【導(dǎo)讀】中國(guó)III、IV階段）》標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)屬?gòu)?qiáng)制性國(guó)家標(biāo)。準(zhǔn)，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)自2020年7月1日起實(shí)施，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)自2020年7月1日起實(shí)施。1日?qǐng)?zhí)行，現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)型推遲到2020年7月1日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)適用于輕型汽車(chē)，即最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)?；?、試驗(yàn)方法的變化必然帶來(lái)試驗(yàn)設(shè)備的變化，政府管理方法的變化?！皣?guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”輕型車(chē)的銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。在汽車(chē)節(jié)能領(lǐng)域制定的又一項(xiàng)重要的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2020年1月1日起，適用于本標(biāo)準(zhǔn)的所有車(chē)輛應(yīng)符合第二階段限值要求。稅暫行條例》的規(guī)定征收車(chē)船使用牌照稅。2020年1月1日起施行。號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》。新《條例》規(guī)定，車(chē)船稅按年申報(bào)繳納。在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，車(chē)。稅目稅額幅度和船舶的具體適用稅額。在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)行與道路交通安全違法行為相聯(lián)系。-20%；上三個(gè)及以上年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動(dòng)比率為-30%；

　　

【正文】 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將代替GB115661995。新標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性要求。 新標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容修改采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) ECE R26法規(guī) 《 關(guān)于就外部凸出物方面車(chē)輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定 》 的相關(guān)條款。新標(biāo)準(zhǔn)增加了車(chē)輛型式、圓角半徑、凸出部分尺寸、天線(xiàn)的定義；增加了保險(xiǎn)杠方面的技術(shù)要求；更改了天線(xiàn)底座凸出部分的高度及其技術(shù)要求；增加了天線(xiàn)底座不易識(shí)別的天線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足的技術(shù)要求；調(diào)整了需滿(mǎn)足要求的金屬板件的邊緣的范圍。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 36 項(xiàng)目名稱(chēng) 專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件 2020年 8月 27日， 《 專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件 》 安全性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)全新標(biāo)準(zhǔn)，修改采用美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)法規(guī)和美國(guó)機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，從結(jié)構(gòu)安全、上下車(chē)標(biāo)識(shí)、內(nèi)飾材料和有關(guān)附件包括后視鏡、燈具等方面開(kāi)展制定工作，保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的先進(jìn)性、適用性和可操作性，并與我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。 目前我國(guó)現(xiàn)有的所謂 “ 校車(chē) ” 對(duì)小學(xué)生來(lái)說(shuō)，普遍存在安全問(wèn)題。例如，校車(chē)標(biāo)示不清，不能引起其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛的警覺(jué)和重視，以便保持一定的安全距離；座椅普遍為適用于成人的座椅，且無(wú)安全帶，小學(xué)生乘坐很不合適。等等。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的校車(chē)，發(fā)生事故非常頻繁，再加上很多校車(chē)超載嚴(yán)重，出事故時(shí)經(jīng)常是群死群傷，造成嚴(yán)重的公共安全影響。因此，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范小學(xué)生校車(chē)設(shè)計(jì)，為客車(chē)廠家提供準(zhǔn)確的安全設(shè)計(jì)依據(jù)，從而確保我國(guó)小學(xué)生上下學(xué)的安全，已成為相當(dāng)必要和急迫的事情。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 37 項(xiàng)目名稱(chēng) 專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)小學(xué)生座椅及固定件的技術(shù)要求 2020年 8月 27日， 《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)小學(xué)生座椅及固定件的技術(shù)要求》安全性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)全新標(biāo)準(zhǔn)，參考美國(guó)汽車(chē)安全法規(guī) FMVSS 222 校車(chē)乘員座椅和碰撞保護(hù)，對(duì)小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)上的兒童座椅在安全方面做出規(guī)定。 目前很多學(xué)校都購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛經(jīng)過(guò)稍微改造或者直接來(lái)作為學(xué)生的交通車(chē)。由于兒童身材相對(duì)成人差異很大，乘坐按照成人標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的客車(chē)，因座椅尺寸和座椅間距等不同，很容易導(dǎo)致安全問(wèn)題，存在極大的安全隱患。再加上校車(chē)一般裝載學(xué)生數(shù)量較多，如果發(fā)生交通事故，經(jīng)常是群死群傷，造成嚴(yán)重的公共安全事故。因此，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范校車(chē)設(shè)計(jì)，為客車(chē)廠家提供準(zhǔn)確的安全設(shè)計(jì)依據(jù)，從而提高我國(guó)校車(chē)的安全性，在制定 《 專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件 》 標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還需要配套制定 《 專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)小學(xué)生座椅及固定件的技術(shù)要求 》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 38 項(xiàng)目名稱(chēng) 汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí) 2020年 4月 29日， 《 汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí) 》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿在網(wǎng)上公示征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)的內(nèi)容和格式要求，適用于能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò) t 的 M M2 類(lèi)和 N1 類(lèi)車(chē)輛。 汽車(chē)燃料消耗量公示制度早已被世界各國(guó)所廣泛采用。隨著 《 輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法 》 、 《 乘用車(chē)燃料消耗量限值 》 和 《 輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值 》 等一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，我國(guó)法規(guī)體系已為實(shí)施汽車(chē)燃料消耗量公示制度奠定了基礎(chǔ)。建立汽車(chē)燃料消耗量公示制度，必須有標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相配合。標(biāo)識(shí)是汽車(chē)燃料消耗量公示制度的重要組成，是政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行管理的重要內(nèi)容，其主要目的是通過(guò)向消費(fèi)者提供準(zhǔn)確的燃料消耗量信息來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，促進(jìn)車(chē)輛保有結(jié)構(gòu)向高效節(jié)能車(chē)輛轉(zhuǎn)變，從而降低車(chē)輛的整體燃料消耗。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 39 項(xiàng)目名稱(chēng) 天然氣汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程 2020年 12月 5日，推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 天然氣汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程 》 征求意見(jiàn)稿提交公示，廣泛征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可燃用天然氣汽車(chē)定型試驗(yàn)的要求、試驗(yàn)項(xiàng)目及方法和試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容，包括壓縮天然氣汽車(chē)、液化天然氣汽車(chē)。 適用于天然氣單燃料、兩用燃料、雙燃料的 M類(lèi)和 N類(lèi)汽車(chē) 。該標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂，實(shí)施后將取代 QC/T 2571998 《 壓縮天然氣汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程 》 和 QC/T 7542020《 液化天然氣汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程 》 。 由于天然氣汽車(chē)充分顯示了在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、戰(zhàn)略上的優(yōu)越性，在世界上得到廣泛的重視和迅速發(fā)展。 “ 十一五 ” 期間，新型清潔能源汽車(chē)已被列入 《 國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃 》 。壓縮天然氣 (CNG)、液化天然氣(LNG)作為汽車(chē)燃料，以其價(jià)廉、安全、資源豐富等原因成為我國(guó)首選的清潔汽車(chē)燃料。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將要求汽車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)提高技術(shù)水平，使其整車(chē)滿(mǎn)足規(guī)程要求，這將有利于促進(jìn)我國(guó)天然氣汽車(chē)的發(fā)展。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 40 項(xiàng)目名稱(chēng) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 2020年本（征求意見(jiàn)稿）（ 1） 2020年 12月 7日，國(guó)家發(fā)展改革委以 “ 發(fā)改辦產(chǎn)業(yè) [2020]3074號(hào) ” 文件印發(fā)了《 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2020年本） 》 （征求意見(jiàn)稿）。 《 目錄 》 中列入鼓勵(lì)類(lèi)的汽車(chē)項(xiàng)目包括： 汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：升功率 40KW以上的柴油機(jī)、升功率 50KW以上的汽油機(jī)；電控直列式噴油泵、電控高壓共軌噴射系統(tǒng)、電控高壓?jiǎn)误w泵以及噴油器、噴油嘴，以及汽車(chē)動(dòng)力總成電子控制系統(tǒng)。排放達(dá)到國(guó) Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)的中小功率電噴摩托車(chē)及大于250ml排量摩托車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)）； 汽車(chē)、摩托車(chē)總成及零部件關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)制造。無(wú)級(jí)變速器、自動(dòng)變速器（ 6檔以上）、乘用車(chē)用手動(dòng)變速器（ 6檔以上）、雙離合器變速器（ DCT）、電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝臵、主動(dòng)（被動(dòng)）懸架系統(tǒng)、商用車(chē)與越野車(chē)用空氣懸架、電渦流緩流器、載重車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器、 ABS/TCS/ESP系統(tǒng)、電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、啟動(dòng) /發(fā)電機(jī) /飛輪一體電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 42V電源系統(tǒng)，以及底盤(pán)電子控制系統(tǒng)；安全氣囊、電控空調(diào)壓縮機(jī)模塊、智能前燈和中央照明系統(tǒng)、電子儀表、防盜系統(tǒng)、總線(xiàn)控制系統(tǒng)（ CAN/LIN）以及車(chē)身電子控制系統(tǒng)；行駛記錄儀、車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（ OBD）等車(chē)載電子信息平臺(tái)。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 41 項(xiàng)目名稱(chēng) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 2020年本（征求意見(jiàn)稿）（ 2） 汽車(chē)、摩托車(chē)輕量化及環(huán)保新材料制造（輕量化車(chē)身材料、汽車(chē)催化裝臵用陶瓷載體、高性能蜂窩載體、系列化粉末冶金汽車(chē)零部件、高性能低噪聲輪胎、子午線(xiàn)輪胎用改性尼龍簾子布）； 汽車(chē)重要部件的精密鍛造、多工位壓力成型及鑄造； 汽車(chē)、摩托車(chē)型式試驗(yàn)及維修用檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)制造； 壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類(lèi)燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件（燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙級(jí)板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜）開(kāi)發(fā)及制造； 節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)（燃油經(jīng)濟(jì)性高于國(guó)家第二階段限值 10%，排放滿(mǎn)足國(guó) Ⅲ ，兩廂車(chē)長(zhǎng)不大于 4米，三廂車(chē)長(zhǎng)不大于 ）； 作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛生產(chǎn)； 城市用低底盤(pán)公共汽車(chē)開(kāi)發(fā)制造； 汽車(chē)模具、夾具、檢具等通用設(shè)備設(shè)計(jì)與制造； 1油車(chē)、柴油車(chē)尾氣凈化裝臵制造 ,柴油車(chē)排污控制配套設(shè)備制造。 2020年已征求意見(jiàn)尚未正式出臺(tái)的政策 42 項(xiàng)目名稱(chēng) 其他國(guó)家相關(guān)政策 歐盟通過(guò) 《 歐盟汽車(chē)工業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略 》 新戰(zhàn)略” 對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域如：減少行政負(fù)擔(dān)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、道路安全和對(duì)外貿(mào)易等方面進(jìn)行了闡述，它是在保證消費(fèi)者承受能力和汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)上推出的歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面戰(zhàn)略。 新戰(zhàn)略指出：歐盟將運(yùn)用雙邊貿(mào)易協(xié)定來(lái)改善其他國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，尤其是要打開(kāi)印度、印尼、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等亞洲國(guó)家市場(chǎng)。同時(shí)，推動(dòng)在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。 43 項(xiàng)目名稱(chēng) 其他國(guó)家相關(guān)政策 俄羅斯停止簽訂新的外國(guó)汽車(chē)組裝協(xié)定 俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部會(huì)同財(cái)政部、工業(yè)和能源部日前簽署命令，從９月１５日起停止簽訂新的外國(guó)汽車(chē)組裝協(xié)定。 俄羅斯從2020年４月開(kāi)始實(shí)行“工業(yè)組裝”制度，希望鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在俄投資建廠，以增加就業(yè)崗位和財(cái)政收入。該制度規(guī)定，俄政府對(duì)合資的組裝企業(yè)提供減免組裝零配件進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠，而合資公司必須逐漸減少進(jìn)口零配件的比例，國(guó)產(chǎn)化程度（即在俄生產(chǎn)零配件）應(yīng)達(dá)到３０％，同時(shí)建立起包括組裝、焊接和噴漆在內(nèi)的整條生產(chǎn)線(xiàn)。 44 項(xiàng)目名稱(chēng) 謝謝 ! Thank you!