廣西右江水電廠1機(jī)組a級檢修管理工作報(bào)告-資料下載頁
2025-02-10 07:37本頁面
【導(dǎo)讀】未徹底處理、水發(fā)連軸加墊運(yùn)行多年未檢查等隱患，因此，經(jīng)批準(zhǔn)，電廠于2021年2月17日開始對#1機(jī)組進(jìn)行A級檢修。招標(biāo)方式確定由廣西水電工程局負(fù)責(zé)完成。為安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完。不文明施工等進(jìn)行考核。平穩(wěn)，無影響機(jī)組正常運(yùn)行的設(shè)備缺陷及安全隱患，檢驗(yàn)了檢修質(zhì)量。下設(shè)現(xiàn)場指揮部等各工作組，負(fù)責(zé)大修的各項(xiàng)具體。證措施是否落實(shí)，及時(shí)組織糾偏，確保檢修質(zhì)量流程控制；理；協(xié)調(diào)質(zhì)量驗(yàn)收工作。對檢修活動(dòng)中任何影響質(zhì)量的事件或行為有權(quán)進(jìn)行糾?？己宋募玫截瀼貓?zhí)行。監(jiān)察組做好現(xiàn)場文明施工工作。實(shí)際：2021年2月17日至2021年5月16日，共計(jì)89日。水輪發(fā)電機(jī)組檢修前、后運(yùn)行主要指標(biāo)表見表。
【正文】 XC9000系統(tǒng)，經(jīng)各項(xiàng)試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)良好，符合規(guī)范要求，可以滿足機(jī)組長期運(yùn)行。 二 推力軸承冷卻水管路及呼吸器技術(shù)改造 改造原因主要是推力軸承冷卻水管在風(fēng)洞下蓋板處未采用法蘭連接，在推力軸承檢修時(shí)相比 4 機(jī)組極為不便。本次機(jī)組檢修時(shí)對推力軸承冷卻器進(jìn)出水管在風(fēng)洞下蓋板處割開，焊接法蘭后采用法蘭連接。改造后在機(jī)組 C 修時(shí)推力軸承冷卻器拆卸、安裝管路更為可靠、便利。 三 推力軸承呼吸器技術(shù)改造 改造原因是推力軸承甩油改造后 仍有少量油霧，廠家建議在推力軸承蓋板上增加呼吸器進(jìn)一步改造。本次機(jī)組檢修時(shí)在推力軸承蓋板上鉆孔增加了兩個(gè)呼吸器。 從近一月運(yùn)行情況觀察， 改造后 基本無油霧，長期效果 有待在今后的運(yùn)行進(jìn)一步觀察。 四 機(jī)械制動(dòng)管路技術(shù)改造 改造原因是原機(jī)械制動(dòng)管路采用脹管式接頭連接，反復(fù)拆裝后容易造成泄漏，在本次檢修時(shí)將脹管式接頭連接改為法蘭連接。 五 1 機(jī)組技術(shù)供水蝸殼取水閥更換 18 原蝸殼技術(shù)供水取水閥為彈性座封暗桿楔式閘閥，因質(zhì)量問題關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致在進(jìn)行機(jī)組技術(shù)供水系統(tǒng)上的檢修工作時(shí)需要排空上、下游流道水。本次機(jī)組檢修更換 為鋼制楔式閘閥，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行情況看，鋼制楔式閘閥封水嚴(yán)密，無漏水，并且可以根據(jù)螺桿位置知道閘閥開啟的狀況，方便運(yùn)行人員操作 。 六 水輪機(jī)接力器緩沖裝置技術(shù)改造 參照 2 機(jī)組檢修經(jīng)驗(yàn)， 解體接力器后檢查發(fā)現(xiàn) 1 機(jī)左接力器 情況同 2 機(jī)組， 緩沖蓋板上的緊固螺釘（內(nèi)六角螺釘， M6 25）出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，造成接力器缸體、活塞、調(diào)整墊及端蓋不同程度的損傷 。聯(lián)系廠家 將備品接力器返廠 至進(jìn)行以下處理 ：（ 1）、 緩沖蓋板上的螺栓數(shù)量 增加到 12 個(gè) ，連接螺栓由 M6 加大到 M8，（ 2） 、緩沖蓋板上 Φ5的阻尼孔擴(kuò)大到 Φ7 ，（ 3）緩沖套外圓尺 寸更改為 277mm。 1 機(jī)組檢修更換 改造后 的左接力器。改造后 應(yīng)能避免緩沖裝置損壞的情況再次出現(xiàn)，具體效果有待在今后的運(yùn)行或檢修中進(jìn)一步觀察。 七 增加主變冷卻器故障報(bào)警信號 將主變冷卻器“油流中斷”、“水流中斷”、“電機(jī)故障”、“冷卻器滲漏”信號上傳至監(jiān)控，完善了主變冷卻器故障報(bào)警信號，方便值守人員準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行工況。 八 增加調(diào)速器回油箱測溫點(diǎn) 調(diào)速器回油箱內(nèi)增設(shè) PT100 鉑電阻，將回油箱溫度信息由 SJ30溫度巡檢裝置上傳至監(jiān)控主站，完善了調(diào)速器報(bào)警信號，方便值守人員準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行工況。 19 九 更換水車室、發(fā)電機(jī)風(fēng)洞內(nèi)自動(dòng)化元器件 的 老化電纜 水車室、發(fā)電機(jī)風(fēng)洞內(nèi)由于油污嚴(yán)重，導(dǎo)致大部分自動(dòng)化元件 的 控制電纜絕緣層變硬老化，將其老化電纜更換為耐油電纜。 十 更換導(dǎo)軸承油槽內(nèi)測溫電阻 老化接頭 發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承內(nèi)測溫電阻均侵泡在透平油中，測溫電阻接頭處電纜變硬老化，在受到震動(dòng)及油流沖刷時(shí)，極易破損，將其更換為耐油產(chǎn)品。 十一 發(fā)電機(jī)風(fēng)洞內(nèi)增加照明設(shè)備 發(fā)電機(jī)風(fēng)洞內(nèi)光線很暗淡，日常維護(hù)及檢修中，均采用臨時(shí)照明電源，但臨時(shí)照明存在風(fēng)洞內(nèi)布置電源線、存在照明死角等因素。在發(fā)電機(jī)風(fēng)洞內(nèi)的墻壁上，分上下層布置，分別 安裝 4 盞防爆燈，共 8盞，基本滿足工作要求。 20 7 檢修后發(fā)現(xiàn)的主要問題及采取措施 一 導(dǎo)葉端面間隙數(shù)據(jù)略偏小 在對 1 機(jī) 頂蓋回裝各頂蓋螺栓按規(guī)范要求把緊后，檢查 導(dǎo)葉端面間隙數(shù)據(jù) ，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別端面間隙數(shù)據(jù)偏小。經(jīng) 研究討論后 原因 可能是頂蓋在 Y 方向上有輕微變形所致， 試開關(guān)導(dǎo)葉如無碰刮可暫不處理。在 5 月 9 日晚上進(jìn)行導(dǎo)葉開關(guān)操作后，發(fā)現(xiàn) 4 導(dǎo)葉和 15 號導(dǎo)葉轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡處的下端不銹鋼面有輕微刮傷痕跡，隨即對所有導(dǎo)葉的下端密封壓板進(jìn)行輕微的研磨處理，處理完后，開關(guān)導(dǎo)葉動(dòng)作靈活，未見有刮傷痕跡 。在 5 月 10 日 對導(dǎo)葉立面間隙進(jìn)行復(fù)查， 發(fā)現(xiàn) 15 號和 19 號導(dǎo)葉立面間隙超標(biāo)，隨即建壓 后，對 15 號和 19 導(dǎo)葉立面間隙進(jìn)行調(diào)整，直至導(dǎo)葉立面間隙全部合乎規(guī)范要求。 二 水導(dǎo)軸承和主軸密封供水不足 在機(jī)組沖水調(diào)試過程中，出現(xiàn)水導(dǎo)軸承和主軸密封供水嚴(yán)重不足現(xiàn)象，后拆看管路查看，發(fā)現(xiàn)大量死去的釘螺堵塞閥門，將死釘螺清理后，用高壓水沖洗管路十分鐘以上，又沖出許多死釘螺。分析是機(jī)組檢修期間，技術(shù)供水管路斷水時(shí)間長，埋管中的釘螺無法存活，紛紛掉落。由于水導(dǎo)軸承和主軸密封供水管路是細(xì)管，造成堵塞。建議后期檢修時(shí)，增加 管路沖洗項(xiàng)目。 三 故障錄波裝置故障 檢修中發(fā)現(xiàn) 1 機(jī)組故障錄波裝置故障。 目前電廠已經(jīng)對故障錄波裝置改造項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行立項(xiàng)，立項(xiàng)報(bào)告正在審批中。 21 八 結(jié) 語 1 機(jī)組 A 級檢修歷時(shí) 89 天，經(jīng)各方共同努力，克服了很多預(yù)想不到的諸多困難，終于順利完成。從檢修前后試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比看，本次檢修取得了預(yù)期的效果，為以后機(jī)組長期安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了良好基礎(chǔ)。運(yùn)行一個(gè) 多 月來，機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，表明本次檢修質(zhì)量控制較好，電廠認(rèn)為已經(jīng)具備驗(yàn)收條件，可以對 1 機(jī)組 A 修進(jìn)行驗(yàn)收及評定。
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