【導(dǎo)讀】設(shè)備在使用中存在的問題，分析了影響貨物裝卸作業(yè)效率的因素。本文格式正確，論點(diǎn)比較明確，論述比較充分。員寫作態(tài)度認(rèn)真，多次就論文內(nèi)容與指導(dǎo)教師溝通，論文合格。成部分，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和市場營銷中發(fā)揮著重要的作用。貨場是鐵路辦理貨運(yùn)作業(yè)的?；緢鏊彩氰F路和其他運(yùn)輸方式相銜接的場所。步提出車站貨運(yùn)設(shè)備有效管理的技術(shù)手段或措施。2．開題報(bào)告由學(xué)生認(rèn)真書寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報(bào)告有效；正文第四層次(款)題序和標(biāo)題用宋體小四號加粗；鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。和大眾化的交通工具，在國內(nèi)運(yùn)輸中地位首屈一指。據(jù)2021的統(tǒng)計(jì)，我國鐵路運(yùn)輸總收入中，將近62%為貨運(yùn)收入。以上；換算周轉(zhuǎn)量由20628億t·km增長到36406億t·km，貨運(yùn)量保持持續(xù)。以進(jìn)一步提高，鐵路貨運(yùn)服務(wù)社會的能力將不斷增強(qiáng)。貨運(yùn)市場競爭的焦點(diǎn)是高附加值貨物的運(yùn)輸，高附加值貨物如醫(yī)藥、電為主，能源和大宗原材料物資占貨運(yùn)總量的比重仍高達(dá)60%。

　　

【正文】 并根據(jù)各企業(yè)的實(shí)際情況制定了不同的營銷策略。 樹立正確的營銷觀念 來 提 高市場競爭意識 今年年底，京石、石武高鐵即將建成投入運(yùn)營，未來兩年，石濟(jì)客專也將投入運(yùn)營。實(shí)行客貨分線運(yùn)輸，給我站貨運(yùn)上量帶來新的機(jī)遇。所以目前的貨運(yùn)營銷工作可以說是困難與希望并存。我們應(yīng)樹立正確的營銷觀念，正視困難，不怕挫折，積極進(jìn)取，創(chuàng)造性地開展貨運(yùn)營銷工作。服務(wù)質(zhì)量的好壞，往往是群眾選擇運(yùn)輸方式的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們要樹立“服務(wù)質(zhì)量”是企業(yè)生命的思想觀念，切實(shí)提高服務(wù)水平，樹立“品牌”意識，用良好的服務(wù)贏得貨主的信賴 [8]。 建立完善的營銷機(jī)制 以 提高市場競爭能力 1） 組建兩級營銷管理 機(jī)制。 一是車站級組建貨運(yùn)營銷室，負(fù)責(zé)落實(shí)路局貨運(yùn)系統(tǒng)多元化經(jīng)營部署，組織制定全站多元化經(jīng)營實(shí)施方案；二是各貨運(yùn)車間、中間站組建營銷小組，全面負(fù)責(zé)貨場生產(chǎn)、經(jīng)營調(diào)度指揮工作，統(tǒng)籌管理現(xiàn)場運(yùn)輸與非運(yùn)輸業(yè)務(wù)，管理延伸服務(wù)業(yè)務(wù)鏈條銜接，對現(xiàn)場管理、貨場經(jīng)營、服務(wù)質(zhì)量、貨運(yùn)安全四項(xiàng)主要工作負(fù)責(zé)。 2） 強(qiáng)化整車計(jì)劃在貨運(yùn)營銷中的主導(dǎo)作用。 作為全站的貨運(yùn)計(jì)劃管理中心，必須在準(zhǔn)確掌握全站任務(wù)指標(biāo)的完成進(jìn)度和吸引區(qū)內(nèi)貨源的總體狀況基礎(chǔ)上，定期組織各貨運(yùn)辦理站開展經(jīng)濟(jì)調(diào)查，根據(jù)實(shí)際的貨源、計(jì)劃停限、車輛使用等情況，對各 站提報(bào)的貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行綜合調(diào)配，從而實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化 [9]。因此，其作為計(jì)劃管理中心的職能不能只停留在 24 簡單的計(jì)劃提報(bào)上，必須介入營銷的全過程，組織好各貨運(yùn)車間、中間站圍繞貨源和計(jì)劃開展工作，這樣才能更好的掌控全局，作好統(tǒng)籌兼顧。建議將整車計(jì)劃脫離車間管理，納入車站級管理，在人員配備上最好能在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加 12人，使其弱化的功能得以強(qiáng)化。 3） 發(fā)揮貨運(yùn)各車間的營銷主體作用。 各貨運(yùn)車間、中間站的營銷組織是營銷工作的主力軍，直接面對企業(yè)、貨主，必須全面掌握吸引區(qū)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)、貨主的產(chǎn)、供、銷信息，建立起 動(dòng)態(tài)營銷網(wǎng)絡(luò)，介入企業(yè)生產(chǎn)、銷售的全過程，與企業(yè)建立“互惠互利”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，圍繞“一切為了貨主、為了貨主的一切、為了一切貨主”的服務(wù)理念，打造具有鐵路特色的服務(wù)精品，并在實(shí)踐中逐步改進(jìn)、完善，不斷適應(yīng)市場和貨主的需要。 4） 建設(shè)信息化平臺。 隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，借助網(wǎng)絡(luò)信息平臺宣傳自己的產(chǎn)品，為客戶提供更加便捷的服務(wù)已越來越成為眾多企業(yè)的共識。而鐵路物流化發(fā)展的需要是大勢所趨，在這一趨勢下，石家莊物流基地開設(shè)自己的網(wǎng)站已成必然?？梢越梃b中鐵快運(yùn)的網(wǎng)站運(yùn)作模式，通過鐵路、汽車等運(yùn)輸方式和遍 及全國的經(jīng)營網(wǎng)路，為客戶提供專業(yè)服務(wù)。網(wǎng)上注冊用戶登錄后，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上運(yùn)費(fèi)查詢、托運(yùn)單查詢、貨物追蹤查詢等功能，為客戶提供包裝、倉儲、配送等全程物流服務(wù)。 5） 完善營銷激勵(lì)機(jī)制。 建立一整套與營銷工作相適應(yīng)的、以人為本的營銷激勵(lì)機(jī)制對貨運(yùn)營銷工作的順利發(fā)展至關(guān)重要。營銷獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制一定要充分體現(xiàn)按勞取酬、多勞多得的原則，要能充分調(diào)動(dòng)干部職工的營銷積極性。 加快推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)和物流基地建設(shè) 1） 加快南貨場現(xiàn)代化物流貨場建設(shè)。 進(jìn)一步擴(kuò)大與京鐵物流等非運(yùn)輸業(yè)的合作，按照市場規(guī)則運(yùn)作，充分利用京鐵物 流在計(jì)劃審批方面的優(yōu)勢，依靠路局在空車調(diào)撥、運(yùn)費(fèi)下浮方面的支持，依托編組站優(yōu)勢，組織好整列直達(dá)方案列車開行，必保每日 60 車以上，達(dá)到年發(fā)送貨物 140 萬噸，實(shí)現(xiàn)主業(yè)、多經(jīng)共同發(fā)展。 2） 將石家莊西站貨場和獲鹿站貨場建成為戰(zhàn)略裝（卸）車點(diǎn)。 石家莊西站和獲鹿站地處石家莊西外環(huán)外，交通便利。路局已分 202 2021年兩期立項(xiàng)，對西站貨場進(jìn)行物流化改造，我站將努力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，力爭 2021年 底 完成改造，改造完成后，利用西站貨場和獲鹿站的優(yōu)勢互補(bǔ)，吸引石家莊西部平山敬業(yè)集團(tuán)等整車礦粉到達(dá)、鋼材類貨物發(fā)送以及石家 莊雙聯(lián)化工化肥等貨源，采取短途汽車接取送達(dá)循環(huán)方式，壓縮環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈港口上下水貨物運(yùn)輸成本，同公路展開 500 公里內(nèi)的貨源運(yùn)輸競爭勢態(tài)，提高運(yùn)輸市場占有率。 3） 將正定站貨場打造為北部商貿(mào)物流集散地。 正定站地處石家莊市“三年大變樣”焦點(diǎn)和熱點(diǎn)的正定新區(qū)內(nèi)，緊鄰正定國際小商品市場，擁有三條貨物線和兩臺龍門吊設(shè)備，貨運(yùn)上量潛力巨大。車站已向路局建議拆除貨場 8 道接觸網(wǎng)設(shè)備，為使用裝卸機(jī)械創(chuàng)造條件，進(jìn)一步擴(kuò)大貨位，促進(jìn)上量。 25 積極開展 “門到門”運(yùn)輸 “門到門運(yùn)輸 ”是指客戶提出發(fā)送貨物后，由承運(yùn)公司提供 上門收取貨物，并由其目的地網(wǎng)點(diǎn)或合作公司負(fù)責(zé)將貨物送到指定地址和收件人的一種貨運(yùn)服務(wù)。鐵路推行 “門到門運(yùn)輸 ”可以收到如下效果： ⑴ 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程的一條龍服務(wù)。發(fā)展“門到門”運(yùn)輸可以減少貨主或企業(yè)在短途汽車運(yùn)輸、裝卸組織上的人員和精力投入，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，在滿足客戶多樣化需求的過程中，改進(jìn)服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，培養(yǎng)一批高素質(zhì)、復(fù)合型的人才，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭力。 ⑵ 實(shí)現(xiàn)貨物的快裝快卸。發(fā)展“門到門”運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)貨物到站就裝車、卸車就進(jìn)廠， 減少或避免貨主與企業(yè)在貨車和貨場占用上的投入，降低貨物在貨場保管區(qū)間發(fā)生丟失、變質(zhì)的危險(xiǎn)，有效提高貨場使用效率，降低貨物運(yùn)輸成本和總費(fèi)用。 ⑶ 延伸運(yùn)輸服務(wù)鏈條。發(fā)展“門到門”運(yùn)輸可以提供全方位的運(yùn)輸服務(wù)，有利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地了解貨運(yùn)市場需求，吸引更多的貨主或企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸，從而提高鐵路運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)市場的份額。 ⑷ 改善鐵路運(yùn)輸條件。發(fā)展“門到門”運(yùn)輸可以在增加鐵路主營運(yùn)輸收入的同時(shí)，提高市場利潤率，從而促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加大裝卸機(jī)械、貨場設(shè) 施等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)組織效率。同時(shí)，可以減少社會車輛進(jìn)入貨場的數(shù)量，對于加強(qiáng)貨場統(tǒng)一管理，防范場內(nèi)交通事故具有積極的意義。 加快向物流業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，我國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在我國貨物運(yùn)輸市場中占有很大優(yōu)勢。為了滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，鐵路貨運(yùn)應(yīng)向提供運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運(yùn) 輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出了更新、更高的要求 [10]。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，建立面向物流系統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展模式。 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展的要求 1） 延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈，提高客戶滿意度。 我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，使貨運(yùn)市場需求日益呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化特征，向物流鏈、供應(yīng)鏈兩端延伸的一體化服務(wù)模式越來越受到市場歡迎。為了更好地滿足貨運(yùn)市場需求，鐵路貨運(yùn)企業(yè)需要主動(dòng)延伸服務(wù)鏈條，積極拓展接取送達(dá)、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供“門到門 ”、“一站式”的現(xiàn)代物流服務(wù)，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、提高客戶對鐵路的滿意度。 2） 實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，順應(yīng)國際發(fā)展趨勢。 為加快適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求，更好地滿足客戶對鐵路貨運(yùn)的需求，鐵路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展方式，創(chuàng)新經(jīng)營理念，拓寬經(jīng)營領(lǐng)域，改進(jìn)經(jīng)營方式， 26 加快實(shí)現(xiàn)由單一的貨物承運(yùn)向全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，拓展鐵路貨運(yùn)的發(fā)展空間與市場空間。 3） 適應(yīng)多樣化貨運(yùn)需求，提高鐵路市場競爭力。 現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是我國在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式中國家政策鼓勵(lì)和扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。鐵路貨運(yùn)是我國現(xiàn)代化物流體系 的重要組成部分，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和豐富的貨運(yùn)資源，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對于促進(jìn)我國物流業(yè)的全面發(fā)展，降低全社會物流成本和適應(yīng)社會發(fā)展的多樣化需求，具有不可替代的重要意義。 內(nèi)部優(yōu)勢 1） 加快發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 在鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，貨運(yùn)場站布局不斷優(yōu)化，截至“十一五”末，全路已建成一大批大型裝卸車點(diǎn)、綜合性貨場、行包基地、小汽車物流基地，與其他運(yùn)輸方式和地方物流節(jié)點(diǎn)的銜接更為緊密，貨場樞紐地位不斷強(qiáng)化，并逐步發(fā)展成為區(qū)域性物流中心。 2） 逐步改進(jìn)貨運(yùn)技術(shù)裝備。 根據(jù)鐵路 現(xiàn)代化建設(shè)要求，大力推進(jìn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，加快先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和設(shè)備改造升級，大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車、小汽車運(yùn)輸專用車、長鋼軌裝載加固裝置、冷藏集裝箱、煤炭抑塵設(shè)備等一批貨運(yùn)新設(shè)備相繼研制成功并投入使用，貨運(yùn)技術(shù)裝備數(shù)量規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，品質(zhì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，為發(fā)展現(xiàn)代化物流提供了有力支撐。 6 結(jié)語 “市場需要就是生產(chǎn)的需要”，這是置身于市場競爭環(huán)境下各行業(yè)、各企業(yè)不約而同的市場意識。鐵路要想在競爭中立于不敗之地，就必須以市場為中心，把滿足貨主的需要作為最高準(zhǔn)則，加強(qiáng)對市場研究分析，強(qiáng)化貨源營銷組織，最大限度地提高 市場占有份額。只要我們堅(jiān)定信心，以積極的態(tài)度迎接挑戰(zhàn)，隨時(shí)修正工作中的錯(cuò)誤，就一定能實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)，迎來鐵路發(fā)展更美好的明天。 27 參考文獻(xiàn) [1] 李海鷹，張超 . 《 鐵路站場及樞紐 》 [M]. 北京： 中國鐵道出版社 , 2021 [2] 韓梅 . 《 鐵路貨運(yùn)技術(shù) 》 [M] 北京： 中國鐵道出版社 , 2021 [3] 楊浩 . 《 鐵路運(yùn)輸組織學(xué) 》 [M] 北京：中國鐵道出版社 , 2021 [4] 李笑紅 .長大超重貨物運(yùn)輸安全措施探討 [J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)， 2021(3). 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[10] 楊建征 .加強(qiáng)裝載加固安全管理的思考及探索 [J].鐵道貨運(yùn)， 2021（ 11） 28 致謝 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在 薛貴明 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。 薛 老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、和一絲不茍的工作作風(fēng)對我產(chǎn)生了重要影響。 她 淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。在我 畢業(yè) 論文寫作 過程中， 薛 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在課題的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在課題的研究方法以及說明書的定稿方面，我都得到了 薛 老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，在此對 薛 老師表示真誠地感謝和深深的敬意。 同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中我也學(xué)到了許多關(guān)于 交通運(yùn)輸（特別是貨運(yùn)設(shè)備管理） 方面的知識，理論聯(lián)系實(shí)際能力有了很大的提高。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，也得到了許多同學(xué)的 幫助以及家人的支持 ，在此一并致以誠摯的謝意。 最后，向在百忙中抽出時(shí)間對本文進(jìn)行評審并提出寶貴意見和參與本人論文答辯的各位老師及專家表示衷 心地感謝！ 29 題 目： 涪陵車務(wù)段貨運(yùn)安全管理體系研究 院 系： 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè)： 交通運(yùn)輸專業(yè) 姓 名： 劉 英 華 指導(dǎo)教師： 王 慈 光 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 學(xué) 院 30 院系 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè) 交 通 運(yùn)輸 年級 06 級春 學(xué) 號 06820958 姓 名 劉英華 學(xué)習(xí)中心 成都鐵跌運(yùn)輸學(xué)校 指導(dǎo)教師 王慈光 題目 涪陵車務(wù)段貨運(yùn)安全管理體系研究 指導(dǎo)教師 評 語 是否同意答辯 過程分 (滿分 20)