【正文】 的關鍵特征——相伴而生 企業(yè)物流成本的二律背反性——追求一方必須舍棄另一方的一種狀態(tài)，是兩者之間的對立狀態(tài)的穩(wěn)定物流 物流運行的特點——具有極強的伴生性2按企業(yè)性質不同分類工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 農業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 批發(fā)企業(yè)物流 配送企業(yè)物流 倉儲企業(yè)物流 倉儲企業(yè)物流 零售企業(yè)物流 第三方物流 關注第三方物流企業(yè)內部的物流過程。 零售企業(yè)物流 以零售商店為據(jù)點，實現(xiàn)零散銷售為主題的物流活動。 ① 一般多品種零售企業(yè)。② 連鎖店型零售企業(yè)。③ 直銷企業(yè)。 3企業(yè)物流組織的構成 高層物流經(jīng)理 直接從事物流作業(yè)的操作人員 公司及部門物流管理人員4按物流在企業(yè)中的位置與作用分類是一種正式組織。 適用于：物流活動對企業(yè)十分重要的場合。它適用于：剛開始是使用綜合物流管理的企業(yè)。運用型組織 物流組織的主要目標是對不同的物流活動實施控制，使它們之間保持協(xié)調一致。5建立物流組織機構的原則有效性原則 合理管理幅度原則 職責與職權對等原則 協(xié)調原則 穩(wěn)定與適應結合原則企業(yè)供應物流一供應物流供應物流——為了保質、保量、經(jīng)濟、及時地供應生產(chǎn)經(jīng)營所需的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應過程進行計劃、組織、協(xié)調與控制，以確保企業(yè)經(jīng)營目標的實現(xiàn)。供應物品的種類產(chǎn)品材料 非產(chǎn)品材料 轉賣品、——不在本企業(yè)生產(chǎn)制造，從供應商處采購的印有本企業(yè)商標的成品。二 生產(chǎn)物流在生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內部的實體流動影響生產(chǎn)物流的主要因素生產(chǎn)的類型 生產(chǎn)規(guī)模 企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平合理組織生產(chǎn)物流的基本要求物流過程的連續(xù)性 物流過程的平行性 物流過程的節(jié)奏性 物流過程的比例性 物流過程的適應性三銷售物流（1）銷售物流含義 銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權轉給用戶的物流活動（2） 銷售物流的一般流程 銷售物流的功能進行市場調查和需求預測 開拓市場和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略 編制銷售計劃組織、管理訂貨合同 組織產(chǎn)品推銷 組織對用戶的服務工作 進行成本分析 銷售物流的服務要素 時間 可靠性 信息溝通 便利性 銷售物流的管理模式銷售物流合理化的形式有大量化、計劃化、商物分離化、差別化、標準化等多種形式四 逆向物流我國將逆向物流分為回收物流和廢棄物流兩大類：回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品,根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。 逆向物流管理的意義降低物料成本，穩(wěn)定物料供應、改善客戶服務，增強競爭優(yōu)勢 提高潛在事故的透明度，促進產(chǎn)品開發(fā)與改良、改善環(huán)境行為，提升企業(yè)形象逆向物流的組成和特點逆向物流的組成 退貨、產(chǎn)品召回、報廢產(chǎn)品回收及生產(chǎn)過程中報廢零部件、邊角余料的回收、產(chǎn)品載體和包裝材料的回收逆向物流的特點 逆反性——流向 價值遞減性——對退貨產(chǎn)品和召回產(chǎn)品而言，在退貨中因運輸、倉儲、處理等費用，會使逆物料的價值沖減。 價值遞增——對于邊角余料和報廢產(chǎn)品，其本身的價值不多，隨著逆向物流，被重新利用，其價值再生。 信息傳遞的失真性遞增——多階段、多渠道失真 逆向物流的處理方法 重新整修和再次制造 、 維修 、 再利用 、再銷售 、回收 、廢棄產(chǎn)業(yè)物流1農業(yè)物流的特點物流主體的特殊性——主體可以是農戶、運銷企業(yè)或加工企業(yè)，而且為數(shù)眾多。如伊利集團帶動了20多萬的農戶進行牧業(yè)生產(chǎn)和原奶供應。 物流客體、工具和路徑的多樣性——客體包括農副產(chǎn)品、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品。物流工具即有現(xiàn)代工具又有傳統(tǒng)運輸工具，所以其路徑和組合方式十分復雜物流時間競爭的雙向性和局限性——物流既要快同時又要讓腐敗變質的速度慢。同時，農產(chǎn)品的生產(chǎn)周期長，而流通時間短，因此農業(yè)物流的時間競爭受到了局限。 農業(yè)物流需求的丌確定性——農副產(chǎn)品的需求已經(jīng)由溫飽型向質量型和服務型轉變，各地需求農產(chǎn)品的數(shù)量、質量都用很大的不確定性2冷鏈物流 所謂“冷鏈”是指根據(jù)物品特性，為保持其品質而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處亍低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡。 按照冷鏈的對象分有農產(chǎn)品冷鏈（牛奶）、加工食品冷鏈（快餐、冷飲料、乳制品等）、醫(yī)療醫(yī)藥用冷鏈（疫苗制品、血液制品、醫(yī)療器械及用品）、特殊物品的冷鏈（天然氣、特殊金屬、化學試劑等）。我國冷鏈物流存在的問題 冷凍冷藏鏈沒有形成、基礎設施不現(xiàn)代冷鏈管理存在差距 低價競爭造成的問題、行業(yè)團體的協(xié)作關系薄弱3制造業(yè)物流制造業(yè)物流的特點復雜性——供應商眾多、銷售商眾多、生產(chǎn)物流復雜造成制造業(yè)物流復雜。 有序性——生產(chǎn)物流必須有序進行，相應的供應物流必須協(xié)調有序，否則庫存過多或生產(chǎn)中斷 配套性——生產(chǎn)物流必須按照產(chǎn)品結構的要求配套供給和運輸。 定路線、定時性、高度準時——生產(chǎn)物流通常按照加工的工藝路徑布置，因此，生產(chǎn)物流定路線、定時準時完成。我國制造業(yè)物流的發(fā)展狀況以鋼鐵物流、化工物流、汽車制造為代表的我國制造業(yè)物流發(fā)展總體狀況是： 物流成本居高丌下丌能滿足多樣化、及時性的要求 安全隱患比較嚴重物流設施缺乏整合需要建立標準化體系4批發(fā)零售業(yè)物流 批發(fā)企業(yè)物流特征 批發(fā)商需要不斷滿足零售商多批次、少批量的訂貨及流通加工方面的要求。因生產(chǎn)商希望有大量的訂貨，零售商需要小批量多批次的供貨，所以批發(fā)企業(yè)是“蓄水池”作用。零售企業(yè)物流特征 貨物來源的渠道比較多，有生產(chǎn)商、批發(fā)商等。貨物的去向比較多，有超市、商場或消費者。所以，零售企業(yè)的物流追求準時（不能斷貨），又要具有規(guī)模效益，避免成本的浪費批發(fā)零售業(yè)物流的運營模式 運營模式按主體分：企業(yè)自營、社會化物流、供應商直接物流、共同物流模式、 運營模式按時間和數(shù)量劃分：定時物流、定量物流、定時定量物流、定時定線物流、即時物流。我國的批發(fā)零售業(yè)物流現(xiàn)狀 物流的配送水平影響商品的周轉和經(jīng)營水平 四種運營模式都存在（自營、社會化、供應商直接物流和共同物流 網(wǎng)上零售行業(yè)物流活躍存在的問題 自有物流比例低、物流成本占比過高、技術水平低、生鮮物流尤為落后5 圖書出版業(yè)物流 圖書出版業(yè)物流是指圖書、期刊、報紙等出版物在其供應鏈上的物流過程，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送以及信息處理等活動。圖書出版物流的流程我國圖書出版業(yè)物流的現(xiàn)狀存在的問題 業(yè)務流程中存在重復作業(yè) 圖書出版業(yè)物流、標準化程度較低、對現(xiàn)有的法律、法規(guī)和標準貫徹執(zhí)行不力 出版物經(jīng)營企業(yè)之間的信息互不連通 圖書出版業(yè)物流規(guī)模小，物流設施利用率低 體制約束 由于存在行業(yè)和地方保護現(xiàn)6快遞業(yè)物流 快遞業(yè)物流的特征 托運人對快遞貨物的物流時間要求高 快遞貨物通常體積丌大，價值較高戒產(chǎn)品難以替代 物流路徑通常需要門到門服務，物流成本較大 服務對象分散和地域分布廣，需要完善的物流網(wǎng)絡系統(tǒng) 大多數(shù)快遞業(yè)物流需要建立在航空運輸?shù)幕A上，實現(xiàn)航空運輸不地面中轉的緊密配合 快遞業(yè)物流環(huán)境以城市為主，并且對物流質量有很大影響 我國快遞業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題 我國快遞業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀 教材 P143 我國快遞業(yè)物流存在問題 運輸工具和運輸量受限。如缺乏航空專線，都是客貨混載，往往不多的搭載量要分配到多家航空公司貨運代理。 信息技術應用落后，網(wǎng)絡丌健全。全球定位、POS系統(tǒng)等先進物流信息技術應用部廣泛，導致監(jiān)管、調度和查詢困難。 地方政府的限制。如汽車排放的限制、交通擁堵等。7 軍事物流軍事物流的特殊要求軍事物流的定義就是在“物流活動”前加了一個描述服務對象的定語—— 用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要。 軍事物流的本質是通過向用戶提供所需的物資，解決用戶在物資需求方面存在的數(shù)、質、時、空四大矛盾。軍事物流的特征目標的軍事性、活勱的消費性、流體的特殊性、行勱的保密性 、發(fā)展、需求的非線性物流成本1物流成本的分類運輸成本 流通加工成本 配送成本 包裝成本 裝卸搬運成本 倉儲成本2物流成本的特點以客戶服務需求為基準 難以歸納性。 分散性 效益背反 難以比較 物流成本消減具有乘數(shù)效益3物流成本的影響因素 除產(chǎn)品的質量、可靠性、柔性等因素外，優(yōu)質的客戶服務也是決定競爭成敗的關鍵，而高效的物流是提高客戶服務的重要途徑。 訂貨周期 庫存水平 運輸產(chǎn)品因素 ： 產(chǎn)品的特性不同影響物流成本。 產(chǎn)品價值 產(chǎn)品密度 ——密度越高，運輸所裝貨物越多，規(guī)模經(jīng)濟的效益越能發(fā)揮。 產(chǎn)品廢品率 ——產(chǎn)品質量高，沒有退貨相應的物流成本就可以降低。 產(chǎn)品破損率——易破損的物流成本高 特殊搬運 ——超長、需要特殊加工如液化、冷凍等其物流成本高。環(huán)境因素：交通條件、物流節(jié)點之間的距離等。 管理因素 若以貸款開展物流活動，則需要支付一定的利息。管理水平好，物流成本低。4 物流成本管理物流成本管理的流程5物流成本的核算方法會計方法——通過憑證、賬戶、報表對物流予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面的記錄、計算和報告的方法。 統(tǒng)計方法——不要求有完整的憑證、賬戶和報表體系，而主要通過對企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的分析，從中抽出與物流活動相關的數(shù)據(jù)，再加上一部分現(xiàn)成成本核算沒有包括在內，但要歸入物流成本的費用，再按照物流管理要求對上述物流費用重新進行歸類、匯總和分析。 會計與統(tǒng)計相結合的方法——將物流的一部分費用通過統(tǒng)計方法來核算，另一部分內容通過會計的方法來核算。物流標準1 物流標準化含義 教材 P2092物流標準的種類統(tǒng)一性標準 專業(yè)計量單位標準 、物流基礎模數(shù)尺寸標準、物流建筑模數(shù)尺寸標準 、集裝模數(shù)尺寸標準 、物流專業(yè)名詞標準 、物流核算、統(tǒng)計的標準化 、標志、圖示和識別標準 3 技術標準 運輸車船標準 、作業(yè)車輛標準 、傳輸機具標準、倉庫技術標準 、站臺技術標準 、包裝、托盤、集裝箱標準 、貨架、儲罐標準 4工作標準與作業(yè)規(guī)范崗位責任及權限范圍。 252。崗位交換程序及工作執(zhí)行程序。如配運車輛每次出車規(guī)定 252。應由司機進行的車檢程序。 252。物流設施、建筑的檢查驗收規(guī)范。 252。貨車、配送車輛運行時間表、運行速度限制等。 252。司機頂崗時間，配送車輛的日配送次數(shù)或日配送數(shù)量 252。吊鉤、索具使用，放置規(guī)定。 252。情報資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。 252。異常情況的處置辦法等。 5 物流標準化的發(fā)展狀況除包裝的條形碼制定了統(tǒng)一的國家標準之外，其余的信息技術、裝備的物流標準化都沒有真正實施6國際物流標準化的發(fā)展狀況 一般都以國際標準為基礎，來制定本國的物流標準。世界上約有300個國家和區(qū)域組織制定了物流標準，其中最有影響力的是ISO。 ISO已經(jīng)制定了200多項與物流設施、運作模式與管理、基礎模數(shù)、物流標識、數(shù)據(jù)信息交換的相關標準。 。7物流標準化措施確定物流的基礎模數(shù)尺寸目前國際標準化組織及歐洲各國已經(jīng)基本認定的基礎物流模數(shù)尺寸為： 600mm*400mm 確定物流模數(shù) 物流模數(shù)是物流設施與設備的尺寸基礎。在基礎模數(shù)尺寸基礎上還有確定如集裝箱的基礎模數(shù)尺寸，它是按照基礎物流模數(shù)尺寸的整數(shù)倍推到出來的。 由分割及組合的方式確定系列尺寸 這是為定型產(chǎn)品或包裝的系列尺寸用的。第 52 頁 共 52 頁