【導(dǎo)讀】但又會(huì)在行使過程中由于各種外界因素的影響，從而使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一。析燃油供給系統(tǒng)常出現(xiàn)故障進(jìn)行診斷排除。汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。進(jìn)入20世紀(jì)70年代。注的話題，能源危機(jī)的影響更加突出。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼制定了汽車燃油。經(jīng)濟(jì)法規(guī)，為解決節(jié)能環(huán)保與污染這一問題。在現(xiàn)代的汽車中采用成熟電控技術(shù)。燃燒，提高了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在排放系統(tǒng)中采用先進(jìn)的三元轉(zhuǎn)換裝置，可以最大限度的降低汽車排出廢氣。益和經(jīng)濟(jì)效益的提高有著重大的影響。燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供應(yīng)各種工況下非燃燒所需要的燃油。汽車沒有）等組成。

　　

【正文】 時(shí)吹干。 日常維護(hù)中應(yīng)注意事項(xiàng) 1)在對(duì)燃油系統(tǒng)的任何零部件進(jìn)行維護(hù)時(shí) ,每一步驟都要小心謹(jǐn)慎 , 以防止發(fā)生火災(zāi)或爆炸。 2)任何時(shí)候只要有可能 , 應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線 , 用閃光燈代替自然光畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 來檢查燃油系統(tǒng)部件和接頭。 3)在采取維修措施之前 , 需先釋放供油系統(tǒng)內(nèi)的壓力 , 其步驟為 : 打開汽油箱蓋以釋放汽油箱內(nèi)壓力 。 拆下噴油器上的導(dǎo)線束接頭 , 將其中一個(gè)接線柱搭鐵 , 另一接線柱用跨接導(dǎo)線與蓄電池正極接觸不超過 10s, 以此來釋放系統(tǒng)內(nèi)壓力 , 也可以先拆下一根油管排除供油系統(tǒng)內(nèi)的壓力。 4)在維護(hù)工作中 , 所有用過的密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都應(yīng)換用新的 , 以確保供油系統(tǒng)密封不滲漏。因此 , 在尚未購買到合適的替代零部件之前 , 不可貿(mào)然拆裝供油系統(tǒng)。 5)工作場地禁止明火和吸煙 , 并確保足夠的通風(fēng)以排除燃油蒸氣。 6)當(dāng)打開供油系統(tǒng)時(shí) , 用一塊干凈的抹布吸收汽油 , 并妥善處理被燃油浸泡過的抹布。 7)在拆裝油管時(shí)要防止外界雜物進(jìn)入 , 污染、堵塞供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的油管接頭都是特殊設(shè)計(jì)的 , 拆裝時(shí)要特別注意。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 3 章 綜合汽車實(shí)例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障診斷 故障診斷實(shí)例 1 據(jù)用戶稱：自己的一 輛 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 型汽車，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火多次都不能起 動(dòng) ，經(jīng)用戶仔細(xì)檢查油箱中的燃油足夠 ,其他各個(gè)系統(tǒng)均工作正常，在次打開點(diǎn)火開關(guān)還是不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒有任何反映，根據(jù)用戶的上述反映可知燃油泵出現(xiàn)了故障。 （ 1） 判斷出現(xiàn)故障的大概原因 ： 1） 燃油泵電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 2） 電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。 3） 燃油泵繼電器故障 。 4） 發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器故障。 5） 線路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點(diǎn)火開關(guān)接觸 不良等。 6） 油泵壓力不足。 （ 2） 故障診斷 1） 針對(duì) 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 車型，首先要釋放燃油系統(tǒng)壓力 。 2） 就車檢測(cè)，打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開油箱仔細(xì)聽有無油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，如果聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢查進(jìn)油軟管有無壓力，如果壓力偏高，則一般 是 油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵都無上述現(xiàn) 象 則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。 3） 檢查燃油泵熔斷器是否正常。如果熔斷器不正常，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。 4） 如果燃油泵熔斷器工作正常，從繼電器板上拔下燃油泵繼電器。連 接上燃油泵各個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。 5） 如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下燃油泵的插頭用專用儀器進(jìn)行檢查，如果儀器指示燈正常的閃亮，檢查燃油泵到插頭的連接，必要時(shí)更換燃油泵。 6） 如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時(shí)更換導(dǎo)線。 （ 3） 故障處理措施 針對(duì)以上故障最為直接的方法就是更換燃油泵，現(xiàn)代汽車中大多數(shù)的燃油泵是不能修理的，一但損壞就只有更換，如果故障出現(xiàn)在燃油器線路部分可以更換其線路，然后繼續(xù)使用。線路沒有出現(xiàn)故障則應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器壓力是否偏高或者是偏低，往往是因?yàn)閴毫?調(diào)節(jié)器處油壓過過高導(dǎo)致混合氣濃度過高，引起噴油畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 器不能正常的工作。檢修完后打開點(diǎn)火開關(guān)，燃油泵能正常工作則說明故障排除，若不能則繼續(xù)檢查其他元件。 故障診斷實(shí)例 2 （ 1） 故障現(xiàn)象： 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 型汽車在 駐 車時(shí)，油箱內(nèi)發(fā)出 “吱吱 ”異響聲。 （ 2） 故障診斷排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷此異響由燃油泵發(fā)出，于是關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線的情況下，打開油箱取出燃油泵。 發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)汽油為棕紅色。將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺有沉淀物。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量的沉淀物。初步判斷故障原因?yàn)椋喝加捅脙?nèi)進(jìn)入大量的沉淀物使油道受阻而發(fā)響，由于燃油泵的不可解體，只好更換新品。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油泵安裝進(jìn)去，再把已過濾和沉淀過的燃油倒回油箱。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 著 車，燃油泵仍然 有 異響，只是聲音比先前小了一些。 于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外一輛 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 型 汽車燃油泵裝于此車，著車發(fā)現(xiàn)故障依然存在。說明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統(tǒng)的其他部位。于是只好將燃油管路（進(jìn)出油壓調(diào)節(jié)器、噴油器）全部清洗，清洗時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有部件清洗干凈并按原位裝復(fù)好之后，著車，異響全部消失，故障排除。 （ 3） 分析其故障原因，由于使用了劣質(zhì)汽油，燃油中含有大量雜質(zhì)的沉淀物。它們會(huì)透過油泵濾網(wǎng)隨著燃油的流動(dòng)附著在油路管道和燃油濾清器內(nèi)，久而久之燃油流動(dòng)受阻，部 分燃油在燃油泵壓力作用下從燃油泵釋壓孔嘴流出，所以會(huì)發(fā)生 “吱吱 ”的響聲。燃油泵釋壓孔是用來保護(hù)燃油泵和燃油管道以及其他裝置的。若燃油管道內(nèi)壓力超過正常的值時(shí)，釋壓孔便打開，釋放管內(nèi)部分燃油，以降低管內(nèi)燃油壓力確保燃油泵不被燒壞或油道不會(huì)壓力過高而脹裂。 （ 4） 在燃油管路受到阻的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)之所以還能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)是由于管道還為完全堵塞，在燃油泵的作用下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的燃油仍能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需求。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 參考文獻(xiàn) [1]陳志恒、胡寧編著 《汽車電控技術(shù)》 （北京大學(xué)出版社） [2]趙學(xué)斌、 王鳳軍主編 《汽車電子與電氣控制技術(shù)》 （機(jī)械工業(yè)出版社） [3]蔡光旺主編 《汽車構(gòu)造與原理（上冊(cè)）》 （機(jī)械工業(yè)出版社） [4]吳文琳主編、陳金坤副主編 《圖解汽車電器與電控系統(tǒng)手冊(cè)》（化學(xué)工業(yè)出版社） [5]（美） 《汽車燃油和排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、診斷與維修》（機(jī)械工業(yè)出版社） [6]劉建清主編 《教你檢修轎車電器與電控系統(tǒng)》（電子工業(yè)出版社） [7]曹紅兵主編 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)原理與維修》（機(jī)械工業(yè)出版社） [8]曹紅兵主編 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷》（機(jī)械工業(yè)出版社） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 致 謝 時(shí)光荏苒，經(jīng)過兩 個(gè)月的努力，我的畢業(yè)論文即將順利完成。 在 大學(xué) 的三年期間，父母一直在背后給予我最大的支持，讓我能夠安心的投入學(xué)習(xí)中去，在此向他們表示誠摯的謝意。 我也要感謝我的指導(dǎo)老師，他以扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的專業(yè)知識(shí)悉心指導(dǎo)我，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和平易近人的深深影響我。從論文選題、文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告到正文撰寫，老師都給予我許多寶貴的意見，并且總是在百忙之中抽空一遍又一遍修改我的論文，給予我極大的幫助。另外，我還要感謝在完成論文過程中給予我?guī)椭耐瑢W(xué)和 朋友。 總之，我在論文過程中得到很多幫助，感謝所有幫助過我的人。