【導(dǎo)讀】框架橋穿越京廣下行線及三線為一股道，穿越京廣上行線。處有京廣上行線及江村編組站進站線兩股道。梁采用I45工字鋼，橫梁采用I36工字鋼?；雍蟊巢捎么蛉胪??？讟朵摻铐藕蟊场Ｄ暇?，新華夏系隆起帶的次一級斷陷沉降區(qū)。；中砂層，土層厚度約為，灰白、褐黃、褐灰等雜色，，灰、灰黑色，主要成分以粘粒為主，含有機質(zhì)，流塑狀態(tài),接，同時備配一臺發(fā)電機組。屬于既有運營線下施工作業(yè)，施工期間必須保證鐵。配合施工，施工難度極大。在鐵路行車運輸繁。必須調(diào)查清楚，落實改移、防護工作。道路確保既有道路的通行。施工平面布置詳見總平面布置圖。要求的開工日期開工，確保項目的總體工期要求。業(yè)隊伍，采取技術(shù)措施確保質(zhì)量及安全，堅持雨季施工不間斷。是線路恢復(fù)及附屬施工?？蚣軜蛟陧斶M前向鐵路部門申請封鎖進行線路扣軌加固，基坑開挖后立即對坑壁先臨時采用碼砌編織袋進行防護。施工正逢雨季，為防止基坑底被水浸泡，確保鐵路路基的安全，

　　

【正文】 料由總 工程師負(fù)責(zé)組織有關(guān)責(zé)任人進行整理歸檔。各種質(zhì)量管理資料必須為原始資料，要清晰、準(zhǔn)確、完整、規(guī)范，其質(zhì)量、數(shù)量必須符合鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定要求。 為了確保工程質(zhì)量，為建設(shè)單位交出高質(zhì)量的產(chǎn)品， 工區(qū) 采取一系列有效的措施對成品進行保護。 框架橋的預(yù)制拆模時嚴(yán)禁用撬棍橇，以保護砼的表面不受損壞，拆模后注意對砼表面的保護工作，盡量減少對砼表面的碰撞，確?？蚣軜虮砻娴拿烙^，對碰損的砼表面要及時采取有效的措施進行修復(fù)。預(yù)制好的框架橋在砼強度未達到設(shè)計強度前框架頂面不得堆放過重的物件。 框架 橋在頂進時的受頂部位墊鋼板，以免造成應(yīng)力集中而破壞框架的砼體。 強化全員創(chuàng)優(yōu)意識，深化創(chuàng)優(yōu)教育，細(xì)化創(chuàng)優(yōu)措施，抓實創(chuàng)優(yōu)考核，兌現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)獎懲，在工程建設(shè)過程中，營造出人人想創(chuàng)優(yōu)、層層抓創(chuàng)優(yōu)、班組保創(chuàng)優(yōu)、處處爭創(chuàng)優(yōu)的良好環(huán)境，使全面創(chuàng)優(yōu)建立在堅實的群眾基礎(chǔ)之上。 建立健全創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)體系，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，工地專門成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，其人員由 工區(qū)長 、項目總工程師、技術(shù)、質(zhì)檢、物資、機械設(shè)備以及各專業(yè)班組工長組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定和廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 40 修正創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，定期對照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查實施情況。 堅持文明施工，做到工完料 清，單位工程合格率 100%、優(yōu)良率 95%。 認(rèn)真審核圖紙、確保測量放線的準(zhǔn)確性，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工。 制定切實可行的施工方案，精心組織、科學(xué)管理、確保工期、優(yōu)質(zhì)交驗。 成立 電氣化線路頂進大跨度框架橋 QC小組 ，依靠科技，采用新工藝、新技術(shù)、攻克施工難點和技術(shù)難關(guān)。擬成立框架橋頂進線路防護技術(shù)、安全保證攻關(guān)小組。 嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度和隱蔽工程檢查及時簽證制度。 做好工程材料的試驗和檢驗工作，及時提供質(zhì)量保證的數(shù)據(jù)資料。 做好各分項工程驗收工作，堅持驗收制度。認(rèn)真填寫各種檢查表和評定表，要求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，項目齊全，保證各項技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確。 廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 41 六 .安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，以確保施工安全為重點，確保安全死亡事故為零， 消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責(zé)任事故，無重大塌方墜落事故、無等級火災(zāi)事故、無爆炸事故、無爆炸品丟失事故，員工因工輕傷率控制在 2‰以內(nèi)。確保施工安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程成立以 工區(qū)長 為第一責(zé)任者的安全管理組織機構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專職安全主任；工程隊成立以隊長為首的安全管理小組，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全可靠的安全管理機構(gòu)，對施工生產(chǎn)實施全過程安全管理。 詳見《圖 》。 本項目是在運營中的京廣鐵路上進行施工，與既有線運輸相互干擾嚴(yán)重。確保京廣大動脈的行車安全是本工程安全工作的突出重點。 工區(qū) 建立健全安全保證體系， 工區(qū)長 為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，為了強化安全工作的管理、監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小 組，成立安全質(zhì)量部，制定各項措施，各作業(yè)隊設(shè)安全小組，并設(shè)專職安全員，組成施工安全保證體系的組織機構(gòu)，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。 廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 42 公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組 工區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全質(zhì)量檢查部 各作業(yè)隊專職安全員 工班兼職安全檢查員 詳見《圖 》。 圖 圖 安全保證體系 經(jīng)濟保證 制度保證 組織保證 思想保證 實行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制 各項安全生產(chǎn)保證 工區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)小組 提高全員安全意識 獎罰安全技術(shù)交底制度、各種安全生產(chǎn)制度，日常檢工區(qū)安質(zhì)部 施工技術(shù)安全規(guī)程教育、崗廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 43 全教育、持證上崗制度 加強安全教育工作，開工前由 工區(qū)長 組織參加本工程施工的全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù) 安全 規(guī)則》、《施工技術(shù)安全規(guī)則》以及鐵道部、廣州鐵路集團公司有關(guān)既有線施工的各項管理辦法及規(guī)定，安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員和工班長必須經(jīng)過培訓(xùn)考核合格后方能上崗，其他人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)方可上崗。所有新進人員及換崗人員都必須經(jīng)過“三級”安全教育后方可上崗。為提高全員安全意識，由 工區(qū)長 每周或針對安全關(guān)健工序組織有關(guān)員工進行安全教育學(xué)習(xí)，根據(jù)施工項目存在的問題，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程進行分析 ，研究消除安全隱患的辦法。 廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 44 在開工前由施工技術(shù)部派專人到鐵路有關(guān)部門辦理營業(yè)線施工許可證，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后方可在運營線上進行施工。在營業(yè)線上施工嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全登記制度、執(zhí)行營業(yè)線施工停工通知書制度、執(zhí)行施工安全整改通知書制度、營業(yè)線施工安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、廣鐵集團有關(guān)在既有線施工作業(yè)中的各項規(guī)章制度。 施工前必須對有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動力設(shè)備調(diào)查清楚，開工前由 工區(qū)長 組織施工技術(shù)部有關(guān)技術(shù)人員與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書中要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。施工時對以上設(shè)施按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求采取可靠安全的防護措施，如覆蓋、包裹、加固、遷移等，確保行車及施工安全。 和技術(shù)交底制度 各級施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格執(zhí)行施工中安全生產(chǎn)檢查制度，每月對工地進行安全大檢查， 工區(qū) 每周進行一次安全檢查，工地安全員堅持每天對工地進行巡回安 全檢查，消除不安全隱患。施工中嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕因抓進度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，施工生產(chǎn)的同時布置安全工作，實行開工前安全技術(shù)交底制度，無安全技術(shù)交底不得開工。 嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全規(guī)則，組織全體施工人員學(xué)習(xí)“技規(guī)”、“安規(guī)”，施工中應(yīng)嚴(yán)格遵規(guī)作業(yè)。 基坑開挖前用光纖電纜探測儀進行地下管線探測，并用人工探挖橫槽，確認(rèn)無誤后，方可開挖，開挖時設(shè)專人防護。位于左廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 45 右兩側(cè)路基邊坡上的鐵路光纜，采用鋼管架空包裹、加固、遷移等防護措施。 做好工點疏排水工作，保 持地下水位低于滑床板面 ，嚴(yán)禁帶水工作。開挖基坑注意地下管線和人員安全。 封鎖、慢行施工必須按“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”的有關(guān)規(guī)定辦理， 24小時派有駐站聯(lián)絡(luò)員及線路防護員當(dāng)班，并與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，做好行車安全工作。 必須慢行、封鎖施工的，事先按規(guī)定報施工計劃和方案，經(jīng)鐵路有關(guān)部門批準(zhǔn)后方能施工。經(jīng)同意并確認(rèn)后在指定的封鎖時間內(nèi)施工，封鎖施工必須做好充分的準(zhǔn)備工作，確保正點開通，避免延長封鎖時間。 頂進時線路限速 45km/h，必須嚴(yán)格按技規(guī)要求設(shè)置防護標(biāo)志，安排防護人員，線上要經(jīng)常檢查，每趟列車過后均需檢 查軌距、水平，方向，并做好記錄，交接班時要做好交接記錄。另外，現(xiàn)場須備有足夠的道碴、砂袋等應(yīng)急物資隨時應(yīng)急使用。 列車通過頂進工點時須暫停施工，人員撤至安全區(qū)。 在線路邊作業(yè)時，嚴(yán)禁各種機具、設(shè)備、材料侵入鐵路限界。與鋼軌接觸的金屬材料、機具都應(yīng)做好絕緣工作。 準(zhǔn)備好防塌材料，搶險料具。 頂進時經(jīng)常注意檢查油頂和油泵的工作狀況，頂進過程中人員不得站在頂鐵（柱）上或近旁，防止出現(xiàn)意外傷人。 橫穿鐵路時，一定要堅持“一站、二看、三聽、四通過”，嚴(yán)禁搶道站道，嚴(yán)禁鉆車底、扒車。保護好各種線路設(shè)備。 施工人員嚴(yán)禁酒 后上崗，嚴(yán)禁穿拖鞋上班。 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須掛好安全帶。 施工用電必須由專業(yè)電工進行安裝拉接，其他任何人不得隨便拉接電線電纜。每工作班電工必須對場內(nèi)的所有用電設(shè)備、電廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 46 線電纜等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時修理或更換。所有用電設(shè)備都必須配有安全可靠的漏電保護開關(guān)。 頂進液壓系統(tǒng)的各部件都必須單體試驗合格后方可安裝，全部安裝后必須試運轉(zhuǎn)，檢查油路、千斤頂及控制臺達到要求方可使用。 頂進過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。 頂進運土車輛要派專人進行指揮，確保行車安全。 ．確保京廣線施工安全的技術(shù)措施 針對本工程的特點必須加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強對施工人員的安全教育，提高對行車安全和人身安全的認(rèn)識，樹立“安全第一”的思想。 成立安全防護組，其成員由取得線路防護合格證的線路工組成。按行車、人身防護明確分工，定點、定崗、定位落實到人。 施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，基坑開挖后應(yīng)保持排水暢通，基坑開挖后要馬上做好坑壁的防護，防止基坑坍塌。 做好施工機械設(shè)備的組織指揮工作，土石方運輸機械按指定路線行車，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞及翻機、翻 車事故。既有線旁施工時加強防護，在既有線限界外設(shè)置限界樁 ,防止施工機械侵入限界，確保行車及施工安全。鄰線來車前，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知防護員，防護員通知機械司機停止作業(yè)，并確認(rèn)施工不侵入鄰線限界。 施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”：定人、定機、定崗位；“三好”：管好、用好、維修好；“四會”：會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障；“四懂”：懂管理、懂結(jié)構(gòu)、廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 47 懂性能、懂用途；車輛設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。 施工作業(yè)范圍內(nèi)的電桿處設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止 施工機械碰撞。施工機具與電氣化接觸網(wǎng)必須確保有 2m以上的安全距離。 手持各類工器具 (尤其是長桿形，如花桿、塔尺、撬棍等 )作業(yè)時，與接觸網(wǎng)間必須保持 2m以上的安全距離，并采取必要的絕緣措施。 封鎖施工時，應(yīng)當(dāng)備用保護器，短軌頭和萬用魚尾板 (保護夾板 )以防萬一，確保正點開通。線路開通后，嚴(yán)禁使用齒條式起道機作業(yè)。線路沒有慢行的情況下嚴(yán)禁上道作業(yè)。 任何作業(yè)不得破壞導(dǎo)電接頭、絕緣接頭和引入線的完好狀態(tài)。 任何作業(yè)不得使兩股鋼軌短路。軌道尺應(yīng)安裝絕緣裝置，撬棍應(yīng)加裝 絕緣套管；使用起道機時，不要把起道機底座放在道岔附加絕緣接頭底下；嚴(yán)禁將撬棍、道鎬、螺絲把、石碴篩等金屬物品和金屬工具放在引入線上。 要保持絕緣接頭的良好作用，在線路開通前按設(shè)計有關(guān)規(guī)范要求將絕緣接頭前后各 75m 范圍內(nèi)的防爬設(shè)備安裝完畢，防止鋼軌爬行造成軌縫擠嚴(yán)。 既有線施工過程中，嚴(yán)格把好“五關(guān)”即“防護關(guān)、施工準(zhǔn)備關(guān)、慢行、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)、保養(yǎng)關(guān)”，確保施工和行車安全。 線路封鎖施工計劃申請、施工組織設(shè)計必須經(jīng)廣州鐵路集團公司有 關(guān)部門審批后方可組織實施。封鎖施工前 3 天向廣州鐵路集團公司及其各有關(guān)部門發(fā)出申請施工電報，提前通知各配合單廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣鐵路跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進框架橋 施工方案 中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限 公司 48 位，提前一天向相應(yīng)車站申報次日的封鎖、慢行計劃。 施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，做到施工方法及步驟明確，施工安全技術(shù)措施明確，職責(zé)分工明確。 加強施工組織，合理安排施工勞力，備齊機械設(shè)備和機具材料，扣軌作業(yè)要作好充分的施工準(zhǔn)備。 凡防礙施工的電務(wù)設(shè)備，如電纜、信號機、電務(wù)接線盒等的拆除或移動均要電務(wù)配合方可辦理，未經(jīng)許可，嚴(yán)禁盲目亂動。凡防礙封鎖施工的接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，在施工前 進行