20xx年成都網(wǎng)約車實施細則-資料下載頁
2025-03-15 00:59本頁面
【正文】 協(xié)會監(jiān)事長施杰認為，在國內(nèi)其他城市，，對排量的限制松了很多，體現(xiàn)出開放、兼容。
“有些城市要求很高，車輛須達到中級車，成都不一樣，排量小污染少的車子，一樣也可以跑網(wǎng)約車?！彼J為，成都對排量的放開，體現(xiàn)出一種“城市管理者的自信”。
他同時提到，成都并沒有對網(wǎng)約車司機的戶籍做出嚴格規(guī)定，“開網(wǎng)約車一定要本地人?我看不一定，我作為一個乘客，我不會去關心司機是不是本地人?！?br /> 中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍也說，在分享經(jīng)濟時代，“人人為我，我為人人”，每一個人都是主體，都可以分享互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利。如果門檻太高，很多車子便沒法投入營運。
先行賠付體現(xiàn)保護乘客權益
朱巍還提到，成都網(wǎng)約車新政，用大量篇幅去描述對消費者(乘客)的權益保護，這也是不一樣的地方。
“網(wǎng)約車是一個新的業(yè)態(tài)，一方面需要底線性、保障性的規(guī)定。另一方面，需要用長遠的眼光去看待?！彼J為，只有保障消費者的權益，才能贏得消費者的青睞。
他說，比如說在承運人責任方面，成都網(wǎng)約車新政規(guī)定，出事故后平臺要先予賠付。出了事故以后，不是先去討論由誰承擔，而是先賠付，這體現(xiàn)出對消費者權益的保護。華西都市報記者李智
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