廣西右江水電廠1機(jī)組a級檢修管理工作報告-免費(fèi)閱讀
【正文】 21 八 結(jié) 語 1 機(jī)組 A 級檢修歷時 89 天，經(jīng)各方共同努力，克服了很多預(yù)想不到的諸多困難，終于順利完成。在 5 月 9 日晚上進(jìn)行導(dǎo)葉開關(guān)操作后，發(fā)現(xiàn) 4 導(dǎo)葉和 15 號導(dǎo)葉轉(zhuǎn)動軌跡處的下端不銹鋼面有輕微刮傷痕跡，隨即對所有導(dǎo)葉的下端密封壓板進(jìn)行輕微的研磨處理，處理完后，開關(guān)導(dǎo)葉動作靈活，未見有刮傷痕跡 。 七 增加主變冷卻器故障報警信號 將主變冷卻器“油流中斷”、“水流中斷”、“電機(jī)故障”、“冷卻器滲漏”信號上傳至監(jiān)控，完善了主變冷卻器故障報警信號，方便值守人員準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行工況。 從近一月運(yùn)行情況觀察， 改造后 基本無油霧，長期效果 有待在今后的運(yùn)行進(jìn)一步觀察。如需徹底處理，需將兩大軸運(yùn)回廠家，在車間進(jìn)行全面測量檢查，找到原因后進(jìn)行精加工處理。 改造后應(yīng)能避免緩沖裝置損壞的情況再次出現(xiàn)，具體效果有待在今后的運(yùn)行或檢修中進(jìn)一步觀察。清洗噴漆后發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子各項(xiàng)試驗(yàn)符合要求。 3） 根據(jù)雙方簽訂的《安全文明施工協(xié)議書》 ，對于檢修過程中出現(xiàn)的以下違章行為進(jìn)行扣罰： ⑴ 4 月 7 日， 在接力器整體耐壓試驗(yàn)時，施工方技術(shù)人員在有人監(jiān)護(hù)情況下，將接力器試驗(yàn)壓力 6MPa 打至 30MPa。 施工方自開工后，一直存在人員偏少現(xiàn)象，在施工高峰期人員 得不到 保障，特別是在清明節(jié)假日，恰逢水輪機(jī)頂蓋回裝重要節(jié)點(diǎn)，問題特別突出，造成工期延后，人員窩工現(xiàn)象。檢修現(xiàn)場各項(xiàng)管理制度執(zhí)行較好，各項(xiàng)工作均能嚴(yán)格按“兩票”規(guī)定執(zhí)行 ，未發(fā)生大的安全事故及設(shè)備損壞事故，未發(fā)生各類人身傷亡事故 ；對檢修工作的重要節(jié)點(diǎn)、工作平臺、腳手架等進(jìn)行三級安全驗(yàn)收，共完成三級安全驗(yàn)收項(xiàng)目 13項(xiàng)，安全驗(yàn)收均能一次通過。 1機(jī)活動導(dǎo)葉有一塊導(dǎo)葉氣蝕磨損較大，用氬弧焊補(bǔ)焊后打磨光滑； 1機(jī) 8個導(dǎo)葉套筒有輕微磨損， 用氬弧焊補(bǔ)焊后打磨光滑； 風(fēng)洞內(nèi)及水 車室破損及老化 電纜 更換。在本次大修時進(jìn)行了處理，重新調(diào)整導(dǎo)葉端面間隙，根據(jù)數(shù)據(jù)新加工了72 個墊片，安裝完成后，檢查導(dǎo)葉端面間隙，除一個導(dǎo)葉端面間隙偏小外，其余均達(dá)標(biāo)。由于水頭原因，甩負(fù)荷試驗(yàn)未能甩滿負(fù)荷，最大 負(fù)荷至 120MW，轉(zhuǎn)速上升至 138%，蝸殼水壓上升至 139%，符合廠家提供的調(diào)保計算（轉(zhuǎn)速上升率 149%，蝸殼上升率 142%）要求。 自機(jī)組投產(chǎn)至本次檢修開始運(yùn)行小時數(shù) ，備用小時數(shù)。 （一）、技術(shù)組： 4 組長：趙松鵬 副組長：李興文 李健 焦愛玲 李瑩 成員：楊孝國、韋仁能、張興華、寧少博、洪輝、覃舉宋、羅祖建 主要職責(zé)：負(fù)責(zé)召集、組織有關(guān)技術(shù)人員研究解決檢修過程中發(fā)生的設(shè)備問題和技術(shù)難題，并做好記錄；審 批檢修單位的施工方案及措施；監(jiān)督檢查檢修各項(xiàng)目標(biāo)質(zhì)量技術(shù)保證措施是否落實(shí)，及時組織糾偏，確保檢修質(zhì)量流程控制；對發(fā)生的質(zhì)量事件進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤，直至事件得到有效處理；協(xié)調(diào)質(zhì)量驗(yàn)收工作。檢修內(nèi)容為規(guī)范要求內(nèi) 1 機(jī)組所規(guī)定的 A 級檢修檢測項(xiàng)目和上端軸返廠處理、轉(zhuǎn)子磁極鍵更換、水發(fā)連軸檢查 等項(xiàng)目。下設(shè) 現(xiàn)場指 揮 部 等各工作組，負(fù)責(zé)大修的各項(xiàng)具體工作的監(jiān)督和管理 ，下設(shè)檢修現(xiàn)場指揮部。 6 3 1 機(jī)組 A 級檢修概況 一 檢修等級和進(jìn)度 計劃： 2021年 2月 17日至 2021年 5月 17日，進(jìn)行 第 1次 A級檢修，共計 90日。在 雙 方的共同努力下，機(jī)組試運(yùn)行數(shù)據(jù)良好，一次并網(wǎng)成功，證明本次大修質(zhì)量好，工藝執(zhí)行嚴(yán)，為機(jī)組長期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了良好基礎(chǔ)。 根據(jù) 2 機(jī)組接力器改造經(jīng)驗(yàn)，將接力器重新返廠處理用于更換損傷的左接力器，并在現(xiàn)場 更換了 接力器 缸體后端蓋 ， 具體效果有待在今后的運(yùn)行或檢修中進(jìn)一步觀察。 1 機(jī)組自投產(chǎn)以來，軸電流繼電器測量電流一直偏大，為 ，超過設(shè)計報警值。 檢修指揮部 在 以“質(zhì)量為先”為原則， 多次對節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行調(diào)整，確保了機(jī)組 檢修按計劃 如期完成。每天堅(jiān)持檢修例會制度，協(xié)調(diào)檢修進(jìn)度、質(zhì)量、安全、技術(shù)、物資等存在問題， 協(xié)調(diào)檢修過程中發(fā)現(xiàn)的重大技術(shù)問題，并提出解決方案；對于重大施工或起吊項(xiàng)目、缺陷處理實(shí)行報批制度，保證檢修技術(shù)質(zhì)量安全。較 2機(jī)組大修， 1機(jī)組文明施工及現(xiàn)場管理有了很大提高，但也存在現(xiàn)場檢查不夠，工期任務(wù)重時垃圾未及時清理，工器具擺放凌亂等現(xiàn)象，有待進(jìn)一步加強(qiáng)。原因跟 2 機(jī)組一樣，安裝單位安裝時將磁極鍵主副鍵裝反，導(dǎo)致磁極鍵未能打到位，磁極下方約有 30cm 左右長度未能用磁極鍵鎖緊，機(jī)組運(yùn)行時在離心力的作用下導(dǎo)致磁極下部向外凸出。 解體接力器后檢查發(fā)現(xiàn) 1 機(jī)左接力器緩沖蓋板上的緊固螺釘（內(nèi)六角螺釘， M6 25）出現(xiàn)斷 裂現(xiàn)象，造成接力器缸體、活塞、調(diào)整墊及端蓋不同程度的損傷 。但在機(jī)組拆裝后，發(fā)現(xiàn)無法在現(xiàn)場對水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)大軸進(jìn)行較為精密的測量。改造后在機(jī)組 C 修時推力軸承冷卻器拆卸、安裝管路更為可靠、便利。聯(lián)系廠家 將備品接力器返廠 至進(jìn)行以下處理 ：（ 1）、 緩沖蓋板上的螺栓數(shù)量 增加到 12 個 ，連接螺栓由 M6 加大到 M8，（ 2） 、緩沖蓋板上 Φ5的阻尼孔擴(kuò)大到 Φ7 ，（ 3）緩
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