中國汽車市場年度研究報告-20xx年(ppt29)-汽車-資料下載頁
2025-08-06 20:16本頁面
【導(dǎo)讀】2020年商用車受經(jīng)濟(jì)增長周期波動、油價上漲以及政策因素的影響出現(xiàn)輕微負(fù)增長，商用車出現(xiàn)調(diào)整。型和輕型客車下降。量分別同比增長%和%。我們傾向于判斷重卡。超載而需求旺盛，銷售過分透支，乘用車產(chǎn)銷兩旺。素影響愈發(fā)顯著.%客車非完整車輛,,今年商用車不同地區(qū)銷售比較.說明在政策鼓勵發(fā)展大型汽車企業(yè)集團(tuán)的情況下，接近大型汽車企業(yè)集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)（市。5家汽車企業(yè)集中度將會保持上升的趨勢，大型汽車企業(yè)集團(tuán)的競爭則更加劇烈.
【正文】 上 汽 通 用 五 菱 、 上 海 通 用 東 岳 ； (2) 鈴 木 汽 車 — — 長安鈴木、昌河鈴木；(3) 五 十 鈴 汽 車 — — 慶 鈴 、 江 鈴 五 十 鈴 、 廣 州 五 十 鈴 (4) 菲 亞 特 汽 車 — — 南 京 菲 亞 特 ； (5) 富士重工汽車——貴航云雀。( 二) 福特集團(tuán)(1) 福 特 汽 車 — — 長 安 福 特 、 江 鈴 汽 車 ； (2) 馬 自 達(dá) 汽 車 — — 海 南 馬 自 達(dá) 、 一 汽 轎 車 ( 技 術(shù) 合作) 。( 三) 豐田集團(tuán)(1) 豐 田 汽 車 — — 天 津 一 汽 豐 田 、 四 川 豐 田 、 一 汽 夏 利 ( 技 術(shù) 合 作 ) 、 華 晨 金 杯 ( 技 術(shù) 合 作 ) 、 一汽豐田汽車銷售；( 2 ) 大發(fā)汽車 —— 一汽夏利( 技術(shù)合作) 、一汽華利( 技術(shù)合作) ； ( 3 ) 日野汽車——沈飛日野。( 四) 大眾集團(tuán) ( 1 ) 大眾汽車 —— 一汽 大眾、上海大眾、上汽大眾銷售； ( 2 ) 奧迪汽車——一汽 大眾( 1 0 % )( 五) 戴 克集團(tuán) ( 1 ) 戴 克集團(tuán) —— 北京吉普、亞星奔馳、北京奔馳貨車( 擬議中) 、東南奔馳( 擬議中) ；(2) 三 菱 汽 車 — — 湖 南 長 豐 、 北 京 吉 普 ( 技 術(shù) 合 作 ) 、 東 南 汽 車 ( 技 術(shù) 合 作 ) 、 哈 爾 濱 哈 飛 ( 技 術(shù)合作) ；( 六) 雷諾 日產(chǎn) ( 1 ) 雷諾汽車 —— 三江雷諾； ( 2 ) 日產(chǎn)汽車——鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)汽車有限公司； ( 3 ) 沃爾沃商用車——西沃、申沃、濟(jì)南華沃。( 七 )PSA 標(biāo) 致 雪鐵龍集團(tuán) ( 1 ) 標(biāo)致/ 雪鐵龍汽車 —— 神龍汽車有限公司。( 八) 寶馬汽車 ( 1 ) 寶馬汽車 —— 華晨寶馬( 九) 本田汽車 ( 1 ) 本田汽車 —— 廣州本田、本田汽車( 中國) 有限公司[ 廣州] 、東風(fēng)本田汽車( 武漢) 有限公司V. 國內(nèi)汽車企業(yè)重組整合狀況 中國市場調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國 汽 車 市 場 年 度 研 究 報 告 系 列 篇 —— 競爭篇 28 CMRC CMRC V. 國內(nèi)汽車企業(yè)重組整合狀況 2月 26日 10月 28日 6月 2日 12月 16日 1上汽、通用和上海 通用聯(lián)合重組沈陽 金杯通用 5億美 元正式收購雙龍汽 車 ％的股權(quán) 。 汽車 、重慶重汽三方在重 慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 上汽曾是三大集團(tuán)中惟一以乘用車 為主的企業(yè)，但現(xiàn)在上汽已經(jīng)通過 并購重組等手段迅速延伸到商用車 領(lǐng)域。收購雙龍，并購青島頤中， 重組江蘇儀征、柳州五菱、金杯通 用，上汽集團(tuán)正逐步成為集轎車、 卡車、客車等全系列車型的汽車制 造商，讓上汽集團(tuán)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上改 變目前過分依賴轎車產(chǎn)品的弊端 ，構(gòu)建起更多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu) . 通過這些紛繁復(fù)雜的并購整合 重組，上汽已成為中國最具競 爭力的汽車廠商，而且上汽股 份已經(jīng)形成了從汽車研發(fā)、整 車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)到汽車服 務(wù)貿(mào)易的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。為 以自身實力為支點，推動中國 汽車產(chǎn)業(yè)走向國際舞臺、參與 國際化競爭奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ) 2020年 8月 29日 一汽與豐田簽署了戰(zhàn) 略合作的框架協(xié)議 找到了豐田這個世界巨頭作為 合資伙伴，為其產(chǎn)業(yè)的布局及競 爭力的提高打下了牢固的基礎(chǔ) 。 一汽和豐田的聯(lián)手，標(biāo)志著 中日兩國最大汽車廠商的強(qiáng)強(qiáng) 聯(lián)合取得突破性進(jìn)展，也使得 姍姍來遲的豐田公司的中國市 場發(fā)展戰(zhàn)略獲得重大轉(zhuǎn)機(jī) . 2020年 6月 14日 一汽集團(tuán)公司天津汽 車工業(yè)（集團(tuán)）在北 京人民大會堂簽訂了 聯(lián)合重組協(xié)議書 借助夏利平臺徹底整合低端家轎 市場 , 補(bǔ)充了家轎這塊將來中國 可能發(fā)展最有潛力的產(chǎn)品線，還 避免了重復(fù)建設(shè)，節(jié)省了資金。 這是截至當(dāng)時中國汽車工業(yè)發(fā) 展史上最大、最具影響力的一 次聯(lián)合重組。這次并購，對其 他經(jīng)濟(jì)型轎車廠商帶來了強(qiáng)力 的沖擊 中國市場調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國 汽 車 市 場 年 度 研 究 報 告 系 列 篇 —— 競爭篇 29 CMRC CMRC 2020年 8月 8日 濰柴動力出資 億元收購湘火炬成為 第一大股東，擁有股 份占總股本的 ％ 目的在于整合重卡產(chǎn)業(yè)資源，延 伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升其在重卡零部 件行業(yè)的競爭力，從而實現(xiàn)產(chǎn)品 多元化，增強(qiáng)國際技術(shù)合作能力。 此案成為我國最大的公開競標(biāo) 資本并購案，濰柴動力通過重 組湘火炬的資產(chǎn)可以使產(chǎn)業(yè)鏈 條得以延伸，在中國重卡零部 件行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。 2020年 7月 23日 南汽集團(tuán)以 5000 多萬英鎊巨資收購 MG羅孚成功簽約 利用羅孚的有形資產(chǎn)，并最早 于一年后在該平臺上產(chǎn)出自有 品牌的轎車 南京高新開發(fā)區(qū)的南汽 MG羅孚 基地已經(jīng)奠基，預(yù)計 2020年年 內(nèi)完工，計劃 2020年將推出兩 款基于羅孚 75平臺打造的中高 級轎車 2020年 11月 23日 中國航空科技工業(yè)股 份有限公司決意整合 哈飛汽車和昌河汽車 盡管雙方的整合還沒有取得最 后的成功，但是中航科工汽車 業(yè)務(wù)的全國戰(zhàn)略布局圖也已 經(jīng)基本成型。 北起黑龍江的哈飛，到此前不 久整合的山東黑豹，安徽、江 西的昌河，南至廣東深圳，并 形成了從零部件、發(fā)動機(jī)到整 車生產(chǎn)的完整鏈條 2020年 3月 18日 東風(fēng)汽車有限公司斥 巨資 州日產(chǎn) 51％的股份 。 股權(quán)收購促使日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了在 華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略整合，也實現(xiàn)了與 東風(fēng)汽車從中高檔乘用車、重卡 、輕卡到中高檔皮卡的全面合作 整合現(xiàn)有資源，打造戰(zhàn)略版圖 東風(fēng)作為截至當(dāng)時為止中國汽 車制造業(yè)中涉及面最廣、規(guī)模 最大、合作最徹底的合資公司 V. 國內(nèi)汽車企業(yè)重組整合狀況
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