【正文】 跨江、河、海灣 通航等級 1 級 3 級 3~6 跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路通航等級 4 級 6 級 1~3 通航等級 7 級及等外 0~1 12 陸地 跨線橋（公路、鐵路等）及其它特殊橋 3~6 的交通量狀況。 附表： 11 表 1 公路橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估指標(biāo)體系 序號 評估指標(biāo) 基準(zhǔn)分值 備注 1 建設(shè)規(guī)模（ A1） 單孔跨徑 Lk（總長 L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 Lk（總長 L） ]6~8 應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。 5） 橋 位特征 ：本 橋 經(jīng)過閻家溝與烏門村之間山溝，最高水位 發(fā) 生在 79月 之間 ，河水最大水深 米，本橋位處不通航。年平均降水量 1571mm， 79 月 為 雨季，其降水量占全年的 40%50%， 10 月 來 年的 3 月 為 枯水季 節(jié) ，降水量 較 少。 安全評估與管理小組辦 公室 辦公室設(shè)在安質(zhì)部， 日常工作由項目安質(zhì) 部 負(fù)責(zé)，值班電話：053184825567 估程和方法 評 估 內(nèi) 容 （ 1） 總 體 風(fēng)險評 估 根據(jù)《公路 橋 隧工程施工安全 風(fēng)險評 估指南》中的表一（ 公路橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估指標(biāo)體系）進(jìn)行評估 ， 總 體 風(fēng)險評 估指 針 主要考 慮 建 設(shè)規(guī) 模、 10 地 質(zhì)條 件、氣候 環(huán) 境 條 件、地形地貌 條 件、 橋 位特征及施工工 藝 成熟度。 3 評估組織機(jī)構(gòu) 風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) （ 1）、領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 劉美良 副組長： 孫銀章 賈存古 趙江山 齊永強(qiáng) 楊 飛 成 員：高運(yùn)來 劉華植 馬 強(qiáng) 李 然 魏趙虎 翟茜濱 袁海洋 蘇加太 楊寶庫 孫后勤 孔劍鋒 職責(zé)分工 （ 1）、組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)?？缭教?S316 呈東西走向，瀝 青路面寬 ，路基寬 15米，路面標(biāo)高 。主要工程內(nèi)容包括路基挖土方 萬方、填土方 萬方，有中橋 5 座，小橋 1 座，通道 25 座，涵洞 23 道，分離立交 5 座，服務(wù)區(qū) 1 處。 國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程、辦法等，主要有： （ 1）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 中華人民共和國交通運(yùn)輸部； （ 2）《高速公路交通安全設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGD812020） 中華人民共和國交通運(yùn)輸部； （ 3）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第 393 號） 中華人民共和國建設(shè)部。通過評估小組成員的認(rèn)真討論、聽取項目部評估領(lǐng)導(dǎo)意見，采用風(fēng)險指標(biāo)體系法定量評估，確定總體風(fēng)險等級為 II (中度 風(fēng)險 )；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對各分項工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險源進(jìn)行評 估，確定了專項風(fēng)險等級，制定了施工控制措施。采用定性估測法，對一般風(fēng)險源進(jìn)行了評估，分析了危害因素、事故類型。 工程概 況 本合同段為濟(jì)樂高速公路濟(jì)南至樂陵段第六合同段，起點(diǎn)位于商河縣王虎家村東，向南跨商懷公路，經(jīng)過商河縣西側(cè)，進(jìn)入賈莊鎮(zhèn)，于馬家東側(cè)設(shè)商河服務(wù)區(qū)，跨 S316，設(shè)分離立交，終點(diǎn)位于商河縣賈莊鎮(zhèn)東北。 本路線在 K65+ 處跨越 S316，交通較為便利。南側(cè)為戰(zhàn)備河，現(xiàn)狀斷面為梯形，頂寬 55m。下構(gòu)采用柱式墩、肋板式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。制定施工階段風(fēng)險評估工作實(shí)施細(xì)則。 1）建 設(shè)規(guī) 模 ：閻家溝 3 號大 橋設(shè)計跨徑 布置 為： 1730 裝配式 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，總長為 516m， 橋梁總長 L1000 米； 綜 合考 慮 我施工 單 位建 設(shè) 水平等因素，我項目 評 估 小 組認(rèn)為： 相比同 類型橋 ，此 橋單 孔跨 徑較 大，判定 A1=3 2）地 質(zhì)條 件 ：該大橋橋址區(qū)地貌單元屬黃土丘陵區(qū)，閻家溝 3 號大橋地面標(biāo)高約 ，橋位地形起伏大，最大相對地面高差 ，該橋以 跨越山間沖溝，呈 ” V” 字型，地下水位比較淺，具典型的山區(qū)河流特點(diǎn)， 根據(jù)橋位工程地質(zhì)縱斷面圖，橋址區(qū)揭露的地層為第四系上更新統(tǒng)馬蘭組（ Q3al+pl）粉土和第三系靜樂組（ N2j）粉質(zhì)粘土，以及地下水層較淺，并存在 較 大的安全 風(fēng)險 。 評 估小組認(rèn)為： 次 區(qū) 域極端氣候事件 發(fā) 生概率極小，氣候 條 件良好，基本不影 響 施工安全。 評 估小 組認(rèn)為： 交通及水位 變 化極小，不影 響 工程施工 ，綜 合以上因素，判定 A5=2。 Lk＞ 150 米或 L＞ 1000 米 3~6 100 米≤ L≤ 1000 米或 40 米 ≤ Lk≤ 150 米 1~3 L＜ 100 米 或 Lk＜ 40 米 0~1 2 地質(zhì)條件 (A2) 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等） 3~6 特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。 6 施工工藝成熟度 (A6) 新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 1~3 應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。 火災(zāi)、 爆炸 電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。 機(jī)械傷害 電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。 機(jī)械傷害 信號指揮不規(guī)范。 機(jī)械傷害 腳手板搭接不牢固。 機(jī)械傷害 起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合 理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。 物體打擊 腳手板搭接不牢固。 化學(xué)爆炸 火災(zāi) 電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。 高處墜落 高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。 機(jī)械傷害 物體打擊 氧氣、乙炔瓶安全距離 不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸。 機(jī)械傷害 7 安全防護(hù)設(shè)置不到位。 高處墜落 物體打擊 腳手架未進(jìn)行預(yù)壓并觀測沉降。 機(jī)械傷害 物體打擊 周圍防護(hù)不到位。 物體打擊 氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。 高處墜落 物體打擊 信號指揮不規(guī)范。 爆炸 材料堆放不規(guī)范。 物體打擊 立體交叉作業(yè)。 事故傷害 機(jī)械傷害 張拉未按操作規(guī)程操作。 機(jī)械傷 害 機(jī)械無操作規(guī)程。 高處墜落 電器設(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。 車輛傷害 起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。 人員傷害 夜間施工照明不足。 爆炸 施工機(jī)具無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。 機(jī)械及人員傷害 機(jī)械進(jìn)場時檢查“三證”是否齊全，操作司機(jī)持證上崗。 機(jī)械及人 員傷害 制定機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程并嚴(yán)格按照規(guī)程操作。 雷擊 按要求設(shè)置防雷設(shè)施，接地電阻的阻值滿足設(shè)計要求。 觸電 按要求配備漏 電保護(hù)裝置和接地或接零保護(hù)裝置，配備滅火器材。 車輛傷害 按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。 機(jī)械傷害 物體打擊 起重作業(yè)前檢查所有吊具，索具等是否良好，不得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定 。 觸電 按要求配備漏