【正文】 港口集裝箱年設(shè)計吞吐能力130萬標(biāo)箱、汽車重載滾裝20萬輛，件雜散貨300萬噸 含港口核心功能區(qū)、倉儲區(qū)、物流加工區(qū)、市場群、產(chǎn)業(yè)區(qū)。 口岸配套聯(lián)檢設(shè)施和監(jiān)管場所、瀚文東港物流項目，長江海事局重慶監(jiān)管救助綜合基地，保稅物流園區(qū)、東港港區(qū)港口倉儲物流及深加工項目、重慶九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流基地、安得物流項目、雷士集團物流基地、交運物流中心、刊物印刷及物流集散基地等項目，永祥鋼材市場項目、重慶國際名品汽車基地、重慶再生資源市場和報廢汽車零部件交易市場等項目。黃磏港 區(qū)九龍坡區(qū)15平方公里2008——2020330港口集裝箱年設(shè)計吞吐能力130萬標(biāo)箱、商品車滾裝50萬輛、汽車重載滾裝10萬輛、件雜散貨300萬噸 含港口核心功能區(qū)、倉儲區(qū)、物流加工區(qū)、市場群、產(chǎn)業(yè)區(qū)。 旭龍有色金屬交易市場、鑫邦鋼材城、西部港灣門窗總部基地等項目兩路寸灘保稅港區(qū)渝北區(qū)2011——2020438輻射半徑將達到５００公里，將覆蓋周邊６個?。玻岸嘧鞘?依托江北國際機場，建設(shè)樞紐型航空保稅物流中轉(zhuǎn)、分撥、配送中心，開發(fā)，10家左右3—5星級酒店 啟動和完成保稅港區(qū)二期以及配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)工作。完成空港保稅港區(qū)拓展區(qū)規(guī)劃工作； 加強招商引資，推動英業(yè)達、仁寶、美國戴爾等微電子產(chǎn)業(yè)項目落戶保稅港區(qū)及其拓展區(qū)。西永綜合保稅區(qū)沙坪壩2011——202060西永綜合保稅區(qū)并根據(jù)實際需求開展口岸、研發(fā)、展示、維修等相關(guān)業(yè)務(wù)對整個區(qū)域的加工制造業(yè)支持。 區(qū)內(nèi)主要功能為保稅加工、保稅物流、口岸作業(yè)、拓展配套等四大功能。 以高端及消費類電子產(chǎn)品的保稅加工制造業(yè)務(wù)為主，以服務(wù)及支持區(qū)內(nèi)加工制造的保稅物流業(yè)務(wù)為輔， 重慶白市驛雙福農(nóng)副產(chǎn)品商貿(mào)物流 園九龍坡區(qū)7平方公里2010——2020180 集農(nóng)副產(chǎn)品集疏、倉儲、加工、配送、貿(mào)易、商務(wù)為一體的、西南地區(qū)最大的涉農(nóng)產(chǎn)品集散區(qū)域。 開工并完工渝惠食品商貿(mào)物流園、農(nóng)產(chǎn)品交易市場、上橋糧食搬遷置換項目、農(nóng)產(chǎn)品交易市場、白市驛鐵路站場和鐵路專用線以及冷庫等項目二、市級物流樞紐重萬州物流樞 紐萬州區(qū)2010——2020萬州港口貨物年吞吐能力達到4000萬噸以上，集裝箱年吞吐能力達到100萬標(biāo)箱以上，航空年貨郵吞吐量達到12萬噸。 重點完成心田港口物流園和江南沱口作業(yè)二期工程建設(shè)。 集港口作業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)等功能于一體的綜合型港口物流園區(qū)。 建設(shè)鞍子壩客運港區(qū)、江南集裝箱碼頭、紅溪溝港區(qū)、桐子園作業(yè)區(qū)、青草背作業(yè)區(qū)、萬州機場改擴建工程等；新田港口物流園區(qū)、萬州臨港物流園、保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫、萬州物流信息平臺等。三峽現(xiàn)代醫(yī)藥物流交易配送中心、三峽中藥材物流中心、三峽庫區(qū)農(nóng)業(yè)綜合物流基地、鄂渝港口桐園農(nóng)資中轉(zhuǎn)基地、冷凍物流配送中心等項目。涪陵物流樞 紐涪陵區(qū)2009——201565基本形成集裝箱175萬標(biāo)箱吞吐能力，其他貨物年通過能力超過3800萬噸。 完成龍頭山、黃旗集裝箱物流園和白濤化工物流中心建設(shè)，形成以工貿(mào)物流為重點、化工物流和金屬材料物流為特色的市級物流基地和長江流域物流系統(tǒng)。 涪陵物流公共信息平臺；白濤化工物流中心、涪陵農(nóng)資配送中心等。長壽物流樞 紐長壽區(qū)2010——2015151危化品處理能力1000萬噸、180萬噸件雜貨和20萬標(biāo)箱通過能力。 建成渝東綜合物流園區(qū)，形成長江沿岸重要的次級港口型中轉(zhuǎn)物流基地；基本建成重慶化工商貿(mào)物流中心初步形成西南區(qū)域化工商貿(mào)物流樞紐。與冶金產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，完工公鐵物流項目。 包括長明碼頭、馮家灣化工碼頭、洛磧?；反a頭、洛磧鐵路站和?；疯F路專用線等重江津物流樞 紐江津區(qū)2010——202020形成專業(yè)化貨運泊位近60個，年貨物通過能力達到2500萬噸左右。1. 港口物流園區(qū)按照集群式布局、分層次發(fā)展思路，在空間上形成“一帶、10區(qū)、兩園”的布局。一帶即長江港口物流發(fā)展帶，包括珞璜貓兒沱、仁沱、德感、蘭家沱、金剛、高占、灘盤、石門、朱楊等共10個物流作業(yè)區(qū)，兩園即金剛港口物流園區(qū)和仁沱港口物流園區(qū)。開工建設(shè)珞璜、仁沱兩大物流園區(qū)，永川物流園 區(qū)永川區(qū)13平方公里2010——2020港口吞吐能力達到1800萬噸，基本形成對川渝黔匯點地區(qū)的物流聚集輻射能力。開工并完成商貿(mào)物流園基礎(chǔ)設(shè)施和永川港區(qū)建設(shè)項目，成為渝西地區(qū)綜合性物流樞紐、水運物資集散中心和川渝黔三區(qū)匯點高地建設(shè)港橋物流園、渝西鐵路貨運集散中心、商貿(mào)物流園區(qū)；三教鑄造物流節(jié)點，渝西物流中心等三、地區(qū)級物流樞紐黔江秀山物流基 地黔江、秀山2010——202061形成對黔東北、湘鄂西地區(qū)的物流集聚輻射能力和西南地區(qū)的重要的內(nèi)陸型出海口岸和武陵山區(qū)域性商貿(mào)中心。1. 建設(shè)黔江正揚現(xiàn)代物流基地和秀山現(xiàn)代物流園區(qū)項目， 2. 建設(shè)黔江物流基地、渝東南現(xiàn)代物流基地、渝東南鐵路中轉(zhuǎn)物流配送項目、舟白機場物流配送項目、渝東南公路中轉(zhuǎn)物流配送項目、PVC一體化項目配送中心等項目合川物流基地合川2010——2020 建設(shè)以倉儲配送為主的區(qū)域性物流基地，開工并完工合川區(qū)火車站倉儲物流園區(qū)、合川區(qū)物流基地建設(shè)項目、百萬噸級倉儲物流配送擴能項目。 建設(shè)火車站倉儲物流園區(qū)項目、石盤聯(lián)合貨運碼頭項目、百萬噸級倉儲物流配送擴能技改項目、三匯鎮(zhèn)倉儲配送項目、十萬噸級糧食現(xiàn)代物流項目等。南川綦江物流基地南川、綦江16平方公里2010——2015南川物流基地、東勝物流園區(qū)、水江物流園區(qū)綦江物流園區(qū)等項目，建設(shè)區(qū)域物流轉(zhuǎn)換中心及重慶南部地區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的物流配送分撥中心，渝南黔北地區(qū)的物流集聚輻射高地建設(shè)糧食儲備庫改擴建項目、豬頭冷鏈物流項目、風(fēng)之彩副食配送中心項目、武陵山農(nóng)副產(chǎn)品交易配送中心、南川西大街糧食儲備庫遷擴建工程等項目忠縣墊江（石柱）物流基地中線、墊江2010——2015102庫區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和川渝東部區(qū)域性商貿(mào)物流中心，服務(wù)糧食、果蔬、建材以及石油等特種商品物流，發(fā)展生產(chǎn)性物流。 重點建設(shè)忠縣新生物流園、長江三峽國際物流港（忠縣）、火車站物流園、西沱臨港物流園、渝東綜合商貿(mào)物流集散分配基地、工業(yè)品物流配送中心、重慶渝東糧食物流園等項目。 建設(shè)烏楊一民生態(tài)物流園區(qū)、新生物流園區(qū)、忠縣成品油和糧食物流項目、墊江縣物流中心倉儲配送項目、渝東南辣椒商貿(mào)物流配送中心、石柱縣肉食品冷鏈物流中心等。奉節(jié)物流基 地奉節(jié)渝陜鄂邊區(qū)現(xiàn)代物流中心建設(shè)工程、600萬噸煤炭儲運基地、奉節(jié)紅翠特晚熟臍橙采后增值處理與冷鏈物流建設(shè)工程、 建設(shè)渝陜鄂邊區(qū)現(xiàn)代物流中心建設(shè)工程、渝東再生資源利用物流配送中心、渝東水上物流運輸中心。 大力發(fā)展為輕紡、食品、木材、化工、電礦、制藥、五金、機械制造等產(chǎn)業(yè)服務(wù)的物流體系。四、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)城鄉(xiāng)配送工程相關(guān)區(qū)縣2010——201590在全市建設(shè)50100個城市配送項目結(jié)合“三基地四港區(qū)”、萬州、涪陵、黔江、合川、南川等區(qū)域性中心城市建設(shè)完成多層級城市配送網(wǎng)絡(luò)；推進全市“一樞紐七基地八節(jié)點”的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。形成層次清晰、銜接有序、特色鮮明的服務(wù)西部和長江上游地區(qū)最大城鄉(xiāng)整體配送體系。加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品、糧食物流設(shè)施、冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，完善全市生活保障物資配送網(wǎng)絡(luò)；加快工業(yè)品儲藏、加工、配送等物流結(jié)點建設(shè)；形成覆蓋全市涉及工業(yè)、生活消費品、涉農(nóng)物資的“主城區(qū)半小時”、“全市四小時”快速物流配送網(wǎng)絡(luò)。綜合上述重慶物流規(guī)劃項目的總結(jié)，重慶在規(guī)劃全國性物流節(jié)點城市，是規(guī)劃九大物流區(qū)域中西南物流區(qū)域的中心城市的過程中，合川渭沱物流園主要具有以下內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢，及外部的機會、威脅。表24 合川渭沱物流園區(qū)的SWOT分析表S（優(yōu)勢）區(qū)位優(yōu)勢日益顯著：合川地理上處于重慶西北部，是重慶通往川東北、陜西、甘肅等地的交通要到和經(jīng)濟走廊，是重慶北部區(qū)域性中心城市。區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出，工業(yè)和農(nóng)業(yè)物流的需求潛力較大。交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，綜合交通運輸體系逐步形成。W（劣勢）交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是物流設(shè)施仍顯薄弱，各種交通資源之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，未能形成高效的多式聯(lián)運系統(tǒng)；物流流通的軟環(huán)境不夠完善，信息化程度較低，物流現(xiàn)代化發(fā)展意識較弱。O（機會）國家和重慶市政府對發(fā)展現(xiàn)代物流高度重視，積極支持和大力推進合川區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。合川區(qū)對周邊縣市潛在的相互聚集和輻射影響較大。周邊市（縣）的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)展良好，農(nóng)業(yè)、工業(yè)的發(fā)展良好，物流需求潛力較大。川渝合作進一步提升，合川發(fā)展空間加大。四川戰(zhàn)略重點西移，合川憑借在重慶“一小時經(jīng)濟圈”中的優(yōu)勢和地位，使其在成渝城市群和“合—遂—南—廣經(jīng)濟圈”中的地位與優(yōu)勢更加突出。渝新歐大通道的建設(shè)T（威脅）西部其他省市的競爭威脅，一是四川省規(guī)劃建設(shè)的瀘州港、樂山港等港口，四川在鐵路、高速公路建設(shè)方面也具有較強的競爭力，其民航發(fā)展條件甚至優(yōu)于重慶。二是重慶市主城區(qū)的物流樞紐建設(shè)。美國次貸危機引發(fā)的金融風(fēng)暴對物流園區(qū)的沖擊；我國整體趨緊的宏觀調(diào)控政策。從對合川的SWOT分析來看，合川物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢及劣勢并存，機會及挑戰(zhàn)同在。但總的來看，優(yōu)勢大于劣勢，機會多于挑戰(zhàn)，因此，應(yīng)當(dāng)采取SO的戰(zhàn)略方案，即利用優(yōu)勢抓住機遇的發(fā)展戰(zhàn)略。加強以下方面的工作，增強重慶的競爭力，即進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是發(fā)揮長江黃金水道和鐵路建設(shè)的優(yōu)勢；繼續(xù)推進“人才”戰(zhàn)略；建立和完善物流的信息化建設(shè)；加速港口和物流園區(qū)后方工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。合川在經(jīng)濟經(jīng)歷快速增長的同時，物流業(yè)的發(fā)展仍然一些不容忽視的問題。（1）物流需求不足，增長速度放緩?，F(xiàn)有產(chǎn)業(yè)多為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不均衡，農(nóng)業(yè)占的比重太高；地區(qū)分布不均衡，清平三匯一帶占據(jù)合川一半的比重。產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢不突出，未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群，工商企業(yè)物流管理落后，物流有效需求不足。由于物流需求不足，合川物流發(fā)展速度有放緩跡象?！笆濉逼陂g，合川區(qū)倉儲運輸郵政業(yè)增加值年均增長速度為15%，高于同期GDP年均增長水平4個多百分點，“十一五”倉儲運輸郵政業(yè)增加值年均增長速度卻下降了３個百分點，與同期GDP年均增長水平相比也下降了３個百分點。（2）第三方物流企業(yè)弱小，物流服務(wù)水平低。企業(yè)總數(shù)不大，存在的法人企業(yè)與分支機構(gòu)平分天下，仍以傳統(tǒng)的運輸企業(yè)為主，占物流企業(yè)總數(shù)的71%，能提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)不到12%，與作為重慶區(qū)域性中心城市地位不相匹配。重慶市重點現(xiàn)代物流企業(yè)和重慶市重點物流項目已完成四批，共29家企業(yè)、40多個項目，經(jīng)認定的A級物流企業(yè)5家，合川物流企業(yè)未實現(xiàn)零的突破，不能更好承擔(dān)企業(yè)物流要求。（3）主物流通道未形成，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性差。合川境內(nèi)的鐵路運輸、公路運輸和水路運輸基本上自成體系，相互間銜接配合較差，多式聯(lián)運業(yè)務(wù)在合川尚未充分開展，運輸整體效益難以發(fā)揮。至關(guān)重要的物流通道：蘭渝鐵路、嘉陵江水運未能發(fā)揮作用，其站場規(guī)劃設(shè)計未充分考慮物流的長遠發(fā)展。由于缺乏穩(wěn)定的貨運量，鐵道部取消了襄渝鐵路沿線三匯、清平等站點的貨運功能，導(dǎo)致沿線貨物進出不得不到北碚、重慶主城各站點取送貨物，大幅增加了企業(yè)的物流成本。合川在重慶六個區(qū)域性中心城市中，綜合實力和發(fā)展基礎(chǔ)相對薄弱。面對各區(qū)縣（市），尤其是六個區(qū)域性中心城市之間的競相發(fā)展態(tài)勢，要在新一輪發(fā)展中搶占先機，任務(wù)將十分艱巨。 第4章 吸引范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究一、吸引范圍（一）范圍設(shè)定的基本思路根據(jù)物流的生成、需求、流向，交通通達原則和產(chǎn)品產(chǎn)地、銷售分布，對經(jīng)濟腹地的吸引半徑和影響半徑分別做研究?；緦⒈景复蛟斐蔀橹貞c北部物流基地，需要承接主城、帶動渝西、輻射川東三個層次進行設(shè)計。基于渭沱物流園區(qū)的主要服務(wù)對象為合川區(qū)及其周邊地區(qū)，因此，經(jīng)濟腹地可以以合川為中心，輻射周邊。經(jīng)濟半徑：園區(qū)輻射的經(jīng)濟半徑劃分為三個層次，分別為合川主城、渝西和川東、西部周邊省份地區(qū)，總體輻射經(jīng)濟半徑預(yù)計為500km。（二）吸引范圍選擇影響的經(jīng)濟范圍分為：核心經(jīng)濟吸引區(qū)、渝西經(jīng)濟輻射區(qū)、川東經(jīng)濟輻射區(qū)、機會經(jīng)濟輻射區(qū)。合川與成渝10個區(qū)市縣接壤，輻射人口總量達1800多萬人，歷來是川東北、渝西北的交通樞紐和重要的物資集散地。合川是重慶1小時經(jīng)濟圈的重要組成部分，六個區(qū)域中心城市之一，距重慶主城24公里，東南接北碚、渝北兩區(qū)，西接渝西走廊的璧山、銅梁、潼南三縣，聚集輻射渝西北。合川區(qū)北接廣安市武勝縣、蓬溪縣，東鄰華鎣市、岳池縣，是重慶通往川東北、陜西、甘肅等地的交通要道和經(jīng)濟走廊，川東北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的主要承遞者，正大力與遂寧、南充、廣安區(qū)域合作，努力構(gòu)建“合遂南廣”經(jīng)濟帶。合川渭沱物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)聚集輻射重慶渝西：潼南、銅梁、壁山，川東：遂寧、南充、廣安武勝及華鎣市，主要是重慶西北部和四川東北部各省市。表41 合川渭沱物流園區(qū)輻射范圍一覽表輻射區(qū)分類影響范圍平均影半徑（km）影響區(qū)面積（萬km178。）主要供貨形式核心吸引區(qū)合川主城區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)35城市配送、食品加工、能源、渝西輻射區(qū)潼南、銅梁、璧山、北碚70.能源、化工、機械裝備川東輻射區(qū)遂寧、南充、廣安1502能源、化工、建材、紡織、醫(yī)藥機會輻射區(qū)四川、陜西、甘肅50020能源、化工、建材、紡織、醫(yī)藥二、產(chǎn)業(yè)分析（一）合川板塊綜合實力從經(jīng)濟總量看，合川綜合經(jīng)濟實力顯著提升。2010年，“十一五”%；人均地區(qū)生產(chǎn)總值達到3200美元，年均增長20%。居重慶市第12位，一小時經(jīng)濟圈中排名11位，但是，在渝西地區(qū)居第3位，在總量上僅次于江津、永川；遠遠超