【導(dǎo)讀】統(tǒng)，分為旅客值機(jī)控制、配載平衡兩大部分。中由FDC系統(tǒng)進(jìn)行控制。USASCKI記錄旅客所乘坐的航班、航程、座位證。接收旅客情況或?qū)⒙每土袨楹蜓a(bǔ)情況。個(gè)航班的登機(jī)手續(xù)。LOADPLANNING主要完成航班配載平衡，打印艙單功能。過(guò)通訊設(shè)備與主機(jī)聯(lián)系。用戶在終端上所作指令都要傳到主。機(jī)進(jìn)行處理，然后將反饋信息傳回用戶終端。種，有些機(jī)場(chǎng)使用微機(jī)仿真終端。終端的鍵盤(pán)設(shè)置基本一。FCTN+1（2、3、4……）F1（F2、F3、F4……PID是系統(tǒng)定義的終端號(hào)，一個(gè)終端有唯一的PID號(hào)。

　　

【正文】 ； ? 設(shè)置之后的終端將取代任何以前建立的終端， SY 指令 CD 域的變化； ? 終端號(hào)為零意味將先前設(shè)置的終端取消，此時(shí)必須輸入航班號(hào)； ? 航班關(guān)閉后，指令無(wú)效。 EF： FLT/DATE/CITY/PID EF: 將默認(rèn)航班建立在當(dāng)前使用的終端上 EF： CA101/./PEK/1038 將 101 航班設(shè)置在 1038 上 EF： CA101/./0 取消 CA101 設(shè)置的終端，必須輸入航班號(hào) AK AK 指令功能：航班所經(jīng)停各站的值機(jī)工作，需指定 /取消一個(gè)控制人員負(fù)責(zé)。 41 使用條件： ? 設(shè)置之后的控制員號(hào)碼將取代任何以前的控制員號(hào)，SY 指令 AK 域的變化； ? 控制員號(hào)為零意味將先前設(shè)置的控制員取消，此時(shí)必須輸入航班號(hào)； ? 航班關(guān)閉后，指令無(wú)效。 AK:FLT/DATE/AGENT AK: 將自己設(shè)置為航班的控制員 AK:CA101PEK/1088 將 101 航班控制員設(shè)為 1088 號(hào) AK： CA101/./0 取消 CA101 設(shè)置的控制員，必須輸入航班號(hào) RK RK:FLT/DATE 指令功能：建立 /修改 /刪除航班餐食及備注信息。 使用條件： ? 執(zhí)行 RK 功能，系統(tǒng)自動(dòng)輸出 RKC 指令； ? 備注內(nèi)容為自由格式，不超過(guò) 128 個(gè)字符，其中包括空格； ? 若取消備注信息，只需將光標(biāo)移到“ RKC:… ”輸出行后面，然后確認(rèn)即可。 在實(shí)際工作中用于給配餐公司查看數(shù)據(jù)。 42 CFL CFL 值機(jī)可以使用的航班 指令功能： ? 顯示某日、某機(jī)場(chǎng)或航段的值機(jī)航班； ? 對(duì)當(dāng)日只顯示已經(jīng)初始化了的航班； ? 可以顯示某一公司或所有公司的航班； CFL:AIRLINE/DATE/CITY/OPT CFL：航空公司 /日期 /起飛城市 /選項(xiàng) OPT: S 所有狀態(tài) O OPEN 航班，開(kāi)放航班，作過(guò) IF(默認(rèn) )，但名單不一定有 C CC 關(guān)閉航班，完全關(guān)閉航班 I 初始化航班，作過(guò) IF，名單正確 N NOOPEN 航班， 沒(méi)有開(kāi)放的 CL 中間關(guān)閉的航班， SY中顯示為 CCL /取消航班保護(hù) PO/POC PO/POC 指令功能： 保護(hù)航班，中斷值機(jī)工作，不能接收或修改 PAX，進(jìn)行相應(yīng)航班信息調(diào)整，之后取消保護(hù)，也可以防止別人對(duì)此 43 航班修改。 使用條件： ? 執(zhí)行保護(hù)之后，其它終端只能進(jìn)行顯示操作； ? PO 指令只在同一終端上設(shè)置和取消保護(hù)層， POC 可用于不同終端。 PO： FLT/DATE 保護(hù)航班 SY 中“ PC” PO:FLT/DATE 打開(kāi)保 護(hù)，在哪一臺(tái) PID做的 PO，必須在哪一臺(tái) PID 作 PO POC:FLT/DATE（ ,E） 打開(kāi)其他終端保護(hù)的航班 PO:FLT/DATE,E 為了自動(dòng)換飛機(jī)而保護(hù)航班，換飛機(jī)時(shí)，不能接收 PAX， SY 中“ EC”。 1） .修改 GOSHOW額 GS 使用條件： ? 航班初始化時(shí)， GOSHOW 限額為零； ? 每次只能設(shè)置或修改一種艙位類型； ? 如果是 URES（候補(bǔ)旅客 ,DCS 無(wú)訂座無(wú)）、 NREC（無(wú)記錄旅客 ,DCS 無(wú)訂座有）類旅客與限額有關(guān)。 ? 多航段航班必須在每一個(gè)登機(jī)航站都有相應(yīng)限額， 44 才能接收自發(fā)站到終點(diǎn)的未訂座旅客。 ? 用 G0SHOW 接收，一定要在航班不滿時(shí)作。 什么是 GOSHOW 旅客： ? 訂座有記錄，傳 PNL、 ADL 報(bào)時(shí)出錯(cuò)，在 DCS 提取不到旅客記錄。 ? 訂座里航班已經(jīng)無(wú)票，到航班結(jié)手續(xù)時(shí)，航班未滿，可以接收候補(bǔ)旅客。 GS:YPEK10 設(shè)置人數(shù) GS:Y177。10 加減 10 人 2） .登機(jī)人數(shù)限制 HL 對(duì)某一航段的某種艙位等級(jí)設(shè)定最大乘機(jī)人數(shù)限制，一般用于多航段航班控制。 45 使用條 件： ? 航班初始化后各艙限制的默認(rèn)登機(jī)人數(shù)是客艙最大載量值； ? 設(shè)定的旅客人數(shù)不能低于已接收的人數(shù)； ? 如果接收的旅客超過(guò)設(shè)定值，系統(tǒng)將旅客列為候補(bǔ)； ? 航班初始關(guān)閉 CI 后，登機(jī)人數(shù)限制即告無(wú)效，如需調(diào)整，必先打開(kāi)航班； ? 手工設(shè)定的人數(shù)不得低于已接收的旅客數(shù) ,不得低于座位保護(hù)數(shù) ? SY顯示中有 HL 信息行 ? 控制人員對(duì)航班的某個(gè)或整個(gè)航段的某個(gè) (整個(gè) )等級(jí)設(shè)定一個(gè)最大的登機(jī)旅客人數(shù)限制 ? 使用 HL 指令就可以對(duì)某航班某航段限制接收人數(shù) ,從而保證下航段旅客的正常接收 HL:Y10 設(shè)置人數(shù) HL:Y177。10 加減 10 人 HL:Y 取消設(shè)置 3） .候補(bǔ)狀態(tài)旅客限制 SL 指令功能：設(shè)置或修改某航段某艙位可列入候補(bǔ)的人數(shù)。 候補(bǔ)狀態(tài)旅客：航班業(yè)載不足，或其他原因造成旅客成為候補(bǔ)狀態(tài)旅客。在系統(tǒng)中標(biāo)識(shí)為 SBY。 46 使用條件： ? 當(dāng)前已經(jīng)是候補(bǔ)的旅客不受 SL 指令影響 ? 當(dāng)超過(guò)限制數(shù)，會(huì)被拒絕。 SL:Y10 設(shè)置人數(shù) SL:Y177。10 加減 10 人 SL:Y 取消設(shè)置 4） .設(shè)定 /調(diào)整持折扣票旅客限額 ID 指令功能： ? 對(duì) PAD 旅客限額進(jìn)行設(shè)定和調(diào)整，從而達(dá)到對(duì)每一登機(jī)地點(diǎn)的 PAD 旅客進(jìn)行控制──許多航空公司允許職員乘飛機(jī)私人旅游或公差乘機(jī)，他們根據(jù)不同的資歷和職位享受不同等級(jí)的折扣待遇；但這種旅客必須在保證所有持全票的旅客登機(jī)后才可接收，即使是被接收以后，如果需要讓出座位，這種旅客還要被拉下，所以稱之為 PAD 旅客（ Passenger Available for Disembarkation）。 使用條件： ? 航班初始化后，客艙載量 SY 的 CAP 域減去訂座總?cè)藬?shù)的差即最大 PAD 限額； ? 本指令修改的最大 PAD限額不能超出 SY中 CAP數(shù)值； 47 ? 只有前方航站執(zhí)行完全關(guān)閉后，后方航站才能執(zhí)行 ID指令； ? PAD 限額設(shè)定之后，增減名單報(bào)和 GOSHOW 旅客的增減不影響 PAD 限額。 ID:Y10 設(shè)置人數(shù) ID:Y177。10 加減 10 人 ID:Y 取消設(shè)置 航班檢查 FI 航班初始化 IF 座位管理 /預(yù)留 值 機(jī) 過(guò) 程 各種限額控制 控制關(guān)閉 CCL 關(guān)閉發(fā)報(bào) CC SI 81/82 結(jié)束控制 SO 航班修正 FU/FDC 48 六、 辦理值機(jī)手續(xù) 1 提取旅客記錄 1） .顯示旅客名單 PD 顯示航班某一航段或航班始發(fā)站到各個(gè)經(jīng)停站的旅客信息顯示從 RES系統(tǒng)傳 到 DCS 的 PNL。 PD： FLT/DATE/CLASS/SEG,ITEM1， ITEM2，?? PD*,ITEM1， ITEM2，?? （設(shè)置缺省航班后） ITEM 選項(xiàng)： ACC 已接受旅客 NACC 未接受旅客 VIP 要客 PSM 特殊服務(wù)旅客 INF 帶有嬰兒旅客 CHD 兒童 GRP 團(tuán)名，不是旅客本身，團(tuán)名 0 開(kāi)頭。 NGRP 不包括團(tuán)名 AEC AEC 換飛機(jī)后未確定座位的旅客 AECX AEC換飛機(jī)后 ,座位號(hào)與原座位號(hào)不同的旅客 I INBOUND 旅客 O OUTBOUND 旅客 ASR 預(yù)留座位的要客 VIP CRS 值機(jī)留座的旅客 RES 預(yù)留座位的團(tuán)體旅客 WCH 輪椅旅客 BLND 盲人 DEAF 耳聾旅客 STCR 擔(dān)架旅客 DEL 被刪除的旅客 EDI 與其他主機(jī)系統(tǒng)有數(shù)據(jù)交換的旅客，主要是與外航聯(lián)系的轉(zhuǎn)港、聯(lián)程旅客。 EXBG 行李超重的旅客 UPG 升艙的旅客 49 DNG 降艙的旅客 EXST 額外占座的 旅客 FF 常旅客 NREC 無(wú)記錄旅客，離港無(wú)記錄，訂座有 URES 候補(bǔ)旅客，離港無(wú)記錄，訂座無(wú) SBY 候補(bǔ)狀態(tài)旅客 GRIB 團(tuán)體中的所有旅客 GRI+團(tuán)名(B) Z 轉(zhuǎn)換航班旅客 BN 按登機(jī)號(hào)顯示 BAG/ALL 所有有行李的旅客 XRES 被取消訂座記錄的旅客 例： PD: CA1511/02APR01*PEK OP/NAM 737/3J6I GTD/34 POS/GATE BDT1515 SD1545 ED1545 SA1805 FT0220 CAT/006/075+45MOML 1. 1AHMED/NASS+ E9 BN007 22B Y KHN KDGR9 SPML 2. 1ASHRAF/MOHA+ D9 Y KHN KDFP0 SPML 3. 1ASHRAF/HAMI+ B7 Y KHN K94XW SPML 4. 1CAISHIZHI Y KHN HBRMH 5. 0CA/SIX Z14 GROUP Y KHN L075V 當(dāng)提取記錄中既有旅客又有團(tuán)名時(shí)，無(wú)法一次接收。 50 2） .提取旅客詳細(xì)紀(jì)錄 PR PR:NUM NUM 為上次顯示中序號(hào) PR: CA985/19JAN01TPEK,2 PNR RL H0L2L CRS RL MBP6G 1. LIU/XIAOHONG BN190 14E T SFO FF/CA 102020085 RW BAG1/21/0 M1 BAGTAG/0999596860/PHX O/UA2358/19JAN V PHX ACC PEK12632 AGT10452/19JAN1311 BAG PEK12632 AGT10452/19JAN1311/PHX MOD PEK12632 AGT10452/19JAN1311 第 1 行 PNR RL H0L2L 訂座系統(tǒng)航空公司記錄編號(hào) CRS RL MBP6G 代理人系統(tǒng)記錄編號(hào) 第 3 行 1. LIU/XIA 旅客姓名 BN190 登機(jī)號(hào) 14E 座位號(hào) T 倉(cāng)位 SFO 目的地