在管溝槽底的一側做一排水小溝，每 30m 設一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡，預留人工整平的 一層的土體應待下一工序進行前方予挖除。 道路工程施工方法及 工藝 、總施工工藝流程 施工準備 → 土方清理 → 30mm 厚級配土夾石基層 → 5mm 厚基層 → 25mm 厚 C25混凝土面層 → 清場。 、道路基層施工 一）工藝流程 施工準備 → 土方開挖 → 土方清運 → 路基檢平 → （土工試驗）路基碾壓 → 檢測密實度 → 修整路基表面 → 工 序驗收。 二）主要施工方法 ⒈ 測量放樣 （ 1）中線復測和固定 ，恢復失落的中樁。 ，如三角點，導線點等樁。 ，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。 （ 2）路線高程復測 中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。 （ 3）橫斷面的檢查與補測 （ 4）路基放樣： 根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓 ，在測量放樣時以明顯標志標識。 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 32 （ 5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。 2．清運土方： （ 1）土方的運輸，嚴格按照廣州市有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。 （ 2）根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留 10cm 土層，作為路基碾壓的預留高度。 3．路基檢查： 在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留 10cm 土層作為碾壓時的預沉高度。 4．土方換填 及路基碾壓 1) 施工要求： 先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于 87%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底 0~80cm 范圍的密實度要求大于 90%，回彈模量平均值大于 80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于 30cm。 路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下 80cm 處壓實度不小于 95%， 80cm 以下者不小于 93%。挖方路床以下30cm 處壓實度不小于 90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動， 可采用碎石等換填作為基礎墊層，每 30cm 一層，分層壓實，換填總厚度不超過 80cm。 填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。 2) 填方路基施工工藝框圖 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 33 測量放線 ↓ 清理或軟基處理 → 運到指定點 ↓ 挖方區(qū)運來土石 → 第一次填筑 ↓ 第二次填筑 ↓ 沉降固結期 合格↓ 修邊坡路基 → 工序驗收 ↓ 邊坡加固 ↓ 工程驗收 3)土方填筑及碾壓 (1)填筑 土料鋪填運輸采用選用 10T、 5T 自卸汽車，碾壓用 15T 振動壓路機，采用 74KW 推土機平土，用 74KW 推土機在尾部增加一組斗牙做為 刨毛機刨毛，并用 M3反向鏟挖掘機配合。 自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輾壓段 土 方回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 34 輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。 鋪筑分以下三種情況： 采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。 推土機采用穿梭法進行作業(yè)。作業(yè)時，推土機鏟滿土料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側移 位，同樣方法可推送相鄰土料。具體工作路線如右圖所示。 土料鋪填的厚度不大，一般為 米。因工作面較笮，應采取土料從路邊卸于坡面，由推土機將所卸土料推致工作面并鋪平。岸坡接觸帶用細料填筑。 (2)碾壓 壓實采用 15T 重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為 100 米，按試驗后經監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。 在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。 分段碾壓的相鄰 交接帶碾跡應彼此搭接，搭接長度不小于 ，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于 3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。 對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取 米。 虛線為推土機作業(yè)路線 土方填筑已驗收區(qū) 填筑區(qū) 碾壓區(qū) 胡十九轉主干道路升級改造工程 投標文件 35 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。 (3)填筑施工注意事項 ○ 1 填筑之前，基礎開挖規(guī)格、 各種雜物、雜草、表層浮 土的 清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數(shù)執(zhí)行。 ○ 2 填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。 土料中的雜質應予清除。 在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。 ○ 3 對垂直路軸線方向的接 縫采用斜面相接，坡 度 采 用 1： 5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀 ,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。 鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為 10CM，機械鋪料宜為 30CM。 填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。 ○ 4 分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭