汽車轎車點火系統(tǒng)畢業(yè)論文-畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-01-19 03:55本頁面
【導讀】查起,并一一加以排除，最終診斷出是高壓包護套故障。點火系統(tǒng)應在發(fā)動機各種工況和使用條件下保證可靠。汽車的點火系統(tǒng)有助于讓發(fā)動機發(fā)揮最大功率，同時將污染降到最。一輛日產新天籟小轎車入廠維修時發(fā)現，該車發(fā)動機故障亮，動力不足。路，換火花塞無效。維修技師跟車主路試中發(fā)現確實有車主反映的故障現象。腦提取故障碼是氧傳感器電壓故障。3000rpm)，電壓為，電壓明顯偏高。檢查油電路并作處理（清洗油路，更換火。再次監(jiān)控氧傳感器數據依舊是。初步判斷，這應該是點火系統(tǒng)的一部分。的維修手冊及相關資料，熟悉其結構原理，掌握故障的診斷與排除方法。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系統(tǒng)。發(fā)動機工作時，ECU根據曲軸轉角傳感器、空氣流量計、點火基準。路，從而在次級繞組中產生高壓。行控制從而實現精確控制。在正常情況下，加熱型氧傳感器2不用于發(fā)動機控制操作。對油路進行細致的檢查未發(fā)現能引起此故障的問題。
【正文】 更換高壓包護套后用 2 代電腦清除故障碼，再讀取故障碼未再次重現。在發(fā)動機暖機狀態(tài)，發(fā)動機保持 3500～ 4000rpm 轉速空載運行 1 分鐘，然后空載怠速運行1 分鐘滿足上述條件后，發(fā)動機轉速迅速從怠速升高至 3000rpm。此時用 2 代電腦監(jiān)測到加熱型氧傳感器 2 的電壓大約為 正常（正常為 0～ 1V）。 四、分析造成故障的原因 由于 2 缸高壓包護套內部電阻斷路，造成 2 缸的點火能量不足，使得 2 缸的混合氣體無法充分燃燒，導致氧傳感器的高電壓故障 ,形成了此車發(fā)動機故障燈亮，行駛無力的怪異現象。 五、結束語 通過維修這輛新天籟轎 車，使我較深入地了解該車點火系統(tǒng)的結構、原理、和正常阻值 阻值無限大 高壓包護套內部電阻斷路 檢修方法。當高壓包護套內部電阻斷路后會造成點火能量不足，使得混合氣體無法充分燃燒，最終會導致車輛明顯動力不足，發(fā)動機故障燈點亮的現象。使得 ECU 誤以為氧傳感器故障，由于氧傳感器測的是空燃比又因為其是由熱敏電阻構成的，所以 ECU 會點亮發(fā)動機故障燈，最終會形成 發(fā)動機 故障燈點亮，行駛明顯動力不足的現象。 致謝 由于本人理論水平有限，分析不夠深入，如有錯漏，敬請各位老師批評指正。本文的撰寫得到廣東交通職業(yè)技術學院汽車學院各位老師的悉心指導和大力幫助，特別是 李國 杰、 嚴朝勇、 黃景 鵬 老師提出寶貴修改意見，在此表示衷心的感謝！ 參考資料 [1]蒙留紀，蒙倩娜 編著 新型日產轎車的檢測與維修 人民郵電出版社 出版日期 2021 年 4 月 [2]趙祥玉編著 天籟 /奇駿轎車新技術解析與電氣維修 機械工業(yè)出版社 出版日期 2021 年 1 月 [3]于萬還編著 汽車電氣設備原理與檢修 (第 2 版 )高職高專 電子工業(yè)出版社 出版日期 2021 年 4 月
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