【導讀】常州西繞城高速公路CRC-9施工標段路線起點，夏墅鎮(zhèn)吳家塘村東側(cè)終止，標段路線長度。及R=60m的圓曲線上。橋梁與路基同寬為～米?，F(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。梁設(shè)計安全等級為二級。護欄計；盆式支座10個；D80伸縮縫米。合計上部結(jié)構(gòu)鋼筋。管理制度，分工明確，責任到人，主要機構(gòu)力量見施工管理組織框圖。II級鋼筋，鋼筋網(wǎng)片采用市高指指定廠家生產(chǎn)的定型鋼筋網(wǎng)片。現(xiàn)場負責人1人，現(xiàn)場技術(shù)員2人，測量試驗人員2人，架子工30人，木工班20人，鋼筋班30人，砼班10人，后勤5人，合計人員100人。驗合格后方可使用。購時先抽樣送到試驗室進行力學、焊接試驗，合格后方可進貨。行篩余量及含泥量等各項參數(shù)的測定。按設(shè)計要求，箱梁施工采用滿堂支架搭設(shè)，碗扣式支架搭設(shè)。預(yù)壓重量不小于箱梁

　　

【正文】 社會公德。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 施 工 組 織 機 構(gòu) 框 圖 項目經(jīng)理 董志豐 項目副經(jīng)理 杜永軍 項目總工 陳 曉 綜 合 部 潘 躍 計劃合同部 呂 清 工 程 部 趙正林 質(zhì) 檢 部 高 峰 計劃合同部：呂清 財 務(wù) 部 文學東 橋梁 二 分部翟清安 現(xiàn)場技術(shù)員 尹仁夫 翟建新 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 質(zhì) 量 保 證 體 系 框 圖 項目經(jīng)理 董志豐 項目副經(jīng)理 杜永軍 項目總工 陳 曉 道路工程師 蔣 勇 計量工程師 過建清 測量工程師 趙正林 試驗工程師 談 崎 橋梁工程師 朱劍文 機械工程師 李慶安 橋梁 二 分部翟清安 現(xiàn)場技術(shù)員 尹仁夫 翟建新 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 安 全 組 織 機 構(gòu) 框 圖 安全組長 董志豐 安全副組長 杜永軍 安全副組長 陳 曉 專職安全員 薛菊炎 橋梁 二 分部翟清安 現(xiàn)場技術(shù)員 尹仁夫 翟建新 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 主要進場設(shè)備 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 進場日期 備注 鋼筋切割機 400 2 臺 良好 電焊機 500 5 臺 良好 鋼筋彎曲機 2 臺 良好 鋼筋調(diào)直機 1 臺 良好 發(fā)電機組 120KW 1 臺 良好 汽吊 16t 1 輛 良好 插入式振動器 20 臺 良好 砼拌和樓 750 型 2 座 良好 砼拌和樓 1m3 1 座 良好 砼泵車 1 輛 良好 砼輸送車 5 輛 良好 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC 9 標項目經(jīng)理部 H 匝道 橋 上部結(jié)構(gòu) 施工 進度橫道圖 部位 2020 年 6 月 下旬 7 月 上旬 7 月 中旬 7 月 下旬 8 月 上旬 8 月 中旬 8 月 下旬 9 月 上旬 9 月 中旬 9 月 下旬 地基處理 支架搭設(shè) 堆載預(yù)壓 模板 及 鋼筋安裝 砼澆筑 拆除支架 橋面系施工 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 支架計算書 H 匝道 現(xiàn)澆箱梁砼采取 2 次澆筑成型的方法，第一次澆底板和腹板部分，第二澆頂板部分，澆筑時間間隔為 3d 左右。支架計算時均按一次 澆筑成型進行取值。 一、支架 驗算 各材料采用參數(shù) （ 1）、 10cm 10cm 方木 h=10cm b=10cm Ix=bh3/12=833 cm4 Wx=bh2/6=167 cm3 E=9 104kg/cm2 [σ ]=100 kg/cm2 （ 2）、 12槽鋼 h=12cm b=5cm Ix=bh3/12=720 cm4 Wx=bh2/6=120 cm3 E=2 105kg/cm2 [σ ]=215 kg/cm2 端橫梁、中橫梁段驗算 該段梁均為實體砼，支架間距為 60cm， 取最不利荷載處，梁體中心最高處 作為計算模型。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。 q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/167=28 kg/cm2[σ ]=100 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 2）、 12槽鋼，間距 ，跨徑 l= q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/120= kg/cm2[σ ]=215 kg/cm2 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 3）、鋼管：計算一根鋼管的受壓力 N=G= =[fc]=4t 跨中段驗算 該 段梁為均布箱體，在接近橫梁部分頂板、底板及腹板均漸變加厚，支架步距為 90cm，取最不利荷載板厚初始漸變處，梁體中心最高 作為計算模型。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。 q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/167= kg/cm2[σ ]=100 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 2）、 12槽鋼，間距 ，跨徑 l= q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/120= kg/cm2[σ ]=215 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 3）、鋼管：本箱梁即使按最不利處實體截面計算亦滿足要求，計算一根鋼管的受壓力。 N=G= =[fc]= 二、 模板驗算 底 模板設(shè)計與驗算 （ 1）、荷載計算： 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 模板自重： a=／ m2；鋼筋混凝土自重： b=／ m2；施工荷載： c＝ ／ m2（集中荷載 P=)；振搗荷載： d=／ m2。 （ 2）、強度 驗算： 當施工荷載均布時 L=， q1=[(a+b)+(c+d)] =／ m ； Mmax=q1L2/10= ；當施工荷載集中于跨中時：q2=[(a+b)+] =，集中設(shè)計荷載 P＝ =，Mmax=q2L2/10+PL/6=。可見施工荷載集中于跨中時，彎距最大。 σ =Mmax/Wx=(1 ) =[σ 0]=95MPa 強度滿足設(shè)計要求 （ 3）、剛 度驗算 按 1m 寬度計算，則 q3= (a+b) =， E=7800MPa， I= 106m4，ω =q3L4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求 側(cè)模板設(shè)計與驗算：側(cè)模板采用 4cm 厚木版內(nèi)釘 厚竹膠板 （ 1）、水平荷載計算 ①ν =，初凝時間 t=， a= tβ 1β 2v1/2= 26 4 ②振搗荷載： b=③傾倒荷載： c=（ 2）強度驗算： q=[+(b+c)] =， L=， Mmax=qL2/10=， σ =Mmax/Wx=( )=[σ 0]=95MPa 強度滿足要求。 （ 3）剛度驗算 q= a =； E=7800MPa； I= 105m4；ω =qL4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求