【導(dǎo)讀】和接觸網(wǎng)設(shè)備裝配圖。敘述，并對設(shè)計(jì)需要完成的各項(xiàng)主要工作進(jìn)行了描述。結(jié)合光華車站實(shí)際，設(shè)計(jì)中充分。本文依照接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，確定了設(shè)計(jì)中所必需的各種技術(shù)參數(shù)。電氣化鐵路的技術(shù)要求。本設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)符合現(xiàn)場要求，對類似工程設(shè)計(jì)可提供一定的參考價(jià)值。

　　

【正文】 Y19—— 壓管類型，長度為 1900mm； TG—— 腕臂類型，材質(zhì)為雙筒鋼管； ? —— 腕臂類型，管徑為 211 英寸，長度為 2750mm； 3202111 ? —— 主定位管類型，管徑為 211 英寸，長度為 3200mm； 32A4? —— 定位器類型， 2 表示兩個(gè) A43 型定位器。 (8) 安裝圖號 接觸網(wǎng)支柱裝配是十分繁雜和細(xì)致的工作，使用構(gòu)件稍有不當(dāng)，將不能滿足技術(shù)要求。為避免類似的人為故障，一般設(shè)計(jì)單位都根據(jù)支柱工作狀態(tài)的要求，繪制了各類支柱裝配定型圖，每一張裝配圖都編有相應(yīng)圖號。為便于施工參考及進(jìn)行工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)，在接觸網(wǎng)平面示意圖中都標(biāo)有相應(yīng)支柱裝配圖的圖號 [9]。 光華 車站 接觸網(wǎng) 設(shè)備裝配圖 說明 光華 車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖 說明 光華 車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖如附圖 所示。 車 站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖為此次設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)，是整個(gè)車站內(nèi)接觸網(wǎng)導(dǎo)線走向和布置的指導(dǎo)性圖紙，同時(shí)也是施工單位進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)施工的主要依據(jù)，不僅關(guān)系到工程的成功與否，也關(guān)系到電氣化鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)營，意義重大。 平面設(shè)計(jì)圖中主要包括支柱號、跨距、拉出值、下錨 位置、錨段長度和公里標(biāo)等接觸網(wǎng)施工的必須參數(shù)，還有相應(yīng)的表格欄（ 支柱 號、側(cè)面限界、支柱型號、地址情況、基礎(chǔ)類型和各設(shè)備的安裝圖號等） 。 (1) 懸掛類型及張力：全補(bǔ)償鏈形懸掛；正線承力索與接觸導(dǎo)線： TJ150+AgCu120；張力： +15kN。站線承力索與接觸導(dǎo)線： TJ150+AgCu120；張力： +15kN。 (2) 道岔均為 1/12 型，且均為標(biāo)準(zhǔn)定位。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 (3) 接觸導(dǎo)線高度為 6000mm。 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱 (ZJS1)裝配圖 說明 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱 (ZJS1)裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用于支柱直線處雙重絕緣，絕緣關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱 (ZJS1)的安裝。 (2) 安裝定位管支撐時(shí)，安裝角度 30176。a60176。 (3) 安裝圖號示例： CX= (ZJS1)安裝。 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱 (ZJS2)裝配圖 說明 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱 (ZJS2)裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用于支柱直線處雙重絕緣，絕緣關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱 (ZJS2)的安裝。 (2) 安裝定位管支撐時(shí)，安裝角度 30176。a60176。 (3) 安裝圖號示例： CX = (ZJS2)安裝。 軟橫跨安裝示意圖 說明 軟橫跨安裝示意 圖如附圖 所示。 (1) 本圖為軟橫跨中各種典型接觸懸掛節(jié)點(diǎn)的安裝示意 ， Z Z Z Z14 為正線接觸懸掛節(jié)點(diǎn)的安裝示意。 (2) 節(jié)點(diǎn) 2 用于軟橫跨鋼柱；節(jié)點(diǎn) 4 用于鋼筋混凝土軟橫 跨柱，均按雙重絕緣設(shè)計(jì)。 (3) 圖中 H 為接觸線距電化股道最高軌面（或軌面連線中心處）懸掛點(diǎn)的高度，其值為 6000mm，具體導(dǎo)線高度、結(jié)構(gòu)高度值以平面布置圖為準(zhǔn)。 (4) 定位器處于受拉狀態(tài)。 (5) 節(jié)點(diǎn) 1 12 接觸線與下部定位索之間距分別為 h＝ H＇－ (H+200)、 h＇＝ (H+430)－ H＇ ，其中 H＇ 為下部定位索距該節(jié)點(diǎn)股道軌面（或軌面連線中心處）的高度。 (6) 橫承力索采用單 （ 或雙 ） 根鍍鋁鋅鍍層鋼絞線 LXGJ80，上、下部定位索均采用單根 LXGJ50 鍍鋁鋅鍍層鋼絞線。除特殊要求外，一般懸掛 5 支 及 5 支以上接觸懸掛時(shí)（無論跨越幾股道）均采用雙橫承力索，懸掛 5 支以下接觸懸掛時(shí)，采用單橫承力索。 (7) 當(dāng) CX，節(jié)點(diǎn) 2 或節(jié)點(diǎn) 4 的橫承力索絕緣子應(yīng)下移，且與上、下部定位索絕緣另將懸吊上部定位索的吊線外移至雙點(diǎn)劃線處，為此，零件需按下表增加。 (8) 接觸線距下部定位繩距離，組合定位器時(shí)為 400mm，普通定位器為 300mm。 道岔柱 裝配圖 說明 道岔 柱 裝配圖如附圖 所示。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 (1) 本圖適用于鏈形懸掛雙重絕緣道岔處道岔柱的安裝。 (2) 現(xiàn)場竣工時(shí)應(yīng)將正線安裝在下，側(cè)線安裝在上。 (3) 當(dāng)為單絕緣安裝時(shí)，圖中絕緣子選用 QBN225 型，取消接地跳線。 (4) 安裝圖示例： CX=。 (5) 當(dāng)采用防風(fēng)定位支撐時(shí)可取消定位管拉線。 (6) 本圖適用于在吊柱上安裝。 鋼筋混凝土柱全補(bǔ)償下錨裝配圖 說明 鋼筋混凝土柱全補(bǔ)償下錨裝配圖如附 圖 所示。 (1) 墜砣抱箍安裝在由下往上數(shù)第 11 個(gè) (接觸線抱箍安裝在第 9 個(gè) )，安裝時(shí)，應(yīng)調(diào)整螺栓活動孔，使墜砣抱箍在限制導(dǎo)管中靈活移動。 (2) 安裝角鋼時(shí)，應(yīng)調(diào)整承錨角鋼活動孔位置，以避免承力索補(bǔ)償繩與雙環(huán)桿 13 相接觸。 回流線腕臂柱肩架裝配圖 說明 回流線腕臂柱肩架裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用直線處回流線安裝。 (2) 當(dāng)回流線采用 LBGLJ185 時(shí)，零件 7 改用 JBY185 型并溝線夾。 回流線軟橫跨柱肩架裝配圖 說明 回流線軟橫跨柱肩架裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用直線處回流線在軟橫跨處安裝。 (2) 當(dāng)回流線采用 LBGLJ185 時(shí)，零件 7 改用 JBY185 型并溝線夾。 回流線終端下錨裝配圖 說明 回流線軟終端下錨裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖為回流線終端 下錨安裝。 (2) 當(dāng)回流線采用 LBGLJ185 時(shí)，零件 10 改用 JBY185 型并溝線夾 ， 零件 9 改用NLD4 型號的耐張線夾 。 (3) 當(dāng)采用 G1 G15 鋼柱時(shí)則去掉拉線。 直線中間柱正定位裝配圖 說明 直線中間柱正定位裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用于支柱在直線處中間柱正定位的安裝。 (2) 當(dāng)采用單絕緣方式時(shí)，圖中去掉接地跳線，將絕緣子改為 QBN25 及 QBN25S。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 (3) 支持結(jié)構(gòu)安裝完畢后 ， 水平腕臂端部留 150mm 余量 ， 定位管端部留 100mm 余量，其余部分截掉。 (4) 安裝定位管支撐時(shí)，安裝角度 30176。a60176。 (5) 安裝圖號示例： CX=。 直線中間柱反定位裝配圖 說明 直線中間柱反定位裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用于支柱在直線處中間柱反定位的安裝。 (2) 當(dāng)采用單絕緣方式時(shí)，圖中去掉接地跳線，將絕緣子改為 QBN25 及 QBN25S。 (3) 支持結(jié)構(gòu)安裝完畢后 ， 水平腕臂端部留 150mm 余量 ， 定位管端部留 100mm 余量，其余部分截掉。 (4) 安裝定位管支撐時(shí)，安裝角度 30176。a60176。 (5) 安裝圖號 示例： CX=。 直線中心支柱 裝配圖說明 直線中心支柱 裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用直線 區(qū)段位于兩個(gè)絕緣轉(zhuǎn)換支柱的中間的中心柱 安裝。 (2) 當(dāng)采用單絕緣方式時(shí)，圖中去掉接地跳線，將絕緣子改為 QBN25 及 QBN25S。 (3) 支持結(jié)構(gòu)安裝完畢后，水平腕臂端部留 150mm 余量，定位管端部留 100mm 余量，其余部分截掉。 (4) 安裝定位管支撐時(shí)，安裝角度 30176。a60176。 (5) 安裝圖號示例： CX=。 直 線雙重非絕緣轉(zhuǎn)換柱 裝配圖說明 直線中心支柱 裝配圖如附圖 所示。 (1) 本圖適用于支柱直線處雙重 非絕緣 關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱 的 安裝。 (2) 支持結(jié)構(gòu)安裝完畢后，水平腕臂端部留 150mm 余量，定位管端部留 100mm 余量，其余部分截掉。 (3) 安裝定位管支撐時(shí)，安裝角度 30176。a60176。 (4) 安裝圖號示例： CX=。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 結(jié) 論 本設(shè)計(jì)參考了中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、電氣化鐵道牽引供電相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范 、高速電氣化鐵路概論、接觸網(wǎng)行業(yè)零部件等接觸網(wǎng)專題文獻(xiàn)，通過收集 光華 車站 資料 ，進(jìn)行了 相關(guān)分析和計(jì)算，完成了光華 車站接觸網(wǎng)的平面設(shè)計(jì)。 取得的主要設(shè)計(jì)成果如下： (1) 在設(shè)計(jì)過程中，通過對線路初始資料的分析，獲得了 氣象 條件、股道、道岔 等基本資料，在此基礎(chǔ)上綜合選擇了適合本車站的線索型號 和材料設(shè)備， 并對實(shí)際最大跨距 和錨段長度 進(jìn)行了計(jì)算， 并 根據(jù)相關(guān)原則布置支柱。 也對軟橫跨進(jìn)行了預(yù)制計(jì)算。 依據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，情況特殊時(shí)可做出適當(dāng)調(diào)整。 (2) 本設(shè)計(jì)結(jié)合光華車站實(shí)際，按照放圖、支柱布置、錨段 劃分、接觸線拉出值確定、支柱類型確定、場內(nèi)典型支柱的校驗(yàn)等步 驟，繪制了滿足高速電氣化鐵路要求的光華 車站 CAD 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖 和裝配圖 。 (3) 在做支柱容量、偏移值計(jì)算的過程中，通過計(jì)算，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)支柱及線索選擇的正確性，使得設(shè)計(jì)更為合理，提高了設(shè)計(jì)的可行性。 本圖紙?jiān)O(shè)計(jì)符合現(xiàn)場要求，對類似工程設(shè)計(jì)可提供一定的 借鑒作用 。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 致 謝 首先衷心感謝我的我的指導(dǎo)教師 XXX 先生和 XXX 女士 ！他 們 幫助我克服了許多困難，在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，從選題、論證、開題、設(shè)計(jì)到完成，老師都幫我準(zhǔn)確地把握課題發(fā)展方向和進(jìn)度、保證課題質(zhì)量，并提出了許多獨(dú)到的建議。正是在老師的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)下，畢業(yè)課題得以順利完成。 兩位 老師嚴(yán)謹(jǐn) 求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，孜孜不倦的教學(xué)精神，都在潛移默化地影響著我，我將為此受益終生。 感謝電氣班的所有同學(xué)，特別是我們小組的同學(xué)，他們在我的論文完成過程中，給予了無私的幫助和支持，在此表示衷心的感謝。 感謝自動化與電氣工程學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)在我學(xué)習(xí)期間給予的幫助和支持。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 參考文獻(xiàn) [1] 于萬聚 .高速電氣化鐵路接觸網(wǎng) [M].成都 :西南交通大學(xué)出版社 ,2021:911. [2] 董昭德 .接觸網(wǎng) [M].北京 :中國鐵道出版社 ,2021:4547. [3] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn) .TB100762021/J832021 鐵路樞紐電力牽引設(shè)計(jì)規(guī)范 [S].北京 :中國鐵道出版社 ,2021:5370. [4] 張道俊 ,陶維富 .接觸網(wǎng)運(yùn)營檢修與管理 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,2021:2024. [5] 吳積欽 .列車提速與弓網(wǎng)關(guān)系 [D].成都 :西南交通大學(xué) ,2021:5661. [6] 吉鵬霄 .接觸網(wǎng) [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021:3439. [7] 馬桂貞 .鐵路站場及樞紐 [M]. 成都 :西南交通大學(xué)出版社 ,2021:2932. [8] 鐵道部電氣化工程局 .接觸網(wǎng)設(shè)計(jì) 工程手冊 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,1995:1622. [9] 于萬聚 .電氣化鐵路接觸網(wǎng) CAD 系統(tǒng) [M].北京 :中國鐵道出版社 ,1997:2026.