【正文】 到這類吐出來的票。T1北京西長沙的經(jīng)典車。這車是相當老牌的車，但提速并沒有把它提為Z，所以它的時間和速度都不太令人滿意。下午三點四十五分開，第二天早晨七點多到，其實它的優(yōu)勢還在于票額多，比起其他有重重限售的過路車來，它作為始發(fā)終到車還是去長沙和岳陽的靠譜選擇。如果要買硬臥，建議第一時間去搶票，不出意外都能購買到。不然的話到了提前57天的時候就只剩下上鋪。如果要買硬座，提前3天左右去買就可以，這車的硬座還是不那么緊張的。(4)武九方向、武昌、漢口及信陽、周口Z3，Z77，Z11，Z37在這個Z字頭直達車越來越少的時代，武漢一地就占了四輛Z，實在是一件很奢侈的事情。從到發(fā)時間上來看，這四輛車先后差不太多，都是黃金時間的夕發(fā)朝至車。區(qū)別在于編組情況和經(jīng)由站情況。Z11和Z37這兩班去往武昌的車均是一站直達，Z11編組有硬臥和軟臥，Z37全列軟臥，因此Z11的硬臥相當緊俏，淡季時候還可以做到提前5天左右能買到中上鋪，提前12天以上買到下鋪，而到了旺季，則必須第一時間去搶票，而且概率比較小。而存在這樣一種情況，Z37在開車前一天下午6點左右會放出二十張左右的餐車座位（按照硬座票價賣），而Z11有時會加掛一節(jié)硬座或硬臥，但是加掛座的時候非常之少，所以去往武昌想買硬座的話還是放棄考慮Z車，直接去買不限售的T（T167，雖然時間不太合適，下午三點開第二天早晨三點到）或者買K471。如果買軟臥，平時提前兩天沒什么問題，旺季要第一時間購票。而Z3和Z77兩班去漢口的車情況會好一些，畢竟去往武漢的乘客有三分之二會選擇到達武昌而不是漢口。Z3全列軟座和軟臥，一般而言，軟座比軟臥更容易買到，平時提前一天就可以。而Z77是掛硬臥的車，而且經(jīng)停漯河、信陽、孝感，這三個地方搶票很厲害，因為這車是去往這三個城市最佳的臥鋪選擇，所以建議至少提前10天買硬臥，旺季更是要第一時間去搶。D123，D125，D121開往漢口的動車。價格和硬臥基本持平，運行時間比Z車慢一個多小時，這樣的性價比似乎成為多數(shù)人不愿意買動車的主要原因。總體來說票不緊張，難買程度排序為D125（中午），D123（上午9點47分），D121（下午2點半）。D123停站最少，只停大站，D125停站多而且路過駐馬店和孝感，加上時間最合適，所以經(jīng)常提前2天就買不到合適的票了，故要提前3天以上買；而D121停新鄉(xiāng)、許昌和駐馬店（當然其他大站都停），但因為時間不合適（到漢口已經(jīng)是夜里11點半，不方便）所以開車前一天往往還會剩余一些票；即使是旺季，D121的票額也不會很緊張。T167開往南昌的特快，當然，主要照顧的不是南昌，而是武昌南昌這一段的乘客，比如去往瑞昌、黃石、鄂州，這輛車是獨門車?？傮w而言票不緊張，硬座提前五天買不會有太大問題，但是硬臥需要第一時間去搶。如前文所述，這車是去往武昌的乘客的最佳硬座選擇，雖然時間不是很合適，但速度確實比K471等車快不少。1481包頭漢口的過路車。這車速度慢，第一天晚上8點開，第二天中午12點才到漢口，但這車照顧的主要是中途乘客。對于去往許昌、漯河、駐馬店、信陽、廣水的乘客來說這車完全能夠與K157互補。值得一提的是這車淡季給北京預留的票額比旺季少。旺季有時會在開車前13天會在放票時間放出數(shù)量相當客觀的硬座甚至少量硬臥，這樣就大大照顧了去往河南各地的乘客，也就是說，面對K157嚴格的限售，這車可以彌補它的不足。因此在這里建議去往許昌、漯河、駐馬店、信陽、廣水的乘客如果買不到合適的夕發(fā)朝至票的話，就在開車前13天每天晚上6點左右去看這車有沒有放票，有的時候尤其是旺季還是有希望買到的。K749幾乎沒有什么人買的北京西信陽白天車。從到發(fā)時間和運行時刻上，這車都不占什么優(yōu)勢，上午十點半開，晚上十一點才到，而它的定位與K185類似，是京廣線信陽以近各站的補充車。尤其是在旺季，當大量去往河南方向的旅客買不到票的時候，這車可以作為保底選擇，提前3天左右還能夠買到座位和臥鋪。在平時，這車可以作為去往邯鄲漯河區(qū)間的硬座硬臥車，尤其對于沙河市、淇縣、西平等小站而言。K401同樣是京廣線上的運力補充車，但它的運行區(qū)間更短，是在北京西周口之間。早晨8點28分發(fā)車，晚上8點多到，雖然是周口的獨門車，但去往周口的乘客不是很多，所以它的主要角色是填補早晨京廣線無普通車的空白。平時不會有什么人坐這車，而到了旺季，當去往石家莊、邯鄲的城際特快票售光時，這車可以作為補充，去往漯河以近各站的乘客都可以買這車的硬座，因為它到達沿線各站的時間均在中午和下午，還是比較合適的。(5)焦柳（太焦）、襄渝方向T9北京西重慶的特快。四川重慶的票一年四季都很緊張，因此建議想買臥鋪票的乘客第一時間去搶票。硬座基本上可以提前三天左右買到。而到了旺季，建議第一時間去搶硬座，臥鋪基本上是買不到的，據(jù)說有一個專門的群體是TT9兩輛車硬臥票的專賣（到了旺季他們甚至也會賣硬座，可見票額緊張之程度）。這車是襄渝線上速度最快的車，限售到萬源以遠，因此去往襄樊、十堰、安康的乘客基本上買不到票。淡季可以在開車前一天晚上看看解限之后還有沒有剩余硬座，如果有，才能買到這三個站。1389北京西重慶的普快，標準的一天兩夜車，第一天晚上七點半開車，第三天早晨六點到，但由于T9的臥鋪太難買，所以這車的臥鋪也面臨搶票的壓力，建議旺季想買去往廣安、重慶臥鋪的乘客第一時間來搶。硬座基本上不緊張。這車的限售不是很嚴格，主要還是照顧沿途乘客，比如平頂山、南陽等地，但由于它的速度不比K279等有優(yōu)勢所以買這車的乘客不算很多。主要還是以補充長途運力為主。另外，這車有時在開車前一天會放出少量加掛，不過不經(jīng)常出現(xiàn)這種情況。1219（雖然在鄭州之前是經(jīng)由京九線運行，但它最終是經(jīng)由焦柳、襄渝到達重慶，故鄭州以遠段在焦柳、襄渝部分敘述，鄭州以近段在京九部分敘述。）這車是名副其實的慢車，全程41個小時，但它的優(yōu)勢在于票價，北京重慶全程僅需124元，可以說是焦柳、襄渝方向乘客省錢的最佳選擇。焦柳、襄渝線上主要站點均有?？浚业竭_時間比較合適（第一天下午2點半左右開車，第二天早晨到下午可以到鄭州安康之間的各站）。一般而言，提前8天左右買臥鋪沒有什么問題，但臨近買臥鋪幾乎是不可能的，因為當大家想買T9和1389無望的時候，有時就會買這車廉價的臥鋪。至于座位，多數(shù)情況下臨近幾天也會被鄭州以近的乘客搶掉大半，因此建議提前5天左右買票。K507北京西遵義的獨門車。這車的主要定位是憑借時間優(yōu)勢來與K267分流襄渝線的客流。此車第一天晚上10點多開車，到達鞏義張家界區(qū)間的時間都在第二天晚上之前，因此去往平頂山西（寶豐）、南陽、襄樊、荊門的乘客，這車是晚上最好的選擇。它的限售是到鞏義以遠，一般而言臥鋪需要提前8天購買，畢竟不少去往沿線的乘客不愿意下午五點多去坐K261和K279。但這車的硬座不緊張，直到解限之后也不緊張，因此一定程度上這車還可以作為K179的互補，為去往鄭州的旅客提供大量的硬座。K267北京西懷化的車。這車可能是襄渝線上最難買的車，尤其是臥鋪，有時第一時間都看不到影，因為這車是去往張家界的首選，常常被旅行社包走大量臥鋪。這車的出發(fā)時間沒有什么優(yōu)勢，第一天中午11點多開車，而且速度不快，到達懷化的速度比T87和T61慢許多。但由于它是去往澧縣、石門縣、慈利的獨門車，所以這輛車還是比較照顧這三個地方的硬座，經(jīng)常是提前3天買到硬座沒問題。如果想買臥鋪，建議第一時間去搶票，不過這票有許多旅行社下面的代售點也在搶，所以幾乎也是見不到的。K26K279前者是北京西安康的車，后者是北京西十堰的車，都是襄渝線上的主力。K261速度比K279快，是去往平頂山、南陽、襄樊、十堰不錯的選擇。時間合適，下午5點多發(fā)車第二天下午到，硬座充裕，臥鋪可以提前七天左右去買。值得一提的是，到了旺季，京廣線運力不足，因此會有許多乘客購買這兩輛車的硬座到漯河。順便提一句，如果去駐馬店、信陽、周口想找個靠譜的夕發(fā)朝至的選擇，建議買這兩輛車先到漯河，之后再轉車或者坐汽車。K183北京西南陽的始發(fā)終到車。無論在到發(fā)時間上還是速度上，這車都不占優(yōu)勢，所以票非常好買，提前三天經(jīng)常還會有剩余硬臥。這車有一個優(yōu)勢，那就是它經(jīng)由新鄉(xiāng)月山南陽這個線路運行，因此成為去往濟源和沁陽的獨門車。不過這車的主要定位還是襄渝線河南段（汝州、平頂山西、南陽）的運力補充車，以及京廣線安陽、湯陰、衛(wèi)輝的運力補充車。K49北京西宜昌的獨門車。速度不是很快，時間安排還可以，第一天下午1點53分開車，第二天中午到達，值得一提的是因為這車到達南陽、襄樊、荊門的時間都在早晨或上午，比較合適，因此這車是去荊門的首選，至于去南陽和襄樊，由于其他車次不緊張，所以不會有什么乘客買它。但不要低估去往宜昌和荊門的客流，所以建議提前8天買硬臥，提前3天左右買硬座。K269北京西洛陽的始發(fā)終到車，夕發(fā)朝至，去洛陽的最佳選擇。沿途主要是新鄉(xiāng)、鞏義、偃師也能借夕發(fā)朝至的光。這車雖然沒有K179那么搶手，但也不要低估洛陽的客流，所以提前八天以上買臥鋪，提前三天買硬座比較合適。如果買下鋪，還是第一時間去買。2163北京西長治北的獨門車。這車的優(yōu)勢有三：一是去往新鄉(xiāng)月山區(qū)間最合適的車，在時間上比K183有優(yōu)勢，上午9點多開車傍晚就能到；二是去往山西長治、高平、晉城的獨門車；三是作為旺季時的京廣線早晨短途運力補充，K401時間太早，K749又比較晚，這車9點多開，去往邯鄲、石家莊、保定等地正合適。平時提前五天買臥鋪不會有什么問題，硬座提前一天買，旺季時硬座也充裕，是京廣線新鄉(xiāng)以近的保底選擇。(6)隴海方向（含蘭新、蘭青青藏、寶成成昆等）T69北京西烏魯木齊的特快?？梢哉f這車是春運期間全國最搶手的車之一，它畢竟是去往新疆的獨門車，而且蘭新線上各站的客流都由它來吸納，K43只是輔助。這車限售到武威以遠，也就是說照顧甘肅新疆的遠途乘客，至于蘭州、寶雞、西安，就不適合坐這車，因為它不會給多少預留票。如果想買這車的臥鋪，必須要第一時間搶票，因為這種去往遠途的獨門車會專門有一部分人死蹲著搶臥鋪票。硬座相對寬松，旺季需要第一時間買，淡季提前三天左右沒有問題。值得一提的是，這車提前一天晚上解限，于是去往西安、寶雞、天水、蘭州就可以買到這車的座位，從時間上來講這車比T4T75都有優(yōu)勢，下午6點多開，第二天早晨6點多到西安，10點半到天水。T27北京西拉薩的特快，也是西藏的獨門車。在速度上和時間上它的優(yōu)勢都非常明顯，晚上21：30開車，不過限售也非常嚴格。第一時間給西安、蘭州、西寧不預留臥鋪，但是給格爾木以遠的站留幾乎全部的臥鋪和硬座。一般而言，如果不是旅游旺季，第一時間買去往拉薩的硬臥不是很難，甚至開車前八天也會有硬臥中上鋪剩余。值得一提的是這車在開車前一天晚上解限之后，如果有剩余臥鋪，會給西安、蘭州、西寧，如果能夠打出來臥鋪，真的堪稱去這三個城市的最佳選擇。但是千萬不要把賭注壓到開車前一天晚上，去這三個城市還是選擇終到車比較好。建議第一時間購買臥鋪（硬臥會鎖住一半左右，軟臥只放出來少數(shù)十幾張）；如果要買硬座，幾乎隨時都有，不過旺季需要提前三天（當然指的是格爾木以遠，中途站就不要考慮了。）T151北京西西寧的特快，但是由于它停站非常之多，所以這車的速度一般。下午一點五十分開車，是去西寧的唯一靠譜選擇，同時也是去往三門峽的第二選擇（當然是T231買不到的時候，T151往往還剩余一些硬座，只不過它是半夜一點多到三門峽），更是去往天水的硬座主力。由于它的時間是在下午，而且給中途站留比較多的硬座，所以它能夠與T14T167共同構成中午到下午京廣線鄭州以近硬座車的骨干。也就是說，坐這車到邢臺、邯鄲、安陽、鄭州從時間上也是比較合適的，到鄭州的運行時間是7個小時多一些。因為這車是去往西寧的獨門車，所以這車鎖票較多，因此買這車臥鋪必須在第一時間去搶票，硬座可以提前五天購買。Z55今年七月新開的去往蘭州的直達車。運行時間短，停站少（只停石家莊和天水），但是時間安排不是很合適，下午一點半開車，第二天早晨七點多到，因此這車的優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來，更多乘客還是更青睞T75。這車可以提前20天買票，但是票并不是很緊張，有的時候提前五天T75沒有臥鋪了但是這車還有少量上鋪。這車全列臥鋪，數(shù)量較多，建議提前1215天買硬臥。T75晚上六點半開車去往蘭州的特快。雖然Z55是今年新加的直達車，但由于T75的發(fā)車時間在傍晚，所以更多的乘客還是喜歡坐這車。千萬不要小看這車的客流，往往提前十天第一時間搶票也難買到硬臥下鋪。這車還有一個特點就是它給西安預留票額，這樣就在下午四點多開車的T4T231和晚上八九點開車的Z1Z5T43之間填補了車次的空白。平季買這車到西安還是個不錯的選擇，但旺季就不要指望了。這車的硬座還是相對充裕的，提前五天往往能夠買到票。另外，這車在開車前一天晚上六點會比較靠譜地放出一些剩余臥鋪，去西安的或者去蘭州的都可以買到。T7北京西成都的特快。常年硬臥緊張，想買臥鋪必須第一時間購票，而旺季買到硬臥幾乎是不可能的。這車的限售區(qū)段在廣元以遠，也就是說去西安和寶雞如果想買這車是根本不可能的。這車的硬座在平季建議提前五天購買，旺季必須在第一時間買，不出意外都能買到。這車是目前北京始發(fā)唯一經(jīng)由寶成全線的車。1363北京西成都的慢車，是T7的運力補充。平時臥鋪不難買，往往提前五天就可以買到；但旺季必須第一時間去搶票，因為有不少乘客看到T7硬臥根本搶不到，于是就直接盯著1363了。這車的時間也比較合適，第一天晚上九點多開車，第三天早晨到成都，如果去成都，坐這車還是相當合適的；但去往綿陽、廣元、江油就不是那么合適了。值得一提的是，這車的硬座可以照顧沿途河南、陜西的乘客，它的限售區(qū)間是西安南以遠；這車經(jīng)由隴海線到西安南站之后就從安康、漢中、陽平關那邊走，去往這些地方的硬座比較容易買到；尤其是旺季，去西安全部是站票的時候，買1363硬座到西安南也是一個備選，第二天中午到達西安南，聊勝于無。對于旬陽北、柞水，這車是獨門車；對于漢中，這