【導讀】膅薅袁羅芇莈螇羄葿薃螃羃腿蒆蠆芁螞羇莄蒅袃羈蒆蝕蝿肀膆蒃蚅聿羋蚈薁肈莀蒁羀肇膀蚇袆肆節(jié)蕿螂肆蒞螅蚈肅蕆薈羆肄膇莁袂膃艿薆螈膂莁荿蚄膁肁薄薀膀芃莇罿膀蒞蚃裊腿蒈蒅螁膈膇蟻蚇膇芀蒄羆芆莂蠆袂芅蒄蒂螈芅膄蚇蚄袁莆蒀蠆袀葿螆羈衿膈蕿襖袈芁螄螀袈莃薇蚆袇蒅莀羅羆膅薅袁羅芇莈螇羄葿薃螃羃腿蒆蠆芁螞羇莄蒅袃羈蒆蝕蝿肀膆蒃蚅聿羋蚈薁肈莀蒁羀肇膀蚇袆肆節(jié)蕿螂肆蒞螅蚈肅蕆薈羆肄膇莁袂膃艿薆螈膂莁荿蚄膁肁薄薀膀芃莇罿膀蒞蚃裊腿蒈蒅螁膈膇蟻蚇膇芀蒄羆芆莂蠆袂芅蒄蒂螈芅膄蚇蚄袁莆蒀蠆袀葿螆羈衿膈蕿襖袈芁螄螀袈莃薇蚆袇蒅莀羅羆膅薅袁羅芇莈螇羄葿薃螃羃腿蒆蠆芁螞羇莄蒅袃羈蒆蝕蝿肀膆蒃蚅聿羋蚈薁肈莀蒁羀肇膀蚇袆肆節(jié)蕿螂肆蒞螅蚈肅蕆薈羆肄膇莁袂膃艿薆螈膂莁荿蚄膁肁薄薀膀芃莇罿膀蒞蚃裊腿蒈蒅螁膈膇蟻蚇膇芀蒄羆芆莂蠆袂芅蒄蒂螈芅膄蚇蚄袁莆蒀蠆袀葿螆羈衿膈蕿襖袈芁螄螀袈莃薇蚆袇蒅莀羅羆膅薅袁羅芇莈螇羄葿薃螃羃腿蒆蠆芁螞羇莄蒅袃羈

　　

【正文】 。 4 小時，則其時間定額為（ 工日）。 4 人組成，在正常施工條件下其完成單位合格產品所必須的工作時間為 4 小時，則生產該產品的勞動定額為（ 2 工日）。 3 人組成，其時間定額為 工日 /m3，則其產量定額為（ ）。 （施工定額）。 （停工時間）。 （施工）定額。 （投資估算指標）。 （概算指標）。 （預算定額）。 （概算定額）。 （概算定額）。 （預算定額）。 （預算定額）。 （施工定額）。 ，（寫實記錄法）屬于計時測定的方法。 1．在網絡計劃中，若某項工作的（總時差）最小，則該工作必為關鍵工作。 2．當網絡圖中某一非關鍵工作的持續(xù)時間拖延 Δ ， 且大于該工作的總時差 TF 時，網絡計劃總工期將 （拖延 Δ TF）。 3．在工程網絡計劃中，工作 M 的最遲完成時間為第 25 天，其持續(xù)時間為 7 天。如果工作最早開始時 間為 13 天，則工作 M 的總時差為（ 5 天）。 4．在工程網絡計劃的執(zhí)行過程中，發(fā)現某工作的實際進度比其計劃進度拖后 ，影響總工期 2 天， 則該工作原來的總時差為（ 3 天）。 5．在工程網絡計劃執(zhí)行過程中，當某項工作的最早完成時間推遲天數超過自由時差時，將會影響（緊 后工作的最早開始時間）。 6．在單代號網絡計劃中，設 H 工作的緊后工作有 I 和 J，總時差分別為 3 天和 4 天，工作 H、 I 之間時間間隔為 8 天，工作 H、 J 之間的時間隔為 6 天，則工作 H 的總時差為（ 10 天）。 7．雙代號時標網絡圖中實箭線末端對應的時標值為（該工作的最早完成時間）。 8．已知某工作 i～ j 的持續(xù)時間為 4 天，其 i 節(jié)點的最早時間為 18 天，最遲時間為 21 天，則該工作的最早完成的時間為（ 22）天。 9．雙代號網絡圖中，虛工作（虛線）表示工作之間的（邏輯關 系）。 10．在建設工程常用網絡計劃表示方法中，（雙代號網絡圖）是以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作的 網絡圖。 11．在雙代號時標網絡計劃中，可以直接識別工作的（開始時間）。 12．單代號搭接網絡計劃中前后工作之間邏輯關系有（完成 完成）。 13．某工程計劃中 A 工作的持續(xù)時間為 5 天，總時差為 8 天，自由時差為 4 天。如果 A 工作實際進度拖延 13 天，則會影響工程計劃工期（ 5）天。 14．在單代號搭接網絡計劃中，（箭線）表示工作之間有搭接關系的邏輯關系。 15．雙代號網絡計劃中有（一個開始節(jié)點和一個結束節(jié)點）。 16．在雙代號時標網絡計劃中，以波形線表示工作的（自由時差）。 17．單代號搭接網絡計劃是前后工作之間有多種邏輯關系的（肯定型）網絡計劃。 18．以箭線或節(jié)點表示工作的網絡計劃，稱為（工作網絡）。 19．在單代號搭接網絡計劃中， STFi， j 表示（ i 工作開始到 j 工作完成的時距）。 20．雙代號網絡圖中虛箭線表示（工作之間邏輯關系）。 11．在雙代號時標網絡計劃中，可以直接識別工作的（開始 時間）。 12．單代號搭接網絡計劃中前后工作之間邏輯關系有（完成 完成）。 13．某工程計劃中 A 工作的持續(xù)時間為 5 天，總時差為 8 天，自由時差為 4 天。如果 A 工作實際進度拖延 13 天，則會影響工程計劃工期（ 5）天。 14．在單代號搭接網絡計劃中，（箭線）表示工作之間有搭接關系的邏輯關系。 15．雙代號網絡計劃中有（一個開始節(jié)點和一個結束節(jié)點）。 16．在雙代號時標網絡計劃中，以波形線表示工作的（自由時差）。 17．單代號搭接網絡計劃是前后工作 之間有多種邏輯關系的（肯定型）網絡計劃。 18．以箭線或節(jié)點表示工作的網絡計劃，稱為（工作網絡）。 19．在單代號搭接網絡計劃中， STFi， j 表示（ i 工作開始到 j 工作完成的時距）。 20．雙代號網絡圖中虛箭線表示（工作之間邏輯關系）。 （技術風險）。 ，屬于施工方進度控制技術措施的是（選用對實現進度目標有利的施工方案）。 （技術措施）涉及對實現進度目標有利的設計和施工技術方案的選用。 列選項中，能反映出工程實施各階段所需資金的是（資金需求計劃）。 （工程融資）的重要依據。 （管理手段）。 （組織與目標的關系 ），為實現項目的進度目標，應健全項目管理的組織體系。 ，（選擇合理的合同結構）可以避免過多的合同交界面而影響工程的進展。 （工程網絡計劃）編制進度計劃時，必須很嚴謹地分析和考慮工作之間的邏輯關系。 ，所以 在對施工方案的選用進行決策時，不僅應分析技術的先進 性和經濟合理性，還應考慮其（對進度的影響）。 ，屬于施工方進度控制組織措施的是（編制項目進度控制的工作流程）。 ，屬于進度控制主要工作環(huán)節(jié)的是（采取糾偏措施）。 ，應充分重視（健全項目管理的組織體系）。 （業(yè)主方和項目參與各方）進度控制的（目標）具有明顯的不同。 ，進度控制必須是一個（動態(tài)）的管理 過程。 ，而不重視進度計劃的（必要調整），則項目進度目標無法得到控制。 （分析進度目標是否合理）。 （設計任務委托合同）對設計工作進度的要求，控制設計工作進度。 ，設計進度計劃主要是各設計階段的設計圖紙（包括有關的說明）的（出圖計劃）。 （施工任務委托合同）對施工進度的要求控制施工進度。 （物 資采購）等工作進度相協調。 （編制先后順序）。 （施工資源需要量）。 （經分解的里程碑事件進度目標）為依據。 （實施性）施工進度計劃。 ，控制性施工進度計劃的編制任務可以由（業(yè)主）承擔。 ，屬于（企業(yè)計劃）的范疇。 （施工總進度規(guī)劃）。 （大型）建設工程項目，需要編制控制性、指導性、實施性三個層次的施工進度計劃。 （一個具體工程項目）為對象編制的。 （工程項目施工進度計劃）的組成部分。 （企業(yè)月度生產計劃）。 （關聯）的進度計劃組成的，它是項目進度控制的依據。 ，業(yè)主方、設計 方、施工和設備安裝方與（采購和供貨方）等的進 度計劃編制和調整時，必須注意其相互間的聯系和協調。 （月度計劃）等不同周期的計劃構成進度計劃系統。 （子系統進度計劃）等構成不同深度的進度計劃系統。 ，一個建設項目進度計劃系統是（逐步）形成的。 ，是在項目（決策階段）確定的。 ： ③ 調查研究和收集資料； ② 進行項目結構分析； ④ 進行進度計劃系統的結構分析； ① 確定項目工作編碼； ⑤?? 。其工作步驟為（ ③ ② ④ ① ）。 ，首先應（分析和論證目標實現的可能性）。 （業(yè)主方）項目管理的任務。 （通過編制總進度綱要論證總進度目標實現的可能 性）。 1．對計劃實施過程進行的各種檢查，指的是（ 包括作業(yè)者自檢、互檢和專職管理者專檢）。 2．事中控制包括自我約束和他人監(jiān)控兩大環(huán)節(jié)，其關鍵是（操作者的自我控制）。 3．通過技術作業(yè)和管理活動行為的自我約束和他人監(jiān)控來達到施工質量控制的目的，屬于（事中控制） 的內容。 4．按施工質量計劃的要求，控制準備工作狀態(tài)，為施工作業(yè)過程或工序的質量控制打好基礎，屬于（事 前控制）的內容。 5． PDCA 循環(huán)中，處置工作中糾偏的步驟具體是指（采取應急措施，解決當前的質量問題和缺陷）。 6．建設工程項目全過程質量控制的關鍵環(huán)節(jié)是 （施工質量控制）。 7．使具體的作業(yè)者和管理者明確計劃的意圖和要求，掌握施工質量標準，從而規(guī)范作業(yè)和管理行為， 正確執(zhí)行計劃的行動方案，步調一致地去努力實現預期的施工質量目標，屬于（實施）階段的工作。 8． PDCA 循環(huán)中，檢查階段的主要任務是（對計劃實施過程進行各種檢查）。 9．施工質量保證體系的建立是以（現場施工管理組織機構）為主體的。 10．施工質量保證體系指的是（現場的施工質量管理系統）。 1．先期需要的施工材料物資和施工機械設備已經按照施工組織設計的要求進場，屬于 （全面施工準備階段）的質量預控。 2．對危險性較大的現場安裝的起重機械設備，安裝完畢交付使用前必須經（專業(yè)管理部門）的驗收， 合格后方可使用。 3．工程施工組織設計或質量計劃的核心內容是（施工技術方案），它必須在全面施工準備階段編審完 成。 4．實施施工技術標準的具體手段是（施工技術方法）。 5．在施工作業(yè)之前必須對進場的材料設備進行嚴格的檢查驗收，