助理物流師資格認(rèn)證考試試卷(doc)-物流運(yùn)作-資料下載頁(yè)
2025-08-08 17:02本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】1．社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照物流活動(dòng)的空間范圍來(lái)分類的。銷售物流和回收、廢棄物物流。3．從物流角度出發(fā)，均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)企業(yè)物流合理化的途徑之一。4．倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。5．裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。6．流通加工的目的是為了方便運(yùn)輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。7．定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定路線配送是按配送的組織者進(jìn)行分類的。8．物流成本只包括儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用。9．物流服務(wù)不僅創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而且產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。10．要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，有時(shí)不得不犧牲成本的水平，任其上升。認(rèn)為的物流服務(wù)與成本的關(guān)系。務(wù)合同義務(wù)的能力。和零擔(dān)運(yùn)價(jià)、普通貨物分等運(yùn)價(jià)和特種貨物分等運(yùn)價(jià)六種。30．裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。34．集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。
【正文】 B．地坪承載能力 C．貨物的形狀 D．允許堆積層數(shù) 92． 配送中心按經(jīng)營(yíng)主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型 、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ ）。 A．商業(yè)主導(dǎo)型 B．共同型 C．物流企業(yè)主導(dǎo)型 D．個(gè)別企業(yè) 93．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（ ）。 A．?dāng)?shù)據(jù)層 B．運(yùn)用層 C．控制層 D．作業(yè)層 94．物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動(dòng)性和分散性、需求波性（ ）。 A．可替代性 B．隨機(jī)性 C．即時(shí)性 D．配合性 95．按照叉車的不同用途，叉車可分為（ ）。 A．通用叉車 B．特殊叉車 C．電 動(dòng) 叉車 D．專用叉車 96．有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（ ）說(shuō)法是正確的。 A．對(duì)于波動(dòng)的忽略性 B．大量信息的實(shí)時(shí)處理 C．可得性 D．與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相互獨(dú)立 97．條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。 A．條 B．空 C．字符 D．各種花紋 98．對(duì)承運(yùn) 人 的選擇，主要從（ ）等方面服務(wù)水平來(lái)考慮。 A．運(yùn)輸時(shí)間與可靠性 B．安全性 C．運(yùn)輸能 力與可接近性 D．運(yùn)價(jià) 99．若要變更運(yùn)輸計(jì)劃 , 以下說(shuō)法中 , 正確的是：（ ）。 A．月度計(jì)劃可以變更兩次，旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃及月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃可以變更一次 B．貨物品名可以變更，但不同品類不能變更 C．收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更 D．到站可以變更，發(fā)站不能變更 100．裝卸可以包括對(duì)物品的（ ） 等 。 A．堆碼 B．取貨 C．備貨 D．分揀 第 8 頁(yè) 共 9 頁(yè) 助理物流師資格認(rèn)證考試試卷 （第二部分） 四、簡(jiǎn)答題：（每題 2分，共 10分） 1．物流信息具有哪些 特征？ 2．簡(jiǎn)答倉(cāng)庫(kù)總平布置的目標(biāo) 3．簡(jiǎn)答影響物流需求的環(huán)境因素。 4．作為配送中心應(yīng)符合哪些要求？ 5．何謂貨物運(yùn)價(jià)率表？它有何作用？ 五、論述題：（每題 10 分，共 20 分） 1．為保證庫(kù)存物資的質(zhì)量，應(yīng)采取哪些保管保養(yǎng)措施？ 2．企業(yè)為什幺要實(shí)施物流外包？一般企業(yè)物流外包有哪幾種形式？ 六、案例分析題：共 15 分 山西大同的煤要銷往浙江電廠。經(jīng)有關(guān)方面調(diào)查山西大同計(jì)劃內(nèi)煤炭出礦價(jià)為 /噸。山西的煤經(jīng)鐵路運(yùn)到營(yíng)口港，后改為水路運(yùn)輸， 運(yùn)至浙江的某一港口。其間的費(fèi)用：（ 1）在鐵路運(yùn)輸部分包括：運(yùn)費(fèi)加上鐵路建設(shè)基金、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)等每噸煤要加 90 元；（ 2）到達(dá)港口需支付港雜費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、過(guò)磅費(fèi)等，每噸煤要加 ；（ 3）經(jīng)海上運(yùn)輸 ,需要加海運(yùn)費(fèi) 元 /噸；（ 4）其它費(fèi)用：鐵路護(hù)路費(fèi)、水資源費(fèi)、銷項(xiàng)稅金等費(fèi)用。煤炭運(yùn)至浙江海港時(shí)其價(jià)格已漲到了 元。也就是說(shuō)，一噸大同煤礦區(qū)的煤運(yùn)到浙江銷地期間，中間環(huán)節(jié)的流通費(fèi)用已到了 元 /噸。這還沒(méi)包括用戶到港口提貨，以及市內(nèi)的運(yùn)費(fèi)。 請(qǐng)分析下列問(wèn)題： 1．山西出產(chǎn)的煤運(yùn)到浙江，其中間的流 通費(fèi)用高達(dá) 元，約占煤炭到港價(jià)格的 55%，你分析一下這些費(fèi)用是否都是合理的，哪些環(huán)節(jié)是可以節(jié)省的？ 2．如何減少貨物運(yùn)輸中的中間環(huán)節(jié)，減少貨物的流通費(fèi)用？ 第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè)
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