混合動力的工作原理(doc)-經(jīng)營管理-資料下載頁
2025-08-05 20:33本頁面
【導(dǎo)讀】先驅(qū)者好在哪里？先看一下測試結(jié)果。按照歐洲排放標準的。其他非混合動力車。也就是說100公里二氧化碳排放約102克，低于2020年生。效的歐洲5標準的要求。按照美國FTP測試方法，該車100公里耗油約升，它的工作原理是怎樣的呢？大家都知道，混合動力的基本原理是：內(nèi)燃機和電動機結(jié)合。換成電能，存儲到電池中。在啟動停止頻繁的市內(nèi)交通里，這樣就能節(jié)省能源。豐田混合動力技術(shù)基于這一原理，但是實現(xiàn)方式與眾不同。統(tǒng)的機械變速箱和離合器。田的Insight，只有一臺電動-發(fā)電機，配上CVT或6速自動變速器。豐田和松下下大功夫，大大減少了電池的記憶效應(yīng)。在美國市場，豐田為電池提供10年質(zhì)保，在歐洲8年。0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動機，只要電池有充足的能源。而發(fā)電機則無扭矩的。這個運行模式是Prius的弱項，因為這時兩臺電機幾乎沒。最后，豐田Prius的成功，歸根于一個原則：顧客至上。而在一般顧客不很在意的地方，豐田則盡可能的降。掛系統(tǒng)明顯的優(yōu)勢，那就更別說是普通的車主了。
【正文】 模式。 總之，通過行星齒輪組， 3 臺機器的轉(zhuǎn)速互相配合，就能實現(xiàn)不同的運行模式。 Prius 通過復(fù)雜的電子控制，用簡單的機械，能夠?qū)崿F(xiàn)類似 CVT 無級變速的效果。 最后，豐田 Prius 的成功，歸根于一個原則：顧客至上。豐田在開發(fā)過程中，堅持把錢放到刀刃上，堅持先進技術(shù)要為顧客服務(wù)，并且要能讓顧客感覺到新技術(shù)的優(yōu)越性的原則。而在一般顧客不很在意的地方，豐田則盡可能的降低成本 ，比如 Prius的后軸懸掛系統(tǒng)就非常廉價 這讓筆者聯(lián)想到大眾 高爾 夫 5，在推出第五代高爾夫時， 大眾 極力宣稱由于采用的新的昂貴的后輪獨立懸掛系統(tǒng)，新的高爾夫?qū)⒏屿`活、運動；而后來 歐寶 推出 Astra，仍沿用了舊的懸掛系統(tǒng)。在后來很多的測試里，即便是很專業(yè)的人士，也并沒有感覺到高爾夫懸掛系統(tǒng)明顯的優(yōu)勢，那就更別說是普通的車主了。
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