我國汽車市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求特征分析(doc)-產(chǎn)品策略-資料下載頁
2025-08-08 10:06本頁面
【導(dǎo)讀】2020年，全行業(yè)共銷售汽車324．81萬輛，同比增長36．65％。WTO后轎車進(jìn)口關(guān)稅的大幅下降引發(fā)的部分潛在的轎車購買力的大量釋放。我國汽車市場需求仍將保持一定的較高增長速度，但增速會有所下降。車銷售112．6萬輛，同比增長高達(dá)56．08％。我國在加入WTO后的第一年，汽車工業(yè)表。重型載貨汽車?yán)^續(xù)保持超高速增長的勢頭，2020年，全國重型載。輕型載貨汽車一改2020年下降的趨勢，全。而與此同時，中型載貨汽車?yán)^續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，中。載貨汽車產(chǎn)銷量的高速增長主要是由重型載貨汽車和輕型載。重型載貨汽車的發(fā)展使重、中、輕、微型汽車的比例更趨合理。型客車卻一直保持持續(xù)的旺盛不衰的勢頭。需的方針政策調(diào)控國民經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。利息稅，出臺了一系列刺激和鼓勵消費(fèi)的政策。2020年1～3季度集體投資和個體投資增長18％，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2020年同期。2020年，因我國即將加入WTO，許多原應(yīng)購車的消費(fèi)者對2020年轎車降價抱有很大。目前，在我國汽車消費(fèi)中，消費(fèi)信貸購車已占到了10％。
【正文】 緩。輕型載貨汽車將繼續(xù)保持高速增長的格局，而中型載貨汽車將繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征上看，重型載貨汽車將呈現(xiàn)三分天下或四分天下的格局，即平板運(yùn)輸車、工程自卸車和牽引車及各種專用車平分市場份額。平板運(yùn)輸車將繼續(xù)減少在重型載貨汽車中的市場份額。增長的重點(diǎn)車型種類將是牽引車和專用車。綜合噸位分析，重型載貨汽車增長的重點(diǎn)是 15t以上的牽引車和各種專用車。這一部分車型將是重型載貨汽車的增長點(diǎn)和市場的制高點(diǎn)，也將是各大重型汽車制造廠的利潤新增點(diǎn)。 隨著消費(fèi)的增長、經(jīng)濟(jì)總量的增加、 城鄉(xiāng)貿(mào)易的活躍、人民生活水平的提高，對輕型載貨汽車的需求將大大增加。從輕型載貨汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，目前輕型載貨汽車出現(xiàn)了兩個非常重要的傾向。一是以替代四輪農(nóng)用車升級換代為主的低價位的輕型貨車將是未來輕型載貨汽車增長的重點(diǎn)；二是以中高檔為主的城市用廂式貨車將是未來輕型載貨汽車增長的另一重點(diǎn)。前者重量，但利潤薄，這些輕型載貨汽車廠家只能薄利多銷；后者重質(zhì)，重技術(shù)和用戶的特殊要求，但也不同于原有的高價位的輕型載貨汽車，對于生產(chǎn)這些載貨汽車廠家來說，有較高的利潤，但主要是在改裝環(huán)節(jié)上。 在整個市場供給大于需求之后， 2020年載貨汽車市場競爭還會呈現(xiàn)企業(yè)整體綜合實力的全面競爭，即新產(chǎn)品的開發(fā)速度、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力、響應(yīng)市場的管理水平等方面的競爭。特別是營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力，在產(chǎn)品供不應(yīng)求時，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力是看不出有多大作用的，這時，資源是最重要的，誰能拿到資源，誰有車，誰就能把它們賣出去。但一旦資源已不是問題，用戶開始挑剔時，經(jīng)銷服務(wù)、營銷網(wǎng)絡(luò)的能力就會顯示其重要意義和作用。 3． 2 客車將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的格局 在中國的汽車市場上，客車是最有特點(diǎn)的一個組成部分。它不是中國汽車市場上的熱點(diǎn)，人們關(guān)心較多的是轎車 ，其次是載貨汽車。客車雖然不引人注意，但客車卻在不經(jīng)意中占據(jù)了整個汽車市場 1／ 3的份額。不僅如此，凡是生產(chǎn)客車的廠家，一般來說，利潤率都 《行業(yè)調(diào)查分析報告資料集》 較高，賺的錢并不比提供底盤的那些大廠少，而那些向客車廠家提供底盤的大廠對客車廠家還得悉心維護(hù)。 更重要的是，客車始終保持著比較穩(wěn)定的增長速度。在載貨汽車、轎車市場疲軟時，客車卻保持著較好的增長勢頭。 20 2020年，客車還將保持這種穩(wěn)定增長的格局。但有所不同的是，在客車車型上，中型客車可能將從 2020年開始呈現(xiàn)出一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即從此將象中型載貨汽車一樣需求持續(xù)減少和呈現(xiàn) 負(fù)增長。而大型客車、輕型客車和微型客車將繼續(xù)保持較高的增長速度。出現(xiàn)這一狀況，是由目前我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、交通道路條件、人民生活水平提高決定的。 大型客車產(chǎn)量之所以能持續(xù)增長，是因為高速公路聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)后，人們出行將會更多地選擇公路，而大型客車是較好的載客交通工具，中型客車則日益顯得力不從心。在從縣級城市到其周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)，輕型客車日益成為其主要的運(yùn)輸載體，中型客車卻顯得大了一些。城市公交客車也將如此。 3． 3 轎車市場將呈現(xiàn)利好多多的喜人局面 20 2020年，轎車市場將可謂是利好多多，各種有利因素接踵 而來。關(guān)稅的進(jìn)一步下調(diào)、轎車價格繼續(xù)下降，將釋放更多的潛在購車者。國家將繼續(xù)出臺鼓勵汽車消費(fèi)的政策和措施，如最近國家將開展公路道路收費(fèi)的專項治理和檢查。在金融方面，人民銀行最近下發(fā)了《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿，意味著一旦通過實施，汽車企業(yè)就可以向購車者融資貸款買車，這又為轎車的消費(fèi)增加了資金供給。各大銀行還將繼續(xù)擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸規(guī)模，其運(yùn)作也日益成熟。 2020年放開保險費(fèi)率后，將減輕汽車使用者的負(fù)擔(dān)。對于轎車，要特別注意的是，國家將調(diào)整收入群體的分配政策，提高中等收入群體的收入水平，以此來做為改 變消費(fèi)持續(xù)不振的突破口；這對轎非車廠家來說，是一個非常重要的信號，因為一旦中等收入群體的收人大幅度增加，必將帶來中低檔轎車消費(fèi)的熱潮。對于這一即將到來的巨大商機(jī)，有關(guān)廠家必須牢牢地抓祝對于市場，廠家必須要有所預(yù)測，不能等到市場需求上來了才意識到，才開始擴(kuò)大生產(chǎn)，增加產(chǎn)量。汽車工業(yè)是較為典型的周期性發(fā)展的工業(yè)。在周期性需求的高峰，汽車廠家要做的最主要的事是賺夠利潤；而在周期性的低谷，汽車廠家則要為新的周期性高峰的到來做好產(chǎn)品和產(chǎn)能的準(zhǔn)備。
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