【正文】 37的站票或者是買K61K605等車先到大同再轉(zhuǎn)車（但那兩輛車又都有空調(diào)，價格比較貴，所以還是有特別多精打細算的山西人寧可選擇買這車便宜的站票直接到家，也不會選擇去大同轉(zhuǎn)車）。后半夜兩點多開車，可以說時間很不合適，但畢竟這車相當便宜，所以還是很多人選擇乘坐。乘坐這車前往張家口、大同也是不錯的選擇，畢竟比京包線上那些晚上的K字頭的都要便宜。K603北京西運城，堪稱山西的王牌車。這車硬座多，硬臥少，所以臥鋪的搶票很厲害。北京太原動車組開通后，K601的重要性日漸下降，可是本車的緊張程度遠甚過K601。不推薦太原及其以近的京原線各站乘客乘坐此車，不但時間不合適，而且也會面臨非常嚴峻的限售。此車堪稱K603的兄弟，時間上相互錯開，運力上可以互為補充，但事實上速度并不慢。事實上，坐這車去平遙更合適，到開時刻是晚七點/早七點半。一般而言，第一時間搶臥鋪比K603成功的概率要大，但有時也會出現(xiàn)開車前兩三天盡是站票的情況。京原線上歷史悠久的經(jīng)典車次。北京太原動車組開通之后，這車的臥鋪緊張程度大大緩解，基本上是原平、忻州兩個站在搶臥鋪。不過旺季時這車會非常緊張。早晨六點二十分發(fā)車，晚上將近九點才到太原，全程票價不過33元，盡管超便宜，可是這樣的到發(fā)時間就連精打細算的山西農(nóng)民都不愿接受。不過這車對北京乘客的主要意義不在于去太原，而是它連接了京郊眾多旅游景點和深山中的居民點，京原線上厚道的綠皮代替了國道上的汽車。但一定要注意，越是去近途，越要臨近開車時間買，這車的限售區(qū)段是五臺山以遠，也就是說如果提前很長時間買近途車票往往只能得到站票，只有開車前一天才能購買到近途的座位。這車的路線與6095前半段幾乎重合，時間上比6095晚一個小時，早晨7點10分開車，對于旅游者來說或許剛好合適。此車的性質(zhì)與職能和前兩輛車相同，只不過它是下午的車（下午5點44分開車），承擔不少的通勤任務(wù)。也是由于這個原因，造成這車在旅游旺季時甚至不能做到隨到隨走，不過提前2天買票還是綽綽有余的。T15京廣線上當之無愧的王牌。中午11點發(fā)車，第二天早晨7點半到達，但這貌似并不使它受到廣東乘客的足夠青睞，因為一些乘客習慣于傍晚出發(fā)，哪怕第二天晚一些到達。有許多乘客認為，這車是去往鄭州、武昌的極佳選擇，高性價比的硬座（到鄭州只需5個半小時，比動車僅慢半個多小時，然而動車票價218元，它才99元；到武昌只需10個小時，比動車僅慢一個小時，然而動車票價281元，它才154元）。但需要注意的是，這車多數(shù)時候硬座都只限售廣州一站地，也就是說只把硬座留給廣州，鄭州預(yù)留很少（經(jīng)常是第一時間只給10張），而武昌基本不給留票。旺季去鄭州想買到T15的座的唯一辦法可能就是第一時間去那少數(shù)幾張預(yù)留票，開車前一天買到解限的硬座風險較大。所以去鄭州還是考慮T167和T145，在開車五天之前基本上都會買到去鄭州的座位。首先說九龍的情況，如果想坐火車去往九龍，需要查證單雙日開行的情況，之后在代售點買票的時候要告訴售票員買Q97到九龍（而非T97，其實這兩個是同一車次，只不過去九龍的就叫Q而已，以示區(qū)分；去九龍的乘客在列車前半段，去廣州東的在后半段）。Q97的預(yù)售期是20天，與T97不同。T97可以作為T15的替代品，它比較照顧武昌，武昌在限售區(qū)間之內(nèi)，可以與廣州共享那些公用票額；鄭州原則上給預(yù)留30張硬座。如果坐此車去武昌，提前三天以上買票應(yīng)該不成問題；如果去鄭州，就需要第一時間去購票了。T201北京西三亞的特快，也是廣鐵集團的王牌車。事實上坐這車去三亞的人并不多。至于去廣州，這車的硬座不如T15和T97緊張，提前三天以上應(yīng)該都能買到。T13沈陽北廣州東的過路車，怕北京上來太多的人給此車增添壓力，所以給北京站只留站票。這是去駐馬店除動車外最快的車，七個半小時到駐馬店，而且票價和K一樣。去駐馬店，在12個小時大白天坐票和7個多小時下午開晚上到的站票之間，常會有乘客選擇后者，也就是T13。K599包頭廣州的過路車。它唯一的一點點小優(yōu)勢就是可以在傍晚到達廣水和孝感，比K185有一點微弱的優(yōu)勢。T5北京到南寧的首選車。但是這車有時候限售到永州以遠，也就是把衡陽隔過去，因此去衡陽最好是在第一時間搶票，或者在開車前一天搶加掛。因此，前往長沙如果其他票都買不到的話也可以考慮打這車的加掛。千萬要記住這個車放加掛的規(guī)則，在特定的時間去搶票，基本上能夠搶到長沙、衡陽、永州、桂林、柳州、南寧的臥鋪。T189同樣是去南寧的車，從時間上和票價上與T5沒有什么區(qū)別，但乘坐這車的人比T5少了不少。不過它可以作為到武昌的備選，下午6點多開車，第二天早晨6點到武昌，時間也很合適，而且沒有那么嚴格的限售。想說的是它比起T5來沒有那么明顯的劣勢，兩車幾乎可以相互替代，去衡陽、桂林、柳州、南寧都比較合適。K157氣人的車，著名的有車沒票，限售大王。雖然它是北京西到湛江的車，但由于T201的存在，沒有什么人選擇這大慢車去湛江，不過它確實是柳州湛江區(qū)間的獨門車，去往來賓、貴港、玉林等站只能坐這輛車。就算有預(yù)留，也只有少數(shù)十幾張，需要在第一時間去搶票。不過這車在河南、湖北區(qū)間基本上可以被1481替代，后文將講述1481的奇跡。K21京廣線上著名的晚點大王?？梢哉f它照顧了京廣線中短途乘客，比如去往安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)這三個地方，如果想上午出發(fā)下午到，這車是首選。至于去往湖南、廣西，這車實在是太慢了，但鑒于T字頭的廣西車臥鋪相當不好買，所以這車算是給想坐臥鋪的乘客的安慰。這車是去往湖南的保底選擇，由于它慢（中午11點49開車，第二天中午才到），而且停站眾多（包括咸寧、汨羅，它是這兩個地方的獨門車），所以常常提前1天這車還會有臥鋪沒賣出去。總體而言，本車的票額不算緊張，但購買臥鋪也需要提前3天以上。(3)滬昆方向（含長沙）這車的客流一向還可以，主要是中途乘客居多，比如這車從時間上來講對于婁底、懷化、凱里都比較合適，尤其是懷化這個樞紐站，T61是首選。但這車的限售區(qū)段是凱里以遠，不過提前一天解除限售的時候能夠基本保證還有剩余座位留給中途乘客。至于長沙、婁底，除非特殊情況，不建議坐這輛車，因為會遭遇嚴格的限售。K471北京西昆明的普通快車，主要是照顧中途客流。雖然限售到新化以遠，但這車經(jīng)常會給武昌、長沙留不少的臥鋪和座位，所以說它可以彌補武昌漢口Z車的運力不足（從時間上來講，這車比較慢，晚上7點開，第二天上午11點才到武昌，但畢竟它能買到臥鋪，所以可以作為武漢買不到Z車時的第一備選方案）。總體來講，由于這車慢，所以遠途（限售區(qū)段內(nèi)）的乘客一般不會選擇這車，所以在開車前一天解限時，它仍然會有比較充裕的座位和臥鋪放出來。這車主要有四大功能：一是主要功能，作為貴州的直達車，是北京到貴陽和凱里的首選（想買這兩站的臥鋪，需要第一時間去搶票）；二是照顧旺季去往長沙而想買硬座的乘客，多花十幾元錢可以把票買到婁底提前下來，這個辦法幾乎是票極其緊張的時候特快到長沙能夠買到座位的秘籍；三是給武昌預(yù)留一定數(shù)量的硬座以應(yīng)對武漢Z字頭車硬座的供應(yīng)不足，到發(fā)時刻還可以（下午四點開第二天早晨四點到）；四是一定程度上給可憐的駐馬店一點安慰，下午4點開車，半夜零點到駐馬店，而且常會給留一小部分座位，是去往駐馬店的一個備選。T145北京西南昌的繞路車，繞到長沙經(jīng)由滬昆再折到南昌。這車的主要用途如下：一是解決需要乘坐特快前往鄭州的乘客的出行問題，中午12點開車，7個小時到鄭州，而且比較容易買到座位，可以大體令人滿意；二是作為滬昆的獨門車出現(xiàn)，這是它的主要功能，北京到醴陵以遠南昌以近各站只靠這一輛車來連接，比如萍鄉(xiāng)、宜春、新余、樟樹，每到旺季，票會相當之緊張。提前20天售票，平季票額相當寬松，提前一天上下鋪都會有富余；但到了旺季，簡直是連影子都看不著，極其之緊張。建議旺季提前20天第一時間去搶票。這車是相當老牌的車，但提速并沒有把它提為Z，所以它的時間和速度都不太令人滿意。如果要買硬臥，建議第一時間去搶票，不出意外都能購買到。如果要買硬座，提前3天左右去買就可以，這車的硬座還是不那么緊張的。(4)武九方向、武昌、漢口及信陽、周口從到發(fā)時間上來看，這四輛車先后差不太多，都是黃金時間的夕發(fā)朝至車。Z11和Z37這兩班去往武昌的車均是一站直達，Z11編組有硬臥和軟臥，Z37全列軟臥，因此Z11的硬臥相當緊俏，淡季時候還可以做到提前5天左右能買到中上鋪，提前12天以上買到下鋪，而到了旺季，則必須第一時間去搶票，而且概率比較小。如果買軟臥，平時提前兩天沒什么問題，旺季要第一時間購票。Z3全列軟座和軟臥，一般而言，軟座比軟臥更容易買到，平時提前一天就可以。價格和硬臥基本持平，運行時間比Z車慢一個多小時，這樣的性價比似乎成為多數(shù)人不愿意買動車的主要原因。D123停站最少，只停大站，D125停站多而且路過駐馬店和孝感，加上時間最合適，所以經(jīng)常提前2天就買不到合適的票了，故要提前3天以上買；而D121停新鄉(xiāng)、許昌和駐馬店（當然其他大站都停），但因為時間不合適（到漢口已經(jīng)是夜里11點半，不方便）所以開車前一天往往還會剩余一些票；即使是旺季，D121的票額也不會很緊張。T167開往南昌的特快，當然，主要照顧的不是南昌，而是武昌南昌這一段的乘客，比如去往瑞昌、黃石、鄂州，這輛車是獨門車。如前文所述，這車是去往武昌的乘客的最佳硬座選擇，雖然時間不是很合適，但速度確實比K471等車快不少。這車速度慢，第一天晚上8點開，第二天中午12點才到漢口，但這車照顧的主要是中途乘客。值得一提的是這車淡季給北京預(yù)留的票額比旺季少。因此在這里建議去往許昌、漯河、駐馬店、信陽、廣水的乘客如果買不到合適的夕發(fā)朝至票的話，就在開車前13天每天晚上6點左右去看這車有沒有放票，有的時候尤其是旺季還是有希望買到的。K749幾乎沒有什么人買的北京西信陽白天車。尤其是在旺季，當大量去往河南方向的旅客買不到票的時候，這車可以作為保底選擇，提前3天左右還能夠買到座位和臥鋪。早晨8點28分發(fā)車，晚上8點多到，雖然是周口的獨門車，但去往周口的乘客不是很多，所以它的主要角色是填補早晨京廣線無普通車的空白。T9北京西重慶的特快。硬座基本上可以提前三天左右買到。這車是襄渝線上速度最快的車，限售到萬源以遠，因此去往襄樊、十堰、安康的乘客基本上買不到票。硬座基本上不緊張。主要還是以補充長途運力為主。）這車是名副其實的慢車，全程41個小時，但它的優(yōu)勢在于票價，北京重慶全程僅需124元，可以說是焦柳、襄渝方向乘客省錢的最佳選擇。一般而言，提前8天左右買臥鋪沒有什么問題，但臨近買臥鋪幾乎是不可能的，因為當大家想買T9和1389無望的時候，有時就會買這車廉價的臥鋪。這車的主要定位是憑借時間優(yōu)勢來與K267分流襄渝線的客流。它的限售是到鞏義以遠，一般而言臥鋪需要提前8天購買，畢竟不少去往沿線的乘客不愿意下午五點多去坐K261和K279。這車可能是襄渝線上最難買的車，尤其是臥鋪，有時第一時間都看不到影，因為這車是去往張家界的首選，常常被旅行社包走大量臥鋪。但由于它是去往澧縣、石門縣、慈利的獨門車，所以這輛車還是比較照顧這三個地方的硬座，經(jīng)常是提前3天買到硬座沒問題。K261速度比K279快，是去往平頂山、南陽、襄樊、十堰不錯的選擇。值得一提的是，到了旺季，京廣線運力不足，因此會有許多乘客購買這兩輛車的硬座到漯河。無論在到發(fā)時間上還是速度上，這車都不占優(yōu)勢，所以票非常好買，提前三天經(jīng)常還會有剩余硬臥。不過這車的主要定位還是襄渝線河南段（汝州、平頂山西、南陽）的運力補充車，以及京廣線安陽、湯陰、衛(wèi)輝的運力補充車。K49北京西宜昌的獨門車。但不要低估去往宜昌和荊門的客流，所以建議提前8天買硬臥，提前3天左右買硬座。K269北京西洛陽的始發(fā)終到車，夕發(fā)朝至，去洛陽的最佳選擇。這車雖然沒有K179那么搶手，但也不要低估洛陽的客流，所以提前八天以上買臥鋪，提前三天買硬座比較合適。這車的優(yōu)勢有三：一是去往新鄉(xiāng)月山區(qū)間最合適的車，在時間上比K183有優(yōu)勢，上午9點多開車傍晚就能到；二是去往山西長治、高平、晉城的獨門車；三是作為旺季時的京廣線早晨短途運力補充，K401時間太早，K749又比較晚，這車9點多開，去往邯鄲、石家莊、保定等地正合適。T69北京西烏魯木齊的特快。這車限售到武威以遠，也就是說照顧甘肅新疆的遠途乘客，至于蘭州、寶雞、西安，就不適合坐這車，因為它不會給多少預(yù)留票。硬座相對寬松，旺季需要第一時間買，淡季提前三天左右沒有問題。在速度上和時間上它的優(yōu)勢都非常明顯，晚上21：30開車，不過限售也非常嚴格。一般而言，如果不是旅游旺季，第一時間買去往拉薩的硬臥不是很難，甚至開車前八天也會有硬臥中上鋪剩余。但是千萬不要把賭注壓到開車前一天晚上，去這三個城市還是選擇終到車比較好。）下午一點五十分開車，是去西寧的唯一靠譜選擇，同時也是去往三門峽的第二選擇（當然是T231買不到的時候，T151往往還剩余一些硬座，只不過它是半夜一點多到三門峽），更是去往天水的硬座主力。也就是說，坐這車到邢臺、邯鄲、安陽、鄭州從時間上也是比較合適的，到鄭州的運行時間是7個小時多一些。運行時間短，停站少（只停石家莊和天水），但是時間安排不是很合適，下午一點半開車，第二天早晨七點多到，因此這車的優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來，更多乘客還是更青睞T75。這車全列臥鋪，數(shù)量較多，建議提前1215天買硬臥。T75晚上六點半開車去往蘭州的特快。千萬不要小看這車的客流，往往提前十天第一時間搶票也難買到硬臥下鋪。平季買這車到西安還是個不錯的選擇，但旺季就不要指望了。另外，這車在開車前一天晚上六點會比較靠譜地放出一些剩余臥鋪，去西安的或者去蘭州的都可以買到。T7北京西成都的特快。這車的限售區(qū)段在廣元以遠，也就是說去西安和寶雞如果想買這車是根本不可能的。這車是目前北京始發(fā)唯一經(jīng)由寶成全線的車。1363北京西成都的慢車，是T7的運力補充。這車的時間也比較合適，第一天晚上九點多開車，第三天早晨到成都，如果去成都，坐這車還是相當合適的；但去往綿陽、廣元、江油就不是那么合適了。對于旬陽北、柞水，這車是獨門車；對于漢中，這車