【導(dǎo)讀】風(fēng)險評估的通知要求，我們項目部積極組織，及時負責(zé)收集、整理、提供資料，通過評估小組成員的認真討論、聽取項目部評估領(lǐng)導(dǎo)意見，定了專項風(fēng)險等級，制定了施工控制措施。采用定性估測法，對一般風(fēng)險源進行。了評估，分析了危害因素、事故類型。并依據(jù)交通運輸部下發(fā)的文件-交質(zhì)監(jiān)發(fā)。定了本項目橋梁工程的防控措施。K65+跨省道316分離式立交橋LQSG6標段施工招投標文件。河縣王虎家村東，向南跨商懷公路，經(jīng)過商河縣西側(cè)，進入賈莊鎮(zhèn)，起點樁號K52+000，終點樁號K65+225，本合同段全長。工程范圍包括路基、橋梁、涵洞、通道、排水及防護、公路設(shè)施、環(huán)境保護等工程。填土方萬方，有中橋5座，小橋1座，通道25座，涵洞23道，分離立交5座，服務(wù)區(qū)1處。本路線在K65+處跨越S316，交通較為便利。外業(yè)鉆探和工程地質(zhì)調(diào)查資料表明，橋。本橋平面分別位于直線及半徑6400m的右偏圓曲線上，橋上縱。段風(fēng)險評估工作實施細則。降水量占全年的40%-50%，10月-來年的3月為枯水季節(jié)，降水量較少。

　　

【正文】 境不良； 我們只有從人、機、環(huán)三個方面加強施工安全的控 制，才能從根本上消除事故隱患，杜絕安全施工的發(fā)生。 1） 開工前準備 a） 進行安全教育，加強作業(yè)人員培訓(xùn)，持證上崗； b） 設(shè)立安全生產(chǎn)控制體系，確定安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)合同，明確安全獎罰措施； c） 配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，制定詳細的安全操作規(guī)程，編制安全生產(chǎn)管理手冊，制訂緊急事故處理對策，實行安全事故等級制度； d） 配備完好合格的安保設(shè)備，配備醒目的安全標識、標牌。 e） 為施工作業(yè)人員購買保險。 2） 施工過程控制 a） 專職安全生產(chǎn)管理人員加強現(xiàn)場的檢查，及時的發(fā)現(xiàn)隱患并督促進行整改； b） 對各種技術(shù)方案進行嚴格的審定； c） 經(jīng)常性檢 查各種安保設(shè)備的完好和有效性，聽取一線工人對安全措施的意見，及時改進不足； d） 隨時了解氣象、水文等資料，對可能發(fā)生的自然災(zāi)害采取有效措施； 3） 事故處理措施 a） 事故發(fā)生后要及時的采取有效的處理措施，嚴格按“四不放過”原則進行事故處理； b） 及時上報業(yè)主、監(jiān)理等上級主管部門，做好善后處理工作； c） 依據(jù)保險合同，爭取理賠； d） 及時的對事故的發(fā)生進行檢討和總結(jié)，加強處理和改進。 表 01 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表 重大風(fēng)險源 風(fēng)險事件發(fā)生概率級別 風(fēng)險損失級別 評定概率和損失級別的理由 風(fēng)險控制措施 人員傷亡 經(jīng)濟損失 機械鉆孔樁 可能 一般 一般 坍塌 物體墜落 作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全防護用品；在孔四周澆筑砼護圈；作業(yè)人員隨時觀察孔壁是否松動、有裂縫并及時報告現(xiàn)在負責(zé)人。 作業(yè) 前檢查對鉆孔設(shè)備進行檢查，嚴禁使用不良設(shè)備； 制定應(yīng)急措施，提高作業(yè)人員防范意識；加強施工前安全交底。 邊坡施工，基坑開挖 可能 一般 一般 坍塌 機械傷害 物體打擊 作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全帽；按照施工圖紙比例開挖坡度 。 嚴格控制機械進場制度，操作員必須持證上崗；嚴禁違章操作，操作半徑內(nèi)嚴禁站人。 起重作業(yè)前檢查所有吊具，卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。 墩身 很可能 較大 較大 高空墜落 物體打擊 機械傷害 質(zhì)量事故 高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護。 起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定； 起吊鋼筋時 , 規(guī)格必須統(tǒng)一 , 不準長短參差 不一 , 不準一點吊 ；信號指揮人員手勢必須規(guī)范，不許多人指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴禁非作業(yè)人員通行、停留。 6 混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；砼配合比必須按照設(shè)計規(guī)范比例進行配制；泵管澆筑時須檢查泵管是否有裂縫，彎曲現(xiàn)象，如有及時進行更換；砼澆筑完成后安排人員進行砼養(yǎng)護工作；夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。 箱梁預(yù)制澆筑施工 很可能 較大 較大 高空墜落 物體打擊 機械傷害 質(zhì)量事故 高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn) 在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護。 龍門吊必須經(jīng)過省市質(zhì)檢部門檢查合格并下發(fā)合格證后方可使用；機械操作人員必須持證上崗；定期對機械進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改。 起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定； 起吊鋼筋時 , 規(guī)格必須統(tǒng)一 , 不準長短參差不一 , 不準一點吊 ；信號指揮人員手勢必須規(guī)范，不許多人指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴禁非作業(yè)人員通行、停留；風(fēng)力超過 6級時停止裝吊作業(yè)；跨路施工時設(shè)置交通指揮人員。 機械操作人員必須持證上崗；作業(yè)前檢查機械是否良好，對損 壞的零部件及時進行整改。 混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；砼配合比必須按照設(shè)計規(guī)范比例進行配制；砼澆筑完成后安排人員進行砼養(yǎng)護工作；夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。 表 02 重大風(fēng)險存在的部位及方式 風(fēng)險評估結(jié)論 1）科學(xué)性分析：本次評估是在 岢臨高速 ZB19合同段對本項目 K91+100閻家溝3號大橋安全風(fēng)險交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)我施工單位實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容，采用指標體系法和定性與定量相結(jié)合的評估方法進行的評估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗、積極采納項目部各個部門的建議，完成了總體風(fēng)險、重大風(fēng)險、一般風(fēng)險的安全評估。 2）可行性分析：本次評估是在重大風(fēng)險施工前進行的評估，為施工單位各分項工程的施工提供了具體的控制要素，為專項施工方案的編制及現(xiàn)場施工控制要點提供了理論基礎(chǔ)，技術(shù)要點鮮明，措施合理。 3）合理性分析：本次評估的整個評估內(nèi)容涵蓋了 K91+100閻家溝 3號大橋施工過程中各分項工程、大型施工設(shè)施等危險性施工工序易出現(xiàn)的安全隱患，并提出了針對性的控制措施。 4）存在的問題 重大危險源 風(fēng)險存在的部位 風(fēng)險存在的方式 風(fēng)險級別 機械鉆孔樁 樁基長度 地形條件 人為因素 機械因素 坍塌、墜落 坍塌 墜落、物體打擊 機械傷害、物體打擊 Ⅱ級 邊坡施工，基坑開挖 邊坡開挖 邊坡防護 機械因素 坍塌、物體打擊 坍塌、物體打擊 機械傷害、物體打擊 Ⅱ級 墩身 高空作業(yè) 模板的安裝與拆除 鋼筋安裝及砼澆筑 高空墜落、物體打擊 坍塌、事故傷害、物體打擊、機械傷害 坍塌、物體打擊、事故傷害 高空墜落、物體打擊 Ⅲ級 箱梁預(yù)制澆筑施工 高空作業(yè) 模板安裝及拆除 裝吊作業(yè) 人為因素 墜落、物體打擊 坍塌、物體打擊、機械傷害 機械傷害、物體打擊、墜落 事故傷害 Ⅲ級 6 a、本橋墩跨度較大、墩身最高達 ,且為圓柱模施工，；在箱梁預(yù)制澆筑施工時，采用龍門吊吊裝施工，危險系數(shù)大，增加了突發(fā)事件的幾率，應(yīng)加強安全巡檢，把可能出現(xiàn)的事故消除掉。 b、大型施工設(shè)施多，使用頻率高、使用周期長，施工應(yīng)加強專項安全檢查，包括材質(zhì)的變形、焊縫質(zhì)量、疲勞損傷等方面的檢查，執(zhí)行使用前簽證制度； c、加強作業(yè)人員的體檢、特種作業(yè)人員的持證上崗、安全教育培訓(xùn)及應(yīng)急救 援預(yù)案的編制與演練工作。 中鐵十四局集團第三工程有限公司 濟樂高速公路 六 標段項目經(jīng)理部 2020 年 7 月 26 日