【導(dǎo)讀】一般來(lái)講,路面(和路基)可以分為兩種類(lèi)型:剛性路面和柔性路面。一詞在美國(guó)通常指由普通水泥混凝土修筑的道路面層。像梁一樣具有較高的彎曲強(qiáng)度并能夠跨越基層或路基上一些微小的小平整的地帶,因此稱(chēng)為“剛性”。同樣,支撐磚層或砌體層的混凝土基座也可以說(shuō)成是剛性的。間的嵌擠力、顆粒的摩擦力和黏結(jié)力來(lái)保持其穩(wěn)定性。將有優(yōu)質(zhì)材料用于面層或面層附近。應(yīng)該指出,某些瀝青路面與傳統(tǒng)的剛性路面有。周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用。人們乘車(chē)在高速公路上行駛,平整度能。對(duì)于低成本、交通量不大的道路的瀝青路面,面層的厚度不應(yīng)低于1in;輛荷載作用下的推擠和碾壓。除此之人外,面層還應(yīng)該能有效地阻止過(guò)量的表面積。它的主要作用是將車(chē)輛荷?;鶎舆€必須具有能夠抵抗由毛細(xì)水或冰凍作用產(chǎn)生的損。的平整度影響可謂舉足輕重。材料便宜的地區(qū)。最大荷載的數(shù)值通常由法定的荷載限度來(lái)控制。心組織施工,才能保證路面平整度,提高路面工程質(zhì)量。