【導讀】中中鐵鐵一一局局集集團團312國國道道常常州州段段改改擴擴建建工工程程B2標標項項目目經經理理部部1. 確保實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。連續(xù)的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)梁。霜期266天，相對濕度80%，平均日照2033小時，年均蒸發(fā)量。常州市境內地勢西高東低，水網密集，水資源豐富，水域面積占全市面積%。、管線等采取必要措施予以保護。

　　

【正文】 求釘孔全部上滿螺栓，不得遺漏 或以沖釘代替，而且要求螺栓旋緊程度一致。 ④安裝三角塊和斜拉上橫梁，支點處斜墊設在三角塊與斜拉橫梁之間，其數量視梁跨及梁段編號而異。 ⑤安裝前上橫梁及上主梁平聯(lián)。 ⑵底模平臺系統(tǒng)的組裝 在拼裝主梁系統(tǒng)的同時，可在橋下工作平臺組裝底模平臺，斜拉桿的下端和底端平臺連接。 ⑶底模平臺就位 ①提升底模平臺（利用滑車組把底模平臺吊在主梁上，并提升） ②將底模平臺后下橫梁與 0塊旁的托架連接，底模須與 0塊梁底搭接。 ③安裝扁擔梁和內斜拉桿（斜拉桿穿過頂板部須加隔離套管）。 至此承重系統(tǒng)與底模平臺一起形成穩(wěn)定的承重結構 。 ⑷安裝側模系統(tǒng) ①安裝活動槽鋼。將內活動槽鋼與前后下橫梁上的承托槽鋼用銷子連接，連接銷兩端必須安開口銷，以免銷子脫落。 ②依次安裝各外側模桁架及側模，包括桁架各片之間縱向連接角鋼等，使左右兩側模板及支架各自形成一大片。 ③安裝外側模滑梁前拉桿。 ④在外側模桁架下與滾筒間穿入圓木，先后將左右外側模吊起立于底模平臺并臨 中中 鐵鐵 一一 局局 集集 團團 312 國國 道道 常常 州州 段段 改改 擴擴 建建 工工 程程 B2標標 項項 目目 經經 理理 部部 29時固定。 ⑤抽掉圓木、穿入外滑架梁，并在兩端用拉桿連接。 ⑥安裝外斜拉桿。 ⑸安裝前工作平臺 前工作平臺用倒鏈與上主梁連接，以便隨著施工需要而升降。 至此，掛籃主要部分安裝完畢，焊接連接槽鋼， 使各片桁架形成穩(wěn)定的整體。注意：立模標高應按設計標高另加拱度和掛籃滿載后自身撓度確定。立模標高應隨時進行線型調控，及觀測各已澆梁段標高并與理論標高進行比較，若有差距，須調整力學參數，對立模標高進行調控，確保成橋線型與設計盡可能吻合。 鋼筋加工 梁段底板鋼筋、腹板鋼筋、頂板鋼筋均在梁上逐根綁扎，非預應力鋼筋與已成梁段鋼筋的連接全部采用搭接焊。 縱向預應力管道在綁扎鋼筋的同時安裝，接頭采用與預埋路匹配的波紋管，接頭搭接每邊 15cm，用膠帶紙封嚴，鋼筋定位網片，每 50mm 一道，底板、頂板上、下層鋼筋采用 φ 16 鋼筋支撐連接。 橫向預應力孔道采用扁形波紋管成孔，鋼筋定位網間距不大于 ，鋼束須穿在管內。 梁段砼澆注 每節(jié)梁段均在頂板上搭設施工平臺，作業(yè)人員及施工機具在施工平臺上活動和放置，以免壓壞鋼筋網及預應力管道。砼在拌合站拌制，底板砼采用導管入模，腹板砼澆筑視梁體高度而確定澆筑方法，梁體較高時在腹板上口處布設帆布串筒，將砼串入腹板下部，以免砼離析。箱梁頂板處三向管道較多，澆筑時要注意波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意澆筑質量，必須保證砼粗骨料和砂漿不離析且振搗密實。 砼澆筑分兩次澆筑，首先 澆筑底板混凝土，澆筑混凝土時兩側對稱澆筑。最后澆筑腹板及頂板混凝土，按由前往后，兩腹向中對稱澆筑的順序進行，即先澆筑梁節(jié)前端，后澆筑梁節(jié)后端，從兩腹板向中間推進，采用水平分層法施工，分層厚度以 30cm為宜。 中中 鐵鐵 一一 局局 集集 團團 312 國國 道道 常常 州州 段段 改改 擴擴 建建 工工 程程 B2標標 項項 目目 經經 理理 部部 30砼初凝后，應立即進行灑水覆蓋養(yǎng)護，梁段頭表面在砼達到規(guī)定強度后作鑿毛處理。 預應力筋張拉 當懸澆段砼強度達到設計要求后方可進行預應力筋的張拉。 豎向預應力筋按計算長度下料，計算時結合考慮錨具特點，冷拉的冷拉回縮率、依據伸長值和構件長度等影響，在使用前冷拉并進行時效處理。 豎向預應力筋安裝時，上 、下錨墊板應與鋼筋點焊牢，下端螺母應擰緊上足，以防張拉時拔脫，豎向預應力筋外套采用鍍鋅鐵皮管，壓漿管氧焊于鍍鋅鐵皮管上，鐵皮管兩兩相聯(lián)，以防壓漿管堵塞。套管上、下端及豎向預應力筋上端用膠布密封。 豎向預應力筋采用 YC60 型千斤頂張拉，其張拉程序為： 0→ k→ 0→ σ k（持荷 2min） → 錨固 。 縱向預應力束下料長度需要考慮一端張拉或兩端張拉，張拉千斤頂的長度和工具錨后的余留長度等，下料長度與計算長度的誤差控制在 50~+100mm內。下料后的每根鋼絞線兩端進行編號，并按順序編成束，每隔 1m 用 20 號鐵絲綁扎，并拉直使松緊一致。為便于穿束，在其中一端焊接圓錐形導向頭，但在靠近焊接部位使用濕布包裹并灑水降溫，防止燒傷鋼絞線和產生局部過熱，影響其強度。穿束時長度在 45m 以下的，可用人工進行穿束。長度大于 45m 的長束，采用人工穿入單根鋼絞線，利用其引入鋼絲繩，然后用卷揚機牽引穿入鋼絞線束。 縱向預應力鋼絞線束采用 YCW— 250 型千斤頂，張拉用千斤頂、壓力表、電動油泵在使用前均進行配套檢驗，鋼絞線的張拉程序為： 0→ 初應力 → k→ 錨固 各向力筋張拉均采用張拉力與伸長值雙條件控制，以張拉力為主，伸長值進行校核。 孔道壓漿 孔道壓漿采用 2NB6— 32型立式雙缸壓漿機壓注。壓漿時灰漿強度不低于 40Mpa，水灰比 ~，摻入 ~%FND 高效減水劑，水泥漿的延散度為 17~20cm，壓漿前先排出管道內集水并用高壓風吹干，采取自一端向另一端連續(xù)壓注的方法，管道長度超過 50m 時在中間增設壓漿孔和排氣孔，壓漿壓力開始采用 ~，逐漸增加到 ，并適當穩(wěn)壓一段時間以保證水泥漿密實。 掛籃移動 懸澆段張拉壓漿后，方可進行掛籃移動。掛籃移動時按以下步驟順序進行： 中中 鐵鐵 一一 局局 集集 團團 312 國國 道道 常常 州州 段段 改改 擴擴 建建 工工 程程 B2標標 項項 目目 經經 理理 部部 31① 主梁和外側滑梁的直移 ，底模平臺和系統(tǒng)的重量均由內外側模間的拉條承受，要求拉條有足夠的強度。 。 ，抽出穿過箱梁頂板的一端斜拉桿，松開底模與墩旁支架的連接，拆除外滑梁后拉桿等聯(lián)系。 。 ，每主梁至少三套，以便主梁走行時導向和前傾。 ，將主梁連同外滑梁拖移到位隨主梁移動，應將枕木和鋼墊前移，使下主梁前端始終有 5 根或更多枕支墊。 主梁，并在下主梁內安裝壓輪器各三組，然后把上下主梁及外滑梁由倒鏈拖移到位。 ，初調中線，并用鎖定板代替壓輪器，每主梁不少于 5 個并將豎向預應力筋張拉到 15t，把鎖定板螺栓上緊。 （以后梁段改為上限位器） 。 ②底模平臺和外側模走行 （每側 2 付），拆除側模、底模與箱梁及托架的聯(lián)系（從 2 號段起包括：后吊桿、下限位器、模板拉筋等），將活動槽鋼橫移。 ，使底模、外側模下落后由外滑梁支承。 滑梁前移。 ③模板定位 ，解開活動槽鋼，提升底模，初調底模中線，安裝后下橫梁的錨桿，后工作平臺、下限位器（后工作平臺只有在掛籃前移時處于懸臂狀態(tài)，載人時必須在后端用鋼絲繩與箱底預埋件連接）。 ，對下錨桿、下限位器斜拉桿分別施加預應力并旋緊螺帽，要求左右對稱同步進行。 ，由倒鏈提升外模并安裝活動槽鋼銷子，安裝拉筋。 。 邊跨現(xiàn)澆段施工 中中 鐵鐵 一一 局局 集集 團團 312 國國 道道 常常 州州 段段 改改 擴擴 建建 工工 程程 B2標標 項項 目目 經經 理理 部部 32根據本橋特點，擬采用膺架法現(xiàn)澆。支架基礎置于地面上，采用萬能桿件 組拼支架。 模板設置 現(xiàn)澆箱梁節(jié)段外模板采用大塊鋼模板，內模采用組合鋼模，底模采用組合鋼模板粘貼酚醛覆膜膠合板。底模安設前先安放下部縱向分配梁，后安放橫向分配梁，根據預留變形和預設拱度調整標高后鋪設底模和支座，支座安裝好后立箱梁的側模，側模直線部分用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應根據梁部的標高支立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。 模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿，設置足夠的拉桿和支撐，嚴格控制模板的變形，確保已澆砼符合規(guī)定的尺寸和外形。 鋼筋工程 同懸灌段施工。 梁體砼澆注 砼澆注從一端開始，全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆注。上層與下層前后澆注距離不小于 ，分層厚度不宜超過 30cm，采用插入式振搗器與附著式振搗器振搗。 預應力施工 同懸澆段。 支架的拆除 不承重的側模，在砼抗壓強度達到 時方可拆除。底模及支架在砼強度達到設計要求、合攏張拉壓漿后方可拆除。 中跨合龍段施工 合攏段施工順序 本橋主梁型式為 +55+ 三孔一聯(lián)連續(xù)梁、中孔合龍在邊跨現(xiàn)澆完成后進行。 合攏段吊梁 合攏段 直接采用現(xiàn)澆掛籃法施工。當懸澆最后一個懸澆段時，根據掛籃下吊桿的位置預先留孔，合攏段施工時，利用掛籃底模吊桿把底模吊在已澆砼梁段上，再利用掛籃外側模澆注合攏段砼。 控制合攏口變形的臨時措施 中中 鐵鐵 一一 局局 集集 團團 312 國國 道道 常常 州州 段段 改改 擴擴 建建 工工 程程 B2標標 項項 目目 經經 理理 部部 33合攏段施工存在的兩個主要問題為： ⑴合攏段新澆的砼在硬化過程中要產生收縮，同時合攏口兩端懸臂梁將隨著溫度下降也會產生收縮，不能確保合攏段與兩端懸臂段的連接砼不因受拉而開裂。 ⑵合攏段與其它的懸灌施工梁段不同，它將隨著溫度的上升，懸臂梁伸長而使合攏段新澆注的砼過早地參與體系承力受壓，也將造成不利的影響。 為此，在 合攏段施工時必須遵循如下原則： 一是“又拉又撐”，即在體外以鋼管或型鋼頂住合攏口，如撐桿抗拉不能滿足要求時可利用體內預應力束，臨時張拉一定噸位，將合攏口臨時鎖定。 二是“低溫灌注”。即在一天中氣溫較低時（如夜間零時左右）灌注砼，使新砼處于升溫狀態(tài)下受壓達到終凝。 三是“維持懸臂段傾角不變”。即在合攏口兩側的懸臂上加載（如采用水箱），其值各為合攏段自重的 1/2，隨合攏段的施工，逐漸撤去等量的荷載（如放水）。 . 4 合攏段砼澆筑前的準備工作 ⑴安裝鋼筋及預應力管道 合攏段有非預應力鋼筋，兩向預應力管道，合 攏后穿束比較困難，故在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內。 鋼絞線穿束時，波紋管要用支架托好 ,保護波管不損壞開裂。波紋管接頭兩端都是固定端，內有鋼絞線，接頭連接比較困難?？刹捎貌y管接頭一端用平常套管，另一端采用鐵皮套管，四周涂環(huán)氧樹脂，外面再用膠布纏好封閉。 ⑵合攏段施工測量觀測 合攏段觀測點設置與線型控制要求的測點相同，在澆筑時，要用精密水準儀測量觀測，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ⑶其他準備工作 在各個臨時 T 構最后節(jié)段澆筑張拉完成后，清除 T 構上不必要的施工荷載 ,其他施工荷載移至 0＃段，使 T 構上的施工荷載處于相對平衡 狀態(tài)，以避免在合攏段端部造成相對變形以及產生“剪差 ”變位 ,影響合攏精度。同時對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯(lián)測，觀測氣溫變化的情況，觀測時間不少于 48 小時，觀測間隔為 1 小時，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關系曲線。 合攏混凝土的澆筑及養(yǎng)護 ⑴施加配重 中中 鐵鐵 一一 局局 集集 團團 312 國國 道道 常常 州州 段段 改改 擴擴 建建 工工 程程 B2標標 項項 目目 經經 理理 部部 34為使合攏混凝土澆筑過程中結構體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待剛性支承鎖定后在懸臂端施加配重，配重采用注水水箱壓重，配重相當于合攏段混凝土的重量。澆筑混凝土時根據澆筑速度逐級減少配重。 ⑵合攏段混凝土澆筑在監(jiān)理及設計院規(guī)定的氣溫較低且溫差變化較小的時間內完成，混 凝土澆筑完成后氣溫開始上升。 ⑶合攏段混凝土的配合比試驗要提前進行。混凝土采用較小的水灰比，并摻入一定比例的微脹劑，在保證混凝土設計強度的前提下，具備早強性能。施工時要加強施工管理，加強振搗，切實注意灑水養(yǎng)生，防止發(fā)生裂縫。 合攏段的冬季施工保證措施 低溫施工合龍段，由于砼凝固速度慢，施加預應力完成體系轉換需要的時間較長。在這較長的施工過程中，合攏段未達到強度的砼受氣溫變化，未完成結構砼收縮徐變的影響以及施工荷載作用的影響較大，為了確保施工質量，施工中采取如下措施： ⑴嚴格按照設計的施工程序施工。 ⑵加強合攏段內外剛性支撐的構造，要求澆筑所用的吊架有足夠的豎向剛度，同時張拉 24 束臨時預應力鋼筋束，以保證在體系轉換前合攏段砼不受彎拉作用。 ⑶強化模板制作工藝，要求模板表面光滑，減少模板對梁體的縱向約束，適時釋放墩上臨時錨固設施，保證合攏段砼在凝固過程中有一側箱梁能自由伸縮，以減少鎖定裝置的受力。但是拆除臨時錨固不能造成梁體失穩(wěn)，因此必須合理安排，周密進行。 ⑷合攏段采用早強、高強、少收縮或微膨脹砼，嚴格控制用水量，以加速提高砼強度，以便及早施加預應力，完成體系轉化。 ⑸采取有效措施加強養(yǎng)護，確保砼在 硬化，凝固過程中不受凍害，保證砼在早期凝結過程中處于升溫受壓狀態(tài)，減少砼早期收縮裂縫。 體系轉換 本橋主跨設計為（ +55+） m 三孔一聯(lián)連續(xù)箱梁，墩梁處于鉸接狀態(tài)。懸澆施工中于 8墩、 9墩頂采取臨時固結措施使墩梁形成一臨時 T 構， T 構的梁體在懸澆過程中始終處于負變矩受力狀態(tài)，隨著各 T 構的依次合攏，梁體也依次