【導(dǎo)讀】thesame.owners.

　　

【正文】 租車。現(xiàn)在還存在 的單聲道計價，已經(jīng)變得非常，國家稅務(wù)部門也知道這種困難 每年估計出租車業(yè)主的收入支出，以及應(yīng)支付的稅務(wù)也很困難。 為了應(yīng)對這一問題，國家稅務(wù)部已實(shí)行固定估計稅，每個座位的出租車不論收入。在本文中，我們介紹了多通道的士計程表，可處理超過一名乘客同時進(jìn)行的情況。我應(yīng)該指出，我所說的長期旅客指一個人或一組相關(guān)的人。我同時也應(yīng)指出，我們提出的多渠道的計價，不是簡單地說，一個多顯示讀數(shù)。作為一個先進(jìn)的事項，事實(shí)上它包含邏輯電路，可以自動計算變化的車費(fèi)以及每公里行走距離或每分鐘的候車時間按照乘客人數(shù)雇用出租車。 在下面 的部分，我舉出一個例子，我們將介紹一個完整的三通道計價。 框圖以及詳細(xì)的電路圖，實(shí)驗(yàn)三通道計價功能也包括在內(nèi)。原型下已建成 埃及贈款科學(xué)學(xué)院 和技術(shù)研究。 2 .實(shí)驗(yàn) 出租車計價器理論的運(yùn)作我們的實(shí)驗(yàn)裝置從事電子數(shù)字計價依據(jù)。事實(shí)上速度電纜旋轉(zhuǎn) 1 圈的每米距離行駛。因此，如果車速電纜耦合與速度傳感器，產(chǎn)生一個單脈沖每平方米的旅行距離，那么，我們的的士可以三倍于反模塊相與速度傳感器的單位。然而，我們的實(shí)驗(yàn)是計價而不僅僅是只顯示三個讀數(shù)。事實(shí)上，它包含邏輯電路，可以根據(jù)每公里的行駛距離或每分鐘等候時間按照乘客人 數(shù)雇用出租車來自動改變車費(fèi)。該裝置可能會分成兩個主要部分組成：第一是速度傳感器，這個傳感器可位于任何地方，在出租車內(nèi)進(jìn)行這樣一個簡單的耦合車速電纜是可以實(shí)現(xiàn)的。 單位包含了主要的電子電路，顯示器以及控制面板。該單位應(yīng)位于前排的司機(jī)和乘客之間。 A． 速度傳感器 其主要職能是本單位提供脈沖的培訓(xùn)，這個脈沖的頻率會于旋轉(zhuǎn)角度相適合。一種可能的形式一個速度傳感器。如果可以包含正弦波發(fā)生器的輸出連接到脈沖整形電路的永磁器件（ 2 通用芯片二極管， 1000 歐姆的電阻和施密特觸發(fā)逆變器） 。 為了找到某種方式來檢測出租車 的運(yùn)動，正弦波發(fā)生器的輸出是糾正通過一個通用的硅二極管延胡索乙然后平滑的 1000 年 F 電容。那個輸出電壓在終端 Q是當(dāng)時限于價值 伏特用益歐姆的電阻以及一個齊納二極管 ZD 。出租車的 終端 電壓在終端 Q 將高電壓降為零。這電壓可作為改變出租車從距離計費(fèi)到時間計費(fèi)方式的開關(guān)電壓。 主要的電子和顯示單元 一個建議是主要形式的電子和顯示單元?？刂坪惋@示器面板包含所有 39。控制所必需的經(jīng)營的士以及四個可讀顯示器。第一頻道將給出從第一乘客，第二乘客，第三乘客分別應(yīng)付的費(fèi)用，第四個會給出總收入給予出租車。最后讀出的數(shù)據(jù)會包括停 車的費(fèi)用等等費(fèi)用。頻道選擇器開關(guān) 1，第 2 和第 3 個，按順時針 /逆時針的立場。在充分逆時針的立場，反相應(yīng)的讀出是未標(biāo)明和殘疾人。以順時針方向則是未定義的，清除為零，對于第一第二第三的乘客分別計費(fèi)。第四號推進(jìn)總鈕第四次讀出，使任何人保留讀出相應(yīng)的總收入。經(jīng)過釋放按鈕，第四次讀出將再次保留。這個單位還包含主要電子電路將在下一節(jié)充分描述。 描述的主要電子電路 電路一般框圖主要電子電路。它由五個部分指定的電腦符號與電話系統(tǒng)整合成為 4 個支撐電路，它們是：判斷乘客數(shù)量電路 CT1，旅行距離電路 CT2，等待時間電路 CT3， 時鐘脈沖顯示電路 CT4。 乘客人數(shù)檢測電路 CT1，該電路電腦與電話系統(tǒng)整合有三個輸出： 1， 2 和 3相對應(yīng)于三個輸出 J ， K 和 L。 這個循環(huán)電路函數(shù)包含高電壓的終端 J， K 或 L，如果有 1 個或者 2， 3 個乘客分別租用出租車。這個組里的任意乘客都是一組相關(guān)的人。當(dāng)一個乘客進(jìn)入出租車后，我們只是表示這樣一種情況，自由讀出顯示在談到相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，以一個完全順時針方向。 這將自動斷開相應(yīng)的終端 1， 2 或 3 個從地面。邏輯關(guān)系各種輸入端子之間 第 1， 第 2 和第 3 個 輸出端 J， K 和 L 是列于表 1 。 作為一個組合電路，我們開始設(shè)計產(chǎn)生了一系列布爾函數(shù)。 一種可能的邏輯圖的基礎(chǔ)上，上述源性表達(dá)。它包括兩個變頻器， 4 個 2 輸入和 3 輸入以及 2 個 3 輸入或門。 CT2 如圖所示的方框圖圖 4，電路 CT2 有 4 個輸入 J， K， L 及 E 和 1 個輸出 M，輸出功能的電路是供應(yīng)單脈沖的輸出 M 的某一些脈沖產(chǎn)生的輸出的速度傳感器（出租車行駛了一定得距離），根據(jù)乘客的人數(shù)租用的汽車。我們建議票價按每公里行駛距離顯示在兩個表格 2 里面。 這個環(huán)路，在這種情況下，應(yīng)提供單脈沖的輸出 M 的每 100， 125 或 143 脈沖所產(chǎn)生的輸入端根 據(jù)級別的電壓輸入終端 3， K 或 L。 我們的電路顯示，三個十年的計數(shù)器，作為一個三位數(shù)分頻器的分比率100 ， 125 和 143 個自動選定的電壓一級終端 J ， K 和 L 分別。一種可能的線路圖可被驗(yàn)證，上述功能如圖 6。它包括三個十年的計數(shù)器 7490，一個聲 BCD 以杜威解碼器輸入 7445， 3 個 4 輸入和 1 個 3 輸入以及 1 個 2 輸入和 2 個 3 輸入或門。 時間縮放電路 CT3. 時間縮放電路含有 4 個輸入端 J ， K ， L 及 F 和一個輸出端 N，這個電路的函數(shù)根據(jù)表格 2 的意思（車費(fèi)每 2 分鐘的等待時間）是在 J ， K 和 L 分別供應(yīng)單脈沖到輸出 端 N 時，提供單脈沖的輸出 N。時間縮放電路將類似于距離標(biāo)量環(huán)路，但是有不同的行駛比率。它包括 3 個十進(jìn)制計數(shù)器 7490 ， 2 個 3 輸入與門和一個 5 輸入與門， 1 個 2 輸入與門和一個 3 輸入或門。 電路產(chǎn)生時鐘脈沖的顯示電路 CT4 這條電路的作用根據(jù)電壓電平在輸入終端 J、 K 或者 L，分別供應(yīng) 1， 2 或者脈沖在每脈沖的輸出終端 R 引起在任何終端 N 或 M。無論輸入端 N 或者 M 中的誰發(fā)送脈沖，都只有一個脈沖能被輸出端 P 接收。它由一個反 向 計數(shù)器 7493 構(gòu)成 ，其中一半是雙 JK 主從觸發(fā)器電路，型號為 7476，包括三個變頻器，三個 2 輸入與門， 一個 3 輸入與門， 1 2 輸入或門以及一個 3 輸入或門。當(dāng)脈沖引起在輸入的終端 N 或 M，觸發(fā)器的輸入 Q 上將產(chǎn)生高級電壓。這個門信號將被連接到計數(shù)器的輸入 A 并且連接到輸出終端 R。當(dāng) 第一，第二或第三 個脈沖由漣波計數(shù)器開始計數(shù)， J,K,L 端會分別根據(jù)電壓的大小來使產(chǎn)生重置或者翻轉(zhuǎn)來改變狀態(tài)，然后 Q 端變?yōu)檩敵龅碗妷骸Ｒ虼耍?1 KHz 信號沒有能力到達(dá)輸出端 R 或是計數(shù)器的輸入端 A。為了確保電路的函數(shù)準(zhǔn)確無誤，當(dāng)切換到新頻道時，觸發(fā)器要清零。對于功能選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)渠道的描述，稍后會以一個成功的 5 輸入門函數(shù)來解釋。 顯示電路 該顯示 面板將包含三個 4 位數(shù)顯示器，這樣可以給出每個乘客應(yīng)付車費(fèi)的總和，一個六位數(shù)顯示器可以給出出租車的總收入。一種可能的接線圖的顯示電路。以順時針方向旋轉(zhuǎn)所選擇的開關(guān)將提供相應(yīng)的顯示，這可以通過 5 伏電壓來分別控制 1，第 2 和 3 終端。對應(yīng)的顯示通過供應(yīng)低級電壓通過終端 A、 C 和 G，分別。保持終端 D和 H在低級狀態(tài)下重置為零對應(yīng)的顯示分別通過終端 B,D,H而改變低壓狀態(tài)，并準(zhǔn)備好從對應(yīng)的乘客那里計算出相應(yīng)的計數(shù)款額，計數(shù)脈沖這三個顯示器通過終端提供總額。計數(shù)器還將通過終端 P 為 3 個顯示器提供脈沖只要這三個顯示器中任意一個是正 常的，那么總額將被顯示出來。 時間和距離變化時車費(fèi)的改變 在下面的部分，兩種不同的方法使得時間和距離改變從而導(dǎo)致車費(fèi)發(fā)生變化，有如下建議：首先是當(dāng)以路程計價的費(fèi)用低于以時間計費(fèi)的費(fèi)用時，采用時間計費(fèi)。從此，一個簡單的票價表顯示當(dāng)出租車移動速度小于 50 米 /分時應(yīng)該采用時間計費(fèi)方式。一種可能的電路可以執(zhí)行此開關(guān)行動，它包含一個轉(zhuǎn)速限位開關(guān)和一個反轉(zhuǎn)器以及兩個 2 輸入與門。接觸的限位開關(guān)通常是封閉，只有當(dāng)角速度超過 50RMP 的時候才會打開。第二個改變將中斷連接到圖 10C 的輸入端，輸出端 Q 連接速度的電路。在這種情況下 ，只要出租車的狀態(tài)保持靜止 ， 那么計費(fèi)開關(guān)就會處于關(guān)閉狀態(tài) 。 功能選擇旋轉(zhuǎn)開關(guān) 功能選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)的電壓應(yīng)提供的該終端的旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，以確保正常運(yùn)行的電子電路列于表 3。每 5 個桿就有 4 個板連接著 3 個旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，每個符合邏輯功能表 3，旋轉(zhuǎn)任何三個切換到完全順時針方向?qū)⑼ㄟ^ 5 個職位。功能的旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)可以說是從第一的位置通過直到達(dá)到最后的立場如下： 初始位置：在這個位置上的低電壓電平適用于第一第二和第三終端，浙江斷開來自三個中一個顯示器的 5 伏特電壓供應(yīng)，設(shè)置三個顯示器，乘客檢測電路并與電路系統(tǒng)整合到較低的水平。終 端 D,H 采用低電壓，這是為了確保顯示的總收入選項已被禁用。 步驟 1：以順時針方向旋轉(zhuǎn)任何旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)一格將提供 5 伏特電壓到相應(yīng)的顯示，提供一個高等級的電壓終端 1， 2 或 3，這表明一名乘客已經(jīng)進(jìn)入了出租車。終端 C， G 應(yīng)為高電平，以確保相應(yīng)的顯示仍然是籠罩。其他端口，如 D，H 端口保持不變。 步驟 2：旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān) 1，然后將在終端 A， C 或 G 上改變電壓使其處于低電壓狀態(tài)， 并會產(chǎn)生相應(yīng)的顯示。終端 1， 2， 3 以及 S 上的電壓狀態(tài)保持不變。終端 B， D 和 H 應(yīng)保持在較低水平，以確保當(dāng)顯示為無數(shù)據(jù)時相應(yīng)的讀出清除為零。