【導(dǎo)讀】N.Prindezis,.Kiranoudis. Greece. 27January2021. Abstract. reserved.problem. 1.Introduction. Thefleetmanage

　　

【正文】 on an integrated JAVA Web Applet equipped with interactive munication capabilities between peripheral software tools. The system that was developed in distributed software fashion technology for all Web browsers running on any platform, and it was successfully applied to the area of Greater Athens for the benefits of Athens Central Food Market enterprises. 基于互聯(lián)網(wǎng)的連鎖企業(yè)的物流管理系統(tǒng) N. Prindezis， . Kiranoudis 化工學(xué)院，國立技術(shù)大學(xué)， 15780雅典，希臘 收到 2021年 9月 13日，在經(jīng)修訂的形式收到的 2021年 12月 20號，接受2021年 1月 27日 可在線 二〇〇四年十二月十日 摘要 本文介紹了一種基于 Inter的物流管理系統(tǒng)，以協(xié)調(diào)和傳播解決異構(gòu)車輛路徑問題采用適當(dāng)?shù)膯l(fā)式技術(shù)，任務(wù)和相關(guān)信息，為企業(yè)的連鎖網(wǎng)絡(luò)作品的使用。 其體系結(jié)構(gòu)包括一個 JAVA的 Web小程序與外設(shè)之間的互動溝通的軟件工具的功能配備。該系統(tǒng) 的開發(fā)方式，在分布式軟件技術(shù)的所有電腦使用一個WebBrowser 平臺，在雅典的詳細(xì)道路網(wǎng)絡(luò)為重點和雅典中央食品市場企業(yè)的需要。 2021 Elsevier 公司保留所有權(quán)利。 關(guān)鍵詞 ：決策支持系統(tǒng)，電子物流，運輸，車輛路徑問題 前言 企業(yè)連鎖經(jīng)營模式是對當(dāng)前及未來的市場，包括中小型公司規(guī)模。顯然，使集團(tuán)的重點目標(biāo)是可以理解的活動有利于提高市場占有率由一家公司成功的商標(biāo)保證在外地。幾個合作模式，基本上包括引入特許經(jīng)營作為這一進(jìn)程的一部分。當(dāng)這種網(wǎng)絡(luò)的引入，以利用商業(yè)理念或企業(yè)的倡議，并隨后擴(kuò)大市場滲透率的 增長，若干管理問題方面出現(xiàn)的整個網(wǎng)絡(luò)的運作。這種網(wǎng)絡(luò)是組織和較集中的方式對一些普通業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈和物流從評估的理想場所，工具，組織管理流程及個別公司的業(yè)務(wù)需要開發(fā)的，可以更集中的方式發(fā)展和該工具提供的服務(wù)可以提供給每個網(wǎng)絡(luò)成員促進(jìn)交易和處理業(yè)務(wù)類似?；?Web的應(yīng)用是一個理想的起點為開發(fā)此類應(yīng)用的地方。通常這些系統(tǒng)作為分配在物流領(lǐng)域的共同服務(wù)的中心倉庫。商業(yè)應(yīng)用存儲在中央服務(wù)器和服務(wù)的每個組的成員提供。一個這樣的服務(wù)器原型描述了以前的工作（ Prindezis， Kiranoudis， 庫里斯 ， 2021年）。 本文介 紹了完成跨網(wǎng)系統(tǒng)，在雅典中央副食品批發(fā)市場中央 Web 服務(wù)器上安裝的處理分配 690公司，包括一個獨特的物流和零售連鎖企業(yè)的整合問題。每家公司的需要是強(qiáng)調(diào)和算法開發(fā)的范圍內(nèi)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境描述。解決問題和服務(wù)的每一個公司提供的是一個涉及通過混合車隊的卡車貨物分配。 嚴(yán)謹(jǐn)啟發(fā)式解法 為 就業(yè)提供新的見解。阿特征的案例研究，提出說明，通過詳細(xì)的道路網(wǎng)絡(luò)雅典的一個現(xiàn)實世界的分布問題提出方法的有效性。 通過異構(gòu)車隊分布 該艦隊管理問題本文提出需要的車輛混合車隊使用的方式來分配網(wǎng)絡(luò)的客戶貨物 （ Tarantilis， Kiranoudis， 及 阿迪斯， 2021， 2021）。因此，該系統(tǒng)是為了設(shè)計，自動生成車輛路線（即車輛應(yīng)提供哪些客戶的順序），使用合理，數(shù)量，空間和非空間信息和車輛，同時盡量減少成本和總距離行駛的車輛，須符合下列限制： ? 每輛車有一個預(yù)先確定的負(fù)載能力，通常是由組成的船隊（異質(zhì)性）的所有其他車輛不同， ? 車輛的能力，不能超越， ? 一個單一的汽車用品每個客戶的需求， ? 所用車輛的數(shù)目，預(yù)先確定的。 這個問題具有明顯的商業(yè)價值，已引起或社會的關(guān)注。它的巨大成功可以歸功于以下事實：這是一個無論從實用的角度來看，和理論很有趣的問題。 關(guān)于實際角度來看，問題所涉及的分布起著一定的分配管理的業(yè)務(wù)水平，提高效率的中央計劃的作用，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)的路線，有助于降低分銷成本，同時提供顯著的一切有關(guān)費用節(jié)?。ㄙY本，燃料費用，司機(jī)工資）。它的重要性，在實踐上，在緊張的理論工作動機(jī)和高效率的算法。 對于學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)及專業(yè)團(tuán)體在 OR / MS分析問題，在一個關(guān)于解決問題的車輛路由信息系統(tǒng)（ VRIS）數(shù)量發(fā)展論文的數(shù)目。討論的問題是一個 NP 難優(yōu)化問題，即在全球的優(yōu)化問題只能通過對指數(shù)的時間和空間復(fù)雜度算法透露有關(guān)問題的大小。存在的問題與啟發(fā)式或啟發(fā)式技術(shù)對付這種類 型。對啟發(fā)式算法的開發(fā)研究（ Tarantilis＆ Kiranoudis， 2021,2021~2021年）為車隊管理問題，取得了自認(rèn)為是在 60 年代初首次提出的算法相當(dāng)大的進(jìn)展。其中，禁忌搜索是冠軍（拉波特，根德羅，普托文，及 Semet， 2021）。最強(qiáng)大的搜索 演算法 現(xiàn)在是解決中等規(guī)模，甚至 大型工程 在時間方面的負(fù)荷，極少數(shù)情況下，能夠計算環(huán)境。在算法方面，時間大概要集中精力，快，簡單（與發(fā)展的幾個參數(shù)）和更強(qiáng)大的算法，即使這導(dǎo)致在品質(zhì)的解決方案小的損失。這些屬性是必不可少的，如果一個算法是在一個商業(yè)軟件包實施。 發(fā)達(dá)國家以外的系統(tǒng)算法是搜索的性質(zhì)。如前所述，由于算法可以保證沒有透露全局最優(yōu)的一個算法是留給提出解決問題的時間是非常重要的問題。當(dāng)然，有一個與貿(mào)易之間的休息時間的解決方案，并誘導(dǎo)其質(zhì)量的預(yù)期。這部分是執(zhí)行一個簡單的方法。如果系統(tǒng)詢問用戶生產(chǎn)出高品質(zhì)的解決方案，即刻，那么積極的戰(zhàn)略的實施程序。如果用戶放松時間的解決方案要獲得，也就是說，如果該算法留下來搜索解空間更 高效 ，那么就 有 更加詳細(xì)的算法空間。 該算法采用了兩個不同的部分。第一個是廣義的路線構(gòu)造算法創(chuàng)建質(zhì)量很好的路線，被后面的階段改善。建造算法考慮 到了車隊的不同性質(zhì)和特點的用戶希望利用自己的意愿擁有或租用的車輛，根據(jù)他的日常需要。 廣義算法就 是 ，是一個兩階段算法在未布線客戶到已建成的部分解決方案插入。部分解決方案的設(shè)置最初是空的，在這種情況下，插入種子路線只包含倉庫。 競爭對手節(jié)點插入，然后檢查 所有路線就業(yè)涉及單未布線的客戶。插入過程采用兩個標(biāo)準(zhǔn)的 C1（ i， u， j） 和 C2（ i， u， j） 之間插入兩個相鄰的客戶提供了新的客戶用戶接口和當(dāng)前部分路線 ?。第一個標(biāo)準(zhǔn)，找到最佳可行插入點（ i*， j*）最小化的在這個特定的插入點插入一個節(jié)點的計算， C1(i,u,j)=d(I,u)+d(u,j)d(I,j) (1) 在這個公式中， D 表達(dá) 式 （ k， 1）代表在覆蓋節(jié)點之間的距離， k 和湖所涉及的實際成本克拉克和賴特的節(jié)能計算在這個階段推出可作為適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)結(jié)構(gòu)的初步非常好的質(zhì)量，在改善過程 中是 極為必要組成強(qiáng)有力的加強(qiáng)技術(shù)。 第二階段是實際確定最佳節(jié)點之間必須相鄰 節(jié)點 插入（ i*， j *）在第一階段（所羅門， 1987年）發(fā)現(xiàn)。 從所有競爭對手節(jié)點，選擇 一個最大化的表達(dá) C2 (i*, u, j *)=[d(0,u)+d(u,0)] C1(i*, u, j *) (2) 其中 0表示車廠節(jié)點。表達(dá)式選擇行駛距離是直接從 /到站到 /從客戶和額外的距離表示 。 由第一個標(biāo)準(zhǔn) ， 總之，建筑算法的第一階段要求在所有可能的途徑種子最佳的插入點，當(dāng)這是檢測到相應(yīng)的節(jié)點插入。如果沒有找到可行的節(jié)點，一個新的種子路線，其中包含一個倉庫，插入。 該算法迭代，直到?jīng)]有未布線節(jié)點。必須延伸路線的方式與客戶充滿了由有關(guān)用戶的愿望指導(dǎo) 。 車隊車輛的利用率。這就是說，車輛進(jìn)行排序按照分配和調(diào)度運用的需要。車輛首先要使用（關(guān)于用戶的成本和車輛方面的情況）將提交給別人，而較低的重要性，用戶加載。通常情況下，所有用戶訪 問表示有更大噸位的車輛，而不是利用低噸位的愿望，因此，裝載車輛降序秩序的能力。 對于隨后的搜索算法的啟發(fā)式實施積極的一部分。在此應(yīng)用程序采用這種算法的基本組成部分是附近的定義，短期記憶和期望的標(biāo)準(zhǔn)。 鄰里 附近的定義是最有利的本地搜索動作，變換另一種解決辦法融合。特別是，通過在其禁忌搜索迭代的移動類型隨機(jī)決定。預(yù)定義的概率水平，分配給每個移動類型。在此之后，決定是否執(zhí)行移動操作是在一個單一的路線或不同的路線，再次隨機(jī)。這一次，這兩個行動的概率水平分配 50％的價值。隨后，最好的鄰居說，此舉意味著選擇 計算。此舉類型就業(yè)是 2 選項移動（貝爾等人。，1983），交易所將在 11（埃文斯與努爾貝克， 1985），當(dāng)前第 1頁 0 移動交換（埃文斯與努爾貝克， 1985年），單路和不同路線。 短期記憶 短期記憶，因為禁忌名單稱為，是禁忌搜索最常用的組成部分。禁忌名單去限制從重新被認(rèn)為以前并勸阻，從解決方案的子集之間的循環(huán)搜索過程的解決辦法。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，屬性的動作，更準(zhǔn)確地原有的的逆轉(zhuǎn)，被存儲在一個禁忌名單。逆轉(zhuǎn)動作，包含屬性禁忌列表存儲在指定禁忌，他們在搜索過程之外。關(guān)于禁忌搜索變種實施，這些屬性是在移 動過程中的節(jié)點（所有的動作中使用的這種方法可以通過指出只有兩個節(jié)點的特點）和在這些節(jié)點屬于相應(yīng)的路線。這個數(shù)字是 ；靈活 限制被稱為禁忌列表的大小或禁忌的任期。禁忌的列表管理是通過消除已禁忌名單上最長的已移動。 標(biāo)準(zhǔn) 意愿 標(biāo)準(zhǔn)的愿望是壓倒一切的短期記憶功能的策略。禁忌搜索方法的實施，使用標(biāo)準(zhǔn)的期望標(biāo)準(zhǔn)：如果此舉給出了更高質(zhì)量的最佳解決方案，比迄今為止發(fā)現(xiàn)的話，將被選中，不論其禁忌的地位。禁忌搜索算法終止時的迭代次數(shù)進(jìn)行比允許的最大數(shù)量較大的迭代。 發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用工具 Web 服務(wù)提供的商業(yè)景觀的 新機(jī)會，促進(jìn)全球市場在業(yè)務(wù)快速推出創(chuàng)新的產(chǎn)品和客戶提供更好的服務(wù)。無論是企業(yè)需要的是， Web服務(wù)可以靈活地滿足需求，并允許加速外包。反過來，開發(fā)人員可以專注于構(gòu)建核心競爭力，創(chuàng)造客戶和股東價值。應(yīng)用程序開發(fā)，也更有效，因為現(xiàn)有的 Web服務(wù)，無論他們在那里開發(fā)的，可以很容易地重用。 對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的技術(shù)要求，很多今天存在的，如營業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)應(yīng)用，關(guān)鍵任務(wù)交易平臺和安全的一體化和信息產(chǎn)品。不過，為使強(qiáng)大和動態(tài)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工具，擴(kuò)大天的業(yè)務(wù)能力，對企業(yè)的互操作性是必需的。在采取了充分利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的關(guān)鍵 是要了解什么是 Web服務(wù)，以及如何在市場可能發(fā)生變化。人們需要能夠在今天的平臺和應(yīng)用的投資，使開發(fā)人員快速而有效地實現(xiàn)這些好處，也能夠滿足特定需求，提高企業(yè)的生產(chǎn)力。 通常，有兩種實施處理時，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序，即基于服務(wù)器和基本技術(shù)，基于客戶的。這兩種技術(shù) 有自己的長處對代碼的發(fā)展和它們所提供的設(shè)施。服務(wù)器的應(yīng)用程序涉及的動態(tài)創(chuàng)建的網(wǎng)頁的發(fā)展。這些網(wǎng)頁傳送給客戶端的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器和包含在HTML和 JavaScript語言形式的代碼。部分的 HTML的網(wǎng)頁，其中包含形式和用戶需求和 JavaScript 的部分控制 部分是靜態(tài)頁面的動態(tài)部分。通常情況下，代碼的結(jié)構(gòu)完全可以通過干預(yù)機(jī)制的 Web服務(wù)器上的改變增加 傳動部分和服務(wù)器實現(xiàn)基于如 ASP， JSP， PHP和語言等，這涉及到一個綜合的動態(tài)網(wǎng)頁應(yīng)用程序開發(fā)的用戶希望有關(guān)問題的特殊性（計算最短路徑，執(zhí)行路由算法，處理與數(shù)據(jù)庫，等）是通過適當(dāng)援引這些網(wǎng)頁的動態(tài)內(nèi)容的不同部分。在基于服務(wù)器的所有應(yīng)用 計算在服務(wù)器上執(zhí)行。在客戶端的應(yīng)用程序， Java 小程序為準(zhǔn)。用戶的通信保障由著名的 JAVA的機(jī)制，充當(dāng)用 戶 的 代碼 。 一切都執(zhí)行在客戶端。在這種情況下的數(shù)據(jù)必須被檢索，一次，這 可能是費時的交易的一部分。在服務(wù)器的應(yīng)用程序，服務(wù)器資源是所有計算中，這就要求有關(guān)的硬件和軟件功能強(qiáng)大的服務(wù)器設(shè)施?；诳蛻舳说膽?yīng)用程序與數(shù)據(jù)傳輸負(fù)擔(dān)（主要是與道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)）。有一個該補(bǔ)救方法，即緩存。一旦加載，他們留在 Web瀏覽器的快取檔案將在需要時立即召回。 就我們而言，客戶端的應(yīng)用程序的開發(fā)。主要的原因是從有關(guān)個人資料的客戶自行查看用戶的用電量。事實上，這些信息是保密的，甚至在我們的系統(tǒng)從服務(wù)器涉及的方面。數(shù)據(jù)管理在我們的制度好職能的主要作用。這種作用變得更為實質(zhì)性的分配時，需要在一個像一個大的城市大 型復(fù)雜和詳細(xì)的道路網(wǎng)進(jìn)行。更具體地說，為了生產(chǎn)計劃提出的路線，系統(tǒng)使用的信息： ? 在城市道路網(wǎng)在車廠地點和客戶（他們統(tǒng)籌重視在城市地圖）接 受服務(wù)的客戶的需求， ? 所用車輛的能力， ? 的凈工作道路部分的空間特征研究， ? 道路網(wǎng)地形， ? 車輛的速度，考慮到道路的空間特征和地區(qū)范圍內(nèi)的移動， ? 該公司車隊車輛的合成。 因此，該系統(tǒng)結(jié)合 實時，可用空間特征與上述其他所有信息，以及造型，空間，非空間，和統(tǒng)計分析工具，圖像處理形成一個可伸縮，可擴(kuò)展和可互操作的應(yīng)用環(huán)境。 驗證和核查，確保客戶的地址的旅行時間和旅行距離準(zhǔn)確估計。在邊界 線的總時間的情況，可能導(dǎo)致低估了，而高估了編程路由計劃可以降低司機(jī)的利用和失敗的旅行時間車輛，并建立非生產(chǎn)性等待時間，以及（阿薩德，1991）。數(shù)據(jù)對應(yīng)感興趣的區(qū)域，涉及兩個不同的細(xì)節(jié)。更詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)，適當(dāng)?shù)氐乩砭幋a（約 250,000鏈接）和更少的路由（約 10,000個鏈接）詳細(xì)。 兩個網(wǎng)絡(luò)完全重疊。 該工具提供了解決方案有效地確定最短路徑問題，在旅行時間和旅行距離來計算