【導讀】617m，隧道進口里程DK22+168，出口里程DK22+785。同時施工，出口端采用暗挖法施工，進口端采用蓋挖法施工。法為三臺階臨時仰拱法，蓋挖法施工里程段為DK22+200-DK22+250。1）表層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層Q4el+dl粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑，夾少量角礫，厚度為1~。巖為主，炭質(zhì)頁巖為黑色，薄層狀，含少量炭質(zhì)灰?guī)r和鈣質(zhì)膠結構物，土狀，極軟；強風化呈短柱狀以及塊狀?；?guī)r，深褐色，薄層狀，強。受地層接觸帶影響，巖層產(chǎn)狀變化較大，進口產(chǎn)狀為。290°∠45°，洞身為70°∠40°，出口段為240°∠41°，本

　　

【正文】 作時間。 初期支護體系是主要承載結構，不僅要保證施工期間的施工安全，還要保證運營后的結構安全，因此，施工過程中，嚴格按設計要求做好初期 支護，保證質(zhì)量，充分發(fā)揮出支護結構的主要承載性能，避免模筑混凝土襯砌承受過大松馳壓力而開裂。 隧道襯砌前，必須虛碴、浮碴清除干凈，確保仰拱、鋪底以及隧道的拱墻襯砌置于堅實的基礎上，避免襯砌不均勻下沉開裂。 采用泵送砼工藝，澆注前認真檢修砼施工設備，周密組織砼運輸，最大限度地縮減砼運輸時間和澆注間歇時間，確保砼能連續(xù)灌注，以防形成隱形施工縫。 隨時抽檢砼的坍落度和溫度，避免坍落度過大或過小，測量砼入模溫度，控制砼入模速度，混凝土均勻灌注，水化熱均勻散發(fā)，避免混凝土與環(huán)境溫度差過大產(chǎn)生溫度應力而開裂。冬季混凝土 施工要采用相應的技術措施。 加強混凝土灌注過程中的搗固，確?；炷翐v固質(zhì)量，保證襯砌混凝土的密實度。 3)隱蔽工程質(zhì)量保證措施 隱蔽工程檢查以班組自檢為基礎，質(zhì)檢員專檢和質(zhì)檢工程師專 檢、抽檢相結合。施工班組在班中、下班前對當天工程質(zhì)量進行自檢，對于不符合質(zhì)量要求的由質(zhì)檢工程師命令返工。工序中間交接時，有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的各工序嚴格執(zhí)行“三工序制度”即檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。每道工序完成并經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱 蔽工程在獲得監(jiān)理工程師的簽證后才允許進行下一道工序的施工，未經(jīng)簽證的工序不得進行下道工序的施 20 工。 八、 施工 安全保證措施 在施工同時，還需從以下幾個方面加強施工安全保障。 隧道掌子面鉆眼 鉆眼人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護、頂板及兩邦是否牢固，如有松動的巖石，應立即加以支護或處理。 臺車進行鉆眼時，必須采用濕式鑿巖 ， 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。不在工作面拆卸修理鑿巖設備。 爆破作業(yè) 洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。 進行爆破時，所有人員必須撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的警戒區(qū)外， 并設置安全警戒，其安全警戒的距離應遵守有關規(guī)定：獨頭坑道內(nèi)不小于 200m；相鄰的上下導坑不小于 100m。 洞內(nèi)爆破不得使用 TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火藥等產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。爆破后必須經(jīng)過通風排煙 15min 后，并經(jīng)過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面，并對工作面進行檢查：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象、有無殘余炸藥或雷管、 頂板兩邦有無松動石塊、 支護有無損壞與變形。 如發(fā)現(xiàn)瞎炮，必須由原爆破人員按規(guī)定進行處理。 嚴禁在炸藥加工房以外地點進行炸藥加工工作，加工人員嚴禁穿著化纖衣物。 爆破器 材運輸：在洞內(nèi)及輔助坑道運輸爆破器材、用機動車運送炸藥、用人力由炸藥庫向工作地點運送爆破器材等，均必須遵守其有關安全規(guī)定。 每日放炮時間及次數(shù)，應根據(jù)施工條件有明確規(guī)定，裝藥后到點炮時間不應過久。 21 支護 隧道各部開挖后應根據(jù)圍巖情況，選用有效的支護。 施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質(zhì)地段，每班應責成專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變異或損壞時，應立即整修加固。 當噴射砼尚未達到一定強度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設計容許值以及發(fā)生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進行支護安裝鋼架支撐，應遵守起重和高處作業(yè)等有關安全規(guī)則，宜用小型機具進行吊裝。對開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖，應采用超前錨桿和掛網(wǎng)噴射砼的辦法進行臨時支護。 應把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人及時采取處理措施。若情況嚴重時，應立即將工作人員全部撤離危險地區(qū)。 裝碴與運輸 各種運輸設備不得人料混裝，各種摘掛作業(yè)，均應設立專職聯(lián)絡員。裝碴機上的電纜或高壓風管，應有專人收放。洞內(nèi)成洞地段 ，出碴車最大行車速度為 15km/h，洞內(nèi)施工地段，出碴車最大行車速度為 5km/h。 出碴車運輸應遵守下列規(guī)定： 非專職司機不得駕駛出碴車； 除出碴車司機、信號員、聯(lián)絡員外，不得搭乘其他人員； 司機不得擅離工作崗位，運行中不應將頭、手伸出車外。司機離開座位后，應該拉好手剎，開亮示廓燈； 出碴車應經(jīng)常檢查，做好維護，保持車況良好 。 二次襯砌 22 襯砌工作臺上應搭設不低于 1m 的欄桿，跳板設防滑條，梯子應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。工作臺、跳板、腳手架的承重量，不得超過設計要求，并應在現(xiàn)場掛牌標明。腳手架與 工作臺的底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上。吊裝拱架、模型板時，工作地段應有專人監(jiān)護。在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。在 2m 以上高處工作時，應符合高處作業(yè)的有關規(guī)定。檢查、修理壓漿機械及管路，應停機并切斷風源與電源。模板臺車作 業(yè)地段距開挖作業(yè)面不應小于 260m。臺車下的凈空，應保證運輸車輛順利通行，并懸掛明顯的緩行標志。拆除混凝土輸送軟管或管道，必須停止混凝土泵的運轉。 通風與防塵 隧道施工中的通風應符合隧道設計和施工規(guī)范的要求。并應設專職人員管理。隧道內(nèi)的空氣成份，應每月至 少取樣分析一次。風速、含塵量每月至少檢測一次。無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。隧道施工必須采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。 隧道施工在鑿巖和裝碴工作面，必須做好下列防塵工作： 放炮后必須進行噴霧與灑水； 出碴前應用水淋透碴堆和噴濕巖壁 。 在壓入式的出風口，宜設置噴霧器。 供電與電氣設備 施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認 狀況良好后才可運行。 隧道施工照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不大于 36V。所有電力設備設專人檢查維護，并設警示標志。 洞內(nèi)防爆電氣設備，在安裝前應由合格的防爆電氣檢查人員檢查 23 其安全性能，合格后方能安裝。使用期間應定期進行測試與檢查。 電氣設備的檢查、維修和調(diào)整工作，必須由專職的電氣維修工進行。洞內(nèi)照明的燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。 在操作洞內(nèi)電氣設備時，要符合以下規(guī)定： 非專職電氣操作人員，不得操作電氣設備； 操作高壓電氣設備主回路時，必須戴 絕緣手套，穿電工絕緣膠鞋并站在絕緣板上； 手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，要有良好的絕緣，使用前應進行絕緣檢查； 低壓電氣設備宜加裝觸電檢查； 電氣設備要有良好的接地保護，每班均由專職電工檢查。 各種專業(yè)操作人員必須是經(jīng)國家相關培訓學習，并經(jīng)考試合格發(fā)證后方能上崗作業(yè)。沒有上崗培訓的不得上崗。 24 附圖 1： 25 附圖 2：