地鐵車站ansys數(shù)值分析課程設(shè)計-其他專業(yè)-資料下載頁
2025-01-19 08:37本頁面
【導(dǎo)讀】斷面采用單柱雙跨箱形框架結(jié)構(gòu)。頂?shù)装寰捎煤癜褰Y(jié)構(gòu)，柱網(wǎng)結(jié)合建筑布局條。結(jié)構(gòu)分析主要為車站橫斷面受力計算。典型斷面兩個斷面作為控制斷面進(jìn)行計算是合理的，圍巖均以最不利處計算。荷載嚴(yán)格按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范。GB50009-2021》及人防通用圖計算；結(jié)構(gòu)形式和尺寸以相關(guān)施工圖為準(zhǔn)。計算結(jié)果,以圖示的形式形象地表示所需要的相關(guān)信息。站埋深、結(jié)構(gòu)類型和施工方法等條件經(jīng)過計算確定。求，對構(gòu)件分別進(jìn)行承載力的計算和穩(wěn)定、變形及裂縫寬度驗算；應(yīng)組合，并取各自最不利組合進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計；3．主體結(jié)構(gòu)的安全等級為一級，構(gòu)件的重要性系數(shù)取為；4．結(jié)構(gòu)尺寸的擬定應(yīng)考慮基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用。擬，只傳遞壓力，產(chǎn)生拉力時鏈桿不起作用。地層對樁、墻、底板的抗力也均由。墻承擔(dān)，土壓力由樁、內(nèi)襯墻共同承擔(dān)，從而形成重合墻模式。水土合算時，地下水位以下的土壓力采用飽和重。內(nèi)部設(shè)備根據(jù)型號，按照《地鐵設(shè)計規(guī)范》取為8kPa；
【正文】 6ta n 4 5 ta n 4 5 0 . 4 422?? ????? ? ? ? ??????? ?? 側(cè)墻上頂板處 因為沒有填土，故土 壓力 為 1e =0kPa 側(cè)墻上低板處的 土 壓力 ： 2 ( 10 .3 6) ( 0+ 20 .1 4 10 .3 6) 0. 44 = 91 .8 kPaeq ??? ? ? ? ? ?頂 板 加 地下水位在低側(cè)墻處的壓力 1q 1 0 9 .8 6 9 8 .6 kPa? ? ? 地下水在 底 板的浮力 2q 1 0 9 .8 6 9 8 .6 kPa? ? ? 截面荷載分布 1．頂板荷載： （ 1） 路面活荷載折算等效均布荷載 ： 20kPa （ 2）車站控制中心地面二層 用房折合均布荷載 ： （ 3）人防等效荷載： 67kPa 2．中板荷載： （ 1）人群荷載： 4kPa （ 2）設(shè)備荷載： 8kPa 3．底板荷載： （ 1）豎直向上水壓力荷載： （ 2）人防等效靜荷載： 62kPa 4．側(cè)墻荷載； （ 1）頂板處側(cè)向土壓力： 0kPa （ 2）頂板處側(cè)向水壓力： 0kPa （ 3）底板處側(cè)向土壓力： （ 4）底板處側(cè)向水壓力： （ 5）整個側(cè)墻高度范圍內(nèi)荷載 呈 三角形分布，人防荷載按 45kPa 均布作用。 5．圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載： （ 1） 頂板高度處側(cè)向土壓力： 0kPa （ 2） 底板高度處側(cè)向土壓力： （ 3） 整個樁高度范圍內(nèi) ，側(cè)向土壓力分段成 三角形 分布 。 6．荷載組合： 表 2 荷載組合表 組合 超載 自重 人群 設(shè)備 水土壓力 人防荷載 標(biāo)準(zhǔn)組合 基本組合 圖 2 標(biāo)準(zhǔn)截面受力圖
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